جو كيلي (سائق سباق)

تحتاج هذه السيرة الذاتية إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذه السيرة الذاتية. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "جو كيلي" سائق سباقات – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( مايو 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

جو كيلي

كيلي يقود سيارته جاكوار سي تايب
وُلِدّ	جوزيف مايكل كيلي 13 مارس 1913 دبلن ، أيرلندا ( 1913-03-13 )
مات	28 نوفمبر 1993 (1993-11-28)(80 عامًا) نيستون ، تشيشاير، إنجلترا
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسية	ايرلندية
سنوات النشاط	1950 – 1951
الفرق	القراصنة ألتا
الإدخالات	2
البطولات	0
الفوز	0
منصات التتويج	0
نقاط المهنة	0
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	0
المدخل الأول	جائزة بريطانيا الكبرى 1950
الإدخال الأخير	جائزة بريطانيا الكبرى 1951

كان جوزيف مايكل كيلي (13 مارس 1913 - 28 نوفمبر 1993) سائق سباقات ورجل أعمال أيرلندي، شارك في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في عامي 1950 و 1951 .

كان كيلي تاجر سيارات من دبلن واستخدم الأرباح من هذه التجارة لإشباع اهتمامه برياضة السيارات. وقد شارك في سباق سيارة مازيراتي 6CM في 20 أغسطس 1949، خلال اجتماع كأس BRDC الدولي لعام 1949 في حلبة سيلفرستون . وكان أول اجتماع سباق يستخدم الطرق المحيطة بالمطار السابق، بدلاً من المدرجات الرئيسية. أقيم الحدث في ذلك اليوم على مدار جولتين من 20 لفة ونهائي واحد من 30 لفة من حلبة الجائزة الكبرى. وفاز بالنهائي الإيطالي ألبرتو أسكاري الذي يقود سيارة فيراري ؛ واستمر أسكاري في الفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 مرتين. وشاب اجتماع السباق وفاة سانت جون هورسفول في حادث أثناء السباق النهائي.

في عام 1950، شارك كيلي - مستخدمًا سيارته Alta GP الخاصة به ، وهي آخر سيارة تم بناؤها - في جولات 1950 و 1951 البريطانية لبطولة العالم للفورمولا 1. لم يتم تصنيفه في نتائج أي من السباقين، ولم يسجل أي نقاط بطولة وكان أفضل مركز له على الشبكة هو المركز الثامن عشر، لكن إصراره على استخدام سيارة Alta GP أتى بثماره في عام 1952 مع المركز الثالث في كأس أولستر في دندرود. تم تعديل سيارته Alta لاحقًا لتقبل محرك Bristol المستقيم ذي الستة أسطوانات الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ليصبح سيارة السباق الأيرلندية . كما امتلك سيارة رياضية من طراز Jaguar C-Type وتسابق بها في أيرلندا في " The Curragh "، المعروفة في جميع أنحاء العالم بأنها موطن سباقات الخيول الأيرلندية، ويمكنه أيضًا التباهي بوجود ما لا يقل عن حلبتين لسباق السيارات في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات. عُرفت الحلبة "القصيرة" والحلبة "الكبيرة"، وقد استضافتا مشاركات رائعة وجذبتا حشودًا ضخمة. استُخدمت الدائرة القصيرة لأول مرة في عام 1947 وكانت مخصصة لفعاليات السيارات والدراجات النارية. واستمر استخدامها حتى أواخر الخمسينيات، في حين كانت الدائرة "الكبيرة" هي المكان الذي أقيمت فيه سباقات السيارات الدولية الشهيرة "كأس ويكفيلد" والتي أقيمت سنويًا من عام 1949 إلى عام 1954. وفي اجتماع يونيو، حطم كيلي الرقم القياسي للدورة، وهذه المرة كان يقود سيارة مازيراتي . وكانت هذه أول سيارة سباق مصممة خصيصًا للتنافس في كوراغ. وحتى ذلك الحين، كانت المشاركات تتكون في الغالب من سيارات إم جي وسيارات "خاصة" تم بناؤها في المنزل أو المرآب. وأصبح الحشد من أشد المعجبين بكيلي، وقد قدم لهم بالتأكيد عرضًا للسباقات عالية السرعة في ذلك اليوم. وظل الرقم القياسي الذي سجله في ذلك اليوم دون تحطيمه حتى عام 1954، عندما حطمه مرة أخرى بحوالي 10 أميال في الساعة، وهذه المرة في سيارة فيراري الرياضية .

انتهت مسيرته المهنية في القيادة بدوام كامل في عام 1955، بعد حادث خطير في حلبة أولتون بارك . ومع ذلك، فقد شارك في بعض سباقات تسلق التلال في وقت لاحق من حياته وهو يقود سيارات بورش وفيراري الرياضية، في ويكلو بأيرلندا. لا تزال سيارته جاكوار سي-تايب تُشارك في سباقات تاريخية حول العالم، وكذلك الحال مع سيارته فيراري مونزا . ^[1]

كان كيلي رجل أعمال في البداية؛ وكانت سباقاته تأتي في المرتبة الثانية بعد جني الأموال. وكانت تجارة السيارات والعقارات في مقدمة قائمة أولوياته؛ فقد امتلك العديد من المنازل الشهيرة للغاية خلال أيام تجارته العقارية في السبعينيات والثمانينيات في أيرلندا وإنجلترا. وكان معروفًا جدًا في موطنه دبلن. وقد ظهر في الصحافة الأيرلندية في الخمسينيات لكونه أول أيرلندي يحصل على دعوة ملكية لحضور أول سباق جائزة كبرى بريطاني في سيلفرستون. ^{[ بحاجة لمصدر ] بعد انسحابه من السباق، ركز كيلي على مصالحه التجارية، والتي تضمنت امتياز} فيراري الأيرلندي .

بعد عام 1955 وحادثة أولتون بارك، عمل كيلي على بناء صالات عرض للسيارات في إنجلترا، ثم باعها جميعًا في عام 1969 وقرر العودة إلى آثي بأيرلندا. وهناك بدأ محفظته العقارية التي أسفرت عن امتلاك كيلي لبعض من أكثر العقارات إثارة للإعجاب في البلاد، بما في ذلك أولد كونّا هيل بالقرب من دبلن. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في أواخر السبعينيات والثمانينيات، بدأ كيلي في جمع السيارات النادرة والباهظة الثمن والتي شملت لامبورجيني وفيراري ورولز رويس. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بينما أمضى معظم حياته في أيرلندا، توفي كيلي في نيستون، تشيشير ، إنجلترا. ^[2]

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	المؤتمر العالمي للدي سي	نقاط
1950	جو كيلي	ألتا جي بي	ألتا L4 s	المملكة المتحدة، كارولاينا الشمالية	الاثنين	500	سويسرا	بلجيكا	فرنسا	إيطاليا		كارولينا الشمالية	0
1951	جو كيلي	ألتا جي بي	ألتا L4 s	سويسرا	500	بلجيكا	فرنسا	المملكة المتحدة، كارولاينا الشمالية	ألمانيا	إيطاليا	اللغة الإنجليزية:ESP	كارولينا الشمالية	0

• صفحة قاعدة بيانات الفورمولا وان الخاصة بجو كيلي
• الملف الشخصي في gprejects.com