لي والارد

استأنف والارد مسيرته في سباقات السيارات بعد الحرب، وشارك بشكل متكرر في بطولة AAA. حقق فوزًا واحدًا في سباق سيارات كبيرة خلال موسم 1946 الاستثنائي . وحقق فوزه الثاني، وهو فوز في سباق سيارات البطولة، في دكوين عام 1948 .

فوز في سباق إنديانابوليس 500

في سباق إنديانابوليس 500 عام 1951 ، قاد والارد سيارة بيلانجر سبيشال رقم 99 إلى النصر، وكان عمره آنذاك 40 عامًا. وكان توني بيتينهاوزن قد رفض قيادة السيارة لأنه كان يرغب في قيادة سيارة أحدث ذات دفع أمامي. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

انطلق والارد من الصف الأمامي، وسيطر على السباق، محققاً وتيرةً عجز منافسوه ومعداتهم عن مجاراتها. تصدّر والارد 159 لفة من أصل 200 لفة، وأصبح أول سائق يُنهي السباق في أقل من أربع ساعات. ^{[ 5 ]}

بعد أسبوع من فوزه بسباق إنديانابوليس 500 ، أُصيب والارد خلال سباق سيارات في ريدينغ، بنسلفانيا . تعرض لحروق بالغة عندما اشتعلت النيران في سيارته في المرحلة الأخيرة من السباق. ^{[ 6 ]} واحتاج إلى 27 عملية ترقيع جلدي. ^{[ 7 ]} في عام 1954، حاول المشاركة في سباق إنديانابوليس مرة أخرى، لكنه انسحب قبل التأهل، بعد أن اكتشف أن فقدان الأنسجة العضلية الذي عانى منه في الحادث جعل من المستحيل عليه قيادة سيارته بسرعة تنافسية.

تم إدراج سباق إنديانابوليس 500 الذي ترعاه AAA / USAC في بطولة العالم للسائقين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من عام 1950 إلى عام 1960. وقد تم احتساب مشاركة السائقين الذين تنافسوا في إنديانابوليس خلال تلك السنوات في بطولة العالم للسائقين، وكانوا مؤهلين لتسجيل نقاط WDC إلى جانب تلك التي ربما سجلوها في بطولة AAA / USAC الوطنية .

شارك والارد في سباقين من بطولة العالم للسائقين في إنديانابوليس. فاز في أحدهما، وسجل أسرع لفة في الصدارة. ^{[ 1 ]} وحصل على تسع نقاط في بطولة العالم للسائقين.

• يتضمن جدول عام 1946 نتائج السباقات الستة التي أُجريت وفقًا لمواصفات " سيارة البطولة ". أما مجموع النقاط فيشمل نتائج السباقات الـ 71 التي أُجريت وفقًا لمواصفات " السيارة الكبيرة ". ^{[ 11 ] [ 12 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)