ألبرتو أسكاري

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

كان ألبرتو أسكاري (13 يوليو 1918 - 26 مايو 1955) سائق سباقات إيطاليًا ، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1950 إلى عام 1955. فاز أسكاري بلقبين في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 ، عامي 1952 و 1953 مع فريق فيراري ، كما فاز بـ 13 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى على مدار ستة مواسم. وفي سباقات التحمل ، فاز أسكاري بسباق ميلي ميليا عام 1954 مع فريق لانشيا .

اشتهر أسكاري بدقته المتناهية وحسن تقديره للأمور، وكان متسابقًا متعدد المواهب، حيث شارك في سباقات الدراجات النارية قبل أن ينتقل إلى سباقات السيارات. فاز بلقب بطولة العالم للفورمولا 1 مرتين متتاليتين عامي 1952 و 1953 مع فريق سكوديريا فيراري ، ليصبح أول بطل عالمي يقود سيارة فيراري، محطمًا العديد من الأرقام القياسية خلال الموسمين. ولا يزال آخر إيطالي يفوز ببطولة العالم للسائقين، حتى عام 2025.. وقد تخلل ذلك ظهوره في سباق إنديانابوليس 500 عام 1952 ، وفوزه بسباق ميلي ميليا عام 1954 .

حتى عام 2025، كان أسكاري ومايكل شوماخر هما بطلا العالم الوحيدان لفريق فيراري اللذان فازا باللقب مرتين متتاليتين، وظل أسكاري بطل إيطاليا الوحيد لفريق فيراري. وبصفته أول سائق يفوز بأكثر من لقب في بطولة العالم، فقد حطم الرقم القياسي لأكبر عدد من ألقاب بطولة العالم من عام 1952 إلى عام 1954، ليصبح بذلك واحداً من أربعة سائقين فقط حملوا هذا الرقم القياسي. وكان خوان مانويل فانجيو قد حمل الرقم القياسي من عام 1954 إلى عام 2002 (بالاشتراك مع أسكاري في عام 1954)، بينما يحمل شوماخر الرقم القياسي منذ عام 2002 ، مع العلم أن شوماخر يتشارك هذا الرقم مع لويس هاميلتون منذ عام 2020 .

عندما كان أسكاري طفلاً صغيراً، توفي والده أنطونيو أسكاري ، وهو أيضاً سائق سباقات شهير، في حادث خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1925. وفي وقت لاحق، لقي أسكاري نفسه حتفه خلال جلسة اختبار لفريق فيراري في حلبة مونزا الوطنية عام 1955.

وقت مبكر من الحياة

وُلد ألبرتو أسكاري في ميلانو ، وهو ابن أنطونيو أسكاري ، نجم سباقات الجائزة الكبرى الموهوب في عشرينيات القرن الماضي، والذي كان يقود سيارات ألفا روميو . [ 1 ] قبل أسبوعين من عيد ميلاد أسكاري السابع، قُتل والده أثناء تصدره سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1925 على حلبة ليناس-مونتلهيري . [ 2 ] ورغم ذلك، أبدى أسكاري الصغير اهتمامًا كبيرًا بالسباقات، وسيطر لاحقًا على سباقات الجائزة الكبرى بشكل لم يسبقه إليه أحد. [ 3 ] كان شغفه بأن يصبح سائق سباقات مثل والده كبيرًا لدرجة أنه هرب من المدرسة مرتين، وباع كتبه المدرسية لتمويل مشاركته في السباقات. [ 4 ] مارس أسكاري سباقات الدراجات النارية في سنواته الأولى. وفي سن التاسعة عشرة، انضم إلى فريق بيانكي . [ 5 ] في عام 1940، وبعد مشاركته في سباق ميلي ميليا المرموق بسيارة أوتو أفيو كوستروزيوني 815 التي وفرها له صديق والده المقرب إنزو فيراري ، بدأ أسكاري المشاركة بانتظام في سباقات السيارات. [ 5 ] وفي مقابلة شهيرة، قال: "لا أطيع إلا شغفًا واحدًا، وهو سباقات السيارات. لا أعرف كيف أعيش بدونها." [ 4 ]

في عام ١٩٤٠، تزوج أسكاري من فتاة محلية. وعندما دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية ، تم تجنيد مرآب العائلة، الذي كان يديره أسكاري آنذاك، لصيانة مركبات الجيش الإيطالي. [ ٥ ] خلال هذه الفترة، أسس هو وشريكه، سائق السباقات لويجي فيلوريسي ، شركة نقل مربحة، لتزويد مستودعات الجيش في شمال إفريقيا بالوقود. [ ٥ ] [ ٦ ] نجا الاثنان من غرق سفينة كانا على متنها تحمل شاحنات في ميناء طرابلس. [ ٦ ] ولأن شركتهما دعمت المجهود الحربي الإيطالي، فقد أعفاهما ذلك من التجنيد الإجباري خلال الحرب. [ ٦ ]

حياة مهنية

أسكاري في أول سباق جائزة كبرى في بوينس آيرس عام 1949

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، بدأ أسكاري المشاركة في سباقات الجائزة الكبرى بسيارة مازيراتي 4CLT . وكان زميله في الفريق فيلوريسي، الذي أصبح مرشدًا وصديقًا لأسكاري. [ 2 ] حقق الثنائي نجاحًا على حلبات شمال إيطاليا. لُقّب أسكاري بـ "تشيتشيو "، أي "السمين". أصدر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لوائح الفورمولا 1 عام 1946، بهدف استبدال هيكل سباقات الجائزة الكبرى الذي كان سائدًا قبل الحرب. خلال السنوات الأربع الانتقالية التالية، كان أسكاري في أوج عطائه، ففاز بالعديد من السباقات في أنحاء أوروبا. وكان فوزه الأول في سباق جائزة سان ريمو الكبرى عام 1948. [ 7 ] كما حلّ ثانيًا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1948 ، الذي نظّمه النادي الملكي للسيارات ويُعتبر عمومًا أول سباق جائزة كبرى بريطاني ، على حلبة سيلفرستون . [ 7 ] مع مازيراتي، فاز أسكاري بأول سباق جائزة كبرى في بوينس آيرس عام 1949 . حقق أسكاري أكبر نجاحاته عندما انضم هو وفيلوريسي إلى فريق سكوديريا فيراري . كان مدير الفريق، إنزو فيراري، صديقًا مقربًا وزميلًا لوالد أسكاري، وكان مهتمًا جدًا بنجاحاته. في عام 1949، فاز بثلاثة سباقات أخرى، جميعها مع فيراري. [ 8 ] كما فاز، وهو يقود سيارة فيراري، بالجائزة الكبرى الثالثة لبوينس آيرس عام 1949. [ 9 ]

انطلقت بطولة العالم الأولى للفورمولا 1 عام 1950. وشارك فريق فيراري لأول مرة في البطولة العالمية في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1950 ، وهو السباق الثاني في الموسم، وكان يضم في صفوفه أسكاري وفيلوريسي والسائق الفرنسي الشهير ريمون سومر . في موناكو، أصبح أسكاري أصغر سائق يحرز نقاطًا ويصعد إلى منصة التتويج في الفورمولا 1، بعمر 31 عامًا و312 يومًا، حيث حلّ ثانيًا بفارق لفة واحدة خلف خوان مانويل فانجيو . [ 10 ] شهد الفريق عامًا متقلبًا، إذ كانت سيارة فيراري 125 F1 المزودة بشاحن توربيني بطيئة جدًا بحيث لا تستطيع منافسة فريق ألفا روميو المهيمن ، فبدأت فيراري العمل على سيارة بمحرك 4.5 لتر بدون شاحن توربيني. وضاع جزء كبير من العام بسبب التوسع التدريجي لمحرك الفريق المخصص للفورمولا 2 سعة 2 لتر. عندما وصلت سيارة فيراري 375 F1 كاملة سعة 4.5 لتر للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1950 ، الجولة الأخيرة من البطولة، قدّم أسكاري أقوى تحدٍّ لفريق ألفا روميو في ذلك العام قبل انسحابه؛ ثم تولى قيادة سيارة زميله دورينو سيرافيني ليحرز المركز الثاني. [ 11 ] بعد ذلك، فازت سيارة فيراري الجديدة بسباق بينيا راين للجائزة الكبرى لعام 1950، وهو سباق غير مُدرج ضمن البطولة . [ 12 ]

طوال عام 1951 ، شكّل أسكاري تهديدًا لفريق ألفا روميو، على الرغم من أن مشاكل سيارته المتكررة حالت دون ذلك في البداية. بعد فوزه بسباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1951 على حلبة نوربورغرينغ ، [ 13 ] فاز أيضًا بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1951 ، [ 14 ] وكان متأخرًا بنقطتين فقط عن فانجيو في ترتيب البطولة قبل سباق الجائزة الكبرى الإسباني الحاسم عام 1951 ، حيث فاز فانجيو بالسباق وحقق لقبه الأول، بينما أصبح أسكاري، البالغ من العمر 33 عامًا، أصغر وصيف بطل. على الرغم من أن أسكاري انطلق من المركز الأول ، إلا أن اختيارًا كارثيًا للإطارات في السباق حال دون تمكّن سيارات فيراري من منافسة فانجيو؛ ليحتل أسكاري المركز الرابع. [ 15 ]

أسكاري ولويجي فيلوريسي في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1952

في عام 1952 ، تحوّل موسم بطولة العالم إلى استخدام لوائح الفورمولا 2 ذات سعة 2 لتر ، حيث قاد أسكاري سيارة فيراري 500. غاب عن سباق الجائزة الكبرى السويسري لعام 1952 لانشغاله بالتصفيات المؤهلة لسباق إنديانابوليس 500 ، الذي كان آنذاك أحد سباقات بطولة العالم. كان السائق الأوروبي الوحيد الذي شارك في سباق إندي خلال السنوات الإحدى عشرة التي أُدرج فيها ضمن جدول بطولة العالم؛ وانتهى سباقه بعد 40 لفة دون أن يُحدث فرقًا يُذكر، نتيجةً لانهيار إحدى عجلاته. [ 2 ] [ 16 ] بعد عودته إلى أوروبا، فاز بالجولات الست المتبقية من البطولة ليحرز لقب بطولة العالم (محققًا أيضًا خمسة انتصارات في سباقات أخرى غير سباقات البطولة) ومسجلًا أسرع لفة في كل سباق. حصد أسكاري الحد الأقصى من النقاط التي يُمكن للسائق الحصول عليها، حيث تُحتسب أفضل أربع نتائج فقط من أصل ثماني نقاط في بطولة العالم. [ 5 ] [ 17 ] في سن الرابعة والثلاثين، أصبح أسكاري أصغر بطل جديد في سباقات الفورمولا 1 حتى فاز بها مايك هاوثورن البالغ من العمر 29 عامًا في عام 1958 ؛ وكان هاوثورن زميل أسكاري في الفريق عام 1951. [ 3 ] في هذه الأثناء، غاب فانجيو عن معظم الموسم بعد حادث تحطم في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1952 في يونيو. [ 3 ] [ 18 ]

حقق أسكاري ثلاثة انتصارات متتالية في بداية موسم 1953 ، ليُصبح رصيده تسعة انتصارات متتالية في بطولة العالم (باستثناء سباق إندي) قبل أن تنتهي سلسلة انتصاراته باحتلاله المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1953 ، والذي شهد منافسة شديدة. وفاز مرتين أخريين في وقت لاحق من العام نفسه ليحرز لقب بطولة العالم للمرة الثانية على التوالي، [ 17 ] ليصبح أول بطل للفورمولا 1 مرتين. [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] وفي سن الخامسة والثلاثين، كان أيضًا أصغر بطل يفوز بلقبين متتاليين، وأصغر بطل يفوز بلقبين متتاليين، وقد حطم جاك برابهام، البالغ من العمر 34 عامًا، كلا الرقمين القياسيين عام 1960 ، حيث انخفض متوسط ​​عمر سائقي الفورمولا 1 بشكل ملحوظ. ويُعتبر موسم 1953 ذروة مسيرة أسكاري، إذ واجه فانجيو العائد في السباق الافتتاحي للموسم، وهو سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عام 1953 في بوينس آيرس، والذي حضره جمهور فانجيو المحلي. بالإضافة إلى ذلك، كان من المتوقع على نطاق واسع أن تواجه فيراري تحديًا من مازيراتي المنتعشة بقيادة فانجيو. لكن بدلاً من ذلك، انطلق أسكاري من المركز الأول وحقق الفوز الأول في موسم مهّد له الطريق نحو لقبه الثاني والأخير في بطولة العالم. [ 17 ]

أسكاري في لانسيا D50 عام 1954

بعد خلافٍ حول راتبه، غادر أسكاري فريق فيراري في نهاية الموسم وانتقل إلى لانشيا لموسم 1954. [ 2 ] [ 3 ] ولأن سيارتهم لم تكن جاهزةً في نهاية المطاف للسباق الأخير من الموسم، سمح له جياني لانشيا بالقيادة مرتين لصالح مازيراتي، حيث تقاسم أسرع لفة في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1954 ، [ 19 ] ومرةً واحدةً لصالح فيراري. كما فاز أسكاري بسباق ميلي ميليا في ذلك العام، [ 3 ] سائقًا سيارة لانشيا رياضية، متجاوزًا سوء الأحوال الجوية وعطلًا في زنبرك دواسة الوقود، والذي تم استبداله مؤقتًا بشريط مطاطي. [ 20 ] عندما أصبحت سيارة لانشيا D50 جاهزة، انطلق أسكاري من المركز الأول في أول ظهور لها، في سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1954 ، وتصدر السباق بشكلٍ مثير للإعجاب في وقتٍ مبكر وسجل أسرع لفة قبل أن ينسحب بسبب مشكلة في القابض، [ 21 ] مما يعني أن موسمًا كاملًا من المنافسة ضد سيارة مرسيدس التي كان يقودها فانجيو والتي كانت مهيمنةً سابقًا كان متوقعًا بشدة. [ 2 ] [ 3 ] يُعتبر قرار أسكاري بالانتقال إلى لانشيا أسوأ نقطة في مسيرته. فعلى الرغم من الوعود بسيارة جديدة وراتب أعلى، لم يتحقق ذلك إلا مع اقتراب نهاية الموسم، حين أصبح فانجيو بعيد المنال. وخلال انتظاره سيارة لانشيا، اضطر أسكاري للمشاركة كضيف في سباقات مازيراتي وفيراري، وأنهى الموسم دون إكمال أي من سباقات الجائزة الكبرى الأربعة التي شارك فيها. [ 17 ]

بدأ موسم أسكاري عام 1955 بدايةً واعدة، حيث حققت سيارة لانشيا انتصارات في سباقات غير مصنفة ضمن بطولة العالم في تورينو ( باركو ديل فالنتينو ) وفي سباق جائزة نابولي الكبرى ، [ 22 ] حيث تفوقت سيارات لانشيا على سيارات مرسيدس التي كانت مهيمنة حتى ذلك الحين. [ 2 ] وفي سباق جائزة الأرجنتين الكبرى عام 1955 ، وهو أحد سباقات بطولة العالم ، انسحب أسكاري من السباق. [ 23 ] وخلال سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1955 في 22 مايو، اصطدمت سيارة أسكاري بالميناء بعد أن اصطدمت بأكوام من القش وأكياس الرمل في أواخر السباق، وذلك بعد أن أخطأ في تجاوز أحد المنعطفات أثناء تصدره السباق، ويُقال إنه تشتت انتباهه إما بسبب رد فعل الجمهور على انسحاب ستيرلينغ موس أو بسبب اقتراب سيزار بيرديسا منه. مهما كان ما شغله، فقد اقترب من المنعطف بسرعة كبيرة، واختار المخرج الوحيد، فانطلق بسيارته D50 عبر الحواجز إلى البحر، متجاوزًا عمودًا حديديًا ضخمًا بحوالي 30  سم. [ 2 ] [ 24 ] ورغم غرق سيارته، [ 5 ] فقد تم إنقاذ أسكاري في قارب ونجا بإصابة في أنفه فقط. [ 2 ] [ 5 ] [ 24 ]

موت

موقع الحادث المميت الذي أودى بحياة أسكاري

في 26 مايو 1955، ذهب أسكاري إلى حلبة مونزا الوطنية لمشاهدة صديقه يوجينيو كاستيلوتي وهو يختبر سيارة فيراري 750 مونزا الرياضية. كان من المقرر أن يقودا السيارة معًا في سباق مونزا لمسافة 1000 كيلومتر ، بعد حصولهما على إذن خاص من شركة لانشيا. لم يكن من المقرر أن يقود أسكاري السيارة في ذلك اليوم، لكنه قرر تجربة بضع لفات. انطلق مرتديًا ملابسه العادية وخوذة كاستيلوتي البيضاء. [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] وبينما كان يخرج من منعطف سريع في اللفة الثالثة، انزلقت السيارة بشكل غامض، وانقلبت على مقدمتها، ثم انقلبت مرتين. قُذف أسكاري إلى الحلبة، وأصيب بجروح بالغة وتوفي بعد دقائق قليلة. [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] وقع الحادث عند منعطف "كورفا ديل فيالوني" ، أحد المنعطفات السريعة الصعبة في الحلبة. أُعيد تسمية المنعطف الذي وقع فيه الحادث تكريمًا له، واستُبدل لاحقًا بمنعطف حاد يُسمى " فاريانتي أسكاري" . [ 25 ] لم تُكشف أسباب وملابسات الحادث، بما في ذلك سبب قيادة أسكاري، المعروف باهتمامه الشديد بالسلامة، سيارة سائق آخر، ودون خوذته الزرقاء التي تجلب له الحظ (إذ تركها في المنزل، ويبدو أنه رأى أن العودة إلى سباقات السيارات في أسرع وقت ممكن هي أفضل طريقة للتعافي بعد حادثه في موناكو قبل أربعة أيام). [ 17 ]

في عام ٢٠٠١، نشرت صحيفة "ريناشيتا" السويسرية قصة أنجيلو كونسوني، الذي كان يبلغ من العمر سبع سنوات وقت وفاة أسكاري، وكان برفقة جده بالقرب من منعطف " كورفا ديل فيالوني" . قال كونسوني إنه رأى عاملين يستعدان لعبور الطريق للوصول إلى سقيفة عندما سمع صوت سيارة تقترب؛ فإذا كان العامل الأول سريعًا، فإن الثاني تردد وتوقف. بعد ذلك بوقت قصير، شعر كونسوني الصغير بصمت ورأى سيارة فيراري تدور حول نفسها وتنقلب. وأكد لويجي فيلوريسي أن أسكاري كان سيخاف من الخوف نفسه. [ ٢٦ ] في عام ٢٠١٤، صرّح سائق السباقات إرنستو برامبيلا بأنه شاهد الحادث، مؤكدًا أن السيارة دارت حول نفسها وانقلبت، مستبعدًا فرضية أن يكون الحادث ناجمًا عن عبور أحد المتفرجين للحلبة. [ ٢٧ ]

جنازة أسكاري

حزن عشاق سباقات السيارات من كل حدب وصوب، إذ ووري جثمان أسكاري الثرى بجوار قبر والده في مقبرة سيميتيرو مونومنتالي في ميلانو، ليُخلد اسمه كواحد من أعظم المتسابقين على مر العصور. وخرج أكثر من مليون شخص إلى شوارع ميلانو لتشييع جثمانه. [ 17 ] وقالت زوجته المفجوعة، ميتا أسكاري، لإنزو فيراري إنها لولا أطفالها لكانت قد انتحرت. [ 5 ] وقبل وفاته بثلاثة أيام، قال أسكاري لصديق: "لا أريد أبدًا أن يتعلق بي أطفالي كثيرًا، لأنني قد لا أعود يومًا ما، وسيكون ألمهم أقل إن لم أعد". [ 17 ] وعند وفاة أسكاري، رثاه صديقه ومنافسه خوان مانويل فانجيو قائلًا: "لقد فقدت أعظم منافس لي. كان أسكاري سائقًا يتمتع بمهارة فائقة، وشعرت أن لقبي في العام الماضي فقد بعضًا من قيمته لغيابه عن المنافسة. رجل عظيم". [ 3 ] [ 17 ] وصف سائق السباقات ستيرلينغ موس أسكاري بأنه "جيد بشكل رائع... بل كان أفضل من جيد، كان جيدًا جدًا بالفعل. ربما كان بنفس سرعة فانجيو... لكنه لم يكن يتمتع بالصقل الذي ميّز فانجيو." [ 17 ] وقال مايك هاوثورن : "كان أسكاري أسرع سائق رأيته على الإطلاق. وعندما أقول ذلك، فأنا أشمل فانجيو." [ 3 ]

قبري أنطونيو وألبرتو أسكاري

يُعتبر موت أسكاري في كثير من الأحيان عاملاً مساهماً في انسحاب لانشيا من سباقات السيارات عام 1955، بعد ثلاثة أيام فقط من جنازته (على الرغم من أن الشركة كانت تعاني أيضاً من ضائقة مالية كبيرة، وتحتاج إلى دعم حكومي للبقاء)، مما أدى إلى تسليم فريقه وسائقيه وسياراته وقطع غياره إلى إنزو فيراري. [ 3 ] [ 17 ] توفي أسكاري عن عمر يناهز 36 عاماً و10 أشهر، وهو نفس عمر والده الذي قُتل أيضاً في حادث في مونتلهيري قبل ثلاثين عاماً. [ 28 ] فاز كلا أسكاري بـ13 سباقاً من سباقات الجائزة الكبرى، وقادا السيارة رقم 26، ولقيا حتفهما في ظروف متشابهة. [ 3 ] ساهم موت والده في تعزيز طبيعة أسكاري الخرافية، حيث كان يتجنب القطط السوداء ، ويشعر بالقلق من الأرقام المشؤومة، ولم يسمح لأحد بلمس الحقيبة التي تحتوي على ملابس السباق الخاصة به، والتي تضمنت ما كان يعتقد أنه خوذته الزرقاء وقميصه، ونظاراته الواقية، وقفازاته. [ 17 ] كان أسكاري قد عاهد نفسه، بعد وفاة والده، ألا يتسابق في السادس والعشرين من أي شهر، وأن يصبح سائق السباقات الأول. [ 4 ] في عام 2015، أُدرج اسم أسكاري في ممشى مشاهير الرياضة الإيطالية . [ 29 ] في عام 2016، سرق لصوص مجهولون التماثيل النصفية البرونزية لأسكاري ووالده، والتي كانت موضوعة على جانبي الضريح. كان تمثال أسكاري من عمل ميشيل فيداني، بينما نحت تمثال والده النحات أورازيو غروسوني. [ 30 ] [ 31 ]

إرث

"عندما كان متقدماً، لم يكن من السهل تجاوزه - بل كان من المستحيل تقريباً تجاوزه."

كان أسكاري محبوبًا بين زملائه السائقين والجماهير لتواضعه وحرصه على الإشادة بقدرات منافسيه؛ كما يُعتبر من أصعب السائقين تجاوزًا. ومن الانتقادات التي وُجهت إليه افتقاره الملحوظ للتركيز الكامل أثناء سعيه للصدارة. فعلى سبيل المثال، قال إنزو فيراري : "عندما كان عليه أن يتبع منافسًا ويتجاوزه، كان من الواضح أنه لا يعاني من عقدة نقص، بل من توتر حال دون إظهاره لمستواه الحقيقي." [ 17 ] وبحسب أندرو بنسون ، كبير كتّاب الفورمولا 1 في بي بي سي سبورت ، فإن أسكاري لم يكن "يشبه الصورة النمطية الحديثة لسائق الفورمولا 1. فذقنه المزدوجة وجسمه الممتلئ قليلًا كانا يُذكّران بخباز ميلانو أكثر من الرياضيين النحيلين ذوي البنية القوية في العصر الحديث. ومع ذلك، فقد كان هذا الرجل، لفترة من الزمن، مهيمنًا على سباقات الجائزة الكبرى كما لم يفعل أحد من قبله أو بعده." [ 3 ] في مقالته عن أسكاري، كتب بنسون أيضًا أن "أسكاري كان آلة فوز لا ترحم. كان شخصية هادئة، يتعامل مع سباقاته بأسلوب تحليلي. بقميصه الأزرق الباهت وخوذته المتناسقة، كان أسكاري يبرز بشكل لافت بين سيارات فيراري القرمزية في أوائل الخمسينيات. كان يجلس منتصبًا، منحنيًا قليلًا إلى الأمام، أقرب إلى عجلة القيادة الكبيرة من العديد من منافسيه، وكانت زوايا مرفقيه أكثر حدة." [ 3 ] وعن أسلوب قيادة أسكاري، قال إنزو فيراري: "كان لأسكاري أسلوب قيادة دقيق ومميز، لكنه كان رجلًا عليه أن يتصدر السباق منذ البداية. في ذلك المركز، كان من الصعب تجاوزه، بل يكاد يكون من المستحيل هزيمته، في رأيي. كان ألبرتو واثقًا من نفسه عندما كان ينطلق بسرعة. في ذلك الوقت كان أسلوبه في أوج تألقه. أما في المركز الثاني، أو في مراكز متأخرة، فكان أقل ثقة." [ 3 ]

يحمل أحد شوارع روما، في منطقة إسبوزيزيوني يونيفرسال روما ، اسم أسكاري تكريمًا له. كما سُميت بعض المنعطفات أو أجزاء من حلبات سباق السيارات، مثل حلبة مونزا الوطنية، وحلبة أوسكار ألفريدو غالفيز ، وحلبة خاراما ، باسمه. وفي عام 1972، سُمي أحد المنعطفات في حلبة مونزا باسمه " فاريانتي أسكاري" . [ 33 ] وفي عام 1992، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . [ 34 ] كما سُميت شركة أسكاري كارز البريطانية لتصنيع السيارات الرياضية ، التي تأسست عام 1994، باسمه. [ 35 ] ويُعدّ أسطورة سباقات السيارات الأمريكي من أصل إيطالي، ماريو أندريتي، أسكاري أحد أبطاله في عالم السباقات، بعد أن شاهده يتسابق على حلبة مونزا في شبابه. [ 36 ] تم إدخال أسكاري إلى قاعة مشاهير الاتحاد الدولي للسيارات في ديسمبر 2017. [ 37 ] يظهر في رواية مارك سوليفان " تحت سماء قرمزية" . [ 38 ]

في 34 مشاركة و32 سباقًا، حقق أسكاري 13 فوزًا، وصعد إلى منصة التتويج 17 مرة، وانطلق من المركز الأول 14 مرة، وسجل أسرع لفة 12 مرة، وفاز ببطولتين عالميتين، ليصبح أول بطل عالمي مرتين وأول سائق يحقق هذا الإنجاز مرتين متتاليتين؛ [ 39 ] ولم يحقق أي سائق من فيراري لقبين متتاليين إلا مع مايكل شوماخر في بطولة العالم الرابعة (الثانية مع فيراري) عام 2001 ، وهو السائق الوحيد الآخر الذي حقق هذا الإنجاز. [ 40 ] وكانت منافسته مع خوان مانويل فانجيو من أعظم المنافسات في تاريخ الفورمولا 1؛ فمن 31 مشاركة لكل منهما، حققا معًا 27 فوزًا، وانطلقا من المركز الأول 30 مرة، وسجلا أسرع لفة 27 مرة، بعضها بالاشتراك مع آخرين. إما أسكاري أو فانجيو، كانا يتصدران السباقات لفترة لفة واحدة على الأقل، وغالبًا ما كانا يتصدران السباقات لأكثر من لفة، في جميع سباقات الجائزة الكبرى البالغ عددها 37 سباقًا باستثناء سباقين (من سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1950 إلى سباق الجائزة الكبرى في موناكو عام 1955 ). إجمالًا، تصدرا 66.6% من أصل 2508 لفات. اعتقد ستيرلينغ موس أن فانجيو كان أفضل، لكن أسكاري كان قريبًا جدًا منه، بينما رأى دينيس جينكينسون من مجلة "موتور سبورت" أن أسكاري كان الأفضل. لُقّب أسكاري أيضًا بـ" جيم كلارك النموذجي" [ 41 ] ، بالإضافة إلى كونه آخر نجم إيطالي في سباقات الجائزة الكبرى، كونه بطل العالم الإيطالي الوحيد لفيراري، والبطل الإيطالي الوحيد الذي فاز باللقب مرتين متتاليتين. اعتقد منافسو أسكاري أنه أسرع من فانجيو [ 42 ] . بنسبة فوز تجاوزت 40%، كان أسكاري في المركز الثاني بعد فانجيو فقط في ذلك الوقت. [ 3 ] مع فريق فيراري، الذي قاد سياراته من عام 1949 إلى عام 1953، حقق 13 فوزًا في 27 سباقًا، بنسبة 48%، وهي أعلى نسبة فوز لسائق فيراري. [ 29 ]

على الرغم من مسيرته القصيرة، وقلة مشاركاته في سباقات الجائزة الكبرى مقارنةً بأي بطل عالمي آخر، [ 17 ] يُعتبر أسكاري عمومًا من بين أعظم سائقي الفورمولا 1. في عام 2009، أظهر استطلاع رأي أجرته مجلة أوتوسبورت وشمل 217 سائقًا من سائقي الفورمولا 1، أن أسكاري صُنِّف في المرتبة السادسة عشرة بين أعظم سائقي الفورمولا 1 على مر التاريخ. [ 43 ] وفي عام 2012، صنّفته هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) في المرتبة التاسعة بين أعظم سائقي الفورمولا 1. [ 3 ] وفي عام 2020، استخدمت شركة كارترت أناليتكس أساليب التحليل الكمي لتصنيف سائقي الفورمولا 1. ووفقًا لهذا التصنيف، يُعد أسكاري رابع أفضل سائق في تاريخ الفورمولا 1. [ 44 ] نماذج رياضية موضوعية مماثلة ، [ 45 ] [ 46 ] مثل نموذج إيشنبرغر وستادلمان (2009، المركز الثاني عشر بعد إلغاء معيار المشاركة في 40 سباقًا)، ونموذج F1metrics الأصلي (2014، المركز التاسع)، [ 47 ] ونموذج FiveThirtyEight (2018، المركز التاسع عشر)، ونموذج F1metrics المُحدَّث (2019، المركز الخامس)، تُصنِّف أسكاري باستمرار ضمن أفضل 20 سائقًا في تاريخ الفورمولا 1. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] على الرغم من أن فانجيو لم يشارك في موسم 1952، يُعتبر أداء أسكاري خلال ذلك الموسم من أفضل الأداءات الفردية على الإطلاق؛ فقد تفوّق بشكل ساحق على العديد من زملائه الأقوياء في فريق فيراري، بمن فيهم جوزيبي فارينا ، الذي تفوق عليه بنتيجة 53.5 مقابل 27 في مجموع النقاط. استنادًا إلى حساب معدل التسجيل المعدل لعام 2019، شهد عام 1952 أكبر هامش على الإطلاق بين المركزين الأول والثاني في ترتيب البطولة، حيث بلغ متوسط ​​النقاط لكل سباق لأسكاري 8.90 نقطة، بينما بلغ متوسط ​​النقاط لكل سباق لمايك هاوثورن 4.36 نقطة . [ 50 ]

في القرن الحادي والعشرين، لا يزال أسكاري يحمل العديد من أرقام الفورمولا 1 القياسية، [ 29 ] والتي عادلها لاحقًا بعض أبطال العالم الآخرين، مثل كلارك، ونايجل مانسيل ، وسيباستيان فيتيل ، ولويس هاميلتون . خلال مسيرته، حقق أسكاري سبع ثلاثيات (انطلاق من المركز الأول، وأسرع لفة، وفوز بالسباق) وخمسة انتصارات في سباق الجائزة الكبرى ( جائزة فرنسا الكبرى 1952 ، وجائزة ألمانيا الكبرى 1952 ، وجائزة هولندا الكبرى 1952 ، وجائزة الأرجنتين الكبرى 1953 ، وجائزة بريطانيا الكبرى 1953 ). اعتبارًا من يوليو 2023، لم يحقق سوى 26 سائقًا انتصارًا في سباق الجائزة الكبرى، من أصل 66 سائقًا حققوا هذا الإنجاز. يُعد أسكاري واحدًا من ثلاثة سائقين (كلارك وفيتيل) حققوا هذا الإنجاز، أي الانطلاق من المركز الأول، وأسرع لفة، والفوز بالسباق، وتصدر جميع لفات السباق، في سباقات متتالية. [ 51 ] يحمل أسكاري الأرقام القياسية لأكبر عدد من الهاتريكات المتتالية (4)، وأكبر عدد من سباقات جراند شيلي المتتالية (2، بالتساوي مع كلارك وفيتيل)، وأكبر عدد من سباقات جراند شيلي في موسم واحد (3، بالتساوي مع كلارك ومانسيل وهاملتون)، وأكبر عدد من أسرع اللفات المتتالية (7)، وأكبر عدد من اللفات المتتالية في الصدارة (304)، وأكبر مسافة متتالية في الصدارة (2075 كم)، وأعلى نسبة من أسرع اللفات في موسم واحد (75%)، وأعلى نسبة من نقاط البطولة الممكنة في موسم واحد (100%، بالتساوي مع كلارك). أما الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات المتتالية (7)، والذي كان يحمله أسكاري لمدة 51 عامًا، [ ب ] فقد عادله شوماخر أولًا في عام 2004 ، ثم حطمه فيتيل (9) في عام 2013 ، وحطمه ماكس فيرستابن مرة أخرى (10) في عام 2023 . [ 52 ] كما أنه كان يحمل الرقم القياسي لأعلى نسبة فوز في موسم واحد (75) حتى عام 2023، عندما حطم فيرستابن رقم أسكاري القياسي الذي دام 71 عامًا. [ 53 ] [ 54 ]

سجل السباقات

أبرز الإنجازات المهنية

موسممسلسلموضعفريقسيارة
1947حلبة مودينا الثامنةالأولمازيراتي A6GCS
كأس سحاب ألماز باي [ 55 ]الثانيسيسيتاليا-فيات D46
1948جران بريميو دي سان ريمو [ 56 ]الأولمازيراتي 4CLT/48
سيركويتو دي بيسكارا [ 57 ]الأولمازيراتي A6GCS
سباق الجائزة الكبرى الدولي لنادي السيارات الملكي [ 58 ]الثانيمازيراتي 4CLT/48
الجائزة الكبرى لـ ACF [ 7 ]الثالثألفا روميو 158
1949الجائزة الكبرى للجنرال خوان بيرون ومدينة بوينس آيرس [ 59 ]الأولسكوديريا أمبروزيانامازيراتي 4CLT
جائزة باري الكبرى [ 60 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 166 سي
الجائزة الكبرى لسويسرا [ 61 ]الأولفيراري 125
كوبيه دي بيتيت سيليندريس [ 62 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 166 سي
كأس ديلي إكسبريس الدولي لـ BRDC [ 63 ]الأولفيراري 125
جائزة لوزان الكبرى [ 64 ]الأول
الجائزة الكبرى لإيطاليا [ 65 ]الأول
الجائزة الكبرى للجنرال خوان بيرون ومدينة بوينس آيرس [ 66 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 166 FL
كأس العمل دي سان لورينزو [ 66 ]الثالثسكوديريا أمبروزيانامازيراتي 4CLT
الجائزة الكبرى لبلجيكا [ 67 ]الثالثسكوديريا فيراريفيراري 125
غران بريميو ديل أوتودرومو دي مونزا [ 68 ]الثالثفيراري 166 سي
1950غران بريميو إنترناسيونال ديل جنرال سان مارتن [ 66 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 166 FL
جائزة مودينا الكبرى [ 69 ]الأولفيراري 166 F2/50
الجائزة الكبرى لمونس [ 70 ]الأول
الجائزة الكبرى في لوكسمبورغ [ 71 ]الأولفيراري 166 ملم
جائزة روما الكبرى [ 72 ]الأولفيراري 166 F2/50
كوبيه دس بيتيت سيليندريس [ 73 ]الأول
أكبر سعر لألمانيا [ 74 ]الأول
سيركويتو ديل جاردا [ 75 ]الأول
جراند بريميو دو بينيا رين [ 76 ]الأولفيراري 375
سباق الجائزة الكبرى في مرسيليا [ 77 ]الثانيفيراري 166 F2/50
الجائزة الكبرى للسيارات في موناكو [ 78 ]الثانيفيراري 125
غران بريميو ديل أوتودرومو دي مونزا [ 79 ]الثانيفيراري 166 F2/50
الجائزة الكبرى لإيطاليا [ 80 ]الثانيفيراري 125
غروت بريج فان هولندا [ 81 ]الثالثفيراري 166
بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات [ 82 ]الخامسفيراري 125 فيراري 166 F2/50 فيراري 275 فيراري 375
1951رالي سيستريير [ 83 ]الأوللانشيا أوريليا
جران بريميو دي سان ريمو [ 84 ]الأولفيراري 375
غران بريميو ديل أوتودرومو دي مونزا [ 85 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 166 F2/50
جائزة نابولي الكبرى [ 86 ]الأول
أكبر سعر لألمانيا [ 87 ]الأولفيراري 375
الجائزة الكبرى لإيطاليا [ 88 ]الأول
جائزة مودينا الكبرى [ 89 ]الأولفيراري 500
بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات [ 90 ]الثانيفيراري 375
الجائزة الكبرى لبلجيكا [ 91 ]الثاني
الجائزة الكبرى لـ ACF [ 92 ]الثاني
كاريرا باناميريكانا [ 93 ]الثانيالمركز الرياضي الإيطاليفيراري 212 إنتر فينيال
1952بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات [ 94 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 500
الجائزة الكبرى لفرنسا [ 95 ]الأول
جران بريميو دي سيراكوزا [ 96 ]الأول
الجائزة الكبرى للسيارات في باو [ 97 ]الأول
سباق الجائزة الكبرى في مرسيليا [ 98 ]الأول
الجائزة الكبرى لبلجيكا [ 99 ]الأول
الجائزة الكبرى لـ ACF [ 100 ]الأول
سباق الجائزة الكبرى البريطاني لنادي السيارات الملكي [ 101 ]الأول
أكبر سعر لألمانيا [ 102 ]الأول
الجائزة الكبرى للجنة [ 103 ]الأول
غروت بريج فان هولندا [ 104 ]الأول
الجائزة الكبرى في لا بول [ 105 ]الأول
الجائزة الكبرى لإيطاليا [ 106 ]الأول
جائزة لا مارن الكبرى [ 107 ]الثالث
جائزة مودينا الكبرى [ 108 ]الثالث
1953بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات [ 109 ]الأولسكوديريا فيراريفيراري 500
الجائزة الكبرى للجمهورية الأرجنتينية [ 110 ]الأول
الجائزة الكبرى للسيارات في باو [ 111 ]الأول
الجائزة الكبرى في بوردو [ 112 ]الأول
غروت بريج فان هولندا [ 113 ]الأول
كبريات بريج فان بلجيكا [ 114 ]الأول
سباق الجائزة الكبرى البريطاني لنادي السيارات الملكي [ 115 ]الأول
أكبر الأسعار في سويسرا [ 116 ]الأول
إنترناسيونالز ADAC-1000 كم رينين فيلتميسترشافتسلاوف نوربورغرينغ [ 117 ]الأولأوتوموبيلي فيراريفيراري 375 ملم فينيال سبايدر
12 ساعة من كازابلانكا [ 118 ]الثانيسكوديريا فيراريفيراري 500 مونديال
1954ميلي ميليا [ 119 ]الأولسكوديريا لانشيالانشيا D24
بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات [ 120 ]الخامس والعشرونOfficine ألفيري مازيراتي سكوديريا فيراري سكوديريا لانسيامازيراتي 250F فيراري 625 لانسيا D50
1955جران بريميو ديل فالنتينو [ 121 ]الأولسكوديريا لانشيالانشيا D50
جائزة نابولي الكبرى [ 122 ]الأولسكوديريا لانشيالانشيا D50

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك123456789شركة واشنطن العاصمةالنقاط [ أ ]
1950سكوديريا فيراريفيراري 125فيراري 125 1.5 V12 sالمملكة المتحدةالاثنين 2500متقاعد من الاتحاد السوفيتيالخامس11
فيراري 275فيراري 275 بمحرك V12 سعة 3.3 لترBEL 5FRA DNS
فيراري 375فيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12إيطاليا 2*
1951سكوديريا فيراريفيراري 375فيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12SUI 6500BEL 2FRA 2†متقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 1إيطاليا 1ESP 4الثاني25 (28)
1952سكوديريا فيراريفيراري 375 إسفيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12500 ريتالأول36 (53 1 ⁄ 2 )
فيراري 500فيراري 500 2.0 لتر 4 أسطواناتسويسراBEL 1فرنسا 1المملكة المتحدة 1ألمانيا 1NED 1إيطاليا 1
1953سكوديريا فيراريفيراري 500فيراري 500 2.0 لتر 4 أسطواناتالأرجنتين 1500 حمض نوويNED 1BEL 1فرنسا 4المملكة المتحدة 1GER 8‡SUI 1متقاعد من الجيش الإيطاليالأول34 1 ⁄ 2 (46 1 ⁄ 2 )
1954أوفيتشيني ألفيري مازيراتيمازيراتي 250Fمازيراتي 250F1 2.5 لتر 6 أسطواناتالأرجنتين500بلمتقاعد من فرنسامتقاعد من المملكة المتحدةألمانياسويسراالخامس والعشرون1 1/7​​
سكوديريا فيراريفيراري 625فيراري 625 2.5 لتر 4 أسطواناتمتقاعد من الجيش الإيطالي
سكوديريا لانشيالانشيا D50لانشيا DS50 2.5 V8تقاعد ESP
1955سكوديريا لانشيالانشيا D50لانشيا DS50 2.5 V8تقاعد الأرجنتينمون ريت500بلنيدالمملكة المتحدةإيطالياكارولاينا الشمالية0
المصدر: [ 124 ]

* يشير إلى محرك أقراص مشترك مع دورينو سيرافيني † يشير إلى محرك أقراص مشترك مع خوسيه فرويلان غونزاليس ‡ يشير إلى محرك أقراص مشترك مع لويجي فيلوريسي

نتائج الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334
1950سكوديريا فيراريفيراري 166 F2-50فيراري 166 F2 2.0 V12متقاعد من PAURICبار ريتجيريNED 3
فيراري 125فيراري 125 1.5 V12 sSRM Retالمستوىموظفمتقاعد من ALBNAT 4لاULSبيسSTTINT DNQجو
فيراري 375فيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12القلم 1
1951سكوديريا فيراريفيراري 375فيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12سير ريتمتقاعد من PAURICSRM 1مجلس الإدارةداخليالمستوىULSSCOنيدألببيس ريتبار ريتجو
1952سكوديريا فيراريفيراري 500فيراري 500 2.0 لتر 4 أسطواناتSYR 1باو 1متلازمة القولون المتهيّج1 مارسASTداخليإيلاقيلولةEIFالمستوىألبمنULSمتقاعد من البحرية النيوزيلنديةلوس أنجلوسESS3 مارس *متقاعد من سلاح الجو الملكي البريطانيCAEDMTCOM 1†NATBAU 1MOD 3‡التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)SKAمجنونAVUجوجديد
فيراري 375فيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12القيمة 5RICلاف
1953سكوديريا فيراريفيراري 500فيراري 500 2.0 لتر 4 أسطواناتسير ريتباو 1لافASTبور 1داخليإيلاNAP 5ULSيفوزمنكورEIF
فيراري 375فيراري 375 بمحرك 4.5 لتر V12ALB DNQPRIESSمنتصفROUيبكيAVUجامعة جنوب فلوريدالوس أنجلوسمبادرة الحزام والطريقتشيسابجديدالتصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)أحمرSKAلندنتعديلمجنونجوكير
1955سكوديريا لانشيالانشيا D50لانشيا DS50 2.5 V8القيمة 1باو 5GLOمجلس الإدارةداخليNAP 1ألبكيركورلندنDRTأحمرDTTجامعةأمر قضائيسير
المصدر: [ 124 ] [ 125 ]

* يشير إلى محرك أقراص مشترك مع لويجي فيلوريسي † يشير إلى محرك أقراص مشترك مع أندريه سيمون ‡ يشير إلى محرك أقراص مشترك مع سيرجيو سيغينولفي

نتائج سباق لومان 24 ساعة كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1952إيطالياسكوديريا فيراريإيطاليالويجي فيلوريسيفيراري 250 إس بيرلينيتا فيجنالS3.0لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1953إيطالياسكوديريا فيراريإيطاليالويجي فيلوريسيفيراري 340 ملم بينينفارينا بيرلينيتاS5.0229لم يكمل السباقلم يكمل السباق
المصادر: [ 126 ] [ 127 ]

نتائج سباق سيبرينغ الكامل لمدة 12 ساعة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1954إيطالياشركة سكوديريا لانشياإيطاليالويجي فيلوريسيلانشيا D24S5.087لم يكمل السباقلم يكمل السباق

نتائج كاملة لـ 24 ساعة من السبا

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.الفئة الموضعية
1953إيطالياسكوديريا فيراريإيطاليالويجي فيلوريسيفيراري 375 ملم بينينفارينا بيرلينيتاS216لم يكمل السباقلم يكمل السباق

النتائج الكاملة لسباق ميلي ميليا

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصلالوضع.الفئة الموضعية
1940إيطاليا ألبرتو أسكاريإيطالياجيوفاني مينوزيAuto Avio Costruzioni 8151.5لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1948إيطالياسكوديريا أمبروزياناإيطالياغويرينو بيرتوكيمازيراتي A6GCSS2./+2.0لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1950إيطالياسكوديريا فيراريإيطالياسينيسيو نيكولينيفيراري 275 إس بارشيتا تورينغS+2.0لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1951إيطالياسكوديريا فيراريإيطالياسينيسيو نيكولينيفيراري 340 أمريكا بارشيتا تورينغS/GT+2.0لم يكمل السباقلم يكمل السباق
1954إيطالياسكوديريا لانشيالانشيا D24S+2.0الأولالأول

نتائج كاريرا باناميريكانا كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصلالوضع.الفئة الموضعية
1951المكسيك المركز الرياضي الإيطاليإيطاليالويجي فيلوريسيفيراري 212 إنتر فينيالICالثانيالثاني
1952المكسيك إندسترياس 1-2-3إيطالياجوزيبي سكوتوزيفيراري 340 المكسيك فيجنال سبايدرSلم يكمل السباقلم يكمل السباق

نتائج سباق 12 ساعة من كازابلانكا

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصلالوضع.الفئة الموضعية
1953إيطالياسكوديريا فيراريالبرتغالكاسيميرو دي أوليفيرافيراري 375 ملمS+2.0نظام أسماء النطاقات (DNS)نظام أسماء النطاقات (DNS)
إيطالياسكوديريا فيراريإيطاليالويجي فيلوريسيفيراري 500 مونديالS2.0الثانيالأول

نتائج سباق إنديانابوليس 500

سنةالهيكلمحركيبدأينهيفريقمرجع
1952فيراري 375 سبيشالفيراري1931سكوديريا فيراري[ 128 ]

أرقام قياسية في الفورمولا واحد

يحمل أسكاري الأرقام القياسية التالية في سباقات الفورمولا 1 :

سِجِلّتم الإنجازمرجع
أسرع عدد من اللفات المتتالية7جائزة بلجيكا الكبرى 1952 – جائزة الأرجنتين الكبرى 1953[ 129 ]
أعلى نسبة من أسرع اللفات في الموسم75% ( 1952 ، 6 من 8)1952[ 29 ]
أكثر عدد من اللفات المتتالية في الصدارة304الجائزة الكبرى البلجيكية 1952 – الجائزة الكبرى الهولندية 1952[ 130 ]
أطول مسافة متتالية2075الجائزة الكبرى البلجيكية 1952 – الجائزة الكبرى الهولندية 1952[ 131 ]
أكثر عدد من الثلاثيات المتتالية4الجائزة الكبرى الألمانية 1952 – الجائزة الكبرى الأرجنتينية 1953[ 132 ]
أكبر عدد من البطولات الأربع الكبرى في موسم واحد3 (1952) [ N 1 ]الجائزة الكبرى الألمانية 1952 – الجائزة الكبرى الهولندية 1952[ 29 ]
أكبر عدد من البطولات الأربع الكبرى المتتالية2 [ N 2 ]الجائزة الكبرى الألمانية 1952 – الجائزة الكبرى الهولندية 1952[ 29 ]
أعلى نسبة مئوية من نقاط البطولة الممكنة في الموسم100% (1952، 36 من أصل 36) [ N 3 ]1952[ 29 ]
الحواشي
  1. ↑ الرقم القياسي مشترك مع جيم كلارك ( 1963 و 1965 )، ونيجل مانسيل ( 1992 )، ولويس هاميلتون ( 2017 ).
  2. ↑ الرقم القياسي مشترك مع جيم كلارك ( 1963 و 1965 ) وسيباستيان فيتيل ( 2013 ).
  3. ↑ في عام 1952، تم احتساب أفضل أربع نتائج فقط من أصل ثماني نتائج في بطولة العالم. ويتشارك هذا الرقم القياسي مع جيم كلارك (1963 و1965).

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. حتى عام 1990 ، لم تكن جميع النقاط التي يحصل عليها السائق تُحتسب ضمن مجموع نقاطه النهائي في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة احتساب النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المُحرزة. [ 123 ]
  2. ↑ تتضمن بعض المصادر سباقي الجائزة الكبرى الهولندي والبلجيكي، وتستبعد سباق إنديانابوليس 500 الذي أقيم عام 1953، وذلك استنادًا إلى أن عددًا قليلًا جدًا من السائقين الأوروبيين شاركوا في سباق إنديانابوليس 500 عندما كان جزءًا من بطولة السائقين، وبالتالي ترفع سلسلة انتصارات أسكاري إلى 9 انتصارات. [ 17 ] [ 50 ] [ 52 ]

مراجع

  1. ↑ "تاريخ سباقات الجائزة الكبرى - أنطونيو أسكاري" . GrandPrixHistory.org . 10 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "ألبرتو أسكاري - سيرة ذاتية" . تاريخ سباق الجائزة الكبرى . 10 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 "أعظم سائقي الفورمولا 1. رقم 11: ألبرتو أسكاري" . بي بي سي سبورت . 17 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  4. 1 2 3 بيروني ، إيمانويل (27 مايو 2021). "La morte di Ascari e la legenda della promessa tradita (che not sapevi)" . مو (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 19 فبراير 2024 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "ألبرتو أسكاري | فورمولا 1®" . الفورمولا 1 . 2018 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2024 .
  6. 1 2 3 "8W - من؟ - ألبرتو أسكاري" . فوريكس.كوم . 2002 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  7. 1 2 3 "سباقات الفورمولا واحد لعام 1948" . Silhouet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  8. ↑ "نتائج سباق الجائزة الكبرى لعام 1949" . Silhouet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  9. ^ "1949 الأرجنتين – III Gran Premio Juan Domingo Perón y de la Republica Argentina" . JMFangio.org (بالإسبانية). 2002 مؤرشفة من الأصلي في 9 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2024 .
  10. ↑ "تقرير سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 1950 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  11. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1950 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  12. ^ "1950 بينيا رين جي بي" . ChicaneF1.com . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  13. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1951 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  14. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1951 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  15. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 1951 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  16. ↑ "8W – ماذا؟ – فيراري في إنديانابوليس" . Forix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  17. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ "ألبرتو أسكاري | | نبذة عن سائق الفورمولا ١ | ESPN.co.uk" . ESPN UK . ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠٢٤ .
  18. ↑ "جائزة مونزا الكبرى (8 يونيو) - أرشيف مجلة رياضة السيارات" . رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .
  19. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1954 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  20. ^ "ميل ميجليا – 1954" . GrandPrixHistory.org . 2 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  21. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 1954 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  22. ↑ "سباقات الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن بطولة العالم لعام 1955" . Silhouet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  23. ↑ "تقرير سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني لعام 1955 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  24. 1 2 "تقرير سباق جائزة موناكو الكبرى، 1955 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . GrandPrix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  25. ^ “TheScuderia.net – فيراري F1 – ملف تعريف ألبرتو أسكاري” . thescuderia.net . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  26. ↑ كامبي، ماسيمو (25 مايو 2020). "أسرار الأسكاري" . موتور موشن (بالإيطالية). مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
  27. ^ دونيني ، ماريو (2 سبتمبر 2014). "إل مانيكو دي مونزا". الطباعة التلقائية (باللغة الإيطالية). رقم 35. ص. 30.  
  28. ↑ "أسكاري ومصير مُتنبأ به" . بيريللي . 13 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  29. 1 2 3 4 5 6 7 "أسجل tuttora imbattuti di Alberto Ascari" . سي أسكاري (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2023 .
  30. ^ داميكو ، باولا (20 مارس 2016). "Monumental، Spariti and Bronzes of Ascari: 28 i furti già acertati" . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 19 فبراير 2024 .
  31. ^ داميكو ، باولا (21 مارس 2016). "Furti al Monumental: 'Presto un'ispezione' della Soprintendenza" . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 19 فبراير 2024 .
  32. ↑ "ألبرتو أسكاري - سيرة ذاتية" . GrandPrixHistory.org . 10 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2016 .
  33. ↑ "حلبة مونزا الوطنية - التاريخ" . قاعدة بيانات الفورمولا 1. F1db.com. 6 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2009 .
  34. ↑ "ألبرتو أسكاري" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
  35. ↑ زيتسمان، لوك (21 أغسطس 2021). "إليكم ما نسيه الجميع عن سيارات أسكاري" . هوت كارز . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2024 .
  36. ↑ أندريتي، ماريو (2 أبريل 2018). "ماريو أندريتي وسحر مونزا الوحشي" . TheDrive.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2020 .
  37. ↑ هينسبي، بول (7 ديسمبر 2017). "تكريم أبطال العالم مع إطلاق الاتحاد الدولي للسيارات لقاعة المشاهير" . ذا تشيكرد فلاج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2021 .
  38. ↑ "قمر دموي فوق ميلانو" . صحيفة ديكان هيرالد . 9 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  39. ↑ فرانكل، أندرو (12 أكتوبر 2022). "ألبرتو أسكاري: أفضل بطل عالمي مزدوج رأيناه على الإطلاق؟" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  40. ↑ كوبر، سام (10 ديسمبر 2023). "الكشف عن: أطول خمس سلاسل انتصارات لسائق واحد في الفورمولا 1" . بلانيت إف 1. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2024 .
  41. ^ “فانجيو ضد أسكاري – خصمه الأكبر”.مجلة رياضة السيارات . العدد 90  (مارس 2022). 1 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  42. ↑ "ألبرتو أسكاري: آخر نجوم سباقات الجائزة الكبرى الإيطاليين العظماء" . رياضة السيارات . العدد 99 (يوليو 2012). 7 يوليو 2014. تاريخ الاطلاع: 16 فبراير 2024 . 
  43. ↑ "أعظم سائقي الفورمولا 1 - ألبرتو أسكاري" . أوتوسبورت . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2021 .
  44. ↑ داليريس، فرانك (15 نوفمبر 2020). "من هو أعظم سائق فورمولا 1 على الإطلاق؟" . سيتي إيه إم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2021 .
  45. ↑ إيشنبرغر، راينر؛ ستادلمان، ديفيد (ديسمبر 2009). "من هو أفضل سائق في الفورمولا 1؟ منهج اقتصادي لتقييم المواهب" (ملف PDF) . التحليل الاقتصادي والسياسة . 39 (3): 389-406 . doi : 10.1016/S0313-5926(09)50035-5 . تاريخ الاسترجاع: 10 فبراير 2024 - عبر جامعة فريبورغ.
  46. ↑ بيل، أندرو؛ جونز، كيلفين؛ سابل، كلايف إي؛ سميث، جيمس (1 يونيو 2016). "وصفة النجاح: نمذجة متعددة المستويات لأداء سائقي الفورمولا 1 وفرق التصنيع، 1950-2014" . مجلة التحليل الكمي في الرياضة . 12 (2): 99-112 . doi : 10.1515/jqas-2015-0050 . hdl : 1983/dd66908d-255b-47ec-94f1-e5e7acfeca49 . ISSN 1559-0410 . S2CID 54709247. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 - عبر ResearchGate.  
  47. ↑ "من كان أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1؟" . F1metrics . 18 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2024 .
  48. ↑ "تصنيفات السائقين لعام 2014 بناءً على النموذج" . F1metrics . 26 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2024 .
  49. ↑ مور، جاستن (25 مايو 2018). "من هو أفضل سائق فورمولا 1 على مر العصور؟" . فايف ثيرتي إيت . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  50. 1 2 3 "أفضل 100 سائق في تصنيف F1metrics" . F1metrics . 22 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2024 .
  51. ↑ "بطولات الفورمولا 1 الكبرى" . سال ريسينغ . 17 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  52. 1 2 هاردي، إد (26 نوفمبر 2023). "ماكس فيرستابن يحطم أرقامًا قياسية في الفورمولا 1 عام 2023" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  53. ↑ وود، إيدا (6 نوفمبر 2023). "فيرستابن يحطم الرقم القياسي الذي دام 71 عامًا - ويحتفل به بغناء أغنية لتوم جونز" . ريس فانز . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2024 .
  54. ↑ "فيرستابن يحطم الرقم القياسي الذي دام 71 عامًا في سباق جائزة ساو باولو الكبرى" . فورمولا 1. 7 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2024 .
  55. ↑ "كأس سحاب ألماز باي الأول" . ultimateracinghistory.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  56. ↑ "سباق سان ريمو الكبير 1948" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  57. ^ "سيركويتو دي بيسكارا" . Racingsportscars.com . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  58. ↑ "سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1948" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  59. ^ "Un tributo al chueco... باليرمو، الأرجنتين 1949" . jmfangio.org . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  60. ^ "الفورمولا 2 1949 – جي بي دي باري" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  61. ↑ "سباق الجائزة الكبرى السويسري لعام 1949" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  62. ↑ "فورمولا 2 1949 – ريمس" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  63. ↑ "كأس BRDC الدولي لعام 1949" . silhouet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  64. ↑ "سباق جائزة لوزان الكبرى 1949" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  65. ↑ "سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 1949" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  66. ١ ٢ ٣ "سباقات الفورمولا ليبر/تيمبورادا في أمريكا الجنوبية ١٩٤٦-١٩٥٢" . teamdan.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٣ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٦ أبريل ٢٠١٦ .
  67. ↑ "سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 1949" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  68. ↑ "فورمولا 2 1949 – مونزا" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  69. ↑ "جائزة مودينا الكبرى الأولى 1950 - مطار مودينا، إيطاليا" . Formula2.net . 2005. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
  70. ↑ "سباق الجائزة الكبرى الأول في مونس 1950 - حلبة كوتو، مونس، بلجيكا" . Formula2.net . 2005. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
  71. ↑ "جائزة لوكسمبورغ الكبرى" . racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  72. ↑ "فورمولا 2 1950 - سباق جائزة روما الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  73. ^ "الفورمولا 2 1950 – كوبيه دي بيتيت سيليندريس" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  74. ^ "الفورمولا 2 1950 – جي بي فون دويتشلاند" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  75. ↑ "فورمولا 2 1950 – غاردا" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  76. ^ "1950 بينيا رين جي بي" . Chicanef1.com . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  77. ↑ "فورمولا 2 1950 – جائزة مرسيليا الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  78. ↑ "نتائج سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 1950" . موقع F1 Fansite . 21 مايو 1950. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  79. ^ "الفورمولا 2 1950 – جي بي دي مونزا" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  80. ↑ "نتائج سباق جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1950" . موقع F1 Fansite . 3 سبتمبر 1950. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  81. ↑ "سباق الجائزة الكبرى الهولندي 1950" . chicanef1.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2016 .
  82. ↑ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1950" . موقع جماهير الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  83. ↑ "تجمعات متنوعة عام 1951" . teamdan.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  84. ↑ "سباق سان ريمو الكبير 1951" . ChicaneF1.com . 2015. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
  85. ↑ "فورمولا 2 1951 – سباق جائزة مونزا الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  86. ^ "الفورمولا 2 1951 – سباق الجائزة الكبرى في نابولي" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  87. ↑ "نتائج سباق جائزة ألمانيا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1951" . موقع F1 Fansite . 29 يوليو 1951. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  88. ↑ "نتائج سباق جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1951" . موقع F1 Fansite . 16 سبتمبر 1951. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  89. ^ "الفورمولا 2 1951 – جي بي دي مودينا" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  90. ↑ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1951" . موقع F1 Fansite . 16 يناير 1951. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  91. ↑ "نتائج سباق جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1951" . موقع F1 Fansite . 17 يونيو 1951. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  92. ↑ "نتائج سباق جائزة فرنسا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1951" . موقع F1 Fansite . يوليو 1951. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  93. ^ "كاريرا باناميريكانا" . Racingsportscars.com . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  94. ↑ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1952" . موقع F1 Fansite . 16 يناير 1952. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  95. ↑ "سباق الجائزة الكبرى التاسع والثلاثون لفرنسا 1952 - روان-ليه-إيسارت" . Formula2.net . 2005. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
  96. ↑ "فورمولا 2 1952 – سباق جائزة سيراكوزا الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  97. ↑ "فورمولا 2 1952 – سباق جائزة باو الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  98. ↑ "فورمولا 2 1952 - سباق جائزة مرسيليا الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  99. ↑ "جائزة بلجيكا الكبرى 1952: الفائز بالسباق، منصة التتويج، والنتائج" . F1-Fansite.com . 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
  100. ↑ "جائزة فرنسا الكبرى 1952: الفائز بسباق الفورمولا 1، منصة التتويج والنتائج" . 6 يوليو 1952.
  101. ↑ "جائزة بريطانيا الكبرى لعام 1952: الفائز بسباق الفورمولا 1، منصة التتويج والنتائج" . 19 يوليو 1952.
  102. ↑ "جائزة ألمانيا الكبرى 1952: الفائز بسباق الفورمولا 1، منصة التتويج والنتائج" . 3 أغسطس 1952.
  103. ↑ "فورمولا 2 1952 – سباق الجائزة الكبرى لكومينج" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  104. ↑ "جائزة هولندا الكبرى 1953: الفائز بسباق الفورمولا 1، منصة التتويج والنتائج" . 17 أغسطس 1952.
  105. ^ "الفورمولا 2 1952 – لابول" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  106. ↑ "جائزة إيطاليا الكبرى 1953: الفائز بسباق الفورمولا 1، منصة التتويج والنتائج" . 7 سبتمبر 1952.
  107. ^ "الفورمولا 2 1952 – جي بي دي لا مارن" . صيغة 2.نت. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  108. ↑ "فورمولا 2 1952 – جائزة مودينا الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  109. ↑ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1953" . موقع F1 Fansite . 16 يناير 1953. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  110. ↑ "نتائج سباق جائزة الأرجنتين الكبرى للفورمولا 1 لعام 1953" . موقع F1 Fansite . 18 يناير 1953. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  111. ↑ "فورمولا 2 1953 – سباق جائزة باو الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  112. ↑ "فورمولا 2 1953 – سباق جائزة بوردو الكبرى" . formula2.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  113. ↑ "نتائج سباق جائزة هولندا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1953" . موقع F1 Fansite . 7 يونيو 1953. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  114. ↑ "نتائج سباق جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1953" . موقع F1 Fansite . 21 يونيو 1953. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  115. ↑ "نتائج سباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1953" . موقع F1 Fansite . 18 يوليو 1953. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  116. ↑ "نتائج سباق جائزة سويسرا الكبرى للفورمولا 1 لعام 1953" . موقع F1 Fansite . 23 أغسطس 1953. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2016 .
  117. ↑ "سباق نوربورغرينغ 1000 كيلومتر" . racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  118. ↑ "سباق كازابلانكا 12 ساعة" . racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  119. ^ "ميل ميجليا" . Racingsportscars.com . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2016 .
  120. ↑ "نتائج موسم الفورمولا 1 لعام 1954" . موقع F1 Fansite . 16 يناير 1954. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  121. ↑ "سباق جائزة تورينو الكبرى 1955" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  122. ↑ "سباق جائزة نابولي الكبرى 1955" . chicanef1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2016 .
  123. ↑ ديبرام، ماتيس (18 يناير 2019). "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  124. 1 2 "نبذة عن سائق السباقات ألبرتو أسكاري" . motorsportmagazine.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2018 .
  125. ↑ "سجل الفورمولا 2 - نتائج F2، سيارات الفوايتوريت، FJ، F3، وسباق لومان" . سجل الفورمولا 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2018 .
  126. ^ "ألبرتو أسكاري (أنا)" . 24h-en-piste.com . تم الاسترجاع 27 مايو 2025 .
  127. ^ "ألبرتو أسكاري" . نادي السيارات الغربي . تم الاسترجاع 27 مايو 2025 .
  128. ↑ ويلكنز، آدم (11 مارس 2025). "سيارة فيراري المميزة لسباق إندي 500 في خمسينيات القرن الماضي" . جودوود رود آند ريسينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2025 .
  129. ↑ "أسرع اللفات المتتالية" . StatsF1. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2023 .
  130. ↑ "التقدم في اللفات المتتالية" . StatsF1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2016 .
  131. ↑ "التقدم المتتالي (كم)" . StatsF1.com. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2016 .
  132. ↑ "الجراند سلام" . StatsF1.com. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2023 .

للمزيد من القراءة

  • أندريتي، ماريو؛ لودفيجسن، كارل (2000). ألبرتو أسكاري: أول بطل عالمي مزدوج لفيراري . كتيبات هاينز. رقم ISBN 9781859606803.
  • ديزموند، كيفن (1981). رجل ذو ظلين: قصة ألبرتو أسكاري . دار بروتيوس للنشر. رقم ISBN 9780906071090.
  • مينارد، بيير؛ فاسال، جاك (2004). ألبرتو أسكاري: أول بطل عالمي مزدوج.كرونوسبورتس. ISBN 9782847070644.
  • "أسرع اللفات في سلسلة سباقات خلال موسم واحد" . مراجعة الفورمولا 1. 2007. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2024 .
الجوائز والإنجازات
المراكز الرياضية
يسبقه ​
الافتتاحية
الفائز بكأس BRDC الدولية لعام 1949خلفه ​
يسبقه ​غران بريميو دي باري الفائز عام 1949خلفه ​
يسبقه ​جائزة غران بريميو دي نابولي 1951خلفه ​
يسبقه ​بطل العالم في سباقات الفورمولا واحد 1952 - 1953خلفه ​
يسبقه ​
جياني مارزوتو ماركو كروسارا
الفائز بسباق ميلي ميليا عام 1954خلفه ​
يسبقه ​جائزة غران بريميو دي نابولي 1955خلفه ​
سجلات
يسبقه ​أصغر سائق يحقق مركزًا على منصة التتويج في سباقات الفورمولا 1: 31 عامًا و312 يومًا( سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1950 ).خلفه ​
يسبقه ​أصغر سائق يسجل نقاطاً في سباقات الفورمولا واحد ، 31 عاماً و312 يوماً( سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1950 ).خلفه ​
يسبقه ​أكثر عدد من الانتصارات في سباقات الجائزة الكبرى: 13 فوزًا، والمركز السابع في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1952خلفه ​
يسبقه ​أصغر وصيف في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1، 33 عامًا و107 أيام ( موسم 1951 )خلفه ​
يسبقه ​
خوان مانويل فانجيو 40 عامًا و126 يومًا ( موسم 1951 )
أصغر بطل عالمي لسباقات الفورمولا 1، 34 عامًا و16 يومًا( موسم 1952 )خلفه ​
مايك هاوثورن 29 سنة و192 يومًا ( موسم 1958 )