موريس ترينتينيانت
 ترينتينيانت في عام 1954 | |
| وُلِدّ | 30 أكتوبر 1917 سانت سيسيل ليه فيني ، فوكلوز ، فرنسا |
|---|---|
| مات | 13 فبراير 2005 (87 عامًا) نيم ، جارد ، فرنسا |
| مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد | |
| جنسية |  فرنسي |
| سنوات النشاط | 1950 – 1964 |
| الفرق | جورديني ، إيكوري روزيير ، شركة فيراري . غير أعمال، فانوال ، فريق روب ووكر ريسينغ ، سكوديريا سنترو سود ، بوجاتي ، أستون مارتن ، شركة بي آر إم الخاصة، سكوديريا سيرينيسيما ، ريج بارنيل ريسينغ |
| الإدخالات | 86 (81 بداية) [أ] |
| البطولات | 0 |
| الفوز | 2 |
| منصات التتويج | 10 [3] |
| نقاط المهنة | 72 1 ⁄ 3 |
| مراكز الأقطاب | 0 |
| أسرع اللفات | 1 |
| المدخل الأول | جائزة موناكو الكبرى 1950 |
| الفوز الأول | جائزة موناكو الكبرى 1955 |
| الفوز الأخير | جائزة موناكو الكبرى 1958 |
| الإدخال الأخير | جائزة إيطاليا الكبرى 1964 |
موريس بينفينو جان بول ترينتينيانت ( النطق الفرنسي: [mɔʁis bjɛ̃v(ə)ny ʒɑ̃ pɔl tʁɛ̃tiɲɑ̃] ؛ 30 أكتوبر 1917 - 13 فبراير 2005) كان سائق سباقات سيارات وصانع نبيذ من فرنسا . تنافس في بطولة العالم للفورمولا 1 لمدة أربعة عشر عامًا، بين عامي 1950 و1964، وهي واحدة من أطول المهن في السنوات الأولى للفورمولا 1. خلال هذا الوقت، تنافس أيضًا في سباقات السيارات الرياضية ، بما في ذلك الفوز بسباق لومان 24 ساعة عام 1954. بعد تقاعده من المضمار، ركز ترينتينيانت على تجارة النبيذ .
كان موريس ترينتينيانت شقيق سائق سيارة سباق بوغاتي لويس ترينتينيانت - الذي قُتل في عام 1933، أثناء التدريب، في بيرون ، بيكاردي - وعم الممثل السينمائي الفرنسي الشهير جان لوي ترينتينيانت .
مهنة السباق
بدأ السباق في عام 1938 وفاز بجائزة Grand Prix des Frontières عام 1939 ، لكن حياته المهنية توقفت بسبب الحرب العالمية الثانية ، حيث تم تخزين سيارته الخاصة من طراز Bugatti في حظيرة. عندما أعاد بناؤها لحدث عام 1945، وهو Coupé de la Liberation ، تجاهل فلتر الوقود المسدود، مما تسبب في انسحابه من السباق. اتضح أن الفلتر كان مسدودًا بفضلات الفئران، مما أكسبه اللقب غير المرغوب فيه، من متسابق مشهور آخر، جان بيير ويميل، من "Le Petoulet" ، "رجل فضلات الفئران". [4]
في عام 1948، تعرض ترينتينيانت لحادث خطير للغاية أثناء سباق دعم لجائزة سويسرا الكبرى . فقد سقط في الهواء وهبط في منتصف مضمار السباق. توقف قلبه عن النبض لمدة دقيقة و15 ثانية في المستشفى، وأعلنت وفاته. ومع ذلك، فقد نجا واستيقظ بعد غيبوبة استمرت أسبوعًا. احتفظ بندبة غريبة المظهر في البطن، حيث قام الجراح بخياطة جرح كبير بوتيرة غير منتظمة للغاية بينما توقف قلبه عن النبض. لمدة ستة أشهر، عانى من فقدان الذاكرة وفقدان المهارات الحركية، لكنه تعافى في النهاية تقريبًا. [5] تم تسمية الزاوية التي تحطم فيها لاحقًا باسمه. [6] عرضت عليه زوجته دمية دب محشوة أثناء تعافيه، وكخرافة، احتفظ ترينتينيانت بها في جيبه بينما كان يتسابق لبقية حياته المهنية. عاد إلى السباق في عام 1949 وفاز بسباق الفورمولا 2 في حلبة رامبار في ذلك العام. [7]
بحلول عام 1950، كان لو بيتوليت ناجحًا بما يكفي ليُعرض عليه قيادة عمل لفريق جورديني ، في سلسلة سباقات بطولة العالم للفورمولا 1 التي تم تشكيلها حديثًا. تنافس في الفورمولا 1 كل عام حتى تقاعده بعد موسم 1964. خلال هذه المهنة الطويلة، حقق ترينتينانت انتصارين، كلاهما في سباق جائزة موناكو الكبرى ، في عامي 1955 و 1958 . [8] على نحو غير معتاد بالنسبة لموناكو، جاء كلا الانتصارين من مكان بعيد نسبيًا في الميدان، حيث بدأ ترينتينانت تلك السباقات من المركز التاسع والخامس على التوالي. كان عامي 1954 و 1955 أفضل أعوامه في البطولة واحتل المركز الرابع في بطولة السائقين في كليهما.
فاز ترينتينانت بسباق 24 ساعة في لومان عام 1954 مع خوسيه فرويلان جونزاليس في سيارة فيراري 375 بلس ، على الرغم من توقفه لمدة سبع دقائق في منطقة الصيانة قبل ساعة ونصف من النهاية، بسبب خلل في أسلاك الإشعال بسبب الأمطار الغزيرة. [9]
اشتهر بأسلوبه المحافظ والموثوق في القيادة، [10] [11] قاد ترينتينيانت مجموعة كبيرة ومتنوعة من السيارات، للعديد من الفرق المختلفة: سواء كانت مصانع أو خاصة. بشكل غير معتاد، في سباق جائزة الأرجنتين الكبرى لعام 1955، تقاسم ترينتينيانت المركزين الثاني والثالث، وهو نتاج سياسة سكوديريا فيراري المتمثلة في تمرير السيارات إلى أفضل سائقيها، في حالة تعطل سيارتهم الأصلية. في عام 1956، قاد سيارة بوغاتي تايب 251 في سباق جائزة فرنسا الكبرى ، ليصبح آخر سائق يمثل العلامة التجارية الشهيرة في سباق جائزة كبرى. [12] حتى في موسمه الأخير، بقيادة سيارته بي آر إم بي 57 ، سجل نقاطًا، واحتل المركز الخامس في سباق جائزة ألمانيا الكبرى لعام 1964 على حلبة نوربورغرينغ المخيفة . بين عامي 1959 و1966، حمل ترينتينيانت الرقم القياسي لمعظم انطلاقات سباق جائزة العالم الكبرى. [13] بعد تقاعده من السباق، عاد موريس ترينتينيانت إلى حياة هادئة كمزارع عنب (أطلق على محصوله اسم Le Petoulet )، [14] بالقرب من بلدة فيرجيز ، في منطقة زراعة العنب في لانغدوك روسيون .
تنافس ترينتينانت في سباق الجائزة الكبرى التاريخي لموناكو عام 2000 ، حيث التقى بسيارة كوبر T45 التي قادها للفوز هناك عام 1958. [15]
توفي ترينتينيانت في عام 2005 عن عمر يناهز 87 عامًا.
انتصارات مهنية كبيرة
- راينلاند بفالز بريس – 1950
- تسلق تلة مونت فينتوكس – 1949، 1960، 1964
- جائزة بوينس آيرس الكبرى – 1954، 1960
- جائزة السويد الكبرى – 1956
- كأس السياحة من RAC – 1954
- حلبة الأمم – 1950
- جائزة المغرب الكبرى – 1956
- الجائزة الكبرى أفينيون – 1947
- جائزة ألبي الكبرى – 1951
- جائزة كاين الكبرى – 1952، 1954
- جائزة كادور الكبرى – 1952، 1953
- جائزة باو الكبرى – 1958، 1959 ( F2 )، 1962 (F1)
- جائزة روان ليه إسار الكبرى – 1954
- جائزة روبيه الكبرى – 1952
- الجائزة الكبرى للحدود – 1938، 1939، 1953
- ساعتان في داكار – 1956
- 12 ساعة في هييريس – 1954
- 10 ساعات في ميسينا – 1955
- جائزة موناكو الكبرى – 1955 ، 1958
- سباق 24 ساعة في لومان – 1953، 1954
سجل السباق
النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا واحد
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
- * يشير إلى محرك أقراص مشترك مع هاري شيل
- † يشير إلى القيادة المشتركة مع خوسيه فرويلان جونزاليس وجوزيبي فارينا (المركز الثاني) وجوزيبي فارينا وأومبيرتو ماجليولي (المركز الثالث)
- ‡ يشير إلى محرك أقراص مشترك مع بيتر كولينز
النتائج الكاملة لسباق 24 ساعة في لومان
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
نتائج سباق 12 ساعة كاملة في سيبرينج
| سنة | فريق | السائقين المساعدين | سيارة | فصل | لفات | موقف. | الصف الوظيفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 |  مصنع فيراري
|
 بيتر كولينز
|
فيراري 315 S | س5.0 | 187 | السادس | الخامس |
النتائج الكاملة لبطولة سيارات الصالون البريطانية
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة.)
| سنة | فريق | سيارة | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | موقف. | نقاط | فصل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | شركة فورد للسيارات | فورد زودياك Mk 3 | ج | سني | جوو | عين | سيل ؟ |
يبكي | عين | ب ر ح | أول | 22 | 6 | 3- الثالث |
المصدر: [17]
| ||||||||||||||
معلومات عامة
- حصل على وسام جوقة الشرف عام 1960
- كان رئيس بلدية فيرجيز بين عامي 1958 و1964.
- تزوجت من لويز في 10 ديسمبر 1938
- استولى على كرم أبيه
- في 10 أكتوبر 2010، تم الكشف عن تمثال برونزي لسيارة Bugatti Type 51 في Sainte-Cécile-les-Vignes تكريمًا له
ملحوظات
- ^ مرض ترينتينانت قبل السباق في إيطاليا عام 1951، وتم استبداله سراً بجان بيهرا . لم يُبلغ رئيس الفريق أميدي جورديني منظمي السباق بهذا التغيير لأنه كان سيقلل من رسوم بدء الفريق. نظرًا لأن المنظمين لم يكونوا على علم بتغيير السائق، فقد تم اعتبار ترينتينانت في البداية هو من بدأ السباق ولا تزال بعض المصادر تفعل ذلك. [1] [2]
مراجع
- ^ "Jean Behra - Biography". مجلة MotorSportMagazine . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2019 .
- ^ "المواسم - إيطاليا 1951". www.statsf1.com . تم الاسترجاع 26 يونيو 2019 .
- ^ إجمالي 10 منصات تتويج تتضمن المركزين الثاني والثالث في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني لعام 1955
- ^ مايكل كيتلويل، عالم السيارات (أوربيس، 1974)، المجلد 20، ص 2368
- ^ فيرجيس ، باتريس (6 أكتوبر 2017). "موريس ترينتينان، 48 انتصارًا و1000 تاريخ". الدورات الكلاسيكية (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2023 .
- ^ "Motorsport Memorial -". www.motorsportmemorial.org . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2023 .
- ^ “التاريخ الرائع لموريس ترينتينانت، أسطورة الفورمولا 1، الذي يقع في dans le Gard”. midilibre.fr (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2023 .
- ^ ديلي إكسبريس الصفحة 9 الاثنين 19 مايو 1958
- ^ "Le Mans 1954". www.sportscars.tv . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
- ^ "8W - ماذا؟ - Bugatti T251". www.forix.com . تم الاسترجاع في 8 يناير 2024 .
- ^ فيرجيس ، باتريس (13 أكتوبر 2017). "موريس ترينتينان، 48 انتصارًا و1000 تاريخ - 2/2". الدورات الكلاسيكية (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 18 ديسمبر 2023 .
- ^ ماتياس ديبرام، تألق كولومبو المعيب ، 8W ، أكتوبر 1998.
- ^ "إحصائيات السائقين - سباقات الجائزة الكبرى - التسلسل الزمني للسجل • إحصائيات الفورمولا 1". www.statsf1.com . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2023 .
- ^ المرجع نفسه .
- ^ "فريق روب ووكر ريسينغ السابق/موريس ترينتينانت الفائز بجائزة موناكو الكبرى عام 1958، سيارة كوبر-كليماكس تايب 45 عام 1958 — شركة بولسون موتور". polsonmotorco.com . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2021 . تم الاسترجاع 8 يوليو 2021 .
- ^ لم يتم منح أي نقاط للقيادة المشتركة مع ستيرلينج موس في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني لعام 1960
- ^ دي جونج، فرانك. "بطولة سيارات الصالون البريطانية". تاريخ سباقات السيارات السياحية 1952-1993 . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2022 .
روابط خارجية
- ماتياس ديبرام، تألق كولومبو المعيب ، 8W ، أكتوبر 1998.
| |||||
|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1959-1960).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
|
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
