سباق إسبانيا 2009 التابع للاتحاد الدولي للسيارات (WTCC)
كان سباق إسبانيا ضمن بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) لعام 2009 الجولة الخامسة من موسم 2009 ، والنسخة الخامسة من سباق إسبانيا ضمن بطولة العالم للسيارات السياحية . أُقيم السباق في 31 مايو 2009 على حلبة ريكاردو تورمو في تشيستي ، بالقرب من فالنسيا في إسبانيا . فاز غابرييل تاركويني بالسباق الأول لصالح فريق سيات سبورت ، بينما فاز أوغوستو فارفوس بالسباق الثاني لصالح فريق بي إم دبليو ألمانيا .
خلفية
كان سائق فريق سيات سبورت، إيفان مولر، متصدراً لبطولة السائقين قبل انطلاق السباق، بينما كان سائق بي إم دبليو، فارفوس، متأخراً بست نقاط في المركز الثاني، وغابرييل تاركويني متأخراً بخمس نقاط أخرى. أما في بطولة يوكوهاما المستقلة، فكان فرانز إنجستلر متصدراً، بينما حلّ فيليكس بورتيرو ثانياً.
بعد أن غاب عن الجولة السابقة في باو بسبب الأضرار التي لحقت بسيارته في سباق المغرب ، عاد فيتو بوستيجليوني إلى البطولة مع فريق سكوديريا بروتيم موتورسبورت . [ 1 ]
بعد الأداء المخيب للآمال في باو، تم زيادة ضغط الشحن التوربيني لمحركات سيات ليون TDI بمقدار 0.2 بار لسباق إسبانيا لإعادة محركات الديزل إلى مستوى المنافسة. [ 2 ]
تقرير
ممارسة حرة
هيمن إيفان مولر على الحصة التدريبية الحرة الافتتاحية، وأدى رفع ضغط الشحن لمحرك TDI إلى احتلال سيارات سيات المراكز الثلاثة الأولى. وكان توم كورونيل الأفضل بين سيارات البنزين، ونيكولا لاريني الأفضل بين سيارات شيفروليه ، بينما تصدر فارفوس سيارات بي إم دبليو الأثقل وزناً في المركز التاسع. [ 3 ]
حافظت سيات على صدارتها في الحصة التدريبية الثانية، وهذه المرة بفضل تياجو مونتيرو . وجاء فارفوس في المركز الثاني لصالح بي إم دبليو، ولاريني في المركز الثالث لصالح شيفروليه. ولم يشارك ياب فان لاجن في الحصة التدريبية، حيث تم تغيير محرك سيارته لادا سبورت 110 2.0 . وتوقفت الحصة التدريبية مؤقتًا بسبب رفع العلم الأحمر عندما انحرف جوردي جيني عن المسار وترك حصى على الطريق. [ 4 ]
التأهل
حقق تاركويني مركز الانطلاق الأول في لفته الأخيرة، ليحرز أول مركز انطلاق له منذ سباق ألمانيا عام 2007. واحتل فريق سيات سبورت الصفين الأول والثاني من خط الانطلاق في سباقه المحلي، حيث حلّ إيفان مولر ثانياً، وجينيه ثالثاً، ومونتيرو رابعاً. وكان سائق سيات، ريكارد ريديل، الأسرع في الجولة التأهيلية الأولى (Q1) متصدراً الثلاثية، بينما كان فارفوس سائق بي إم دبليو الوحيد الذي تأهل من الجولة التأهيلية الأولى. وتأهل سائقو شيفروليه الثلاثة إلى الجولة التأهيلية الثانية (Q2)، بينما انطلق سائقا لادا من مؤخرة خط الانطلاق. ومع احتلال سيات للمراكز الأربعة الأولى في الجولة التأهيلية الثانية، تمكن فارفوس من فصلهم عن سيارة شيفروليه المتصدرة بقيادة آلان مينو . وكان توم كورونيل، سائق فريق صن ريد إنجينيرينغ، السائق المستقل الوحيد الذي وصل إلى الجولة التأهيلية الثانية، وانطلق من المركز العاشر في السباق الأول. [ 5 ]
تسخين
كان ريديل الأسرع في جلسة الإحماء صباح الأحد، بينما حلّ تاركويني، صاحب مركز الانطلاق الأول، في المركز الثالث عشر. [ 6 ]
السباق الأول
انطلق إيفان مولر بدايةً قوية ليتقدم على تاركويني مباشرةً، بينما تجاوزه مونتيرو أيضًا ليحتل المركز الثاني. بعد خروجه من الجولة التأهيلية الأولى، شقّ البطل ثلاث مرات آندي بريو طريقه من المركز الرابع عشر إلى الخامس، بينما واجه سائق بي إم دبليو المتصدر فارفوس سباقًا صعبًا بين سيارات سيات. استعاد بريو توازنه بعد أن دفعه جينيه إلى خارج المسار، ثم تراجع إلى المركز السابع إثر اصطدامه بريديل ومينو وجينيه، لكنه سرعان ما صعد إلى المركز الرابع. وقد ساعده في ذلك تراجع يورغ مولر مركزين عند المنعطف الأخير. فاز كورونيل بالسباق المستقل بعد أن أنهى السباق في المركز السابع، بينما تنافس سائق فريق بي إم دبليو إيطاليا-إسبانيا سيرجيو هيرنانديز وسائق فريق ويشرز-سبورت ستيفانو داستي على المركز الثامن الذي سيصبح مركز الانطلاق الأول في السباق الثاني، حيث فاز هيرنانديز في النهاية. [ 7 ]
السباق الثاني
شهد السباق الثاني فوزًا مزدوجًا لفريق بي إم دبليو ألمانيا، حيث فاز فارفوس بالمركز الأول وحلّ يورغ مولر ثانيًا. انطلق يورغ مولر من المركز الثالث وحافظ على صدارة السباق حتى اللفة الثالثة، حين انتزع فارفوس الصدارة. وسّع الثنائي المتصدر الفارق عن بقية المتسابقين، الذين كان يتصدرهم تاركويني وبريو في صراعهم على المركز الثالث والأخير على منصة التتويج. في النهاية، تمكّن تاركويني من إنهاء السباق في المركز الثالث، ليحرم بي إم دبليو من تحقيق الفوز الثلاثي. انطلق كورونيل من الصف الأمامي لكنه لم يتمكن من مجاراة انطلاقة سيارة بي إم دبليو ذات الدفع الخلفي التي يقودها هيرنانديز، صاحب مركز الانطلاق الأول. أنهى كورونيل السباق في المركز العاشر وهيرنانديز في المركز السادس، بينما حقق داستي الفوز في فئة المستقلين بحلوله في المركز التاسع. [ 7 ]
نتائج
التأهل
السباق الأول
- يشير الخط الغامق إلى أسرع لفة .
السباق الثاني
- يشير الخط الغامق إلى أسرع لفة .
ترتيب البطولة
|
|
|
- ملاحظة: تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي ترتيب السائقين.
مراجع
- ↑ كاسيلو، بيترو (12 مايو 2009). "مقابلة مع فيتو بوستيجليوني" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2012 .
- ↑ إنجلش، ستيفن (22 مايو 2009). "سيات تحصل على إعفاء لمحركات الديزل" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .
- ↑ إنجلش، ستيفن (30 مايو 2009). "سيات تتصدر التجارب الحرة الأولى في فالنسيا" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .
- ↑ فيلتمان، روب (30 مايو 2009). "مونتيرو الأسرع، وبي إم دبليو تقترب" . تورينغ كار تايمز . ميديا إمباير ستوكهولم إيه بي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .
{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "تقرير التصفيات للجولتين 9 و10 - فالنسيا، إسبانيا" (ملف PDF) . بطولة العالم للسيارات السياحية . منظمة كيغيما الرياضية. 30 مايو 2009. تاريخ الاطلاع: 1 ديسمبر 2012 .
- ↑ "نتائج الإحماء – بطولة العالم للسيارات السياحية: إسبانيا 2009" . GPUpdate.net . GPUpdate . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2012 .
- 1 2 "الجولتان 9 و10 - فالنسيا، إسبانيا: تقرير السباق" (ملف PDF) . بطولة العالم للسيارات السياحية . منظمة كيغيما الرياضية. 31 مايو 2009. تاريخ الاطلاع: 1 ديسمبر 2012 .
روابط خارجية
- كتيب النتائج بصيغة PDF متوفر لدى أنظمة MST
- موسم بطولة العالم للسيارات السياحية لعام 2009
- 2009 في رياضة السيارات الإسبانية