السرب الثاني والعشرون للتزود بالوقود الجوي

السرب الثاني والعشرون للتزود بالوقود جواً هو وحدة مؤقتة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ومُلحقة بقيادة النقل الجوي . ويشارك في عمليات قتالية ضمن الحرب العالمية على الإرهاب في أفغانستان . لم يُحدد وضعه وموقعه الحاليان. ويُعرف السرب بشكل دائم باسم السرب الثاني والعشرون للتزود بالوقود جواً.

خلال الحرب العالمية الثانية، كان السرب الثاني والعشرون للقصف عبارة عن سرب قاذفات ثقيلة من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، ولاحقًا سرب قاذفات متوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل، والتي قاتلت في مسارح جنوب غرب المحيط الهادئ والصين وبورما والهند.

التاريخ والحرب العالمية الثانية

تشكلت عام 1939 كسرب قاذفات ما قبل الحرب، مُجهزة بطائرات دوغلاس بي-18 بولو ، ولاحقًا بطائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس من الطرازات الأولى . قامت بدوريات مضادة للغواصات قبالة سواحل كاليفورنيا، من 8 ديسمبر إلى حوالي 10 ديسمبر 1941. نُشرت في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ، وتم إلحاقها بالقوات الجوية الخامسة في أستراليا، حيث شاركت في القتال، من حوالي 13 يناير إلى حوالي 1 مارس 1942؛ ثم أصبحت مفرزة تحت سيطرة البحرية الأمريكية في القتال انطلاقًا من جزر فيجي وأستراليا، من 14 فبراير إلى حوالي 14 مارس 1942. أُعيد توزيع طائرات بي-17 المتبقية والأفراد إلى وحدات أخرى في أستراليا، في مارس 1942، وأُعيد تكليف الوحدة بدون أفراد أو معدات إلى الولايات المتحدة لإعادة تجهيزها وتزويدها بالأفراد كسرب قاذفات متوسطة .

أُعيد تجهيز الوحدة لتصبح سرب قاذفات من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل ، ونُشرت ضمن القوات الجوية العاشرة للمشاركة في القتال في مسرح عمليات الصين-بورما-الهند ، في الفترة من 14 ديسمبر 1942 إلى 25 يوليو 1945. تمركزت الوحدة في كراتشي وشاكوليا بالهند ، ويانغكاي بالصين. وأثناء وجودها في كلكتا بالهند، تحولت الوحدة إلى استخدام قاذفات دوغلاس إيه-26 إنفيدر الهجومية. خلال الحرب العالمية الثانية، حازت الوحدة على وسامين للتميز في الخدمة ، وشاركت في تسع حملات عسكرية منفصلة. سُرح أفراد الوحدة في الهند بعد الحرب، وتم حلّ الوحدة الثانية والعشرين كوحدة شكلية في الولايات المتحدة في نوفمبر 1945.

القيادة الجوية الاستراتيجية

في 16 يونيو 1950، تم تفعيل السرب الثاني والعشرين للتزود بالوقود جواً في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا، وكان يُشغّل طائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر . انتقل السرب إلى قاعدة ماكورد الجوية في واشنطن في 15 يونيو 1960، حيث تم تحديث طائراته لاحقاً إلى بوينغ KC-135 ستراتوتانكر . تم حلّ السرب في 1 يوليو 1962. أُعيد تفعيله في مارش في 1 يوليو 1963، وكان يُشغّل طائرات KC-135 وEC-135.

في عام 1962، أنشأت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) مركز قيادة محمول جواً في قاعدة أوفوت الجوية بولاية نبراسكا، أُطلق عليه اسم "عملية المرآة" ، لضمان استمرارية القيادة والسيطرة على قواتها في حال وقوع هجوم نووي. وسرعان ما تم تعزيز "المرآة" بطائرات مساعدة متمركزة في مقر قيادة القوات الجوية الثلاث التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية . وتسلّمت الفرقة 22 طائرات بوينغ EC-135C لتشغيل العنصر المحمول جواً التابع لمركز القيادة المساعدة الغربي لقيادة الطيران الاستراتيجية لصالح القوات الجوية الخامسة عشرة . واستمرت الفرقة 22 في تشغيل طائرات PACCS حتى 1 أبريل 1970، عندما أعادت قيادة الطيران الاستراتيجية تنظيم طائرات مركز القيادة المحمول جواً وسحبتها من القواعد المعرضة للخطر بالقرب من السواحل، وألحقتها بأسراب القيادة والسيطرة المحمولة جواً الثانية والثالثة والرابعة ، المتمركزة في قواعد أقرب إلى قلب أمريكا الشمالية. ^[⁴^]

تم نشرها في قاعدة أندرسن الجوية في غوام حيث دعمت حرب فيتنام حتى منتصف عام 1973. تم تعطيل السرب في 1 ديسمبر 1989.

في 19 سبتمبر 1985، تم دمج السرب 22 للتزود بالوقود جواً مع السرب 22 للقصف، وهي وحدة كانت آخر مرة نشطة في 2 نوفمبر 1945. وقد صدر هذا الإجراء بموجب رسالة وزارة القوات الجوية DAF/MPM 662q الملحق 1 (الوحدات النشطة)، بتاريخ 19 سبتمبر 1985. واحتفظت الوحدة المدمجة بتسمية السرب 22 للتزود بالوقود جواً، الثقيل.

وحدة التنقل

تم تفعيل السرب في الأول من أكتوبر عام 1992 في قاعدة ماونتن هوم الجوية بولاية أيداهو، وتم تخصيص سبع طائرات من طراز KC-135R له كجزء من أول جناح تدخل جوي مشترك تابع للقوات الجوية. حصل السرب على جائزة "سيلفر بولت" من الجناح 366 على التوالي لتميزه في منع أضرار الأجسام الغريبة خلال العامين الماليين 1997-1 و1997-2، بالإضافة إلى جائزة أفضل طائرة تزويد بالوقود من قيادة القتال الجوي لعام 1993. وحصل السرب على تصنيف "ممتاز" الوحيد للجناح 366 خلال تفتيش الجاهزية العملياتية في يوليو 1995، كما فاز فريق الصيانة التابع له بجائزة فريق الأداء المتميز من المفتش العام لقيادة القتال الجوي خلال عملية القوات الجوية لعام 1997 وأول تفتيش للجاهزية العملياتية في منطقة قتال. كان السرب 22 للاستطلاع الجوي السرب الوحيد في الجناح 366 الذي عرض رسومات على مقدمة طائراته بالكامل (من تصميم رئيس الطاقم، الرقيب أول توني يوبانكس). كما حاز على جائزة الوحدة المتميزة، من 1 يونيو 1998 إلى 31 مايو 1999. تم حلّ السرب في عام 2002.

تم تحويل الوحدة إلى وضع مؤقت في عام 2003، وتم تكليفها بقيادة النقل الجوي لتفعيلها حسب الحاجة لدعم العمليات القتالية تحت إشراف قيادة القوات الجوية المركزية ، في مناطق القتال كجزء من الحرب العالمية على الإرهاب في أفغانستان .

السلالة

السرب الثاني والعشرون للقصف

تم تشكيلها باسم السرب الثاني والعشرين للقصف (الثقيل) وتم تفعيلها في 20 أكتوبر 1939

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للقصف (المتوسط) حوالي 15 سبتمبر 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للقصف المتوسط في 28 أبريل 1944

تم تعطيلها في 2 نوفمبر 1945

تم دمجها مع سرب التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرين لتصبح سرب التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرين في 19 سبتمبر 1985 ^{[ 5 ]}

السرب الثاني والعشرون للتزود بالوقود الجوي

تم تشكيلها باسم السرب الثاني والعشرين للتزود بالوقود الجوي ، متوسط الحجم، في 5 مايو 1950

تم تفعيلها في 15 يونيو 1950

تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 1 يوليو 1962

تمت إعادة تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للتزود بالوقود الجوي الثقيل وتم تفعيلها في 21 فبراير 1963 (غير منظمة).

تم تنظيمها في 1 يوليو 1963

تم دمجها مع سرب القصف الثاني والعشرين في 19 سبتمبر 1985

تم تعطيلها في 1 ديسمبر 1989

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للتزود بالوقود الجوي في 29 سبتمبر 1992

تم تفعيله في 1 أكتوبر 1992

تم تعطيله في 30 أغسطس 2002

تمت إعادة تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للتزود بالوقود الجوي الاستكشافي وتحويلها إلى وضع مؤقت، 22 يناير 2003 ^{[ 5 ]}

الواجبات

المجموعة السابعة للقصف ، 20 أكتوبر 1939 (ملحقة بالمجموعة السابعة عشرة للقصف للتدريب، 26 أبريل - 28 مايو 1942)
المجموعة 341 للقصف ، 15 سبتمبر 1942 - 2 نوفمبر 1945
المجموعة الثانية والعشرون للقصف ، 16 يونيو 1950 (ألحقت بالجناح الثاني والعشرين للقصف بعد 10 فبراير 1951)
الجناح الثاني والعشرون للقصف، 16 يونيو 1952
الجناح 92 للقصف (لاحقًا الجناح 92 للفضاء الجوي الاستراتيجي)، 15 يونيو 1960 - 1 يوليو 1962
قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 21 فبراير 1963 (غير منظمة)
الجناح الثاني والعشرون للقصف (لاحقًا، الجناح الثاني والعشرون للتزود بالوقود جوًا)، 1 يوليو 1963 - 1 ديسمبر 1989
الجناح 366 ، 1 أكتوبر 1992 - 30 أغسطس 2002
يحق لقيادة النقل الجوي تفعيل أو تعطيل القيادة في أي وقت بعد 22 يناير 2003
قيادة القتال الجوي تقوم بتفعيل أو تعطيل في أي وقت بعد 19 مارس 2003 ^{[ 5 ]}

المجموعة 376 للعمليات الاستكشافية 22 يناير 2003 - حوالي 2014

المحطات

مطار هاميلتون ، كاليفورنيا، 20 أكتوبر 1939
فورت دوغلاس، يوتا ، 7 سبتمبر 1940
قاعدة سولت ليك سيتي الجوية التابعة للجيش ، يوتا، حوالي 21 يونيو - 13 نوفمبر 1941
مطار آرتشفيلد ، (بريزبن) أستراليا، 22 ديسمبر 1941

سرب جوي في: قاعدة موروك الجوية التابعة للجيش ، كاليفورنيا، 8 - حوالي 12 ديسمبر 194

القيادة الجوية في: هيكام فيلد ، هاواي (الإقليم)، 18 ديسمبر 1941 - 5 يناير 1942

القيادة الجوية في: سينجوساري ، جاوة ، 13 - 19 يناير 1942

يوجياكارتا ، جاوة، 19 يناير 1942 (عملت الوحدة من مطار ناندي ، فيجي، من 14 إلى حوالي 18 فبراير 1942؛ قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي تاونزفيل ، أستراليا، من حوالي 20 فبراير إلى حوالي 14 مارس 1942)
مطار إيسندون (ملبورن)، أستراليا، حوالي 4 مارس - 6 أبريل 1942
قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش ، كارولاينا الجنوبية، 26 أبريل - 28 مايو 1942
كراتشي ، الهند، 23 يوليو 1942
تشاكوليا، الهند، 3 ديسمبر 1942

يانغكاي، الصين، 8 يناير 1944 – ج. سبتمبر 1945 (تم تشغيل المفارز من يوناني، 29 أبريل - 6 مايو 1944 وحوالي 5 نوفمبر 1944 - حوالي 20 يناير 1945؛ بيشي، فبراير - 25 مارس 1945؛ تشيهكيانغ، 29 مارس - حوالي 1 أبريل 1945
معسكر كيلمر، نيو جيرسي، 1-2 نوفمبر 1945
قاعدة مارش الجوية، كاليفورنيا، 16 يونيو 1950 (تم نشرها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال ، إنجلترا، 7 ديسمبر 1953 - 5 مارس 1954؛ قاعدة إرنست هارمون الجوية ، نيوفاوندلاند، 3 مارس - 19 أبريل 1955؛ قاعدة إلمندورف الجوية ، ألاسكا، 3 يناير - 2 مايو 1956)
قاعدة ماكورد الجوية، واشنطن، 15 يونيو 1960 - 1 يوليو 1962
قاعدة مارش الجوية، كاليفورنيا، 1 يوليو 1963 - 1 ديسمبر 1989 (تم نشرها في قاعدة أندرسن الجوية ، غوام ، 1 يوليو 1963 - 15 أغسطس 1973)
قاعدة ماونتن هوم الجوية، أيداهو، 1 أكتوبر 1992 - 30 أغسطس 2002 ^{[ 5 ]}
مركز العبور في ماناس ، قيرغيزستان، 22 يناير 2003 - حوالي 2014

الطائرات

دوغلاس بي-18 بولو، 1939-1940
نورثروب A-17 ، 1939-1940
بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس، 1940-1942
نورث أمريكان بي-25 ميتشل؛ 1942-1945
دوغلاس إيه-26 إنفيدر، 1945
طائرة بوينغ KC-97 ستراتوتانكر، 1952-1960
طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر، 1960-1962؛ 1963-1967؛ 1967-1989؛ 1992-2002، 2003-حتى الآن
بوينغ EC-135، 1963-1970 ^{[ 5 ]}

انظر أيضاً

القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة في أستراليا
نظام القيادة والسيطرة بعد الهجوم – لمساهمة الكتيبة 22 من سلاح الجو في نظام القيادة والسيطرة بعد الهجوم

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

↑ قامت هذه الطائرة، التي تم نشرها من قاعدة ماكديل الجوية، بآخر مهمة للتزود بالوقود جواً من مركز ماناس ترانزيت.
↑ تمت الموافقة عليه في 15 نوفمبر 1994. الوصف: أزرق سماوي ، رمز طيران أفقيًا في جميع أنحاء أخضر ، محاط بهدب ذهبي ، يعلوه بغل طبيعي ، كل ذلك داخل حافة داخلية متضائلةمن اللون الثاني وحافة خارجية متضائلة من اللون الثالث.
↑ تمت الموافقة عليه في 13 ديسمبر 1960. انظر إنديكوت، ص 487. (تاريخ الموافقة).
↑ >تمت الموافقة في 27 سبتمبر 1955. انظر إنديكوت، ص 487. (تاريخ الموافقة).
↑ تمت الموافقة في 19 مارس 1945. الوصف: فوق قرص أصفر ليموني اللون، ذو حافة بنية فاتحة، طائرة B-25 كاريكاتورية عدوانية في حالة طيران، باتجاه القاعدة اليمنى ترتدي قبعة ديربي بنية حمراء وسترة صوفية مخططة باللونين الأحمر والأبيض، بوجه كاريكاتوري يعكس الشراسة، فوهات رشاشات، مناسبة ، تخرج من فتحتي الأنف وسيجار بني كبير مشتعل، ذو شريط أبيض، ممسك في الفم، تاركًا خطوط سرعة بيضاء ودخانًا متصاعدًا نحو الخلف، مناسب.
↑ استُخدم في الفترة 1942-1943.

الاقتباسات

↑ إنديكوت، ص 487
↑ ماورر، أسراب القتال، الصفحات 115-116
↑ واتكينز، الصفحات 90-91
↑ أوغلتري، غريغ (بدون تاريخ). "تاريخ نظام القيادة والسيطرة بعد الهجوم (PACCS)" . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2014 .
1 2 3 4 5 بيلي، كارل إي. (19 مارس 2003). "تاريخ النسب والتكريم لسرب التزود بالوقود الجوي الاستكشافي الثاني والعشرين (ACC)" (ملف PDF) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2015 .

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 .

ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.

واتكينز، روبرت أ. (2017). شارات وعلامات طائرات سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد السادس، الصين-بورما-الهند وغرب المحيط الهادئ. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-5273-7.

روابط خارجية

رابطة سرب القصف الثاني والعشرين

[1] قامت هذه الطائرة، التي تم نشرها من قاعدة ماكديل الجوية، بآخر مهمة للتزود بالوقود جواً من مركز ماناس ترانزيت.

[2] تمت الموافقة عليه في 15 نوفمبر 1994. الوصف: أزرق سماوي ، رمز طيران أفقيًا في جميع أنحاء أخضر ، محاط بهدب ذهبي ، يعلوه بغل طبيعي ، كل ذلك داخل حافة داخلية متضائلةمن اللون الثاني وحافة خارجية متضائلة من اللون الثالث.

[4] تمت الموافقة عليه في 13 ديسمبر 1960. انظر إنديكوت، ص 487. (تاريخ الموافقة).

[5] >تمت الموافقة في 27 سبتمبر 1955. انظر إنديكوت، ص 487. (تاريخ الموافقة).

[6] تمت الموافقة في 19 مارس 1945. الوصف: فوق قرص أصفر ليموني اللون، ذو حافة بنية فاتحة، طائرة B-25 كاريكاتورية عدوانية في حالة طيران، باتجاه القاعدة اليمنى ترتدي قبعة ديربي بنية حمراء وسترة صوفية مخططة باللونين الأحمر والأبيض، بوجه كاريكاتوري يعكس الشراسة، فوهات رشاشات، مناسبة ، تخرج من فتحتي الأنف وسيجار بني كبير مشتعل، ذو شريط أبيض، ممسك في الفم، تاركًا خطوط سرعة بيضاء ودخانًا متصاعدًا نحو الخلف، مناسب.

[8] استُخدم في الفترة 1942-1943.

[3] إنديكوت، ص 487

[Maurer22BS-7] ماورر، أسراب القتال، الصفحات 115-116

[9] واتكينز، الصفحات 90-91

[PACCShistory-10] أوغلتري، غريغ (بدون تاريخ). "تاريخ نظام القيادة والسيطرة بعد الهجوم (PACCS)" . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2014 .

[22EARSlhh-11] 1 2 3 4 5 بيلي، كارل إي. (19 مارس 2003). "تاريخ النسب والتكريم لسرب التزود بالوقود الجوي الاستكشافي الثاني والعشرين (ACC)" (ملف PDF) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2015 .

[

[ 5 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗