السرب المقاتل الخامس والثلاثون

كان السرب الجوي الخامس والثلاثون وحدةً مهمةً في القوات الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى، وليس السرب المقاتل الخامس والثلاثون المشار إليه سابقًا. شُكِّل في 12 يونيو 1917، وانخرط في البداية في أعمال البناء، وترميم القرى الفرنسية المتضررة من الحرب، والعمل في ساحات الخردة في فرنسا. ^{[ 3 ]} نُقل السرب الجوي الخامس والثلاثون إلى عدة مطارات فرنسية مختلفة خلال عامي 1917 و1918، حيث خدم في مهام غير قتالية متنوعة، مثل تجميع الطائرات، وصيانة المركبات، ونقل الطيارين. ^{[ 4 ]} بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، سُرِّح السرب الخامس والثلاثون في عام 1919 دون أن يشارك في أي عمليات قتالية، ولكنه قدم مساهمات كبيرة في المجهود الحربي من خلال الدعم. ^{[ 5 ]}

تم تشكيل السرب المقاتل الخامس والثلاثين كسرب المطاردة الخامس والثلاثين (المعترض) في 22 ديسمبر 1939 ^{[ 6 ].} تم تفعيله في 1 فبراير 1940 في قاعدة موفيت الجوية، كاليفورنيا، حيث تم إلحاقه بمجموعة المطاردة الثامنة. ^{[ 7 ]} في البداية، قام السرب بتدريب طيارين جدد ونقل أفراده إلى وحدات أخرى. ^{[ 8 ]}

في عام 1941، انتقل سرب المطاردة الخامس والثلاثون إلى قاعدة هاميلتون الجوية في كاليفورنيا. وهناك، انتقلوا إلى استخدام طائرات مثل لوكهيد بي-38 لايتنينغ وبيل بي-39 إيراكوبرا، تحسبًا لاحتمال مشاركتهم في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 9 ]} وشملت مهامهم الدفاع الساحلي والتدريب، لضمان جاهزيتهم التامة للصراع القادم. ^{[ 10 ]}

غادر السرب المقاتل الخامس والثلاثون، برفقة مجموعة المطاردة الثامنة ومجموعة القاعدة الجوية الثانية والعشرين، سان فرانسيسكو في القافلة رقم 2033، برفقة حاملة الطائرات الأمريكية " نيو أورليانز"  ، متجهاً إلى أستراليا في 12 فبراير 1942 على متن سفينة النقل التابعة للجيش "يو إس إيه تي ماوي"، ووصل مع القافلة إلى بريسبان ، أستراليا، في 5 مارس 1942. ^{[ 11 ]} لم يتم نشر السرب في الولايات المتحدة منذ ذلك الحين. وصل إلى بريسبان، كوينزلاند، في 6 مارس 1942. بعد وصوله، انتقل إلى مطار أمبرلي ، غرب بريسبان، حيث تم تجهيزه بطائرات بيل بي-39 دي إيراكوبرا، التي كان من المقرر في الأصل أن تتجه إلى الفلبين، ولكن تم تحويل مسار القافلة التي كانت تحملها إلى بريسبان.

ثم انتقلوا إلى مطار وودستوك، كوينزلاند، خارج تاونزفيل في شمال كوينزلاند، في 26 أبريل 1942، في طريقهم إلى بورت مورسبي ، غينيا الجديدة، حيث وصلوا في 30 أبريل 1942. هناك، عمل السرب من مدرج طائرات مقاتلة ترابي أنشأه الأستراليون في ثلاثينيات القرن العشرين، يُسمى مطار كيلا كيلا (مطار الثلاثة أميال). بعد شهرين من القتال، عاد السرب إلى أستراليا، وتوجه إلى وودستوك في 29 يونيو 1942 للقيام بمهام راحة وإعادة تجهيز. انتقلوا إلى حقل غاربت في تاونزفيل في 27 يوليو 1942، ثم انتقلوا إلى خليج ميلن في غينيا الجديدة في 18 سبتمبر 1942 بعد تأمين المطار من اليابانيين. شارك السرب مرة أخرى في عمليات قتالية ضد القوات اليابانية بطائراته من طراز P-39 حتى عاد إلى كوينزلاند، حيث أُرسل إلى مطار ماريبا في فبراير 1943 نظرًا لتهالك طائراته من طراز إيراكوبرا. في ماريبا، أعيد تجهيز السرب بطائرات كورتيس بي-40 إن وارهوك قبل مغادرة أستراليا نهائياً في مايو والعودة إلى بورت مورسبي.

في غينيا الجديدة، غطت السرب عمليات الإنزال ودعمت العمليات البرية الهجومية في بريطانيا الجديدة وغينيا الجديدة وهولندا ، حيث انتقلت المجموعة إلى قواعد مختلفة مع استعادة الأراضي من اليابانيين. في كيب غلوستر ، استُبدلت طائرات P-40 بطائرات لوكهيد P-38F لايتنينغ التي نُقلت جوًا من أستراليا. مع طائرات P-38، أصبحت المجموعة المقاتلة الثامنة فعّالة للغاية في مواجهة طائرات زيرو اليابانية في المعارك الجوية، فضلًا عن تقديم الدعم البري لقوات ماك آرثر البرية. وفر محركاها التوأم مزيدًا من الأمان عند العمل فوق مساحات طويلة من المياه والغابات. أثبتت طائرات لايتنينغ متانتها الفائقة وقدرتها على تحمل الكثير من أضرار المعارك والاستمرار في الطيران. أصبحت المهمات التي تستغرق 9 أو 10 أو حتى 12 ساعة روتينية، وتمكنت العديد من طائرات لايتنينغ المتضررة من العودة إلى قواعدها بمحرك واحد فقط.

في عام 1944، دعمت الفرقة 35 العمليات في الفلبين، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة الثاني عندما قامت طائرات لايتنينغ التابعة لمجموعة المقاتلات الثامنة، المسلحة فقط بالرشاشات ، بقصف قوة مهام بحرية يابانية لمدة ثلاث ساعات، مما أدى إلى توقف السفن حتى تمكنت قاذفات نورث أمريكان بي-25 ميتشل المتوسطة من قواعد أبعد من مهاجمة قوة المهام بغارات قصف منخفضة المستوى. على الرغم من حقيقة أن المجموعة لم يكن لديها الوقت لتحميل القنابل على مقاتلاتها واستخدمت فقط رصاصات عيار 0.50 في المهمة، إلا أن الفرقة الثامنة تمكنت من إغراق إحدى السفن اليابانية.

بعد انتقالها إلى سان خوسيه، أوكسيدنتال ميندورو في الفلبين في ديسمبر 1944، أمضت الفرقة 35 الأشهر التالية في شنّ عمليات هجومية ضد فورموزا والبر الآسيوي الرئيسي، بالإضافة إلى تنفيذ مهام مرافقة جوية في المنطقة. ثم انتقلت إلى مطار إي شيما في أغسطس 1945، حيث نفّذت الفرقة 8 عدة طلعات جوية ضد جزيرة كيوشو اليابانية قبل انتهاء الحرب.

في الرابع عشر من أغسطس عام ١٩٤٥، يوم استسلام اليابان، أسقط السرب المقاتل الخامس والثلاثون آخر طائرة معادية في الحرب. وخلال مشاركته في الحرب العالمية الثانية، شارك السرب الخامس والثلاثون في تسع حملات.

عندما اندلعت الحرب الكورية ، دخلت السرب 35 المقاتل القاذف، الذي أعيدت تسميته ، المعركة. وبمجرد بدء الهجوم، تنقل السرب 35 من قاعدة إلى أخرى في كوريا، مستخدماً طائرات لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار ، ولاحقاً طائرات نورث أمريكان إف-86 سابر . وفي وقت من الأوقات، تمركز السرب 35 في بيونغ يانغ ، عاصمة كوريا الشمالية حالياً. ^{[ 12 ]}

بعد انتهاء الحرب الكورية، بدأ السرب بتشغيل طائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر في موقعه الجديد بقاعدة إيتازوكي الجوية في اليابان. وفي عام 1963، تسلّم السرب طائرات ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف ليحل محل طائرات إف-100، وانتقل إلى قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان. ^{[ 12 ]}

في عام 1964، انتشرت الفرقة 35 في قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند، كإحدى أولى الوحدات التي شاركت في القتال في جنوب شرق آسيا . ثم انتقلت لاحقًا إلى قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند. كما نفذت الفرقة العديد من عمليات الانتشار في قاعدة أوسان الجوية ، كوريا. ^{[ 12 ]}

في 15 مارس 1972، انتقلت الفرقة 35 إلى قاعدة كونسون الجوية لتشغيل طائرات ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية . وفي سبتمبر 1981، أصبحت الفرقة 35 وسربها الشقيق، السرب 80 للمقاتلات التكتيكية ، أول وحدات خارجية تتحول إلى طائرات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون . وتم حذف كلمة "تكتيكي" من مسميات الأسراب والجناح خلال عملية إعادة تنظيم شاملة للقوات الجوية في 31 يناير 1992. ^{[ 12 ]}

في 17 نوفمبر 2000، تسلّم السرب المقاتل 35 أولى طائراته من طراز إف-16 بلوك 40. تحمل الطائرات الجديدة حاويات نظام الملاحة والاستهداف بالأشعة تحت الحمراء الليلية على ارتفاعات منخفضة (LANTIRN ). أكمل السرب 35 عملية التحويل في فبراير 2001. ^{[ 12 ]}

• مجهول، 12 يونيو 1917
• المركز الثالث لتعليم الطيران، نوفمبر 1917
• غير معروف، يناير 1919 - 19 مارس 1919
• المجموعة الثامنة للمطاردة (لاحقًا المجموعة الثامنة للمقاتلات، المجموعة الثامنة للمقاتلات والقاذفات)، 25 يونيو 1932 (ألحقت بالجناح الثامن للمقاتلات والقاذفات بعد 1 فبراير 1957)
• الجناح الثامن للمقاتلات القاذفة (لاحقًا الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية)، 1 أكتوبر 1957 (ملحق بالفرقة الجوية 41 ، بعد 13 مايو 1964)
• الفرقة الجوية 41، 18 يونيو 1964 (ملحقة بالفرقة الجوية الثانية ، 24 سبتمبر - 20 نوفمبر 1964)
• الجناح المقاتل التكتيكي 6441، 1 أبريل 1965 (ملحق بالفرقة الجوية الثانية، 4 مايو - 26 يونيو 1965 و19 أكتوبر - 15 نوفمبر 1965)
• الفرقة الجوية الحادية والأربعون، 15 نوفمبر 1966
• الجناح المقاتل التكتيكي 347 ، 15 يناير 1968 (ملحق بالفرقة 1، الجناح المقاتل التكتيكي 347، 10 يونيو - 16 يوليو 1968، 22 أغسطس - 1 أكتوبر 1968، 22 نوفمبر - 26 ديسمبر 1968، 21 مارس - 23 أبريل 1969، 30 يونيو - 6 أغسطس 1969، 17 أكتوبر - 29 نوفمبر 1969، 30 يناير - 7 مارس 1970، 8 - 30 مايو 1970، 11 يوليو - 8 أغسطس 1970، 2 - 30 أكتوبر 1970، و26 ديسمبر 1970 - 23 يناير 1971)
• الجناح المقاتل التكتيكي الثالث ، 15 مارس 1971 (ملحق بالجناح المقاتل التكتيكي 366 ، 3 أبريل - 12 يونيو 1972؛ الجناح المقاتل التكتيكي 388 ، 12 يونيو - حوالي 12 أكتوبر 1972)
• الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية (لاحقًا الجناح الثامن للمقاتلات)، 16 سبتمبر 1974
• المجموعة العملياتية الثامنة، 3 فبراير 1992 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ويليفورد، جلين م. (2010). سباق مع شروق الشمس - تعزيز المواقع الأمريكية في المحيط الهادئ 1941-1942 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-956-9. إل سي سي إن 2010030455 .