نورثروب إيه-17

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

نورثروب إيه-17 ، والمعروفة أيضاً باسم نورثروب موديل 8 ، وهي نسخة مطورة من طراز نورثروب غاما 2 إف، قاذفة قنابل هجومية أحادية السطح ذات مقعدين ومحرك واحد، صُنعت عام 1935 من قبل شركة نورثروب لصالح سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . وخلال خدمتها في دول الكومنولث البريطاني أثناء الحرب العالمية الثانية ، أُطلق على إيه-17 اسم نوماد .

التطوير والتصميم

كانت طائرة نورثروب غاما 2F قاذفة هجومية مشتقة من طائرة النقل نورثروب غاما ، وقد طُوّرت بالتوازي مع نورثروب غاما 2C، [ أ ] والتي سُمّيت YA-13 وXA-16. تميّزت غاما 2F بذيل مُعدّل، ومظلة قمرة قيادة، وأجنحة مُعدّلة مقارنةً بغاما 2C، كما زُوّدت بعجلات هبوط جديدة شبه قابلة للسحب. سُلّمت الطائرة إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي لإجراء الاختبارات في 6 أكتوبر 1934، وبعد إجراء تعديلات شملت تزويدها بعجلات هبوط ثابتة تقليدية، قُبلت من قِبل سلاح الجو. [ 1 ] تم طلب ما مجموعه 110 طائرات من طراز A-17 في عام 1935. [ 2 ]

تم تجهيز الطائرة A-17 الناتجة بأجنحة مثقبة، وجهاز هبوط ثابت مزود بأغطية جزئية. كما تم تزويدها بحجرة قنابل داخلية في جسم الطائرة، تحمل قنابل شظايا، وحوامل قنابل خارجية.

طوّرت شركة نورثروب جهاز هبوط جديدًا، قابلًا للسحب بالكامل هذه المرة، وأنتجت بذلك طراز A-17A. اشترت القوات الجوية الأمريكية هذا الطراز مجددًا، حيث طلبت 129 طائرة. [ 3 ] وبحلول وقت تسليم هذه الطائرات، كانت شركة دوغلاس للطائرات قد استحوذت على شركة نورثروب ، وأصبحت طرازات التصدير تُعرف باسم دوغلاس موديل 8. [ 4 ]

التاريخ التشغيلي

قمرة قيادة طائرة A-17A

الولايات المتحدة

دخلت طائرة A-17 الخدمة في فبراير 1936، وأثبتت جدارتها كطائرة موثوقة وشائعة الاستخدام. [ 5 ] إلا أنه في عام 1938، قرر سلاح الجو أن تكون طائرات الهجوم متعددة المحركات، مما جعل طائرة A-17 فائضة عن الحاجة. [ 6 ]

ابتداءً من 14 ديسمبر 1941، تم استخدام طائرات A-17 في الدوريات الساحلية من قبل السرب 59 للقصف (الخفيف) على الجانب المطل على المحيط الهادئ من قناة بنما . [ 7 ]

تم إخراج آخر طائرات A-17 المتبقية، والتي كانت تستخدم كطائرات متعددة الأغراض، من الخدمة في سلاح الجو الأمريكي في عام 1944. [ 8 ]

دول أخرى

الأرجنتين

اشترت الأرجنتين 30 طائرة من طراز 8A-2 في عام 1937 واستلمتها بين فبراير ومارس 1938؛ وكانت أرقامها التسلسلية تتراوح بين 348 و377. وظلت هذه الطائرات في الخدمة الأمامية حتى تم استبدالها بطائرات I.Ae. 24 Calquin ، واستمرت في الخدمة كطائرات تدريب واستطلاع حتى رحلتها الأخيرة في عام 1954. [ 9 ] [ 10 ]

بيرو

طلبت بيرو عشر طائرات من طراز 8A-3P، وبدأ تسليمها اعتبارًا من عام 1938. استخدمت بيرو هذه الطائرات في الحرب الإكوادورية البيروفية في يوليو 1941. [ 11 ] تم دعم الطائرات المتبقية من هذه الطائرات بثلاث عشرة طائرة من طراز 8A-5 من النرويج (انظر أدناه)، تم تسليمها عبر الولايات المتحدة في عام 1943 (تحت اسم A-33 ). وظلت هذه الطائرات في الخدمة حتى عام 1958. [ 11 ]

السويد

اشترت الحكومة السويدية ترخيصًا لإنتاج نسخة تعمل بمحرك ميركوري، وقامت ببناء 63 طائرة من طراز B 5B و31 طائرة من طراز B 5C، واستمر الإنتاج من عام 1938 إلى عام 1941. وتم استبدالها في الخدمة في سلاح الجو السويدي بطائرات SAAB 17 من عام 1944. [ 12 ] تم استخدام النسخة السويدية كقاذفة غوص ، وعلى هذا النحو، ظهرت بشكل بارز في فيلم Första divisionen عام 1941 .

هولندا

في عام 1939، طلبت هولندا، التي كانت في أمس الحاجة إلى طائرات حربية حديثة، 18 طائرة من طراز 8A-3N، وتم تسليمها جميعاً بحلول نهاية العام. استُخدمت هذه الطائرات في دور مقاتل لم تكن مناسبة له، ودُمر معظمها في غارات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في 10 مايو 1940، وهو اليوم الأول للغزو الألماني . [ 13 ]

العراق

اشترى العراق 15 طائرة من طراز 8A-4 في عام 1939. [ 14 ] وصلت إلى العراق في سبتمبر 1940. [ 15 ] تم تدمير 12 منها في الحرب الأنجلو-عراقية عام 1941، وتحطمت إحدى الطائرات الثلاث المتبقية في أوائل عام 1944. [ 16 ]

النرويج

طلبت النرويج 36 طائرة من طراز 8A-5N عام 1940. لم تكن هذه الطائرات جاهزةً عند الغزو الألماني للنرويج ، فتم تحويلها إلى معسكر التدريب النرويجي في كندا، والذي عُرف لاحقًا باسم " النرويج الصغيرة" . [ 17 ] قررت النرويج بيع 18 طائرة منها كفائض إلى بيرو، إلا أن الولايات المتحدة فرضت حظرًا عليها، فاستولت عليها واستخدمتها كطائرات تدريب، وأطلقت عليها اسم A-33 . باعت النرويج ما تبقى لديها من طائرات إلى بيرو عام 1943. [ 18 ]

بريطانيا العظمى

في يونيو 1940، اشترت فرنسا 93 طائرة تابعة سابقًا لسلاح الجو الأمريكي، وقامت شركة دوغلاس بتجديدها، بما في ذلك تزويدها بمحركات جديدة. [ 19 ] لم يتم تسليم هذه الطائرات قبل سقوط فرنسا ، واستحوذت لجنة المشتريات البريطانية على 61 طائرة منها لاستخدامها في دول الكومنولث البريطاني تحت اسم نورثروب نوماد مارك 1. [ 19 ]

جنوب أفريقيا

بعد أن صنّف سلاح الجو الملكي البريطاني طائرات نورثروب نوماد مارك 1 على أنها "قديمة"، أُرسلت معظمها إلى جنوب إفريقيا لاستخدامها كطائرات تدريب وجر أهداف. [ 6 ] [ 20 ] [ 21 ] عانت طائرات نوماد من نقص في قطع الغيار (خاصة المحركات)، ومنذ عام 1942، استُبدلت تدريجيًا بطائرات فيري باتل . أُحيلت آخر طائرات نوماد إلى التقاعد عام 1944. [ 21 ]

كندا

استلم سلاح الجو الملكي الكندي 32 طائرة من طراز نوماد، كانت جزءًا من طلبية فرنسية شملت 93 طائرة. بعد سقوط فرنسا عام 1940، استحوذت بريطانيا العظمى على هذه الطلبية، ونقلت 32 طائرة منها إلى كندا، حيث استُخدمت كطائرات تدريب متقدمة وطائرات جرّ أهداف ضمن خطة تدريب الطيران التابعة للكومنولث البريطاني . [ 22 ] [ 23 ] حملت هذه الطائرات الأرقام التسلسلية من 3490 إلى 3521، وتم تخصيصها جميعًا لقيادة التدريب رقم 3 التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي . [ 9 ]

المتغيرات

A-17A 36-0207
A-17
الإنتاج الأولي لصالح سلاح الجو الأمريكي. طائرة ذات عجلات ثابتة، تعمل بمحرك برات آند ويتني R-1535-11 توين واسب جونيور بقوة 750 حصان (560 كيلوواط) ؛ تم بناء 110 طائرات. [ 5 ] [ 24 ]  
A-17A
نسخة منقحة لسلاح الجو الأمريكي مزودة بعجلات هبوط قابلة للسحب ومحرك R-1535-13 بقوة 825 حصان (615 كيلوواط) ؛ تم بناء 129 طائرة. [ 3 ] [ 25 ]  
A-17AS
نسخة نقل طاقم بثلاثة مقاعد تابعة لسلاح الجو الأمريكي. تعمل بمحرك برات آند ويتني R-1340 واسب بقوة 600 حصان (450 كيلوواط) ؛ تم بناء اثنتين منها. [ 4 ] [ 26 ]  
النموذج 8A-1
نسخة تصديرية للسويد. عجلات ثابتة. نموذجان أوليان من صنع دوغلاس (التسمية السويدية B 5A )، تلاهما 63 طائرة B 5B مرخصة الصنع (من قبل ASJA ) مزودة بمحرك بريستول ميركوري XXIV بقوة 920 حصان (690 كيلوواط) ؛ 31 طائرة B 5C مماثلة صنعتها ساب . [ 12 ]  
النموذج 8A-2
نسخة مخصصة للأرجنتين. مزودة بعجلات هبوط ثابتة، ومدفع في موضع بطني، ومحرك من طراز رايت آر-1820 -جي3 سايكلون بقوة 840 كيلوواط (1130 حصانًا) ؛ تم بناء 30 طائرة منها. [ 9 ] [ 27 ]  
الموديل 8A-3N
نسخة من طائرة A-17A مخصصة لهولندا. تعمل بمحرك برات آند ويتني R-1830 توين واسب S3C-G بقوة 1100 حصان (820 كيلوواط) ؛ تم بناء 18 طائرة منها. [ 13 ] [ 28 ]  
الموديل 8A-3P
نسخة من طائرة A-17A مخصصة لبيرو. تعمل بمحرك GR-1820-G103 بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) ؛ تم بناء عشر طائرات (أرقام التسلسل من 412 إلى 421). [ 11 ] [ 29 ]  
الموديل 8A-4
نسخة مخصصة للعراق، تعمل بمحرك GR-1820-G103 بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) ؛ تم بناء 15 منها. [ 19 ] [ 30 ]  
الموديل 8A-5N
نسخة مخصصة للنرويج، مزودة بمحرك GR-1830-G205A بقوة 1200 حصان (890 كيلوواط) ؛ تم تصنيع 36 طائرة منها. لاحقًا، تم ضمها إلى خدمة سلاح الجو الأمريكي تحت اسم دوغلاس A-33 . [ 18 ] [ 30 ]  
نوماد مارك 1
تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي الكندي للطائرات من طراز A-17A التي تم تجديدها للاستخدام الفرنسي ولكن تم تسليمها إلى المملكة المتحدة وكندا.

المشغلون

مشغلو طائرة A-17
 الأرجنتين
كندا
 الصين
العراق [ 19 ]
 هولندا
 النرويج
 بيرو
جنوب أفريقيا
 السويد
الولايات المتحدة

الطائرات الناجية

بقايا 8A-3P FAP-277 في سان سيباستيان دي ساكراكا، بيرو.
  • طائرة A-17A، تابعة للجيش الأمريكي، رقمها التسلسلي 36-0207، رقم التصنيع 234، كانت تابعة سابقاً لمجموعة الهجوم الثالثة (مطار باركسديل). معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية في دايتون، أوهايو [ 6 ]
  • الطائرة 8A-3P رقم التسلسل 415، رقم التسجيل FAP-277. تحطمت هذه الطائرة في 12 يناير 1957 في سان سيباستيان دي ساكراكا، أياكوتشو، بيرو . وقد حُفظت بقاياها كنصب تذكاري في الساحة الرئيسية للمدينة. [ 31 ]
  • 8A-3P c/n 417، التسجيل FAP-279، ex-31 o Escuadrón de Ataque y Reconocimiento. معروض بجوار ضريح أرماندو ريفوريدو، Grupo Aéreo N°8، كالاو، بيرو ، تم رسمه باسم "XXXI-1" ليشبه الطائرة التي حلقت بها ريفوريدو في عام 1940 أثناء غارة "لوس زوروس" على أمريكا الجنوبية. [ 32 ] [ 33 ]
  • تحطمت طائرة نوماد 3521 التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في بحيرة موسكوكا ، أونتاريو، في 13 ديسمبر 1940، إثر اصطدامها في الجو بطائرة نوماد أخرى أثناء البحث عن طائرة مفقودة. عُثر على حطام الطائرة في يوليو 2010، واستعاد سلاح الجو الملكي الكندي كلاً من الطائرة ورفات الطاقم. [ 34 ] تم انتشال رفات الطاقم، المكونة من الملازم بيتر كامبل من سلاح الجو الملكي البريطاني والجندي ثيودور "تيد" بيتس من سلاح الجو الملكي الكندي، في أكتوبر 2012، ودُفنت بمراسم عسكرية كاملة في مقبرة بمدينة غويلف، أونتاريو، في سبتمبر 2013. [ 34 ] ستُعرض الطائرة المنتشلة في المتحف الوطني للقوات الجوية الكندية ، في ترينتون، أونتاريو . [ 35 ]

المواصفات (A-17A)

بيانات من شركة ماكدونيل دوغلاس للطائرات منذ عام 1920 [ 36 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: اثنان (طيار ومدفعي)
  • الطول: 31  قدمًا و8.6  بوصة (9.67  مترًا)
  • طول الجناح: 47  قدمًا و8.5  بوصة (14.54  مترًا)
  • الارتفاع: 11  قدمًا و10.5  بوصة (3.62  مترًا)
  • مساحة الجناح: 363 قدم  مربع  (33.7  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: NACA 2215؛ الطرف: NACA 2209 [ 37 ]
  • الوزن فارغاً: 4874  رطل (2211  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 7337  رطل (3328  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-1535 -11 توين واسب جونيور ثنائي الصفوف مبرد بالهواء ، بقوة 750 حصان (560 كيلوواط).

أداء

  • السرعة القصوى: 206  ميل في الساعة (332  كم/ساعة، 179  عقدة)
  • سرعة الطيران: 170  ميلاً في الساعة (274  كم/ساعة، 149  عقدة)
  • المدى: 650  ميل (1,046  كم، 565  نمي)
  • سقف الخدمة: 19400  قدم (5915  متر)
  • معدل الصعود: 1350  قدم/دقيقة (6.9  متر/ثانية)

التسليح

  • 4 رشاشات براوننج M1919 ثابتة للأمام عيار 0.3 بوصة (7.62 مم)
  • مدفع رشاش خلفي قابل للتدريب عيار 1 × 0.3 بوصة (7.62 مم)
  • حجرة داخلية للقنابل
  • حوامل قنابل خارجية على الجناح (إجمالي حمولة القنابل 1200 رطل/544 كجم)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ مجلة بيليتييه لعشاق الطيران ، مايو-يونيو 1998، الصفحات 63-64.
  2. ↑ "قاذفة القنابل الهجومية الخفيفة A-17/8A" . بوينغ . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 26 يناير 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 فبراير 2008 .
  3. 1 2 Pelletier Air Enthusiast مايو–يونيو 1998، ص. 65.
  4. 1 2 Pelletier Air Enthusiast مايو–يونيو 1998، ص. 66.
  5. 1 2 Pelletier Air Enthusiast مايو–يونيو 1998، ص 64–65.
  6. 1 2 3 "صحيفة حقائق - A-17A" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
  7. ↑ كونواي، ويليام. "تاريخ قيادة القصف السادسة". طائرات وطيارون الحرب العالمية الثانية. تاريخ الاسترجاع: 6 أغسطس 2011.
  8. ↑ مجلة بيليتييه لعشاق الطيران ، مايو - يونيو 1998، ص 67.
  9. 1 2 3 بيليتييه إير إنثوزياست سبتمبر/أكتوبر 1998، ص. 2.
  10. ↑ بونتي 2003، ص 21.
  11. 1 2 3 بيليتييه إير إنثوزياست سبتمبر/أكتوبر 1998، ص. 6.
  12. 1 2 Pelletier Air Enthusiast سبتمبر/أكتوبر 1998، ص 12-13.
  13. 1 2 Pelletier Air Enthusiast سبتمبر/أكتوبر 1998، ص 3-4.
  14. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، ص. 20 
  15. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، ص. 22 
  16. ^ سيبوس وكوبر 2020 ، ص. 33 
  17. ↑ مجلة بيليتييه لعشاق الطيران ، سبتمبر/أكتوبر 1998، ص 4.
  18. 1 2 3 Pelletier Air Enthusiast سبتمبر/أكتوبر 1998، ص. 4، 6.
  19. 1 2 3 4 بيليتييه إير إنثوزياست سبتمبر/أكتوبر 1998، ص. 3.
  20. ↑ دونالد 1995، ص 212.
  21. 1 2 Pelletier Air Enthusiast سبتمبر/أكتوبر 1998، ص. 12.
  22. ↑ "صحيفة حقائق – A-17A" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
  23. ↑ "نورثروب إيه-17" . historyofwar.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-10-2013 .
  24. ^ فرانسيلون 1979، ص 212 – 213.
  25. ^ فرانسيلون 1979، ص 213-214.
  26. ↑ فرانسيون 1979، ص 215.
  27. ↑ فرانسيون 1979، ص 218.
  28. ^ فرانسيلون 1979، ص 219 – 220.
  29. ^ فرانسيلون 1979، ص 218 – 219.
  30. 1 2 فرانسيون 1979، ص. 220.
  31. ^ "سان سيباستيان دي ساكراكا: أتراكتيفوس توريستيكوس" . cronicasdepauza.blogspot.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-08-22 .
  32. ↑ "Museum FAP 8A-3P" . Flankers-site.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 17 نوفمبر 2013 .
  33. ↑ "8A-3P معروضة" . geocities.com . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2001-08-02 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2011-08-06 .
  34. ١ ٢ "اكتملت عملية استعادة طائرة نوماد" . الشؤون العامة لسلاح الجو الملكي الكندي. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٩ نوفمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ نوفمبر ٢٠١٤ .
  35. ↑ أوليفيرا، مايكل (28 أكتوبر 2014). "انتشال طائرة من الحرب العالمية الثانية سقطت في بحيرة موسكوكا" . تورنتو ستار . وكالة الصحافة الكندية.
  36. ↑ فرانسيون 1979، ص 222.
  37. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .
  1. ↑ تم بناء واحد فقط.

فهرس

  • دونالد، ديفيد، محرر. الطائرات الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . لندن: إيروسبيس، 1995. ISBN 1-874023-72-7.
  • فرانسيون، رينيه ج. ماكدونيل. طائرات دوغلاس منذ عام 1920. لندن: بوتنام، 1979. ISBN 0-370-00050-1.
  • بيليتييه، آلان ج. "صلة نورثروب: طائرة الهجوم A-17 المجهولة وإرثها - الجزء الأول". مجلة عشاق الطيران ، العدد 75، مايو-يونيو 1998، الصفحات 62-67. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
  • بيليتييه، آلان ج. "صلة نورثروب: طائرة الهجوم A-17 المجهولة وإرثها - الجزء الثاني". مجلة عشاق الطيران ، العدد 77، سبتمبر/أكتوبر 1998، الصفحات 2-15. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
  • سيبوس، ميلوس؛ كوبر، توم (2020). أجنحة العراق، المجلد 1: القوات الجوية العراقية، 1931-1970 . وارويك، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-913118-74-7.