الجناح المقاتل 482

خلال الحرب الكورية ، تم حشد جميع وحدات القتال التابعة لقوات الاحتياط الجوية، ^{[ 3 ]} ولم تبدأ هذه الوحدات الاحتياطية باستلام الطائرات مجددًا إلا في صيف عام 1952. ^{[ 4 ]} تم تفعيل الجناح لأول مرة باسم الجناح 482 لنقل القوات (482 TCW) في الاحتياط بطائرات C-46 كوماندو في يونيو 1952، انطلاقًا من منطقة عسكرية في مطار ميامي الدولي ، فلوريدا. حلّ الجناح 482 لنقل القوات محل الجناح 906 للتدريب الاحتياطي، الذي تم تفعيله بعد حشد الجناح 435 لنقل القوات (435 TCW) للحرب الكورية، حيث استؤنفت عمليات الطيران التابعة لقوات الاحتياط الجوية تحت إشراف مركز التدريب 2585 لقوات الاحتياط الجوية. في ديسمبر، تم تسريح الجناح 435 لنقل القوات من الخدمة الفعلية وتولى مهمة وأفراد ومعدات الجناح 482 لنقل القوات، الذي تم حله. ^{[ 5 ] [ ملاحظة 2 ]}

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، قررت القوات الجوية الأمريكية أن تُصمَّم جميع وحداتها الاحتياطية لتعزيز القوات النظامية في حال وقوع حالة طوارئ وطنية. لم تكن لستة أجنحة تدريب طيارين تابعة لقوات الاحتياط الجوية مهمة تعبئة. في 18 مايو 1955، تم حلها واستبدالها بثلاثة أجنحة لنقل القوات وجناحين للمقاتلات القاذفة. ^{[ 6 ]} في إطار إعادة التنظيم هذه، انتقل الجناح 94 للاستطلاع التكتيكي (94 TRW) في قاعدة دوبينز الجوية بولاية جورجيا، رسميًا، إلى قاعدة سكوت الجوية بولاية إلينوي ليحل محل الجناح 8711 لتدريب الطيارين. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تولى الجناح 482، الذي أصبح يُعرف الآن باسم الجناح 482 للمقاتلات القاذفة (482 FBW)، أفراد ومعدات الجناح 94 في قاعدة دوبينز الجوية كإحدى وحدات المقاتلات الجديدة التابعة لقوات الاحتياط الجوية. ^{[ 9 ]}

بدأ الجناح التدريب على مهمة المقاتلات، مستخدمًا في البداية مقاتلات إف-80 شوتينغ ستار ، بالإضافة إلى طائرات التدريب تي-28 تروجان وتي -33 إيه شوتينغ ستار التي ورثها من الجناح 94 للاستطلاع والمراقبة. ^{[ 7 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، بدأ الجناح بالتجهيز بطائرات إف-84 ثاندرجيت . ^{[ 9 ]} وعلى الرغم من تصنيفه كجناح مقاتل قاذف ، فقد انضم الجناح إلى قيادة الدفاع الجوي عند التعبئة. واشترطت قيادة الدفاع الجوي تصميم أسراب الجناح لتعزيز أسراب الخدمة الفعلية القادرة على أداء مهام الدفاع الجوي لفترة غير محددة بعد التعبئة بشكل مستقل عن جناحها الأم. ^{[ 10 ]}

في عام 1957، بدأ الجناح باستبدال طائراته من طراز إف-84 بطائرات إف-86 سابر . ومع ذلك، كان رؤساء الأركان المشتركة يضغطون على القوات الجوية لتوفير المزيد من النقل الجوي في زمن الحرب. في الوقت نفسه، أصبح حوالي 150 طائرة من طراز سي-119 فلاينج بوكسكار متاحة من القوات العاملة. ونتيجة لذلك، في نوفمبر 1956، وجهت القوات الجوية قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) لتحويل ثلاثة أجنحة احتياطية من طائرات المقاتلات القاذفة التابعة للقوات الجوية إلى وحدات نقل جنود خلال عام 1957. ^{[ 11 ]} انتهى التدريب على طائرات سابر، وبدلاً من ذلك، وصلت طائرات سي-119 في أكتوبر 1957. في نوفمبر، تم حل الجناح 482 لنقل الجنود (TCW) ونُقلت أصوله إلى الجناح 445 لنقل الجنود (445 TCW). ^{[ 1 ] [ 12 ]}

أُعيد تفعيل الجناح تحت اسم الجناح 482 للمقاتلات التكتيكية (482 TFW) في أبريل 1981، ليحل محل المجموعة 915 للمقاتلات التكتيكية (915 TFG) في قاعدة هومستيد الجوية آنذاك ، بولاية فلوريدا، حيث كان يُشغّل طائرات إف-4 سي فانتوم الثانية ، ثم انتقل لاحقًا إلى طائرات إف-4 دي فانتوم الثانية . ومع تأسيسه، أشرف الجناح الجديد أيضًا على مجموعتين إضافيتين من مقاتلات إف-4 دي التكتيكية التابعة لقوات الاحتياط الجوية، كوحدات منفصلة جغرافيًا (GSU) في قاعدة بيرجستروم الجوية ، بولاية تكساس (1981-1982) وقاعدة رايت-باترسون الجوية ، بولاية أوهايو (1982-1994).

في عام 1989، بدأ الجناح المقاتل التكتيكي 482 في إخراج طائراته من طراز F-4D من الخدمة وبدأ في التحول إلى طائرات F-16A وF-16B (بلوك 15) فايتينغ فالكون .

في أعقاب إعادة تنظيم القوات الجوية الأمريكية صيف عام ١٩٩٢ استجابةً لانتهاء الحرب الباردة ، تم تعطيل قيادة العمليات التكتيكية (TAC)، وأصبحت قيادة العمليات الجديدة للجناح المقاتل التكتيكي ٤٨٢ هي قيادة القتال الجوي (ACC) المُنشأة حديثًا. وتماشيًا مع عمليات إعادة التسمية المماثلة في جميع أنحاء القوات الجوية الأمريكية، أُعيد تسمية الجناح المقاتل التكتيكي ٤٨٢ إلى الجناح المقاتل ٤٨٢ (٤٨٢ FW).

عقب هجمات القاعدة على الولايات المتحدة في 11 سبتمبر 2001، وضعت "الحرب العالمية على الإرهاب" الجناح المقاتل 482 في الخطوط الأمامية لعملية الحرية الدائمة والحرب في أفغانستان. وإلى جانب قيامها بدوريات جوية قتالية متواصلة من قاعدة هومستيد الجوية، انتشرت عناصر من الجناح المقاتل 482 في أكتوبر 2001 إلى قاعدة الجابر الجوية في الكويت، كجزء من تناوب دوري منتظم لقوات الفضاء الجوية الاستكشافية ، لدعم عملية المراقبة الجنوبية لفرض منطقة حظر الطيران فوق جنوب العراق. وبمجرد استقرارهم في قاعدة الجابر، بدأ طيارو السرب المقاتل 93 التابع للجناح المقاتل 482 ، والمعروف باسم "ماكوس"، بتنفيذ مهام قتالية إضافية ضمن عملية الحرية الدائمة فوق أفغانستان. خلال فترة الانتشار التي استمرت 90 يومًا، قام طيارو ماكو، بدعم من أفراد الصيانة التابعين للجناح المقاتل 482، بالتحليق لمدة تتراوح بين 9 و 15 ساعة يوميًا كجزء من "جناح قوس قزح" أكبر تابع لمكون الاحتياط الجوي في قاعدة الجابر. ^{[ 14 ]}

في أوائل مارس/آذار 2003، وبينما كان أفراد من الجناح 482 يستعدون لجولة أخرى من عمليات المراقبة الجنوبية في قاعدة الجابر الجوية، وجدوا أنفسهم في الخطوط الأمامية لإطلاق عملية حرية العراق . ساهم طياران وطائرتان من طراز إف-16 سي من الوحدة في حملة "الصدمة والترويع" فوق بغداد، بالإضافة إلى أهداف عراقية أخرى، خلال الموجة الأولى والمستمرة من حملة قوات التحالف. وفي الداخل، أدى استئناف مهمة الإنذار الجوي للدفاع الجوي لعملية النسر النبيل فوق الولايات المتحدة، والتي تدعم وحدات إف-15 وإف-16 التابعة للحرس الوطني الجوي ، إلى زيادة وتيرة العمليات التي واجهها الجناح في ذلك العام. في المجمل، ساهم الجناح 482 بأكثر من 200 فرد تم تجنيدهم للخدمة الفعلية لدعم عمليات النسر النبيل والحرية الدائمة وحرية العراق، غالبيتهم من قوات الأمن والخدمات وسرب الهندسة المدنية. ^{[ 13 ]}

في ديسمبر 2003، أُعيد تسمية قاعدة هومستيد الجوية الاحتياطية إلى قاعدة هومستيد الجوية الاحتياطية . ومع ذلك، وللمرة الثالثة، واجهت قاعدة هومستيد الجوية الاحتياطية خطر الإغلاق مجددًا، وعلى الرغم من خبرتها القتالية الأخيرة في أفغانستان والعراق، واجه الجناح 482 أيضًا خطر التعطيل، هذه المرة من قِبل لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 2005. تلقى الجناح زيارات عديدة على مدار العام من صانعي القرار الحكوميين، وقررت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد في نهاية المطاف إبقاء قاعدة هومستيد الجوية الاحتياطية مفتوحة، بما في ذلك إعادة توزيع تسع طائرات إضافية من طراز إف-16 من قواعد أخرى تابعة لمكون الاحتياط الجوي كانت تُستبدل بطائرات أخرى غير إف-16 أو تفقد مهامها الجوية تمامًا. ^{[ 13 ]}

في الفترة من 15 يوليو 2010 إلى 1 أكتوبر 2012، عملت الجناح المقاتل 482 أيضًا كجناح رئيسي لوحدة جديدة منفصلة جغرافيًا، وهي المجموعة المقاتلة 414 (414 FG)، وهي وحدة تابعة لقيادة احتياط القوات الجوية الأمريكية (AFRC) تُشغّل طائرات إف-15إي سترايك إيجل كوحدة تابعة للجناح المقاتل الرابع (4 FW) التابع لقيادة الطيران القتالي (ACC) في قاعدة سيمور جونسون الجوية ، بولاية كارولاينا الشمالية. في أكتوبر 2012، انتقلت مسؤولية الجناح الرئيسي للمجموعة المقاتلة 414 وسرب المقاتلات وسرب الصيانة التابعين لها من الجناح المقاتل 482 إلى الجناح المقاتل 944 (944 FW) في قاعدة لوك الجوية ، بولاية أريزونا. ^{[ 15 ]}

في عام 2015، فعّلت قيادة القوات الجوية الأمريكية وحدةً تابعةً نشطةً في قاعدة هومستيد الجوية، وهي السرب المقاتل 367 (367 FS)، في إطار مبادرة التكامل الشامل للقوات (TFI)، ودمجت السرب في الجناح المقاتل 482. وشكّل إنشاء السرب 367، الذي يضم أكثر من 170 طيارًا من طراز F-16 في الخدمة الفعلية، بالإضافة إلى أفراد الدعم العملياتي وفنيي صيانة الطائرات، عودة وحدة طيران تابعة للقوات الجوية النظامية إلى قاعدة هومستيد الجوية بشكل دائم لأول مرة منذ مغادرة الجناح المقاتل 31 عام 1994. ^{[ 16 ]}

بالإضافة إلى عمليات الانتشار السابقة لدعم عمليات المراقبة الشمالية والمراقبة الجنوبية والحرية الدائمة وحرية العراق التي اختتمت منذ ذلك الحين، شاركت الجناح المقاتل 482 أيضًا في عملية آفاق جديدة وعملية الاستجابة الموحدة وعملية الفجر الجديد ، وهي تواصل تقديم الدعم لعملية النسر النبيل .

وباعتبارها الجناح المضيف لقاعدة هومستيد الجوية، توفر الجناح المقاتل 482 أيضًا الدعم الأساسي للعديد من القيادات والوحدات المستأجرة، بما في ذلك:

• تتولى الوحدة الأولى، الجناح المقاتل 125 (الوحدة الأولى، الجناح المقاتل 125)، التابعة للحرس الوطني الجوي لولاية فلوريدا، مهامها من قاعدتها الأم في قاعدة جاكسونفيل الجوية للحرس الوطني . وتشغل الوحدة الأولى، الجناح المقاتل 125، منشأة إنذار تابعة لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) في قاعدة هومستيد الجوية، حيث توفر ما لا يقل عن طائرتين مقاتلتين مسلحتين من طراز إف-15 سي إيجل في حالة تأهب على مدار الساعة طوال أيام السنة، وذلك لدعم مهمة الدفاع الجوي لمنطقة نوراد القارية (CONR) التابعة لقيادة نوراد في جنوب شرق الولايات المتحدة في إطار عملية نوبل إيجل.
• قيادة العمليات الخاصة الأمريكية الجنوبية (SOCSOUTH)، وهي قيادة تابعة للخدمة الفعلية تضم حوالي 300 فرد، ويقودها إما لواء أو أميرال . وتُعد SOCSOUTH قيادة فرعية تابعة للقيادة الجنوبية الأمريكية (USSOUTHCOM) وقيادة عمليات خاصة مسرحية (TSOC) تابعة لقيادة العمليات الخاصة الأمريكية (USSOCOM).
• فريق السلامة والأمن البحري التابع لخفر السواحل الأمريكي في ميامي
• المجموعة الخمسون للدعم الإقليمي (50th RSG)، الحرس الوطني لجيش فلوريدا
• مهمة اعتراض جوي لفرع الجمارك وحماية الحدود الأمريكية الجوي والبحري
• توجد عدة مكاتب فرعية أخرى تابعة للحكومة الأمريكية في هومستيد إيه آر بي ^{[ 2 ]}

• القوات الجوية الرابعة عشرة ، 14 يونيو - 1 ديسمبر 1952
• القوات الجوية الرابعة عشرة، 18 مايو 1955 - 16 نوفمبر 1957
• القوات الجوية العاشرة ، 1 أبريل 1981 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

المجموعات

• المجموعة المقاتلة 414 : 15 يوليو 2010 - 1 أكتوبر 2012 ^{[ 17 ]}
• المجموعة 482 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 482 للمقاتلات القاذفة، المجموعة 482 للعمليات): 14 يونيو - 1 ديسمبر 1952؛ 18 مايو 1955 - 16 نوفمبر 1957؛ 1 أغسطس 1992 - حتى الآن ^{[ 1 ]}
• المجموعة 906 للمقاتلات التكتيكية : 1 يوليو 1982 - 30 سبتمبر 1994 ^{[ 1 ]}

قاعدة رايت باترسون الجوية، أوهايو

• المجموعة 924 للمقاتلات التكتيكية : 1 يوليو 1981 - 1 أكتوبر 1982 ^{[ 1 ]}

قاعدة بيرجستروم الجوية، تكساس

• المجموعة 482 للصيانة
• مجموعة دعم المهمة 482

الأسراب

• السرب المقاتل 93: 1 أبريل 1981 - 1 أغسطس 1992 ^{[ 1 ]}
  • تم نقله كمسؤول تابع لمجموعة العمليات 482، في 1 أغسطس 1992
• السرب الطبي 482

• مطار ميامي الدولي، فلوريدا، 14 يونيو - 1 ديسمبر 1952
• قاعدة دوبينز الجوية ، جورجيا، 18 مايو 1955 - نوفمبر 1957
• قاعدة هومستيد الجوية (لاحقًا قاعدة هومستيد الجوية الاحتياطية)، فلوريدا، 1 أبريل 1981 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.