الجناح 483 للنقل الجوي التكتيكي

تم تفعيل الجناح في قاعدة أشيا الجوية باليابان تحت اسم الجناح 483 لنقل القوات في 1 يناير 1953، ليحل محل الجناح 403 لنقل القوات المتوسطة، واستوعب مهام الجناح 403 وأفراده ومعداته. ^{[ 1 ]} وتم إلحاقه بالفرقة الجوية 315 التابعة لقوات الشرق الأقصى الجوية للمشاركة في الحرب الكورية .

كان الجناح مُجهزًا بطائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار ، ونفّذ عمليات نقل القوات والنقل الجوي في الشرق الأقصى، بما في ذلك إنزال القوات والبضائع في المناطق الأمامية من منطقة القتال، والنقل الجوي للقوات والمعدات المحمولة جوًا، والإجلاء الجوي للجرحى. ^{[ 1 ]} في يونيو 1953، ومع اقتراب الحرب الكورية من الهدنة، قامت جميع طائرات سي-119 التابعة للجناح بنقل فريق القتال 187 (المحمول جوًا) بالكامل من كيوشو ، اليابان، إلى سيول وتشونتشون، كوريا الجنوبية، لمنع اختراقات العدو. ^{[ 2 ]} كانت هذه أكبر عملية نقل جماعي للأفراد في تاريخ الشحن القتالي حتى ذلك الحين. ^{[ 1 ]} تقديرًا لأعماله في الحرب الكورية، حصل الجناح على وسام الوحدة الرئاسي الكوري .

بين أبريل 1953 وسبتمبر 1954، قدم الجناح الدعم للقوات الجوية الفرنسية في الهند الصينية من خلال تدريب أطقم الطائرات، وإجلاء الجرحى، وصيانة الطائرات. ^{[ 1 ]} وبفضل هذه الأعمال، أصبح الجناح من أوائل الوحدات في القوات الجوية التي حصلت على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية . في عام 1958، بدأ الجناح عملية إعادة التجهيز بطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز . ^{[ 3 ]} اكتملت عملية الانتقال بحلول عام 1959. وقد اضطلع بمهام النقل الجوي وشارك في تدريبات مشتركة مع وحدات الجيش ^{[ 2 ]} حتى تم حله في اليابان في 23 يونيو 1960. نُقلت أسرابه إلى القيادة المباشرة للفرقة الجوية 315، ونُقلت إلى قاعدة ناها الجوية وقاعدة تاتشيكاوا الجوية في اليابان مع إغلاق قاعدة أشيا. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في أغسطس/آب 1966، بدأ سلاح الجو والجيش بتنفيذ مشروع "الورقة الحمراء"، الذي نقل مسؤولية طائرات النقل " دي هافيلاند كندا سي-7 كاريبو" من الجيش إلى سلاح الجو، وذلك بموجب اتفاقية جونسون-ماكونيل لعام 1966. وبدأ تعيين أفراد سلاح الجو في سرايا الطيران التابعة للجيش التي تُشغّل طائرات "كاريبو". وبدءًا من أواخر أكتوبر/تشرين الأول، بدأ وصول الأفراد لتشكيل الكادر الأساسي للجناح 483 لنقل القوات إلى قاعدة كام رانه باي الجوية في جنوب فيتنام. وبدأ الكادر التخطيط لنقل عمليات مستوى السرب من معسكرات الجيش الصغيرة التي كانوا يعملون منها إلى مواقع دائمة عند تفعيل وحدات سلاح الجو. وعلى الرغم من أن سحب طائرات "كاريبو" من دلتا ميكونغ وآن خي كان مثيرًا للجدل بشكل خاص، إلا أن وزارة الدفاع أمرت بتمركز أسراب الجناح في منشآت تابعة لسلاح الجو، وليس في مواقع تابعة للجيش. وفي 1 يناير/كانون الثاني 1967، تم تنظيم الجناح وتولى عمليات طائرات "كاريبو". تمركز سربان في كل من خليج كام رانه، وقاعدة فونغ تاو الجوية ، وقاعدة فو كات الجوية ، ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]} مع وجود وحدات منفصلة في ستة مواقع إضافية. ^{[ ب ]} في ديسمبر 1967، تسبب هجوم بقذائف الهاون شنه الفيت كونغ على مطار كان ثو في إلحاق أضرار بطائرتين من طراز C-7 تابعتين للجناح. ونتيجة لذلك، لم تعد الطائرات التابعة للجناح متمركزة في كان ثو، أو قاعدة نها ترانغ الجوية ، أو قاعدة بليكو الجوية . ^{[ 8 ]}

كُلِّفَتْ الكتيبة 483 بمهمة توفير النقل الجوي داخل مسرح العمليات لدعم العمليات المدنية العسكرية الأمريكية، والدعم القتالي، والمساعدة المدنية في جميع أنحاء جمهورية فيتنام. ^{[ 9 ] [ 1 ]} وقد أثبتت طائرات كاريبو التابعة للكتيبة أهميتها البالغة في إعادة تزويد معسكرات القوات الخاصة بالإمدادات ، وحلت إلى حد كبير محل طائرات فيرتشايلد سي-123 بروفايدر في أداء هذه المهمة. ^{[ 10 ]} في البداية، خُصِّصَ سرب نقل القوات 537 التابع للكتيبة لدعم فرقة الفرسان الأولى . واستمر هذا الترتيب حتى أواخر عام 1968، عندما انتقلت الفرقة إلى المقاطعات الجنوبية، حيث تلقت دعمًا أكثر كفاءة من الأسراب المتمركزة في خليج كام رانه وفونغ تاو. ^{[ 11 ]}

وفرت طائرات C-7 نقلًا خفيفًا لمسافات قصيرة إلى مهابط طائرات وعرة في جنوب فيتنام. وقد جعلت قدرات C-7 الفريدة في الهبوط والإقلاع القصيرين من طائرات كاريبو عنصرًا حيويًا في المجهود الحربي. وفي مناسبات عديدة، نفذت طائرات C-7A مهام نقل جوي طارئة إلى مهابط طائرات ومناطق قتال لم تتمكن أي طائرات أخرى من الوصول إليها. وكان أبرزها تلك التي دعمت معسكرات القوات الخاصة في المرتفعات الوسطى .

في يونيو 1968، نقل الجناح رقماً قياسياً بلغ 2420 جندياً مقاتلاً جواً خلال ثلاثة أيام بين داك بيك وبن هيت وداك تو . وفي أغسطس من العام نفسه، نُفذت عمليات إنزال جوي ليلي دقيقة في معسكرات القوات الخاصة في دوك لاب وها ثانه وتونلي تشام . وتم إنزال الذخيرة والإمدادات الطبية بالمظلات في مناطق إنزال مربعة الشكل مساحتها 75 قدماً أثناء تعرض المعسكرات للهجوم. وفي يونيو 1969، خلال حصار بن هيت، أُسقط أكثر من 200 طن من الذخيرة والوقود والمؤن والمياه والإمدادات الطبية جواً في منطقة مساحتها 100 × 200 قدم، حيث أصابت جميع الشحنات أهدافها وتم استردادها بالكامل.

في مارس 1969، شُكِّلت مجموعة مؤقتة في مطار فونغ تاو لتولي القيادة والسيطرة على وحدات الجناح المتمركزة هناك. ^{[ 12 ]} وفي يونيو 1970، تم حلّ المجموعة ^{[ 1 ]} عندما انتقلت أسراب طائرات كاريبو في فونغ تاو إلى خليج كام ران. ^{[ 13 ]} ومع إلغاء تفعيل سرب النقل الجوي التكتيكي 459 في ذلك الشهر، تمركزت جميع أسراب طائرات C-7 باستثناء سرب واحد مع الجناح.

في مارس 1970، عندما انتقل الجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر إلى قاعدة فو كات الجوية ، ^{[ 14 ]} أصبح الجناح 483 الجناح المضيف في خليج كام ران. وكنتيجة طبيعية لتولي مهمة دعم القاعدة، قامت منظمات الدعم التابعة للجناح بعدد من الأعمال المدنية، بما في ذلك بناء المساكن، وتقديم الدعم لدور الأيتام والمؤسسات التعليمية، وتحسين أنظمة إمدادات المياه. ^{[ 15 ]}

في أبريل 1970، ساهم الجناح، الذي عُرف باسم الجناح 483 للنقل الجوي التكتيكي منذ أغسطس 1967، ^{[ 1 ]} في فك حصار معسكر داك سيانغ للقوات الخاصة . ^{[ 15 ]} كانت قوات فيتنام الشمالية قد حاصرت المعسكر، واستفادت من نجاح عمليات الإمداد الجوي خلال هجومها عام 1969 على معسكر بن هيت ، فأنشأت مواقع مدفعية مضادة للطائرات على طول ممرات الإمداد الجوي المحتملة. في اليوم الأول من الحصار، تم تحويل مسار طائرتين من طراز C-7 تابعتين للجناح من مهمتيهما المقررتين، وانطلقتا من بليكو لتنفيذ أولى عمليات الإنزال الجوي للمعسكر. في اليوم التالي، فُقدت إحدى طائرات C-7 بعد وقت قصير من إنزال حمولتها. كانت إعادة إمداد المعسكر ملحة للغاية، لدرجة أنه تم إصدار أوامر لجميع أطقم الجناح المؤهلة للإنزال الجوي بالتوجه إلى بليكو لدعم العملية، ونُفذت إحدى عشرة طلعة جوية في ذلك اليوم بغطاء من طائرات دوغلاس A-1 سكاي رايدر . اقتربت الأطقم من المخيم من الشمال أو الجنوب مستغلةً التضاريس لإخفاء اقترابها عن نيران العدو المضادة للطائرات. أدى فقدان طائرة كاريبو الثالثة في غضون خمسة أيام إلى اتخاذ إجراء لإعادة تزويد المخيم بالإمدادات عبر عمليات إنزال ليلي، مع توفير الغطاء والإضاءة بواسطة طائرات فيرتشايلد إيه سي-119 ستينغر الحربية. نفّذ السرب 537 غالبية هذه المهام، على الرغم من مشاركة جميع أسراب الجناح ^{[ 16 ].} نفّذ الجناح 100 طلعة جوية للإنزال تحت نيران معادية كثيفة في غضون عشرة أيام، حيث أوصل حوالي 400,000 رطل من الإمدادات الحيوية. ^{[ 15 ]} حصل الجناح على وسام الوحدة الرئاسي الثاني تقديرًا لهذا العمل، وإجلاء أكثر من 2000 لاجئ من كمبوديا، ونقل فريق التحقيق الرئاسي لجنوب شرق آسيا إلى مواقع نائية مختلفة في جنوب فيتنام. ^{[ 17 ]}

في 31 أغسطس 1971، تم حلّ الوحدة المتبقية في قاعدة فو كات الجوية، وهي السرب 537 للنقل الجوي التكتيكي، وتبعتها بعد ذلك بفترة وجيزة الوحدة 536 للنقل الجوي التكتيكي . خلال خمس سنوات من الخدمة في السرب 483، نقلت طائرات سي-7 إيه كاريبو أكثر من 4.7  مليون راكب، بمتوسط ​​يزيد عن مليون راكب سنويًا خلال الفترة 1967-1969. وفي الوقت نفسه، بلغ متوسط ​​حمولة الجناح أكثر من 100 ألف طن سنويًا.

في 31 أغسطس 1971، نُقلت ثلاث أسراب حرب إلكترونية من الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي ، الذي كان في طور الإلغاء، والمتمركزة في قواعد مختلفة في فيتنام، إلى الجناح 483 للاستطلاع التكتيكي. وفي اليوم التالي، نُقل سربان من العمليات الخاصة من الجناح 14 للعمليات الخاصة، الذي كان في طور الإلغاء أيضًا . وتم إلغاء أسراب الحرب الإلكترونية أو نقلها إلى أجنحة أخرى في غضون ستة أشهر.

تم حلّ الأسراب الثلاثة المتبقية من طراز C-7 في أوائل عام 1972 ( السرب 535 للنقل الجوي التكتيكي في 24 يناير، والسرب 458 للنقل الجوي التكتيكي في 1 مارس، والسرب 457 للنقل الجوي التكتيكي في 30 أبريل). نُقلت معظم طائرات C-7 كاريبو إلى سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي. نفّذ السرب رقم 35 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في فونغ تاو مهمته الأخيرة في 13 فبراير 1972، وغادر جنوب فيتنام متوجهًا إلى قاعدة ريتشموند التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في أستراليا في 19 فبراير 1972؛ وكان آخر وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تغادر بعد قرار الانسحاب. ^{[ 18 ]} تم حلّ جميع الأسراب المعاد توزيعها من أجنحة أخرى أو إعادة توزيعها بحلول نهاية مايو. تم حلّ الجناح 483 للنقل الجوي التكتيكي في 31 مايو 1972. ^{[ 1 ]} تقديراً لخدمته في فيتنام، مُنح الجناح 483 وسامين رئاسيين للوحدات ، وثلاث جوائز للوحدات المتميزة من القوات الجوية مع شارة القتال "V" ، وثلاثة صلبان شجاعة من جمهورية فيتنام مع سعفة . ^{[ 1 ]}

• قيادة القوات الجوية التكتيكية (الملحقة بالفرقة الجوية 315 (الشحن القتالي))، 1 يناير 1953 - 30 يونيو 1954
• الفرقة الجوية 315 (الشحن القتالي)، 1 يوليو 1954 - 25 يونيو 1960
• القوات الجوية في المحيط الهادئ، 12 أكتوبر 1966 (غير منظمة)
• الفرقة الجوية 834 ، 15 أكتوبر 1966 (غير عاملة، 15 أكتوبر 1966 - 3 نوفمبر 1966)
• القوات الجوية السابعة ، 1 ديسمبر 1971 - 31 مايو 1972 ^{[ 1 ]}

• قاعدة أشيا الجوية، اليابان، 1 يناير 1953 – 25 يونيو 1960
• قاعدة كام ران باي الجوية، جنوب فيتنام، 15 أكتوبر 1966 - 31 مايو 1972 ^{[ 1 ]}

• 
• شهادة تقدير الوحدة الرئاسية

جنوب شرق آسيا 21 يناير 1968 - 12 مايو 1968 ^{[ 35 ]}

جنوب شرق آسيا 1 أبريل 1970 - 30 يونيو 1970 ^{[ 36 ]}

• 
• جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة "V"

1 يناير 1967 – 30 أبريل 1967 ^{[ 35 ]}

1 مايو 1967 - 30 أبريل 1968 ^{[ 35 ]}

1 يوليو 1970 – 31 ديسمبر 1971 ^{[ 36 ]}

• 
• جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية

6 مايو 1953 – 10 سبتمبر 1954 ^{[ 35 ]}

• 
• وسام الوحدة الرئاسية الكورية

1 يناير 1953 – 27 يوليو 1953 ^{[ 35 ]}

• 
• وسام الشجاعة لجمهورية فيتنام

15 أكتوبر 1966 – 31 مارس 1968 ^{[ 36 ]}

1 أغسطس 1967 - 30 أكتوبر 1971 ^{[ 36 ]}

1 مايو 1967 – 31 مايو 1972 ^{[ 36 ]}

• 
• ميدالية الخدمة الكورية
• الحملات ^{[ 35 ]}

الشتاء الكوري الثالث

كوريا صيف وخريف 1953

• 
• ميدالية الخدمة في فيتنام
• الحملات ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• باورس، راي ل. (1999) [1983]. النقل الجوي التكتيكي (ملف PDF) . القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B00DJU4SGA . تاريخ الاسترجاع: 12 يوليو 2019 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• كتيب القوات الجوية رقم 900-2، "أوسمة الوحدات، والجوائز، وشهادات المشاركة في الحملات" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: وزارة القوات الجوية. 15 يونيو 1971. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .
• كتيب القوات الجوية رقم 900-2، "أوسمة الوحدات، والجوائز، وشهادات المشاركة في الحملات، المجلد الثاني" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: وزارة القوات الجوية. 30 سبتمبر 1976. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .

للمزيد من القراءة

• إنديكوت، جودي ج.، محررة. (2001). القوات الجوية الأمريكية في كوريا: الحملات والوحدات والمحطات 1950-1953 (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. ISBN 0-16-050901-7.
• فوتريل، روبرت ف. (1983). القوات الجوية الأمريكية في كوريا 1950-1953 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-71-4.

الجزء 1 الجزء 2 الجزء 3 الجزء 4

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• نالتي، برنارد سي. (1986). القوة الجوية ومعركة خي سان (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-1410222589أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2015 .