فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار

طائرة فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار (تسميتها البحرية ومشاة البحرية R4Q ) هي طائرة نقل عسكرية أمريكية طُوّرت من طائرة فيرتشايلد سي-82 باكيت التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، وهي مصممة لنقل البضائع والأفراد والمرضى على نقالات ومعدات ميكانيكية، ولإنزال البضائع والقوات بالمظلات . أجرت أول طائرة سي-119 رحلتها الأولى في نوفمبر 1947، وبحلول وقت توقف إنتاجها في عام 1955، كان قد تم بناء أكثر من 1100 طائرة.

كانت طائرتا النقل الجوي C-119 التابعة لسلاح الجو الأمريكي وR4Q التابعة للبحرية الأمريكية تطويرًا للطائرة السابقة C-82A Packet ، التي تم بناء 223 طائرة منها بين عامي 1945 و1948. وقدّمت طائرة Packet خدمة محدودة لقيادة الطيران التكتيكي التابعة لسلاح الجو الأمريكي وخدمة النقل الجوي العسكري قبل أن يُكتشف وجود عدة مشاكل خطيرة في تصميمها. وعلى الرغم من استمرار خدمة C-82A حتى استبدالها، فقد تمّت معالجة بعض هذه المشاكل في طائرة C-82B التي حلّقت لأول مرة عام 1947. وفي وقت لاحق، أُعيد تصنيف C-82B لتصبح C-119.

لتحسين رؤية الطيار، وتوسيع مساحة الشحن، وتحسين الديناميكية الهوائية، تم نقل قمرة قيادة طائرة C-119 إلى الأمام لتتماشى مع مقدمة الطائرة، بدلاً من أن تكون فوق حجرة الشحن. وأدى ذلك إلى زيادة طول جسم الطائرة، مما وفر مساحة شحن أكبر وأحمالاً أكبر مما كانت تستوعبه طائرة C-82. كما زُوّدت طائرة C-119 بمحركات جديدة، بقوة أكبر بنسبة 60%، ومراوح بأربع شفرات بدلاً من ثلاث، وهيكل أعرض وأكثر متانة .

قام النموذج الأولي الأول من طراز C-119 (المسمى XC-82B) برحلته الأولى في نوفمبر 1947، وبدأت عمليات تسليم طائرات C-119B من مصنع فيرتشايلد في هاجرستاون بولاية ماريلاند في ديسمبر 1949. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٥١، مُنح هنري ج. كايزر عقدًا لتجميع طائرات إضافية من طراز C-119 في مصنع كايزر-فريزر للسيارات، الكائن في موقع مصنع طائرات B-24 سابقًا في مطار ويلو رن بمدينة بيلفيل، بولاية ميشيغان . في البداية، اختلفت طائرة C-119F التي صنعتها كايزر عن طائرة فيرتشايلد باستخدامها محركات رايت R-3350-85 دوبلكس سايكلون، بدلًا من محرك برات آند ويتني R-4360 واسب ميجور الشعاعي الذي استخدمته فيرتشايلد . صنعت كايزر ٧١ طائرة من طراز C-119 في ويلو رن خلال عامي ١٩٥٢ و١٩٥٣ (أرقام التسلسل من ٥١-٨٠٩٨ إلى ٥١-٨١٦٨)، قبل تحويل المصنع لإنتاج طائرة تشيس C-123 المخطط له ، والذي لم يُنفذ. لم يُرضِ عقد كايزر الفرعي شركة فيرتشايلد، وبُذلت جهود عبر القنوات السياسية لوقف إنتاج كايزر. بعد إنهاء شركة كايزر لإنتاج طائرات C-119، تم منح عقد إنتاج طائرات C-123 لشركة فيرتشايلد بدلاً من ذلك.

تم إصدار العديد من الطائرات التي صنعتها شركة كايزر لسلاح مشاة البحرية الأمريكية كطائرات R4Q، وتم تسليم العديد منها لاحقًا إلى القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية في السبعينيات، وتم شحن عدد قليل منها لاحقًا إلى بلجيكا وإيطاليا.

زُوِّدت طائرة AC-119G Shadow الحربية بأربعة مدافع رشاشة سداسية المواسير عيار 7.62 ملم (0.300 بوصة) من طراز الناتو   ، بالإضافة إلى دروع واقية ، وقاذفات مشاعل ، ومعدات تعمل بالأشعة تحت الحمراء قادرة على العمل ليلاً . ومثل طائرة AC-130 التي حلت محلها، أثبتت AC-119 أنها سلاح فتاك. وقد ازدادت فتكًا مع طرح نسخة AC-119K Stinger، التي تميزت بإضافة مدفعين من طراز General Electric M61 Vulcan عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ، وإلكترونيات طيران مُحسَّنة ، ومحركين نفاثين توربينيين من طراز General Electric J85-GE-17 مثبتين أسفل الجناح ، مما أضاف قوة دفع تقارب 6000 رطل (27 كيلو نيوتن) .    

وشملت المتغيرات الرئيسية الأخرى طراز EC-119J، المستخدم لتتبع الأقمار الصناعية ، ونموذج YC-119H Skyvan الأولي، بأجنحة وذيل أكبر.

في الاستخدام المدني، تتميز العديد من طائرات C-119 بتعديل "Jet-Pack"، الذي يتضمن محركًا نفاثًا توربينيًا من طراز Westinghouse J34 بقوة 3400 رطل (15000 نيوتن) في غلاف فوق جسم الطائرة .  

شاركت الطائرة على نطاق واسع خلال الحرب الكورية في نقل الجنود والمعدات. في يوليو 1950، أُرسلت أربع طائرات من طراز C-119 إلى القوات الجوية الشرقية لإجراء اختبارات الخدمة. ^{[ 3 ]} بعد شهرين، نُشرت طائرات C-119 مع المجموعة 314 لنقل القوات، وخدمت في كوريا طوال فترة الحرب. ^{[ 4 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 1950، وبعد أن فجّرت قوات جيش المتطوعين الشعبي التابع لجمهورية الصين الشعبية جسراً [ N1 ] ^{عند نقطة ضيقة} على طريق الإخلاء بين كوتو-ري وهونغنام ، مما أعاق انسحاب قوات الأمم المتحدة، استُخدمت ثماني طائرات نقل عسكرية من طراز C-119 فلاينغ بوكسكار تابعة لسلاح الجو الأمريكي، تُشغّلها المجموعة 314 لنقل القوات ^{[ 6 ] [ N2 ]} ، لإسقاط أجزاء جسر متنقلة بالمظلات. يتكون الجسر من ثمانية أجزاء منفصلة، ​​طول كل منها ستة عشر قدماً ووزنها 2900 رطل، وقد أُسقط جزء واحد في كل مرة، باستخدام مظلتين لكل جزء. نجح مهندسو القتال في سلاح مشاة البحرية الأمريكية وكتيبة الهندسة 58 التابعة للجيش الأمريكي، والمتخصصة في جسر تريدواي، في إعادة تجميع أربعة من هذه الأجزاء، بالإضافة إلى امتدادات خشبية إضافية، لتشكيل جسر بديل، مما مكّن قوات الأمم المتحدة من الوصول إلى هونغنام.

من عام 1951 إلى عام 1962، خدمت طائرات C-119C وF وG في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) وقوات الشرق الأقصى الجوية (FEAF) كوحدات نقل قتالية في الخطوط الأمامية، وقامت بمهام جبارة كناقلات شحن مع الجناح 60 لنقل القوات ، والجناح 317 لنقل القوات، والجناح 465 لنقل القوات في أوروبا، والتي تمركزت أولاً في ألمانيا ثم في فرنسا، حيث بلغ عدد الطائرات العاملة حوالي 150 طائرة في مناطق تمتد من جرينلاند إلى الهند. كما خدم عدد مماثل من الطائرات في المحيط الهادئ والشرق الأقصى. في عام 1958، استوعبت الوحدة 317 الوحدة 465، وانتقلت إلى طائرات C-130 ، لكن وحدات الجناح 60 السابق لنقل القوات، وهي أسراب نقل القوات 10 و11 و12، استمرت في تشغيل طائرات C-119 حتى عام 1962، وكانت آخر الوحدات التشغيلية غير التابعة لقوات الاحتياط الجوية وغير التابعة للحرس الوطني الجوي التي تشغل طائرات "بوكسكار".

كان لدى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي طائرات C-119 Flying Boxcars في الخدمة من عام 1955 إلى عام 1973.

لعلّ أبرز استخدامات طائرة C-119 كان استعادة البالونات والطائرات المسيّرة ، وحتى الأقمار الصناعية، جوًا. استُخدمت هذه التقنية لأول مرة عام 1955، عندما استُخدمت طائرات C-119 لاستعادة أهداف Ryan AQM-34 Firebee المسيّرة. ^{[ 7 ]} استخدم الجناح 456 لنقل القوات ، التابع لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) في الفترة من 25 أبريل 1955 إلى 26 مايو 1956، طائرات C-119 لاستعادة حزم الأجهزة من بالونات الاستطلاع عالية الارتفاع. كما نفّذت طائرات C-119 التابعة لسرب الاختبار 6593، المتمركز في قاعدة هيكام الجوية في هاواي، عدة عمليات استعادة جوية لكبسولات إعادة الأفلام خلال السنوات الأولى من برنامج قمر التجسس كورونا . في 19 أغسطس 1960، كان استعادة فيلم بواسطة طائرة C-119 من مهمة كورونا التي تحمل الاسم الرمزي ديسكوفرر 14 أول استعادة ناجحة لفيلم من قمر صناعي يدور في مداره وأول استعادة جوية لجسم عائد من مدار الأرض . ^{[ 8 ]}

شاركت طائرة C-119 على نطاق واسع في الهند الصينية الفرنسية ، بدءًا من عام 1953، حيث قدمت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية سرًا طائرات منها للقوات الفرنسية لدعمها. وكانت هذه الطائرات تُقاد عادةً بعلامات فرنسية من قبل طيارين أمريكيين تابعين لوكالة المخابرات المركزية، وغالبًا ما كان يرافقهم ضباط فرنسيون وطاقم دعم. لعبت طائرة C-119 دورًا محوريًا خلال حصار ديان بيان فو ، حيث حلقت وسط نيران كثيفة متزايدة أثناء إسقاطها الإمدادات للقوات الفرنسية المحاصرة. ^{[ 9 ]} كان الطياران الأمريكيان الوحيدان اللذان قُتلا في حصار ديان بيان فو هما جيمس ب. ماكغفرن الابن ووالاس أ. بوفورد. قُتل الطياران، بالإضافة إلى أحد أفراد الطاقم الفرنسي، في أوائل يونيو 1954، عندما أصيبت طائرتهم C-119، أثناء قيامها بعملية إنزال مدفعية، بنيران مضادة للطائرات تابعة لفيت مين ، مما أدى إلى تعطيلها؛ ثم حلقت الطائرة مسافة إضافية قدرها 121 كيلومترًا (75 ميلًا) داخل لاوس قبل أن تتحطم. 

خلال الحرب الصينية الهندية عام 1962، استُخدمت طائرة النقل C-119 على نطاق واسع لإمداد القوات الهندية. وقد سمح الرئيس كينيدي ببيع طائرات C-119 الاحتياطية على أساس الأولوية بناءً على طلب الحكومة الهندية. كما لعبت الطائرة دورين رئيسيين في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، حيث كانت من بين أنواع الطائرات المستخدمة لنقل المظليين العسكريين في عملية إنزال تانجيل الجوي ، وبعد 16 ديسمبر/كانون الأول 1971، نُقل 93 ألف أسير حرب باكستاني إلى الهند في انتظار مفاوضات لمحاكمتهم أو إعادتهم إلى بلادهم.

خلال حرب فيتنام ، استمر النجاح الباهر لطائرة دوغلاس AC-47 سبوكي ، إلا أن محدودية حجمها وقدرتها على حمل الحمولات دفعت القوات الجوية الأمريكية إلى تطوير طائرة أكبر حجماً، وهي AC-130 سبيكتر ، لحمل المزيد من معدات المراقبة والأسلحة والذخيرة . ومع ذلك، ونظراً للطلب المتزايد على طائرات C-130 لنقل البضائع، لم تكن هناك هياكل كافية من طراز هيركوليز لتوفير طائرات سبيكتر للعمليات ضد العدو. لذا، سدت القوات الجوية الأمريكية هذا النقص بتحويل طائرات C-119 إلى طائرات AC-119، حيث زُودت كل طائرة بأربعة حاضنات رشاشات عيار 7.62 ، وكشاف زينون ، ومنظار مراقبة ليلية، وقاذفة مشاعل، وحاسوب للتحكم في النيران، وشاشة عرض أمان للتحكم في النيران من شركة TRW لمنع حوادث النيران الصديقة. أُطلق على سرب طائرات AC-119 الجديد اسم "Creep"، مما أثار موجة من الاستياء دفعت القوات الجوية إلى تغيير اسمه إلى "Shadow" في 1 ديسمبر 1968. ^{[ 10 ]} وتم تعديل طائرات C-119G لتصبح AC-119G Shadow وAC-119K Stinger. وقد استُخدمت بنجاح في مهام الدعم الجوي القريب في جنوب فيتنام، وفي مهام اعتراض الشاحنات والإمدادات على طول ممر هو تشي منه . ونُقلت جميع طائرات AC-119G الحربية إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام ابتداءً من عام 1970 مع بدء انسحاب القوات الأمريكية.

خلال أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، قام طيارو الحرس الوطني الجوي وقوات الاحتياط التابعة للقوات الجوية الأمريكية بقيادة طائرات C-119 لإسقاط طلاب المظلات التابعين لمدرسة المظلات التابعة للجيش الأمريكي في فورت بينينغ، جورجيا.

بعد تقاعدها من الخدمة الفعلية في سلاح الجو الأمريكي، استمرت أعداد كبيرة من طائرات C-119 وR4Q في الخدمة في البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، وقوات الاحتياط الجوية ، والحرس الوطني الجوي حتى منتصف السبعينيات، كما أعيد تسمية طائرات R4Q إلى C-119 في عام 1962. وانتهى آخر استخدام عسكري لطائرة C-119 من قبل الولايات المتحدة في عام 1974 عندما استبدل سرب واحد من طائرات C-119 التابعة لقوات الاحتياط البحرية والمتمركز في قاعدة ديترويت الجوية البحرية/ قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني بالقرب من ديترويت، ميشيغان ، وسربان متمركزان في محطة لوس ألاميتوس الجوية البحرية ، كاليفورنيا، طائرات C-119 الخاصة بهما بطائرات أحدث.

تم تزويد العديد من الدول بطائرات C-119 كجزء من برنامج المساعدة العسكرية، بما في ذلك بلجيكا والبرازيل وإثيوبيا والهند وإيطاليا والأردن وتايوان ، وفيتنام الجنوبية (كما ذُكر سابقًا) . كما استخدم هذا النوع من الطائرات سلاح الجو الملكي الكندي ، والبحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية تحت اسم R4Q حتى عام 1962 ، حين أُعيد تسميتها إلى C-119 .

الاستخدام المدني

استحوذت شركات متعاقدة مع وكالات فيدرالية، بما في ذلك دائرة الغابات الأمريكية ومكتب إدارة الأراضي ، على عدد من الطائرات لتوفير طائرات إطفاء حرائق الغابات . واستُخدمت طائرات أخرى في نقل البضائع المدنية. بعد سلسلة من الحوادث، أصبح عمر وسلامة الطائرات المستخدمة كطائرات إطفاء مصدر قلق بالغ، ما أدى إلى إيقاف أسطول طائرات الإطفاء الأمريكية من طراز C-119 نهائيًا عن الخدمة عام 1987. وفي نهاية المطاف، تم تزويد العديد من هذه الطائرات لمتاحف في جميع أنحاء الولايات المتحدة ضمن مخطط معقد - وغير قانوني في نهاية المطاف - حيث تم تزويد المتعاقدين بطائرات نقل من طراز لوكهيد C-130 هيركوليز تابعة لسلاح الجو الأمريكي وطائرات دورية مضادة للغواصات من طراز لوكهيد P-3 أوريون تابعة للبحرية مقابل طائرات C-119. ^{[ 11 ]} بعد انتهاء أيام طائرات نقل الوقود، حلقت العديد من طائرات C-119 في ألاسكا لصالح شركات النقل الشمالية للمحيط الهادئ، وجيفورد للطيران، وستيبينز وأمبلر للنقل الجوي، ودلتا أسوشيتس، حيث تم استخدامها في عقود الخدمة العامة، مثل نقل مواد البناء إلى القرى في غابات ألاسكا التي لا يمكن الوصول إليها عبر الطرق.

XC-119A

تم تعديل الطائرة XC-82B وفقًا لمعايير الإنتاج، ثم أصبحت فيما بعد C-119A، ثم EC-119A كمنصة اختبار للإلكترونيات.

سي-119ب

نسخة الإنتاج المزودة بمحركين من طراز P&W R-4360-30، تم بناء 55 منها.

C-119C

تم بناء 303 طائرة من طراز C-119B مع إضافة زعانف ظهرية وإزالة امتدادات الذيل.

YC-119D

تم تسمية مشروع نسخة مزودة بعجلات هبوط ثلاثية وكبسولة قابلة للإزالة بالرمز XC-128A، ولم يتم بناء أي منها.

YC-119E

تم تسمية مشروع نسخة من الطائرة 119D بمحركين من طراز R-3350 باسم XC-128B، ولم يتم بناء أي منها.

YC-119F

طائرة واحدة من طراز C-119C معدلة بمحركين من طراز R-3350-85.

سي-119 إف

النسخة الإنتاجية (تم إنتاج 71 منها بواسطة هنري كايزر بمحركات رايت R-3350)، وتم بناء 256 منها لصالح القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الكندية.

سي-119 جي

كطائرة C-119F بمراوح مختلفة ، تم بناء 480 طائرة، بعضها تم تحويله من طائرات C-119F التي بنتها شركتا فيرتشايلد أو كايزر.

AC-119G شادو

طائرات C-119G معدلة كطائرات حربية ، 26 عملية تحويل.

YC-119H

نسخة معاد تصميمها بجناح ممتد وسطح ذيل معدل، تم تحويلها من طائرة C-119C.

C-119J

تم تحويل طائرات C-119F و G بهيكل خلفي معدل، 62 عملية تحويل.

EC-119J

التحويلات لتتبع الأقمار الصناعية.

MC-119J

يستخدم للطائرات المجهزة لأغراض الإخلاء الطبي .

RC-119

طائرات استطلاع تستخدمها القوات الجوية الفيتنامية

YC-119K

طائرة واحدة من طراز C-119G معدلة بطائرتين نفاثتين من طراز General Electric J85 في حاضنات تحت الجناح.

C-119K

خمس طائرات من طراز C-119G تم تعديلها لتصبح YC-119K.

AC-119K ستينغر

تم تعديل طائرات C-119G إلى معيار C-119K كطائرات حربية، 26 عملية تحويل.

سي-119 إل

نسخة معدلة من طائرات C-119G، 22 عملية تحويل.

طائرة نقل البضائع XC-120

طائرة واحدة من طراز C-119B تم تحويلها إلى حاوية شحن قابلة للإزالة.

سي-128

التسمية المستخدمة في البداية للطرازين YC-119D و YC-119E.

R4Q-1

نسخة البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية من طائرة C-119C، تم بناء 39 منها.

R4Q-2

نسخة البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية من طائرة C-119F، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى C-119F، تم بناء 58 منها.

 بلجيكا

• استلمت القوات الجوية البلجيكية 40 طائرة جديدة بتمويل من برنامج الدفاع الجوي المشترك (MDAP) بدءًا من عام 1952، منها 18 طائرة من طراز C-119F و22 طائرة من طراز C-119G. كما حصلت على ست طائرات فائضة من طراز C-119G، من إنتاج شركة كايزر، تابعة للقوات الجوية الأمريكية، في عام 1960. أُخرجت جميع طائرات C-119F من الخدمة في عام 1955 بعد فترة وجيزة من وصول آخر طائرة من طراز C-119G، وبيعت ثماني طائرات منها إلى القوات الجوية الملكية النرويجية بعد إعادة بنائها وفقًا لمواصفات C-119G على يد فنيي شركة سابينا ، أما الطائرات العشر المتبقية فأُرسلت إلى إسبانيا لكنها لم تُحقق النجاح المرجو، وفي نهاية المطاف استعادتها القوات الجوية البلجيكية في الفترة 1960-1961، وأُعيد بناؤها لتصبح من طراز C-119G. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

 البرازيل

• حصل سلاح الجو البرازيلي على 11 طائرة من طراز C-119G تابعة لسلاح الجو الأمريكي باستخدام تمويل برنامج المساعدات العسكرية في عام 1962. وتم الحصول على طائرة إضافية من طراز C-119G تابعة لسلاح الجو الأمريكي في عام 1962 كبديل للاستنزاف.
  • السرب الثاني من المجموعة الأولى لنقل القوات

كندا

• استلمت القوات الجوية الملكية الكندية 35 طائرة جديدة من طراز C-119F تم تسليمها ابتداءً من عام 1953، وتم تحديثها لاحقاً إلى معيار C-119G.

 تايوان

• استلمت القوات الجوية لجمهورية الصين 114 طائرة تابعة سابقاً للقوات الجوية الأمريكية، وكانت في الخدمة من عام 1958 إلى عام 1997.

 أثيوبيا

• استلمت القوات الجوية الإثيوبية ثماني طائرات تابعة للقوات الجوية الأمريكية باستخدام تمويل برنامج المساعدات العسكرية، وبعد تعديلها إلى معيار C-119K مع محركات نفاثة مساعدة تحت الجناح، تم تسليمها على دفعتين، خمس طائرات في عام 1970 وثلاث طائرات في عام 1971. وتم الحصول على طائرتين من طراز C-119G تابعتين للقوات الجوية البلجيكية في عام 1972 كمصدر لقطع الغيار.

 فرنسا

• قامت القوات الجوية الفرنسية بتشغيل تسع طائرات في الهند الصينية، تم استعارتها من القوات الجوية الأمريكية.

 الهند

• استلمت القوات الجوية الهندية 79 طائرة.

 إيطاليا

• شغّلت القوات الجوية الإيطالية 40 طائرة من طراز C-119G جديدة ضمن برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة، وخمس طائرات من طراز C-119G تابعة سابقًا للقوات الجوية الأمريكية ونُقلت إلى الأمم المتحدة في ديسمبر 1960، بالإضافة إلى 25 طائرة من طراز C-119J فائضة من القوات الجوية الأمريكية/الحرس الوطني الجوي. ^{[ 14 ]} حلّقت آخر طائرة منها في عام 1979. ^{[ 15 ]}

 الأردن

• استلمت القوات الجوية الملكية الأردنية أربع طائرات تابعة سابقاً للقوات الجوية الأمريكية.

 المغرب

• استلمت القوات الجوية الملكية المغربية 12 طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي وست طائرات كندية سابقة.

 النرويج

• استلمت القوات الجوية الملكية النرويجية 8 طائرات بلجيكية فائضة.

 إسبانيا

• استلمت القوات الجوية الإسبانية 10 طائرات من طراز C-119F بلجيكية سابقة سلمتها القوات الجوية الأمريكية، لكنها رفضتها جميعاً.

جنوب فيتنام

• استلمت القوات الجوية لجمهورية فيتنام 91 طائرة تم نقلها من القوات الجوية الأمريكية.

 الأمم المتحدة

• خمس طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي تم التبرع بها، وشغّلتها القوات الجوية الهندية ثم انتقلت إلى القوات الجوية الإيطالية.

 الولايات المتحدة

• القوات الجوية الأمريكية
• سلاح مشاة البحرية الأمريكية
• البحرية الأمريكية

• 7 نوفمبر 1952: الرحلة "غامبل تشوك وان" (رقم التسلسل 51-2560 التابع للقوات الجوية)، وهي جزء من تمرين الرياح الدافئة ، انحرفت عن مسارها وتحطمت في جبل سيلفرثرون ، ألاسكا ، مما أسفر عن مقتل 19 شخصًا. ^{[ 16 ]}
• 15 نوفمبر 1952: انحرفت طائرة تحمل نداء "Warmwind Three" ^{[ 17 ]} (رقم التسلسل 51-2570 التابع للقوات الجوية)، وهي جزء من تمرين Warm Wind ، عن مسارها وفُقدت. وأُعلن عن وفاة 20 شخصًا. ^{[ 18 ]}
• في 23 يونيو 1953، وبعد وقت قصير من إقلاع طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-119 فلاينج بوكسكار (رقمها التسلسلي 49-0161) من قاعدة أشيا الجوية في اليابان، رصدها رادار مراقبة الاقتراب الأرضي، اتجهت الطائرة نحو 5 درجات مغناطيسية وبدأت بالصعود بشكل طبيعي عبر السحب الكثيفة. أبلغ الطيار حينها أن الطائرة ربما احتكت بزلاجة الذيل أثناء الإقلاع، بالإضافة إلى أن جميع أجهزة الجيروسكوب الموجودة في مقعد الطيار الأيسر كانت معطلة. بعد ثوانٍ قليلة، طلب الطيار توجيهًا فوريًا من مراقبة الاقتراب الأرضي إلى قاعدة أشيا الجوية، موضحًا أن مساعد الطيار سيتولى عملية الاقتراب من مقعد الطيار الأيمن. كانت مراقبة الاقتراب الأرضي تتعقب الطائرة باستمرار، وأبلغت عن موقعها على بعد 19 كيلومترًا شمال قاعدة أشيا الجوية، موجهةً مساعد الطيار بالانعطاف يمينًا نحو 210 درجات. ثم اختفت الطائرة 49-0161 من على شاشة الرادار، وفُقد جميع من كانوا على متنها .  
• 17 يوليو 1953: بعد وقت قصير من إقلاعها من قاعدة وايتينغ فيلد الجوية البحرية في فلوريدا، فقدت طائرة تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية من طراز R4Q-2، كانت تقل 40 طالبًا من برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري، الطاقة على ما يبدو في محركها الأيسر، فتحطمت واشتعلت فيها النيران بعد اصطدامها بمجموعة من الأشجار. عُثر على ستة رجال مصابين في حطام الطائرة، لكن نجا اثنان فقط من طلاب البرنامج وواحد من أفراد الطاقم الستة. ^{[ 19 ]}
• في العاشر من أغسطس عام ١٩٥٥، اصطدمت طائرتان من أصل تسع طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي، كانتا في مهمة تدريبية، فوق مدينة إيدلفايلر الألمانية . إحدى طائرات النقل من طراز C-119 تعطل محركها وفقدت ارتفاعها، مما أدى إلى اصطدامها بطائرة أخرى ضمن التشكيل. وبلغ عدد القتلى ٦٦ شخصًا كانوا على متن الطائرتين.
• في 26 أكتوبر 1956، أقلعت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، تحمل الرقم 51-8026، من قاعدة سيوارت الجوية في ولاية تينيسي في تمام الساعة 9:17  صباحًا، متجهةً إلى قاعدة أولمستيد الجوية في ميدلتاون، بنسلفانيا، في مهمة نقل بضائع. تحطمت الطائرة في منطقة جبلية ضمن غابة توسكارورا الحكومية بالقرب من شيبنسبورغ، بنسلفانيا، على بعد حوالي 22.5 ميلًا بحريًا غرب علامة كينغستون فان، في حوالي الساعة 3:15  مساءً، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأربعة. ^{[ 20 ]}
• في 27 مارس 1958، اصطدمت طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-119C، تحمل الرقم التسلسلي 49-0195 ، في الجو مع طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز دوغلاس C-124C غلوب ماستر II ، تحمل الرقم التسلسلي 52-0981، فوق أراضٍ زراعية بالقرب من بريدجبورت، تكساس ، الولايات المتحدة الأمريكية، مما أسفر عن مقتل جميع ركاب طائرة غلوب ماستر البالغ عددهم 15 راكبًا وجميع ركاب طائرة غلوب ماستر البالغ عددهم 3 ركاب. وقد تقاطع مسار الطائرتين فوق منارة راديوية للملاحة VHF متعددة الاتجاهات (VOR) أثناء تحليقهما وفقًا لقواعد الطيران الآلي في ظروف رؤية منخفضة. كانت طائرة C-124 متجهة شمالًا وشمالًا شرقيًا، تحلق على ارتفاعها المحدد لها وهو 7000 قدم (2100 متر) ؛ بينما كانت طائرة C-119 متجهة جنوبًا شرقيًا، وقد تلقى طاقمها تعليمات بالتحليق على ارتفاع 6000 قدم (1800 متر) ، إلا أن طائرتهم لم تكن تحلق على هذا الارتفاع وقت وقوع الاصطدام. ^{[ 21 ] [ 22 ]}  
• 12 ديسمبر 1961: اصطدمت طائرتان بلجيكيتان من طراز C-119 في الجو بسبب نقص التنسيق في مركز التحكم بالطيران، أثناء محاولتهما الهبوط في قاعدة شيفر الجوية . ولقي جميع ركاب الطائرتين حتفهم (13 شخصًا في المجموع).
• في 26 يونيو 1963، تعرضت طائرة CP-45، وهي من طراز C-119G تابعة لسلاح الجو الملكي البلجيكي، والمتمركزة في قاعدة ميلسبروك الجوية، لهجوم بقذيفة هاون عيار 3 بوصات أثناء تحليقها فوق منطقة التدريب العسكري البريطاني وميادين الرماية في سينيلجر، غرب ألمانيا. كانت الطائرة تقل 6 من أفراد الطاقم، و40 من قوات الكوماندوز المظلية التابعة للجيش البلجيكي، ومسؤول اتصالات كونغولي. وكانوا يعتزمون الهبوط في منطقة إنزال بالقرب من جيسيكي، ولكن تم إلغاء عملية الإنزال، وكانت الطائرة CP-45 تهبط في قاعدة غوترسلوه التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. كانت قذيفة الهاون من نوع الفوسفور الأبيض، وقد اخترقت خزانات الوقود في الجناح الأيمن وأشعلت الوقود المتسرب. تمكن تسعة من المظليين من القفز والهبوط بسلام، لكن جميع أفراد الطاقم الستة و32 من المظليين لقوا حتفهم في الحادث بالقرب من مدينة ديتمولد.
• في 5 يونيو 1965: اختفت طائرة نقل عسكرية من طراز C-119G تحمل الرقم 51-2680، تابعة لسلاح الجو الأمريكي، أثناء رحلة نقل عسكرية بين قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا ومطار جزيرة غراند ترك . وقد أسفر الحادث عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم وأربعة من فنيي سلاح الجو. ^{[ 23 ]}
• 30 سبتمبر 1966: تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز C-119 تابعة لسلاح الجو الأمريكي بالقرب من جبل باليت ، وهو قمة في غابة أنجيليس الوطنية، مما أسفر عن مقتل جميع الرجال الأربعة الذين كانوا على متنها. ^{[ 24 ]}
• ١٦ ديسمبر ١٩٦٨: تحطمت طائرة من طراز C-119 تابعة لمجموعة الدعم الجوي التكتيكي ٩١٠ التابعة لقوات الاحتياط الجوية في يونغستاون، أوهايو ، بعد وقت قصير من إقلاعها من قاعدة روزفلت رودز البحرية في بورتوريكو متجهةً إلى قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا. عُثر على حطام الطائرة على ارتفاع ١٠٠٠ متر (٣٤٠٠ قدم) بالقرب من إل يونكي . لقي جميع ركابها الثمانية حتفهم. (المصدر: صحيفة ميامي نيوز، الصفحة ٦-أ، ١٧ ديسمبر ١٩٦٨) 

تم حفظ عدد من طائرات C-119 في المتاحف:

بلجيكا

• CP-10 – C-119G على شاشة ثابتة في قاعدة ميلسبروك الجوية في ستينوكيرزيل، برابانت الفلمنكية . ^{[ 25 ] [ 26 ]}
• CP-46 – C-119G (التي بنتها شركة كايزر باسم C-119F) معروضة بشكل ثابت في المتحف الملكي للقوات المسلحة والتاريخ العسكري في بروكسل . ^{[ 27 ]}

الولايات المتحدة

صالح للطيران

سي-119 إف

• 131673 – ملكية خاصة في إيجل ريفر، ألاسكا . ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}
• 131695 – ملكية خاصة في إيجل ريفر، ألاسكا. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 46 ]}

معروض

سي-119ب

• 48-0352 – متحف قيادة النقل الجوي في قاعدة دوفر الجوية في دوفر، ديلاوير . ^{[ 49 ]}

C-119C

• 49-0132 – متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا . ^{[ 50 ]} تحمل هذه الطائرة أيضًا رقم التسجيل المدني N13743، وهي حاليًا تحمل علامات "الناقلة 81" التابعة لشركة هيميت فالي فلاينج سيرفيس في هيميت، كاليفورنيا. تُعرض هذه الطائرة حاليًا في الهواء الطلق، وسيتم ترميمها لتعود إلى علامات القوات الجوية الأمريكية الأصلية.
• 49-0157 – متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا. ^{[ 51 ]}
• 49-0199 – متحف كاسل الجوي في أتووتر، كاليفورنيا . ^{[ 52 ] [ 53 ]} تم نقل هيكل هذه الطائرة إلى خدمة الغابات الأمريكية بعد تقاعدها من القوات الجوية.
• 50-0128 – حقل بوب بالقرب من فايتفيل، كارولاينا الشمالية . تم طلاؤه بالرقم 53-3182. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]}
• 51-2566 – متحف الطيران في قاعدة روبينز الجوية في وارنر روبينز، جورجيا . ^{[ 57 ] [ 58 ]}
• 51-2567 – متحف تراث الطيارين التابع لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة لاكلاند الجوية في سان أنطونيو، تكساس . ^{[ 59 ] [ 60 ]}

سي-119 إف

• 48-0322 – متحف معالم الطيران في بالمدايل، كاليفورنيا . ^{[ 61 ]}
• 51-2675 – متحف قدامى المحاربين الأمريكيين في جرانبري، تكساس . وكان معروضًا سابقًا في متحف بايت للنقل في كريسون، تكساس . ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• 131677 – متحف الطيران في منتصف الأطلسي في ريدينغ، بنسلفانيا . ^{[ 64 ] [ 65 ]} يُذكر أن طائرة R4Q التابعة سابقًا لسلاح مشاة البحرية هي آخر طائرة C-119/R4Q تشغلها القوات المسلحة الأمريكية.
• 131679 – متحف دون إف برات في فورت كامبل بالقرب من كلاركسفيل، تينيسي . ^{[ 66 ] [ 67 ]}

سي-119 جي

• 51-8024 – متحف القيادة الجوية الاستراتيجية والفضاء في آشلاند، نبراسكا . ^{[ 68 ]}
• 52-5850 – متحف غريسوم الجوي في قاعدة غريسوم الجوية الاحتياطية في بيرو، إنديانا . ^{[ 69 ]}
• RCAF 22101 – فورت كامبل بالقرب من كلاركسفيل، تينيسي. ^{[ 66 ] [ 70 ]}
• RCAF 22103 – المتحف الوطني للطائرات الحربية في جينيسيو، نيويورك . ^{[ 71 ]}
• RCAF 22105 – محطة الاحتياط الجوي في شلالات نياجرا في شلالات نياجرا، نيويورك . ^{[ 72 ]}
• RCAF 22107 – متحف هيل للفضاء الجوي في قاعدة هيل الجوية في روي، يوتا . مطلية بألوان ولاية يوتا وتحمل الرقم التسلسلي الخاطئ لسلاح الجو الأمريكي 52-2107. ^{[ 73 ] [ 74 ]}
• الطائرة RCAF 22111 - متحف هاجرستاون للطيران في هاجرستاون، ميريلاند . استُخدمت هذه الطائرة في فيلم Always ، وقد تبرع بها بوب ستانفورد من شركة Zenith Aviation. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]}
• RCAF 22114 – متحف الفضاء الجوي في كاليفورنيا في ماكليلان، كاليفورنيا . ^{[ 78 ] [ 79 ]}
• RCAF 22116 – فورت بينينغ في كولومبوس، جورجيا . ^{[ 80 ]}
• RCAF 22118 – متحف قيادة النقل الجوي في قاعدة دوفر الجوية في دوفر، ديلاوير. ^{[ 81 ] [ 82 ]} بعد انتهاء خدمتها في سلاح الجو الملكي الكندي، تم تحويلها إلى طائرة إطفاء. تم تسليمها إلى المتحف عام 1991، وتم ترميمها لتصبح طائرة C-119G، برقم تسلسلي مزيف لسلاح الجو الأمريكي 51-2881. ^{[ 83 ]}
• RCAF 22122 – متحف مارش فيلد الجوي في قاعدة مارش الجوية الاحتياطية في ريفرسايد، كاليفورنيا . ^{[ 84 ]}
• الطائرة RCAF 22130 – متحف لوريدسن للطيران في باكاي، أريزونا . استُخدم هيكل هذه الطائرة في فيلم " رحلة العنقاء" عام 2004. ^{[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]}
• RCAF 22134 – مركز تراث قاعدة ترافيس الجوية في قاعدة ترافيس الجوية في فيرفيلد، كاليفورنيا . ^{[ 88 ] [ 89 ]}

C-119J

• 51-8037 – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . ^{[ 90 ] [ 91 ]} تم تعديل هذه الطائرة خصيصًا لاستعادة كبسولات الفضاء العائدة إلى الغلاف الجوي من مدارها في الجو. في 19 أغسطس 1960، حققت هذه الطائرة أول عملية استعادة في العالم لكبسولة عائدة من الفضاء في الجو، عندما التقطت مظلة هبوط القمر الصناعي ديسكفرر 14 على ارتفاع 2400 متر (8000 قدم) على بعد 580 كيلومترًا (360 ميلًا) جنوب غرب هونولولو، هاواي . تم تسليم الطائرة إلى المتحف في نوفمبر 1963. ^{[ 92 ]}  

سي-119 إل

• 53-3144 – منتزه الكوماندوز الجوي في قاعدة هورلبورت الجوية في ماري إستر، فلوريدا . ^{[ 93 ] [ 94 ]}
• 53-8084 – موقف الطائرات في قاعدة ليتل روك الجوية في جاكسونفيل، أركنساس . ^{[ 95 ]}
• 53-8087 – متحف النصب التذكاري للحرب التابع للفرقة 82 المحمولة جواً في فورت براغ في فايتفيل، كارولاينا الشمالية . ^{[ 96 ]}

R4Q-2

• 131688 – متحف بويبلو وايزبرود للطائرات في بويبلو، كولورادو . ^{[ 97 ] [ 98 ]}
• 131708 – متحف الطيران "فلاينج ليذرنيك" في قاعدة ميرامار الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في سان دييغو، كاليفورنيا . ^{[ 99 ]}

قيد الترميم أو في المخزن

سي-119 إف

• RCAF 22108 - مخزنة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في غريبول، وايومنغ . ^{[ 100 ]}

سي-119 جي

• 53-8073 – مخزنة في متحف ألاسكا للطيران في أنكوريج، ألاسكا ^{[ 101 ] [ 102 ]}
• RCAF 22106 - محفوظة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في غريبول، وايومنغ. ^{[ 103 ] [ 104 ]}
• RCAF 22113 - محفوظة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في غريبول، وايومنغ. ^{[ 105 ]}
• RCAF 22135 - محفوظة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في غريبول، وايومنغ. ^{[ 106 ] [ 107 ]}

سي-119 إل

• 53-7836 – مخزنة لدى شركة إيفرتس إير فيول في فيربانكس، ألاسكا . ^{[ 108 ] [ 109 ]}
• 53-8074 – مخزنة في مزرعة فلاينج جيه ​​بالقرب من بيما، أريزونا . ^{[ 110 ] [ 111 ]}
• 53-8076 – محفوظة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في غريبول، وايومنغ . ^{[ 112 ] [ 113 ]}
• 53-8150 - محفوظة في متحف الطيران ومكافحة الحرائق الجوية في غريبول، وايومنغ. ^{[ 114 ] [ 115 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1951-1952" ^{[ 116 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 5 (طيار، مساعد طيار، ملاح، مشغل لاسلكي، ورئيس الطاقم)
• السعة: 67 جنديًا أو 35 نقالة أو حمولة 27500  رطل (12500  كجم) ^{[ 117 ]}
• الطول: 86  قدمًا و6  بوصات (26.37  مترًا)
• طول الجناح: 109  قدم 3  بوصات (33.30  متر)
• الارتفاع: 26  قدمًا و6  بوصات (8.08  مترًا)
• مساحة الجناح: 1447 قدم  مربع  (134.4  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 39,800  رطل (18,053  كجم)
• الوزن الإجمالي: 64000  رطل (29030  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 74000  رطل (33566  كجم)
• سعة الوقود: 2800 جالون  أمريكي (2300 جالون إمبراطوري ؛ 11000 لتر)    
• محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان مبردان بالهواء من طراز برات آند ويتني R-4360-20W ذو 28 أسطوانة ، بقوة 3500 حصان (2600 كيلوواط) لكل منهما ^{[ N3 ]}  
• المراوح: مراوح هاميلتون-ستاندرد هيدروماتيك رباعية الشفرات، قطرها 15  قدمًا  (4.57  مترًا)

أداء

• السرعة القصوى: 281  ميل في الساعة (452  ​​كم/ساعة، 244  عقدة) على ارتفاع 18000  قدم (5500  متر)
• سرعة الإبحار: 200  ميل في الساعة (320  كم/ساعة، 170  عقدة) (70% من الطاقة المقدرة العادية) ^{[ 117 ]}
• سرعة التوقف: 102  ميل في الساعة (164  كم/ساعة، 89  عقدة)
• المدى: 1770  ميلاً (2850  كم، 1540  ميلاً بحرياً) مع حمولة 5500  رطل (2500  كجم)
• سقف الخدمة: 23900  قدم (7300  متر)
• معدل الصعود: 1010  قدم/دقيقة (5.1  متر/ثانية)
• مسافة الإقلاع حتى 50 قدمًا (15 مترًا): 2300  قدمًا (700  مترًا)
• مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 1890  قدمًا (580  مترًا)

أُطلق على فريق البيسبول التابع لدوري الأطلسي، والذي بدأ اللعب في هاجرستاون بولاية ماريلاند في عام 2024، اسم "هاجرستاون فلاينج بوكسكارز" تكريماً لشركة فيرتشايلد للطائرات لإنتاجها طائرات الشحن من طراز C-82 وC-119 في مطار هاجرستاون الإقليمي . ^{[ 119 ]}

• صاروخ فريمونت

التطورات ذات الصلة

• حزمة فيرتشايلد سي-82
• طائرة فيرتشايلد إكس سي-120 لنقل البضائع
• فيرتشايلد AC-119

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أرمسترونج ويتوورث AW.660 أرجوسي
• بلاكبيرن بيفرلي
• نورد نوراتلاس

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

• تعداد الناجين من طائرة C-119
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم TX-121، " طائرة فيرتشايلد سي-119 جي فلاينج بوكسكار، متحف بايت للنقل، 18501 الطريق السريع 377 جنوبًا، كريسسون، مقاطعة هود، تكساس "، صورتان، 5 صفحات بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور