السرب العشرون للعمليات الخاصة

تدرب سرب الاستطلاع التكتيكي العشرون على الاستطلاع الجوي من مارس 1942 إلى ديسمبر 1943، ثم واصل القيام بمهام قتالية في مسرح الصين وبورما والهند من 31 يناير 1944 إلى 5 مايو 1945. ^{[ 1 ]}

تم تفعيل السرب العشرين للمروحيات في عام 1956 لتنفيذ مهام المروحيات التقليدية باستخدام مروحيات بياشيكي إتش-21 وورك هورس لصالح قيادة القوات الجوية التكتيكية . وتم حله في عام 1960.

في عام 1965، تم نقل طائرات الهليكوبتر من طراز سيكورسكي CH-3 التابعة للوحدة إلى جنوب شرق آسيا، وبدأ السرب المشاركة في الحرب غير التقليدية والعمليات الخاصة في لاوس وفيتنام الشمالية تحت مسمى عملية بوني إكسبريس .

في عام ١٩٦٧، انضمت مروحيات بيل يو إتش-١ هيوي، التي كانت مخصصة سابقًا لمشروع النمر المحظوظ، إلى السرب العشرين، وأصبحت تُعرف باسم " الدبابير الخضراء ". وقدّمت هذه "الدبابير الخضراء" الدعم للعمليات الخاصة في جنوب فيتنام وكمبوديا. في أغسطس ١٩٦٩، نُقلت مروحيات بوني إكسبرس سي إتش-٣ إي إلى السرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة في قاعدة ناخون فانوم الجوية الملكية التايلاندية ، وانتهى بذلك مشروع بوني إكسبرس. وحملت مروحيات "الدبابير الخضراء" التابعة للسرب العشرين إرث السرب العشرين.

خسائر الطائرات والطاقم

• في 31 مارس 1967، قُتل الرائد روبرت ل. بالدوين، قائد طائرة الهليكوبتر UH-1F رقم الذيل 65-07932، برصاصة في لاوس. ^{[ 5 ]} وقد مُنح وسام صليب القوات الجوية بعد وفاته . ^{[ 6 ]}
• في 26 نوفمبر 1968، حصل الكابتن جيمس ب. فليمنج على وسام الشرف لإنقاذه فريقًا من القوات الخاصة مكونًا من 7 أفراد بالقرب من دوك كو ، جنوب فيتنام. ^{[ 4 ]}
• في 27 نوفمبر 1968، أُسقطت مروحية من طراز UH-1F تحمل الرقم التسلسلي 65-07942، كانت تُقلع من مطار بان مي ثوت الشرقي  ، بالقرب من قرية فو ناي، مقاطعة روتانوكيري، كمبوديا، على بُعد 16 كيلومترًا غرب دوك كو، جنوب فيتنام، أثناء محاولتها التسلل إلى فريق من القوات الخاصة. كان رئيس الطاقم، الرقيب أول جين ب. ستويفبيرجن ^{[ 7 ]} ، وأربعة من أفراد فريق القوات الخاصة محاصرين داخل الحطام المحترق، وسُجّلوا جميعًا ضمن قائمة القتلى في المعركة. مُنح الرقيب الفني فيكتور ر. آدامز وسام صليب القوات الجوية لإنقاذه مساعد الطيار وأحد الركاب. ^{[ 8 ]}
• في 3 يناير 1969، كانت مروحية UH-1F رقم ذيلها 63-13164، العاملة من قاعدة بان مي ثوت، تُجري محاولتها الثانية لإجلاء دورية تابعة للقوات الخاصة في كمبوديا. وبينما كانت تحوم فوق الأشجار، أصابت نيران العدو خزانات الوقود، مما أدى إلى اشتعال النيران في الطائرة. تمكن الطاقم من زيادة سرعة الطائرة وحاولوا الهبوط في فسحة صغيرة في الأدغال، لكن المحرك تعطل قبل الوصول إلى الفسحة بقليل، فتحطمت المروحية بين الأشجار. حُوصر رئيس الطاقم، الرقيب رونالد زينغا، تحت الطائرة، وتوفي في الحريق الذي اندلع. ^{[ 9 ]}
• في 17 يناير 1969، تحطمت طائرة بوني إكسبرس 20 من طراز CH-3C، تحمل الرقم التسلسلي 62-12582، أثناء قيامها بمهمة خدمة TACAN إلى موقع ليما 36 في لاوس، وكانت تعمل من قاعدة أودورن التابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي . وقد لقي ثلاثة من أفراد الطاقم مصرعهم. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}
• في 26 مارس 1969، تحطمت طائرة الهليكوبتر UH-1F رقم ذيلها 63-13158، التي كانت تعمل من قاعدة بان مي ثوت، واشتعلت فيها النيران بالقرب من دوك مي ، شمال نها ترانج ، جنوب فيتنام. تعرضت الطائرة لاهتزازات شديدة، وبدأ نظام الدوران الذاتي، ولكن أثناء الهبوط، قطع الدوار الرئيسي ذيل الطائرة. لقي جميع أفراد الطاقم الخمسة حتفهم. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• في 13 أبريل 1969، قُتل الكابتن جيمس أو. لينش، الذي كان يقود طائرة UH-1F، رقمها التسلسلي في القوات الجوية 65-07937، والتي كانت تعمل من بان مي ثوت، برصاصة أثناء إجلائه فريق استطلاع بالقرب من بليكو ، جنوب فيتنام. ^{[ 18 ]}
• في 14 مارس 1970، أُسقطت طائرة من طراز UH-1P، تحمل الرقم التسلسلي للقوات الجوية 64-15491، كانت تعمل من قاعدة بان مي ثوت، أثناء دعمها لمهمة استطلاع بعيدة المدى بالقرب من دوك لاب ، جنوب فيتنام. قُتل الطيار، النقيب دانا أ. ديلي، في الحادث. ^{[ 19 ]} يروي آر إيه ذا راجد مان قصة دور والده (الرقيب جون أ. ثوربورن ) في هذا الحادث في أغنية " شجاعة نادرة: قصة من فيتنام ".
• في 19 مارس 1970، أُسقطت طائرة من طراز UH-1P، تحمل الرقم التسلسلي للقوات الجوية 65-07944، كانت تعمل من قاعدة بان مي ثوت، بالقرب من دارلاك، جنوب فيتنام. وقُتل الطيار ومساعده ورامي المدفع في الحادث. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}
• في 25 سبتمبر 1970، اصطدمت طائرة من طراز UH-1P، تحمل الرقم التسلسلي 64-15484 التابع للقوات الجوية، كانت تعمل من قاعدة بان مي ثوت، بالأشجار أثناء محاولتها تفادي الاصطدام الجوي بطائرة من طراز CH-34 تابعة للقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية بالقرب من كوانغ دوك، جنوب فيتنام. اشتعلت النيران في الطائرة لاحقًا، وقُتل الطيار وأحد الرماة في الحادث. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• في 4 ديسمبر 1971، تعرضت طائرة من طراز UH-1N تعمل من قاعدة بان مي ثوت لإطلاق نار بالقرب من سايغون . وقُتل المدفعي، الرقيب توماس إي. فايك. ^{[ 25 ]}

استمرت فرقة الدبابير الخضراء في تنفيذ مهام الحرب غير التقليدية لمدة سبع سنوات، حتى تم حلها في عام 1972.

• 
  طائرة الهليكوبتر إس أو إس هيوي في لاوس
• 
  نداء استغاثة لمروحيات UH-1P فوق كمبوديا
• 
  طائرة UH-1P التي كانت تشغلها سابقاً فرقة العمليات الخاصة العشرين معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• 
  طائرة UH-1P ذات الرقم التسلسلي 64-15493، يُحتمل أنها كانت تُستخدم من قبل فرقة العمليات الخاصة العشرين، في قاعدة هورلبورت الجوية.

بعد إعادة تفعيل الوحدة عام 1976 في قاعدة هورلبورت الجوية ، ظلت مهمتها تقتصر على الحرب غير التقليدية والعمليات الخاصة باستخدام طائرات UH-1N الهجومية وCH-3E. وفي عام 1980، حلت طائرة HH-53H Pave Low محل CH-3E، موفرةً بذلك قدرةً على نقل حمولات ثقيلة لمسافات طويلة. "تم نقل أسطول القوات الجوية الجديد، المكون من تسع طائرات هليكوبتر HH-53H Pave Low CSAR، بشكل مفاجئ إلى قوات العمليات الخاصة استجابةً لفشل محاولة إنقاذ الرهائن الإيرانيين ونقص منصات النقل العمودي المخصصة للمسافات الطويلة." ^{[ 26 ] [ 27 ]} استخدمت الأطقم إلكترونيات الطيران الخاصة بطائرة Pave Low للوصول إلى الهدف في الوقت المحدد ودون أن يتم رصدها، حيث نفذت عملياتها النهائية مرتدية نظارات الرؤية الليلية . ^{[ 4 ]}

في عام 1983، بدأت طائرات UH-1N فترة دعم استمرت عامين كجزء من فرقة عمل مكافحة المخدرات في جنوب فلوريدا التابعة لنائب الرئيس آنذاك جورج بوش ، حيث شاركت في عملية جزر البهاما وجزر الأنتيل وجزر تركس (BAT). نفّذت طائرات هيوي المشاركة في عملية BAT مئات الطلعات الجوية فوق المياه انطلاقًا من جزر البهاما قبل نقلها إلى قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا عام 1985. ^{[ 4 ]}

في عام 1986، قام السرب العشرون بتشغيل طائرة سيكورسكي MH-53 بايف لو المجهزة خصيصًا وذات القدرات العالية ، وبدأ تشغيل طائرة MH-53J بايف لو III المطورة في عام 1988. ^{[ 4 ]}

في ديسمبر 1989، تم حشد أعضاء من فرقة العمليات الخاصة العشرين كجزء من قوة مهام مشتركة لعملية السبب العادل في بنما . ^{[ 4 ]}

كانت الفرقة العشرون من أوائل الوحدات التي انتشرت في عملية درع الصحراء ؛ ففي أغسطس 1990، قاد أفراد طاقم السرب وطائراته مروحيات أباتشي AH-64 التابعة للجيش الأمريكي في غارة جوية، مُدشّنين بذلك الحرب الجوية في عملية عاصفة الصحراء . أنقذ طاقم من الفرقة العشرين الملازم ديفون جونز من البحرية الأمريكية ، مسجلاً بذلك أول عملية إنقاذ قتالية ناجحة لطيار أُسقطت طائرته منذ حرب فيتنام . وحصل الطاقم على جائزة ماكاي تقديرًا لإنجازاتهم. ^{[ 4 ]}

انتشر أفراد السرب لدعم عملية استعادة الديمقراطية في هايتي، وتقديم الدعم لقرار صادر عن سلطة القيادة الوطنية . وخاطر أفراد السرب العشرون، المشاركون في عمليات في البوسنة والهرسك، بحياتهم في محاولة لإنقاذ اثنين من أفراد الطاقم الفرنسي الذين سقطت طائرتهم، وحصلوا على وسامين من وسام القلب الأرجواني وجائزة تشيني . ^{[ 4 ]}

شاركت 20 فرقة من سرب SOS في عمليات البحث والإنقاذ التي أعقبت تحطم طائرة CT-43، والذي أودى بحياة وزير التجارة رون براون ومرافقيه. وانتشرت هذه الفرق نفسها بعد ذلك بوقت قصير لدعم عمليات إجلاء السفارة الأمريكية في مونروفيا ، ليبيريا، حيث نقلت جواً أكثر من 2000 شخص إلى بر الأمان. وفي فبراير 1998، نشر السرب فرقاً وطائرات في جنوب غرب آسيا لدعم القيادة المركزية الأمريكية وعملية رعد الصحراء. وقد وفرت طائرة بايف لو لقائد العمليات قدرةً فريدةً من نوعها في ترسانة الولايات المتحدة على استعادة الأفراد ليلاً وفي جميع الأحوال الجوية. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٩٩، جرى تحديث طائرات بايف لو ٣ إلى طراز MH-53M بايف لو ٤. وقد جلب طراز M مزيدًا من التكنولوجيا وأنظمة إلكترونيات طيران متطورة للمهمة، مما عزز القدرات والموارد المتاحة للأطقم التي تقود المروحية. وقد خضعت هذه التقنيات الجديدة لاختبارات ميدانية خلال عملية قوة الحلفاء، عندما أنقذت فرقة العمليات الخاصة ٢٠ طيارين أُسقطت طائراتهم من طراز لوكهيد إف-١١٧ نايت هوك وجنرال دايناميكس إف-١٦ فايتينغ فالكون ، وحصلت على نجمتين فضيتين والعديد من أوسمة الصليب الطائر المتميز . ^{[ ٤ ]}

في عام 2001، سارعت الفرقة العشرون إلى الاستجابة في جهود الإنقاذ الأولية في البنتاغون وموقع مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك، دعماً لعملية النسر النبيل . إضافةً إلى ذلك، انتشرت الفرقة العشرون بسرعة لدعم عملية الحرية الدائمة ، وشاركت في مكافحة الإرهاب في أفغانستان، مع استمرار جهودها في العراق في إطار الحرب العالمية على الإرهاب . ^{[ 4 ]}

حتى الآن، نفّذت فرقة "غرين هورنتس" هجمات مباشرة على العديد من الأهداف الهامة، ونجحت في إنقاذ وإجلاء مئات الجنود الأمريكيين والحلفاء. ومن بين هذه العمليات، الإجلاء الطبي النهاري لـ 32 جنديًا مصابًا أثناء معركة، وإنقاذ طاقم طائرة سقطت في عمق الأراضي المعادية، الأمر الذي أكسب السرب جائزة ماكاي للمرة الثانية. ^{[ 4 ]}

• قيادة القوات الجوية القتالية ، 2 مارس 1942
• القوات الجوية للجيش ، 9 مارس 1942
• المجموعة 76 للمراقبة (لاحقًا المجموعة 76 للاستطلاع، المجموعة 76 للاستطلاع التكتيكي)، 12 مارس 1942
• قيادة الاستطلاع الثالثة ، 23 أغسطس 1943
• القوات الجوية للجيش، قطاع الهند-بورما، 26 ديسمبر 1943 (ملحقة بالمجموعة 5306 للتصوير والاستطلاع (المؤقتة)، 26 ديسمبر 1943، القوات الجوية العاشرة ، 17 يناير 1944)
• القوات الجوية العاشرة، 7 مارس 1944 (ملحقة بالجناح 5320 للدفاع الجوي [مؤقت] مارس - مايو 1944)
• المجموعة الفوتوغرافية الثامنة (لاحقًا مجموعة الاستطلاع الثامنة)، 25 أبريل 1944
• القوات الجوية للجيش، مسرح عمليات الهند وبورما، أكتوبر - 27 نوفمبر 1945
• القوات الجوية الثامنة عشرة ، 9 يوليو 1956 (ملحقة بالجناح 314 لنقل القوات )
• القوات الجوية التاسعة ، 1 سبتمبر 1957 - 8 مارس 1960 (ملحقة بالجناح 314 لنقل القوات حتى 16 يوليو 1959، والجناح 354 للمقاتلات التكتيكية بعد 16 يوليو 1959)
• القوات الجوية في المحيط الهادئ ، 24 سبتمبر 1965 (غير منظمة)
• الفرقة الجوية الثانية ، 8 أكتوبر 1965 (ألحقت بمجموعة الدعم القتالي 6250 بعد حوالي 10 ديسمبر 1965)
• الجناح الرابع عشر لقوات الكوماندوز الجوية (لاحقًا الجناح الرابع عشر للعمليات الخاصة)، 8 مارس 1966
• الجناح 483 للنقل الجوي التكتيكي ، 1 سبتمبر 1971 - 1 أبريل 1972
• الجناح الأول للعمليات الخاصة ، 1 يناير 1976
• المجموعة الأولى للعمليات الخاصة (لاحقًا المجموعة السادسة عشرة للعمليات، المجموعة الأولى للعمليات الخاصة، 22 سبتمبر 1992)
• المجموعة السابعة والعشرون للعمليات الخاصة ، 1 ديسمبر 2009 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية  الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية  الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .