السرب المقاتل 53
السرب المقاتل 53 (53 FS) وحدة عاملة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، ويتمركز في قاعدة أندروز المشتركة بولاية ماريلاند . يتبع السرب حاليًا لمجموعة المقاتلات 495 ، وقد تم تفعيله آخر مرة في 10 ديسمبر 2021، كوحدة تابعة للسرب المقاتل 121 التابع للجناح 113. وكان سابقًا تابعًا لمجموعة العمليات 52 ، ومتمركزًا في قاعدة سبانغدالم الجوية بألمانيا، حيث كان يُشغل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 سي/دي إيغل حتى تم إيقافه عن الخدمة في 31 مارس 1999.
تاريخ
الحرب العالمية الثانية
الدفاع الكاريبي
تم تفعيل السرب في 1 يناير 1941 كواحد من ثلاثة أسراب تابعة لمجموعة المطاردة الثانية والثلاثين، وذلك ضمن جهود الولايات المتحدة لتعزيز قواتها بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. تم تنظيم هذه الوحدة في معظمها من وحدات متمركزة في بورتوريكو، كما هو الحال مع العديد من الطائرات. كانت مجهزة بمزيج من طائرات كورتيس بي-40 وارهوك ، بالإضافة إلى كورتيس بي-36 إيه هوك ، ونورثروب إيه-17 ، وطائرة فولتي واي إيه-19 واحدة على الأقل . بعد تشكيله في قاعدة ألبوروك الجوية بمنطقة قناة بنما ، نُقل السرب إلى قاعدة ريو هاتو الجوية في بنما. ثم انتقلت الوحدة إلى قاعدة لا تشوريرا الجوية في 7 يناير 1942، بعد أن تم نقلها لفترة وجيزة إلى قاعدة فرانس الجوية في 30 ديسمبر 1941.
إلى جانب أسراب المطاردة الأخرى، أُعيد تسمية السرب 53 ليصبح السرب 53 المقاتل في 15 مايو 1942. وفي أواخر عام 1942، أُلحقت ثلاث طائرات مقاتلة ليلية من طراز دوغلاس P-70 هافوك بالسرب 53 لفترة وجيزة، إذ كان يُعتقد آنذاك أن احتمال شن هجوم ليلي على قناة بنما واردٌ بقوة، في حين كانت دفاعات المنطقة الليلية المقاتلة معدومة. غادرت طائرات P-70 في منتصف يناير 1943.
على غرار العديد من وحدات المقاتلات الأخرى التابعة للقوات الجوية السادسة ، تولت السرب 53 فعلياً مهام وتسمية السرب 30 للمقاتلات في 3 يناير 1943. كان السرب 30 متمركزاً في لا تشوريرا، بينما كان السرب 53 متمركزاً في فرانس فيلد وقت حدوث هذا التبادل. وبحلول أبريل/مايو 1943، كانت الوحدة تعمل بمجموعة متنوعة من الطائرات نتيجةً لهذا التبادل مع السرب 30، والتي شملت آنذاك طائرات بيل بي-39 دي إيراكوبرا وبي-40.
انتقلت الوحدة إلى الولايات المتحدة اعتبارًا من 1 يونيو 1943، منهية بذلك مهمتها مع القوات الجوية السادسة.
مسرح العمليات الأوروبي
نُقلت الوحدة إلى قيادة المقاتلات الثالثة في يونيو 1943، وبدأت التدريب استعدادًا لنشرها في مسرح العمليات الأوروبي كسرب مقاتل-قاذف من طراز ريبابليك بي-47 ثندربولت . نُشرت في إنجلترا في أبريل 1944 كجزء من قيادة المقاتلات التاسعة . شملت مهامها الأولية قصف المركبات المدرعة والقطارات والجسور والمباني والمصانع وتجمعات القوات ومواقع المدفعية والمطارات وغيرها من الأهداف استعدادًا لغزو نورماندي . كما نفّذت الوحدة بعض مهام المرافقة مع قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الثامنة .
في يوم الإنزال، قامت السرب بدوريات جوية فوق مناطق الإنزال، بالإضافة إلى تنفيذ مهام الدعم الجوي القريب والاعتراض. انتقلت السرب إلى مهبطها المتقدم في مطار بروشفيل بفرنسا (A-16) في يوليو، ثم اتجهت شرقًا مع تقدم القوات البرية في القارة. دعمت العمليات عملية الاختراق في سان لو في يوليو، وتقدم الجيش الثالث الأمريكي نحو ألمانيا في أغسطس وسبتمبر، كجزء من الجناح المقاتل 303 التابع لقيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة عشرة . في أكتوبر، انتقلت السرب إلى بلجيكا لدعم الجيش التاسع الأمريكي .
شاركت في معركة الثغرة خلال ديسمبر 1944 ويناير 1945 من خلال تنفيذ مهام استطلاع مسلح ودعم جوي قريب. وساعدت الجيش الأمريكي الأول في تقدمه عبر نهر الرور في فبراير 1945. ودعمت العمليات في رأس جسر ريماجن وأثناء الهجوم الجوي عبر نهر الراين في مارس.
بحلول يوم النصر في أوروبا ، كانت السرب متمركزة في مطار كاسل-روثويسترن بألمانيا (R-12)، حيث بقيت حتى فبراير 1946 كجزء من جيش الاحتلال التابع للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وفي فبراير، نُقلت الوحدة، دون أفراد أو معدات، إلى مطار بولينغ في واشنطن العاصمة، حيث تم حلها كوحدة شكلية.
الحرب الباردة (1946–1993)
أُعيد تفعيل السرب في أكتوبر 1946 تحت قيادة القوات الجوية الكاريبية في منطقة القناة، وعاد إلى مهمته السابقة قبل الحرب والمتمثلة في الدفاع عن قناة بنما. أجرى السرب طلعات تدريبية على الدفاع الجوي على مدى العامين التاليين، مستخدمًا في البداية طائرات P-47. ثم جرى تحديث السرب إلى الطائرات النفاثة في ديسمبر 1947 مع وصول طائرة لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار .
نتيجةً لحصار برلين وتوترات الحرب الباردة الأخرى في أوروبا، نُشر السرب في ألمانيا، ثم أُعيد تكليفه بالقوات الجوية الأمريكية في أوروبا خلال أغسطس 1948، ليصبح جزءًا من المجموعة الثالثة من طائرات إف-80 النفاثة التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا. في قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية ، شملت العمليات التكتيكية الدفاع الجوي، والتدريبات التكتيكية، والمناورات، والاستطلاع الجوي. وتم تحديثه إلى طائرات ريبابليك إف-84 إي ثندرجتس الجديدة في عام 1950.
بقيت القاعدة في فورستنفيلدبروك حتى عام 1952، حين نُقلت إلى قاعدة بيتسبورغ الجوية الجديدة ، غرب نهر الراين قرب الحدود الفرنسية في جبال إيفل. وفي معركة جوية فوق ميركلين، اعترضت طائرتان تشيكوسلوفاكيتان من طراز ميغ-15 طائرتين من طراز إف-84إي ، وأسقطتا إحداهما في 10 مارس 1953.
في أغسطس 1953، انضمت طائرة نورث أمريكان إف-86 إف سابر إلى السرب، لتحل محل طائرات إف-84. وفي عام 1956، تسلم السرب طائرة نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر ، مسجلاً بذلك أول مرة يُحلّق فيها جناح في القوات الجوية الأمريكية في أوروبا بطائرات نفاثة أسرع من الصوت. وفي 15 مايو 1958، أُعيد تصنيف السرب كسرب مقاتلات تكتيكية، نظراً لتوسع مهامه لتشمل إيصال الأسلحة النووية التكتيكية.
في مايو 1961، تسلمت السرب طائرات ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف ، وواصلت مهمتها خلال الحرب الباردة المتمثلة في إيصال الأسلحة النووية التكتيكية. وفي أوائل الستينيات، عندما تصاعدت حدة التوتر في الحرب الباردة مرتين نتيجة لأزمة جدار برلين عام 1961 وأزمة الصواريخ الكوبية عام 1962، رفعت السرب مستوى تأهبها إلى أعلى مستوياته. وفي عام 1966، جرى تحديثها إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية .
تمّ تحديث السرب إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15إيه إيغل في أبريل 1976. وفي عام 1980، استُبدلت طائرات إف-15إيه الأصلية بطائرات إف-15سي وإف-15دي الأكثر تطوراً. وخلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، نفّذ السرب مهام تدريب روتينية، إلا أن اندلاع حرب الخليج 1990-1991 وضع طائرات إف-15 التابعة لقاعدة بيتسبورغ في قلب الصراع. وشارك طيارو السرب وطائراته في عمليات قتالية خلال عملية عاصفة الصحراء . ولم تُفقد أي طائرة إف-15 في المعارك خلال الحرب. وفي يونيو 1991، عاد السرب المُنتشر إلى بيتسبورغ.
كانت قاعدة بيتسبورغ الجوية جزءًا من عملية إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 1993 (أو BRAC)، والتي شهدت تقليصًا في عدد المنشآت العسكرية ضمن سلسلة من تخفيضات القوات التي أعقبت الحرب الباردة. وفي يوليو/تموز 1993، أعلنت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا إغلاق قاعدة بيتسبورغ الجوية والتوقف الوشيك لتفعيل الجناح المقاتل السادس والثلاثين.
سبانغدالم (1994–1999)
تم إعفاء السرب المقاتل 53 من مهامه في المجموعة العملياتية 36 في 1 فبراير 1994. وظل في حالة عدم عمليات حتى تم نقله إلى المجموعة العملياتية 52 (الجناح المقاتل 52) في قاعدة سبانغدالم الجوية في 25 فبراير 1994. في سبانغدالم، دعم السرب عمليات منطقة حظر الطيران فوق البوسنة وشمال العراق، بالإضافة إلى عمليات قتالية أخرى. وخلال دعم السرب لمنطقة حظر الطيران في شمال العراق، تورطت اثنتان من مقاتلاته في حادثة إسقاط طائرة بلاك هوك عام 1994 .
بعد عام، سلط حادث تحطم مميت آخر تورطت فيه الفرقة 53 الضوء مجدداً على سلاح الجو الأمريكي. ففي 30 مايو/أيار 1995، لقي الرائد غراي "زين" لوري حتفه عندما تحطمت طائرته من طراز إف-15 سي فور إقلاعها من قاعدة سبانغدالم الجوية. وكشف التحقيق أن الفنيين، أثناء الصيانة الدورية، قاموا بتوصيل قضبان التحكم الطولية والعرضية بشكل خاطئ، ما أدى إلى دوران الطائرة عند سحب عصا التحكم للخلف. وُجهت تهمة القتل غير العمد إلى فنيين اثنين، وانتحر الرقيب أول توماس مولر في اليوم المقرر لبدء محاكمته العسكرية. شعر مولر بأنه لم يحصل على محاكمة عادلة، إذ أتيحت الفرصة لعدة أفراد لاكتشاف هذا الخطأ الفادح، بمن فيهم الطيار نفسه ورئيس الطاقم الذي كان يراقب فحص التحكم في الطيران قبل السير على المدرج. والأهم من ذلك، أن هذا الربط المتقاطع قد حدث مرتين على الأقل سابقًا في صيانة طائرات إف-15 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، في عامي 1986 و1991. كان أمام سلاح الجو ما يقرب من عقد كامل لتطبيق حل شامل يمنع تكرار ذلك. لم يُنفذ هذا الحل إلا بعد وفاة لوري، وبعد وفاة مولر. [ 4 ] [ 5 ] كان يُعتقد أن الملاحقة القضائية مبالغ فيها، لأن سلاح الجو في ذلك الوقت كان يتعرض لانتقادات شديدة لعدم محاسبة الطيارين الذين أسقطوا مروحيتين من طراز بلاك هوك تابعتين للجيش الأمريكي، [ 6 ] وهي نفس المروحية التي أسقطتها الفرقة 53 (انظر أعلاه).
تم حلّ السرب في مارس 1999 نتيجةً لإعادة تنظيم شاملة للقوات الجوية لزيادة أسراب طائرات إف-15 من 18 إلى 24 طائرة. أُعيد تعيين ست طائرات من طراز إيجل التابعة للسرب إلى السرب المقاتل 493 في قاعدة لاكنهيث الجوية الملكية ، بينما عادت بقية الطائرات إلى الولايات المتحدة. [ 7 ]
العصر الحديث (2021–حتى الآن)
في 10 ديسمبر 2021، تم تفعيل السرب المقاتل 53 في قاعدة أندروز المشتركة بولاية ماريلاند ، كوحدة تابعة للسرب المقاتل 121 التابع للجناح 113. [ 3 ]
في الفترة من 13 إلى 14 أبريل 2024، ساهمت طائرات إف-16 سي التابعة للسرب 121/53 في الدفاع عن إسرائيل ضد هجوم كثيف من الطائرات المسيّرة والصواريخ أرض-جو التي أطلقتها إيران. وقد نُسب إلى طائرات إف-16 سي التابعة للسرب 121/53، والتي كانت تعمل جنبًا إلى جنب مع طائرات إف-15 إي التابعة للسربين 335 و494، إسقاط أكثر من 70 طائرة مسيّرة إيرانية خلال دوريات جوية قتالية.
السلالة
- تم تشكيلها باسم السرب 53 للمطاردة (المقاتلة) في 22 نوفمبر 1940
- تم تفعيلها في 1 يناير 1941
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 53 (ذو المحركين) في 15 مايو 1942
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 53 في 28 سبتمبر 1942
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 53 ، ذو المحرك الواحد، في 20 أغسطس 1943
- تم تعطيلها في 31 مارس 1946
- تم تفعيلها في 15 أكتوبر 1946
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 53 ، وبدأت باستخدام الطائرات النفاثة في 27 أكتوبر 1947
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 53 ، جيت في 17 يونيو 1948
- أُعيد تسميتها إلى السرب 53 المقاتل القاذف في 20 يناير 1950
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل النهاري الثالث والخمسين في 9 أغسطس 1954
- أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل التكتيكي الثالث والخمسين في 8 يوليو 1958
- تمت إعادة تسميتها إلى السرب المقاتل 53 في 1 أكتوبر 1991 [ 2 ]
- تم تعطيلها في 31 مارس 1999 [ 7 ]
- تم تفعيله في 10 ديسمبر 2021 [ 3 ]
الواجبات
- المجموعة الثانية والثلاثون للمطاردة (لاحقًا المجموعة الثانية والثلاثون للمقاتلات)، 1 يناير 1941
- المجموعة المقاتلة السادسة والثلاثون ، 23 يونيو 1943 - 31 مارس 1946
- المجموعة المقاتلة 36 (لاحقًا المجموعة المقاتلة القاذفة 36، المجموعة المقاتلة النهارية 36)، 15 أكتوبر 1946 (ملحقة بالجناح المقاتل النهاري 36 بعد 1 أكتوبر 1956)
- الجناح المقاتل النهاري السادس والثلاثون (لاحقًا الجناح المقاتل التكتيكي السادس والثلاثون، الجناح المقاتل السادس والثلاثون)، 8 ديسمبر 1957 (ملحق بالجناح المقاتل التكتيكي المؤقت، 4، 20 ديسمبر 1990، الجناح المقاتل التكتيكي المؤقت، 4404، 20 مارس - 1 يوليو 1991)
- المجموعة العملياتية السادسة والثلاثون، 31 مارس 1992
- المجموعة العملياتية الثانية والخمسون ، 25 فبراير 1994 [ 2 ] - 31 مارس 1999 [ 7 ]
- المجموعة المقاتلة 495 ، 10 ديسمبر 2021 - حتى الآن [ 3 ]
المحطات
|
|
الطائرات
تشمل الطائرات التي يتم تشغيلها ما يلي: [ 2 ] [ 7 ]
|
|
انظر أيضاً
مراجع
ملحوظات
- ↑ "الجناح المقاتل النهاري السادس والثلاثون 1956-1958 / الجناح المقاتل التكتيكي السادس والثلاثون 1958-1961" . طائرة نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2021 .
- 1 2 3 4 5 6 7 "السرب المقاتل 53" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2022 .
- 1 2 3 4 إنريكيز، أندرو (14 ديسمبر 2021). "إعادة تفعيل السرب المقاتل 53 ذي التاريخ العريق بالشراكة مع الحرس الجوي لواشنطن العاصمة" . DVIDS . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2022 .
- ↑ "مخاطر أن تكون طيارًا مقاتلًا (t=11m40s)" . يوتيوب . 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2026 .انظر أيضًا إلى الدقيقة 3 و7 ثوانٍ لمعرفة مدى سهولة ارتكاب هذا الخطأ، وإلى الدقيقة 3 و59 ثانية لمعرفة كيف حدث هذا قبل سنوات، ولكن تم اكتشافه دائمًا أثناء وجوده على الأرض.
- ↑ مارك طومسون (1 ديسمبر 1996). "إلقاء اللوم بأي ثمن" . time.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2026 .
- ↑ "مخاطر أن تكون طيارًا مقاتلًا (t=7m7s)" . يوتيوب . 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2026 .
- 1 2 3 4 5 "السرب المقاتل 53 (53 FS)" . GlobalSecurity.org. 14 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2017 .
فهرس
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
- ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
- ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
- رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
- أسراب المقاتلات التابعة للقوات الجوية الأمريكية
- أسراب المقاتلات التابعة للقوات الجوية لجيش الولايات المتحدة