السرب المقاتل الستون

تم تفعيل الوحدة في عام 1940 في قاعدة ميتشل الجوية بنيويورك تحت اسم السرب الستين للمطاردة، وتم إلحاقها بالمجموعة الثالثة والثلاثين للمطاردة في 15 يناير 1941. وفي 15 مايو 1942، أعيد تسميتها إلى السرب الستين للمقاتلات "الغربان المقاتلة"، وكانت الوحدة مسؤولة عن مهمة الدفاع الجوي المستمرة للولايات المتحدة حتى أكتوبر 1942. وفي أواخر عام 1942، انضم السرب الستين إلى جهود الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية من خلال المشاركة في العمليات القتالية في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​ومسرح الصين-بورما-الهند . نتيجةً لأدائها المتميز في وسط تونس، حصلت الفرقة الستون على وسام الوحدة المتميزة لعملياتها القتالية في 15 يناير 1944. بعد خدمتها في الحرب العالمية الثانية، تم إلحاق الفرقة الستون بمجموعة المقاتلات 33 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية بألمانيا في أغسطس 1946، وقامت بتشغيل طائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج . ^{[ 4 ]}

في عام 1947، نُقلت الفرقة 60 إلى قاعدة روزويل الجوية التابعة للجيش في نيو مكسيكو، وبعد ذلك بوقت قصير، في يونيو 1948، تحولت إلى طائرات ريبابليك إف-84 ثاندرجيت . وفي نوفمبر من العام نفسه، نُقلت الفرقة إلى قاعدة أوتيس الجوية في ماساتشوستس، وبحلول يونيو من العام التالي، أكملت عملية التحول إلى طائرات نورث أمريكان إف-86 سابر الجديدة . وفي 9 أغسطس 1950، انتقلت الفرقة إلى قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس، وفي 1 يناير 1951 أصبحت جزءًا من قيادة الدفاع الجوي . ومن عام 1952 إلى عام 1959، تم تكليف الفرقة 60، التي كانت تُشغل طائرات إف-86 سابر ولوكهيد إف-94 ستارفاير ، بالعمل مع منظمات مختلفة، بما في ذلك الجناح الدفاعي 4707 ، ومجموعة الدفاع الجوي 4735، وقطاع بوسطن للدفاع الجوي . ^{[ 4 ]}

في 5 يناير 1959، كانت السرب الستون أول سرب في قيادة الدفاع الجوي يتسلم طائرة ماكدونيل إف-101 بي فودو الاعتراضية الجديدة. وكُلّفت الوحدة أيضًا، كجزء من قوة الاختبار المشتركة (بالتعاون مع أفراد من قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا)، باختبار القدرات العملياتية للطائرة إف-101 قبل دخولها الخدمة الفعلية. وقد أثبتت إف-101 بي نجاحًا كبيرًا كطائرة اعتراضية. وإلى جانب طائرة إف-101 بي الاعتراضية، تم تخصيص طائرة إف-101 إف للتدريب العملياتي والتحويلي. زُوّدت نسخة التدريب ذات المقعدين بأجهزة تحكم مزدوجة، ولكنها حملت نفس تسليح إف-101 بي وكانت قادرة تمامًا على خوض المعارك. ^{[ 4 ]}

خلال ستينيات القرن العشرين، شاركت الفرقة الستون في العديد من الاختبارات والتدريبات والعمليات التابعة لقيادة الدفاع الجوي. وفي أكتوبر ونوفمبر من عام 1962، وُضعت الوحدة في حالة تأهب خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، ونُشرت عدة طائرات مزودة بأسلحة وأطقم دعم لتلبية الاحتياجات القتالية المحتملة. وواصلت الطائرات المتبقية في قاعدة أوتيس الجوية أداء مهمة الدفاع الجوي القاري لقيادة الدفاع الجوي. وعلى الرغم من أنه ذُكر استخدام طائرات إف-101 بي فودو التابعة للفرقة الستون في إنتاج الفيلم الكوميدي " الروس قادمون، الروس قادمون" عام 1966 ، إلا أن الفيلم، رغم أن أحداثه تدور في نيو إنجلاند، صُوّر في الواقع على الساحل الغربي لأسباب مالية، وكانت الطائرات المقاتلة تابعة للسرب 84 المقاتل الاعتراضي ، المتمركز في قاعدة هاميلتون الجوية بكاليفورنيا. ^{[ 5 ]} تم حلّ الفرقة الستون في 30 أبريل 1971.

في سبتمبر 1971، أُعيد تفعيل السرب في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا تحت اسم السرب التكتيكي المقاتل الستين التابع للجناح التكتيكي المقاتل الثالث والثلاثين ، حيث كان يُشغّل طائرات ماكدونيل إف-4إي فانتوم الثانية حتى تحوّل إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15إي إيجل في أواخر سبعينيات القرن العشرين. وفي عام 1979، شاركت الوحدة في برنامج "كادينا ريدي إيجل" الذي درّب فيه أعضاء السرب الستين طيارين جدد على طائرات إف-15 المتمركزين في قاعدة كادينا الجوية باليابان. ^{[ 4 ]}

نفّذت الفرقة الستون أول مهمة قتالية لها منذ الحرب العالمية الثانية، حين أرسلت عشر طائرات من طراز إف-15 إلى غرينادا لدعم عملية "الغضب العاجل" ، وهي عملية إنقاذ طلاب الطب الأمريكيين المحتجزين في غرينادا في منتصف ثمانينيات القرن الماضي. وواصلت الوحدة تدريباتها حتى طُلب منها القيام بمهام دعم لعملية " السبب العادل" (إزاحة الديكتاتور البنمي مانويل نورييغا من بنما في أوائل تسعينيات القرن الماضي). ^{[ 4 ]}

حلّقت السرب المقاتل الستون بطائرات إف-15 إيجل، وقدمت الدعم لقادة العمليات المختلفة بتوفير التفوق الجوي عند الطلب. في سبتمبر 1990، نُشر أفراد من السرب الستون، من طيارين وضباط، لدعم عملية عاصفة الصحراء كقوات مساعدة للسرب الشقيق، السربين المقاتلين 58 و59. وقد أسفر ذلك عن تحقيق أكبر عدد من الانتصارات الجوية لأي وحدة منفردة منذ حرب فيتنام. كما شارك السرب في عملية النسر النبيل عقب أحداث 11 سبتمبر. ونفّذ آخر مهمة له بطائرات إف-15 في 5 ديسمبر 2008. وتم حلّ السرب في 1 يناير 2009. ^{[ 4 ]}

أُعيد تفعيل السرب في 20 أغسطس 2021 كوحدة تدريب رسمية ثانية تابعة لمجموعة العمليات 33، الجناح المقاتل 33. ويتبع الجناح 33 للقوات الجوية التاسعة عشرة التابعة لقيادة التدريب والتعليم الجوي. ^{[ 6 ]}

• المجموعة 33 للمطاردة (لاحقًا المجموعة 33 للمقاتلات)، 15 يناير 1941 - 8 ديسمبر 1945
• المجموعة المقاتلة 33 (لاحقًا المجموعة المقاتلة الاعتراضية 33)، 20 أغسطس 1946
• الجناح الدفاعي 4707 (لاحقًا الجناح الدفاعي الجوي 4707)، 6 فبراير 1952
• المجموعة المقاتلة 33، 18 أغسطس 1955
• المجموعة 4735 للدفاع الجوي، 18 أغسطس 1957
• قطاع الدفاع الجوي في بوسطن، 1 أغسطس 1959
• الفرقة الجوية الخامسة والثلاثون ، 1 أبريل 1966
• الفرقة الجوية الحادية والعشرون ، 19 نوفمبر 1969 - 30 أبريل 1971
• الجناح المقاتل التكتيكي الثالث والثلاثون (لاحقًا الجناح المقاتل الثالث والثلاثون)، 1 سبتمبر 1971
• المجموعة العملياتية الثالثة والثلاثون، 1 ديسمبر 1991 - 1 يناير 2009
• المجموعة العملياتية 33، 20 أغسطس 2021 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2012 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• "أسراب المقاتلات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي". مجلة الاعتراض . 21 (1). قيادة الدفاع الجوي: 5-11 ، 26-31 ، 40-45 ، 54-59 . يناير 1979.