قاعدة نويبيبيرج الجوية

قاعدة نويبيبيرج الجوية ساحة نيوبيبيرج
IATA : لا يوجد منظمة الطيران المدني الدولي : لا يوجد
ملخص
نوع المطار	جيش
مالك	القوات المسلحة الموحدة لجمهورية ألمانيا الاتحادية
المشغل	القوات الجوية الألمانية
موقع	ميونخ ، ألمانيا
الارتفاع  AMSL	1,703 قدم / 519 متر
الإحداثيات	48°04′23″N 011°38′10″E / 48.07306°N 11.63611°E / 48.07306; 11.63611
رسم خريطة
موقع قاعدة نويبيبيرج الجوية

قاعدة نويبيبيرج الجوية هي مطار سابق للقوات الجوية الألمانية والقوات الجوية الأمريكية، تم إغلاقه في عام 1991. تقع على بعد 9 كم جنوب مدينة ميونيخ ، ألمانيا.

اليوم، تضم المنطقة الأساسية السابقة حرم جامعة ميونيخ التابعة للجيش الألماني . كما يوجد سكن طلابي في المنطقة. تُستخدم المدرجات كمنطقة ترفيهية ولإجراء الاختبارات العلمية للمركبات. وقد تم بالفعل بناء بعض المنازل وهناك خطط لإضافة حدائق ومساكن حيث لا تزال الأرض مغطاة بالإسفلت. يعبر المدرج الطريق السريع بين ميونيخ وسالزبورغ.

بُني مطار نيوبيبيرج في الأصل عام 1933 كميدان للطائرات الشراعية تحت اسم "Flugplatz München Süd" (مطار ميونيخ الجنوبي). وبدءًا من عام 1935 وخلال الحرب العالمية الثانية، كان مطار نيوبيبيرج قاعدة جوية نشطة تابعة للقوات الجوية الألمانية تُعرف باسم Unterbiberg . وفي عام 1944، تمركزت هناك طائرات مقاتلة من طراز Messerschmitt Me 262 من Jagdverband 44. وقُصفت القاعدة بواسطة طائرات B-24 التابعة للقوة الجوية الخامسة عشرة في 16 فبراير 1945. واستولت الوحدات المدرعة الأمريكية على القاعدة في أبريل 1945.

بعد الاستيلاء على نيوبيبيرج، عينت القوات الجوية للجيش الأمريكي القاعدة باسم مطار R-85 كامب راتل ونشرت كتيبة المدفعية المضادة للطائرات رقم 225 هناك في 16 يونيو 1945.

في 21 يوليو 1945، انتقلت مجموعة المقاتلات 357 من قاعدتها في RAF Leiston ، إنجلترا، إلى Neubiberg لتولي مهام الاحتلال . وظلت هناك حتى تم تعطيلها في 20 أغسطس 1946 وتم نقل أفرادها ومعداتها إلى مجموعة المقاتلات 33. وقد تم دعم المجموعة 357 من قبل مجموعة الخدمة الجوية 439. في نوفمبر، انتقل الجناح المقاتل 70 إلى Neubiberg، جنبًا إلى جنب مع شركة الإشارة 328 ، الجناح (لاحقًا سرب الاتصالات 21). تم ترميم القاعدة للاستخدام التشغيلي من قبل الشركتين A و B من كتيبة مهندسي الطيران 843 ، والتي كانت متمركزة في Neubiberg لمعظم عام 1945.

كانت الأسراب العملياتية للمجموعة المقاتلة 357 هي:

• سرب المقاتلات 362 (P-51D)
• سرب المقاتلات رقم 363 (P-51D)
• سرب المقاتلات رقم 364 (P-51D)

كانت أسراب مجموعة الخدمة الجوية 439 هي:

• سرب المعدات الجوية رقم 639
• سرب الهندسة الجوية 935

في 20 أغسطس 1946، أعيد تنشيط مجموعة المقاتلات 33 ، التي تم تعطيلها في ديسمبر 1945، في قاعدة R-85 (نيوبيبيرج) الجوية لتحل محل مجموعة المقاتلات 357. واصلت مجموعة الخدمة الجوية 439 تقديم الدعم للوحدات العملياتية في نيوبيبيرج. بقيت المجموعة 33 في R-85 لمدة عام تؤدي مهام احتلال مختلفة. في عام 1946، تم أيضًا تعيين شركة الشرطة العسكرية 1262 ، الطيران، في نيوبيبيرج.

كانت الأسراب العملياتية للمجموعة المقاتلة 33 هي:

• سرب المقاتلات رقم 58 (P-51D)
• سرب المقاتلات رقم 59 (P-51D)
• سرب المقاتلات الستين (P-51D)

بعد الخدمة لمدة عام في ألمانيا، تم نقل الفرقة 33 إلى باد كيسينجين ، ألمانيا في 25 أغسطس 1947، ثم عادت إلى الولايات المتحدة، ونقلت إلى أندروز فيلد ، ماريلاند لفترة وجيزة قبل الانتقال إلى مطار روزويل العسكري ، نيو مكسيكو كجزء من القيادة الجوية الاستراتيجية في 16 سبتمبر 1947.

انتقلت المجموعة المركبة رقم 86 إلى نيوبيبيرج في 12 يونيو 1947 من باد كيسينجن لتحل محل المجموعة المقاتلة رقم 33. وفي الوقت نفسه، حلت المجموعة الجوية رقم 486 محل المجموعة رقم 439.

كانت الأسراب العملياتية للفرقة 86 هي:

• سرب المقاتلات رقم 525 (لاحقًا سرب المقاتلات القاذفة رقم 525) (F-47D، F-84E (1950) ذات الشريط الأزرق)
• سرب المقاتلات رقم 526 (لاحقًا سرب المقاتلات القاذفة رقم 526) (F-47D، F-84E (1950) شريط أحمر)
• سرب المقاتلات رقم 527 (لاحقًا سرب المقاتلات القاذفة رقم 527) (F-47D، F-84E (1950) مخطط أبيض/أصفر)
• سرب الاستطلاع رقم 45 (غير متمركز في نيوبيبيرج)

كانت أسراب مجموعة الخدمة الجوية 486 هي:

• سرب المعدات الجوية 728
• سرب الهندسة الجوية 904/

تم تفعيل المجموعة المركبة رقم 86 في باد كيسينجن في 20 أغسطس 1946 وتم تخصيصها للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE). تم تجهيز أسراب المقاتلات التابعة للمجموعة في البداية بطائرات P/F-47D "Thunderbolts" منخفضة السرعة والتي تم إخراجها من التخزين في مستودعات مختلفة في ألمانيا.

في البداية، قامت المجموعة بمهام احتلال في الغالب، ومع ذلك، فقد طارت بمهام مرافقة لطائرات الاستطلاع Consolidated B-24 Liberator على طول حدود تشيكوسلوفاكيا والمنطقة السوفيتية في ألمانيا ، واشتبكت أحيانًا مع الطائرات السوفيتية أثناء مضايقتها لرحلات الاستطلاع. في يناير 1948، أعيد تعيين سرب الاستطلاع 45 وأصبحت المجموعة المركبة 86 هي المجموعة المقاتلة 86.

تغيرت مهمة الفرقة 86 مع بدء الجسر الجوي إلى برلين ، حيث كانت مهمتها هي مرافقة رحلات الشحن داخل الممرات الجوية الضيقة بين المنطقة الأمريكية ومطار تمبلهوف في برلين الغربية . عندما بدأ الجسر الجوي، كانت الفرقة 86 هي المجموعة المقاتلة التكتيكية الوحيدة في USAFE.

في 1 يوليو 1948، تبنت USAFE تنظيم القاعدة الجناحية . تم تعيين مجموعة قاذفات المقاتلات رقم 86 في جناح قاذفات المقاتلات رقم 86 الجديد، بينما حلت مجموعة القاعدة الجوية رقم 86 ومجموعة الصيانة والإمداد رقم 86 ومجموعة المحطة الطبية رقم 86 التابعة للجناح محل مجموعة الخدمة الجوية رقم 486 وشركة الشرطة العسكرية رقم 1262.

في أكتوبر 1950، نقل الجناح المقاتل المرافق السابع والعشرون تسعين طائرة من طراز F-84E Thunderjets من قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس إلى نيوبيبيرج. تم توزيع طائرات F-47 التابعة للجناح رقم 86 على وحدات أخرى تابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي وتم تخصيص طائرات Thunderjets للجناح رقم 86. في يناير 1953، تم نقل الجناح رقم 86 إلى الغرب من نهر الراين إلى قاعدة لاندشتول الجوية المكتملة حديثًا .

تم نشر سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 160 في نيوبيبيرج من قاعدة تول روزيريس الجوية في فرنسا. كان السرب رقم 160 جزءًا من جناح الاستطلاع التكتيكي رقم 117 التابع للحرس الوطني الجوي في ألاباما والذي تم تنشيطه أثناء الحرب الكورية . في عام 1952، كانت قاعدة تول الجوية غير مكتملة ولم تكن جاهزة بعد للطائرات النفاثة. وهذا يعني أن مقر الجناح فقط كان في فرنسا، وتم نقل سربين من طراز RF-80A إلى ألمانيا. في وقت وصولهم، كانت طائرات السرب رقم 160 فضية اللون مع "أرقام الطنانة" فقط على أنوفها. وفي وقت لاحق، تم طلاء صواعق زرقاء على مثبتاتها الرأسية، وتم طلاء ومضات برق صفراء على جسم الطائرة المركزي وخزانات طرف الجناح.

في 10 يوليو 1952، تم تفعيل جناح الاستطلاع التكتيكي العاشر في قاعدة تول الجوية واستوعب أفراد ومعدات الجناح 117. أعيد الجناح 160 في نيوبيبيرج إلى الحرس الوطني الجوي في ألاباما واستبدله سرب الاستطلاع التكتيكي 38 ، الذي تولى أفراده وطائرات RF-80A. وظل الجناح 38 في نيوبيبيرج حتى 9 مايو 1953 عندما انتقل إلى قاعدة سبانجداهليم الجوية التي تم افتتاحها حديثًا .

تم نقل جناح 317 إلى نيوبيبيرج من قاعدة راين ماين الجوية في عام 1953 لمعالجة حالة الازدحام. ظل الجناح يحلق بطائرات سي-119 بوكس ​​كار لمدة أربع سنوات تقريبًا قبل نقله إلى قاعدة إيفرو فوفيل الجوية في فرنسا.

• 14 يوليو 1952 – 17 أبريل 1957: جناح نقل القوات رقم 317
  • مجموعة القاعدة الجوية 317
  • مجموعة الصيانة والإمداد رقم 317
  • المجموعة الطبية 317 (لاحقًا المستشفى التكتيكي 317)
  • مستوصف القوات الجوية الأمريكية رقم 7307 (لاحقًا مستوصف القوات الجوية الأمريكية رقم 7307)، (تم تنظيمه في 1 مارس 1954)
  • سرب الميناء الجوي الخامس، ديسمبر 1954 - يناير 1956
  • سرب حاملات الجنود رقم 39 (C-119)
  • سرب حاملات الجنود الأربعين (C-119)
  • سرب حاملات الجنود رقم 41 (C-119)
  • سرب حاملات الجنود رقم 782 (C-119)، 24 سبتمبر 1953 – 15 أبريل 1954 (تم تعيينه في مجموعة حاملات الجنود رقم 465 )

في نوفمبر 1953، تم إرسال سرب حاملات الجنود 782 إلى نيوبيبيرج عندما تم نشر جناح حاملات الجنود 465 من قاعدة دونالدسون الجوية في ساوث كارولينا. أجبر البناء في تول على نشر السرب في نيوبيبيرج. طارت الطائرة 782 في مهام مع جناح حاملات الجنود 317 حتى سمحت قاعدة تول للسرب باستخدام المرافق.

تم تنظيم مجموعة الدعم 7101 لإدارة نيوبيبيرج حتى تم نقلها إلى القوات الجوية الألمانية.

• 17 أبريل 1957 - ج. 1 أبريل 1958
  • سرب حاملات الجنود رقم 782 (C-119)، 5 ديسمبر 1957 – 20 ديسمبر 1957 (مُلحق بمجموعة حاملات الجنود رقم 317)

• 16 يوليو 1954 - حوالي 1 أبريل 1958 (B-26 [A-26]، B-29، C-47)

انتقل سرب سحب الأهداف الخامس إلى نويبيبيرج من قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية في 16 يوليو 1954. وكانت مهمته سحب الأهداف الجوية للقوات الجوية التابعة لحلف شمال الأطلسي والمدفعية المضادة للطائرات في الجيش، وكان لديه مفارز في قاعدة سكولثورب الجوية الملكية ، إنجلترا (المفرزة أ (1))، وبريمن بألمانيا، وشمال إفريقيا.

كانت الطائرات التي حلقت بواسطة السرب الخامس عبارة عن طائرات دوغلاس TB-26B/C Invaders في أوروبا وعدد من طائرات L-5 Sentinels . وفي شمال إفريقيا، تم استخدام طائرات B-29. تتألف علامات السرب من خطوط أفقية حمراء وبيضاء على المثبت الرأسي والأفقي وأطراف الأجنحة الحمراء.

تم تعطيل الوحدة عندما تم تسليم نيوبيبيرج إلى القوات الجوية الألمانية .

تم تسليم نيوبيبيرج إلى القوات الجوية الألمانية في عام 1958. تم تشكيل Lufttransportgeschwader 61 ( جناح النقل الجوي 61 ) في قاعدة إردينج الجوية في 24 أغسطس 1957 كأول جناح للقوات الجوية الألمانية الجديدة. تم تجهيز أول سرب (1/LTG 61) بطائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، بينما تم تنشيط السرب الثاني (2/LTG 61) في ديسمبر وتم تجهيزه بطائرات نور أطلس نورد 2501. انتقل الجناح إلى نيوبيبيرج في أبريل 1958. بمجرد تجهيز 2/LTG 61 بالكامل، تم تحويل 1/LTG 61 إلى طائرات نور أطلس. ^[1]

بحلول نهاية عام 1970، أعيد تجهيز الجناح بطائرة Transall C-160 . وفي العام التالي، انتقل LTG 61 إلى قاعدة بنزينج الجوية . ^[1] تم استبدال الجناح بـ "Fliegerhorstgruppe Neubiberg" (مجموعة قاعدة نيوبيبيرج الجوية)، والتي أصبحت "Fliegerhorststaffel Neubiberg" (سرب قاعدة نيوبيبيرج الجوية) في عام 1979.

تم إغلاق قاعدة نويبيبيرج للاستخدام العسكري في عام 1991. واستمر استخدامها من قبل الطيران المدني وطائرات الهليكوبتر التابعة للشرطة حتى عام 1998.

يتم استخدامه اليوم كمنطقة ترفيهية.

• القوات الجوية الألمانية
• القوات الجوية الامريكية في المانيا
• جامعة ميونخ الألمانية
• من:فليجرهورست نيوبيبيرج

• إنديكوت، جودي جي. (1999) أجنحة القوات الجوية النشطة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ النشطة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط
• مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.
• الأرقام التسلسلية للطائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF—من 1908 حتى الآن [1]

غونتر سولتاو، ديرفليجرهورست نيوبيبيرج. Im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. أوبرهاشينغ، 2005

• أرض الهبوط المتقدمة R-85 التابعة للقوات الجوية الأمريكية
• مقبرة Luftwaffe في Unter Biberg
• قاعدة نويبيبيرج الجوية 1933-1991