قاعدة ووكر الجوية

تم تفعيل مدرسة روزويل للطيران التابعة للجيش في 20 سبتمبر 1941. وكانت مهمتها تدريب طلاب المرحلة الثالثة من سلاح الجو على الطائرات ذات المحركين. شغّلت المدرسة طائرات تدريب من طراز بيتشكرافت AT-11 كانسان ذات المحركين، بالإضافة إلى أربعة أسراب تدريب طيران ذات محركين (548، 549، 550، و551). وإلى جانب مدرسة الطيران، شغّلت مدرسة قاذفي القنابل ثلاثة أسراب تدريب أخرى كانت تُشغّل طائرات AT-11 أيضًا.

في عام 1943، أُضيفت ثلاث أسراب تدريبية إضافية على الطيران بمحركين، وسربان آخران إلى مدرسة قاذفات القنابل مع توفر مدارج إضافية. وامتلأت ساحة وقوف الطائرات الكبيرة بأكثر من 300 طائرة تدريبية، من بينها طائرات فولتي بي تي-13 وبي تي-15 فاليانت التدريبية ذات المحرك الواحد، وطائرات سيسنا إيه تي-17 التدريبية ذات المحركين.

حتى خريف عام ١٩٤٤، كانت القوات الجوية الثانية تُقدّم جميع تدريبات الانتقال على طائرات بوينغ بي-٢٩ سوبرفورتريس للقوات الجوية للجيش. ثم، في ١٢ سبتمبر ١٩٤٤، وجّهت قيادة القوات الجوية للجيش قيادة التدريب بإنشاء مدارس بي-٢٩ لانتقال الأطقم المكونة من الطيارين ومساعدي الطيارين ومهندسي الطيران. في البداية، كان عدد طائرات بي-٢٩ المتاحة لقيادة التدريب لإجراء التدريب قليلًا. ومع ذلك، بحلول يناير ١٩٤٥، كانت قاعدة روزويل الجوية قد انتقلت إلى التدريب، وتم تفعيل الوحدة الأساسية ٣٠٣٠ التابعة للقوات الجوية للجيش (مدرسة الطيارين، المتخصصة في الطائرات الثقيلة جدًا) والمتخصصة في تدريب طياري بي-٢٩ سوبرفورتريس ذات المحركات الأربعة وتدريب قاذفي القنابل.

على الرغم من وجود هدف للقصف بجوار المدرج، إلا أن المواد الوحيدة التي كانت تُلقى من الطائرات كانت أكياس الرمل أو الدقيق. وكانت ميادين التدريب على القصف والرماية تقع جنوب المطار مباشرةً، على جزيرة ماتاجوردا على طول ساحل خليج تكساس.

إلى جانب المطار، بُني معسكر أسرى الحرب في روزويل لاستيعاب ما يصل إلى 4800 أسير حرب. كان معظم الأسرى المقيمين في المعسكر جنودًا ألمانًا وإيطاليين أُسروا خلال حملة شمال إفريقيا . استُخدم الأسرى كعمال بناء في مشاريع محلية، وشُيّد العديد من حدائق روزويل بأيديهم. بُطّن نهر سبرينغ، الذي يمر عبر وسط مدينة روزويل، بالخرسانة والحجارة باستخدام أيديهم. استخدم الأسرى حجارةً بألوان مختلفة لتشكيل صليب حديدي في قاع النهر.

مع نهاية الحرب العالمية الثانية، انتهت مهمة التدريب في قاعدة روزويل الجوية في 1 نوفمبر 1945. وتم تصنيف القاعدة كمنشأة دائمة تابعة لسلاح الجو التابع للجيش، وتم نقل اختصاص القاعدة إلى وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 238، التابعة للقوات الجوية الثانية ، قيادة القوات الجوية القارية .

عادت المجموعة 509 المختلطة من قاعدتها الحربية في تينيان وانتقلت إلى روزويل في 6 نوفمبر 1945، حيث تم إلحاقها مبدئيًا بالقوات الجوية الثانية التابعة للقوات الجوية القارية. ومع بدء عملية تسريح القوات في أواخر عام 1945، أجرت القوات الجوية للجيش تعديلات واسعة النطاق على الوحدات. وفي 17 يناير 1946، أعيد إلحاقها بالجناح 58 للقصف في مطار فورت وورث العسكري. وفي 21 مارس 1946، تم إلحاق المجموعة 509 بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، لتكون بذلك واحدة من أول إحدى عشرة وحدة تم إلحاقها بهذه القيادة.

في أبريل 1946، انتشرت العديد من طائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس التابعة للمجموعة في كواجالين ضمن عملية كروسرودز ، وهي سلسلة من تجارب القنبلة الذرية. وشكّلت الطائرات المتبقية نواة سربين جديدين تم تفعيلهما ضمن المجموعة، وهما السرب 715 للقصف والسرب 830 للقصف. وفي مايو 1946، أوكلت القوات الجوية للجيش إلى قيادة الطيران الاستراتيجية المشكلة حديثًا مسؤولية إيصال القنبلة الذرية. وكان السرب 509 هو الوحيد المدرب والمستعد لمهمة القنبلة الذرية.

كانت الأسراب المخصصة للكتيبة 509 هي:

• السرب 393 للقصف
• السرب 715 للقصف
• السرب 830 للقصف

في 10 يوليو 1946، أعيد تسمية المجموعة إلى مجموعة القصف 509 (الثقيلة جدًا) . ​​ومع إنشاء القوات الجوية الأمريكية كفرع مستقل، أصبحت المجموعة المكون القتالي لجناح القصف 509 في 17 نوفمبر 1947، على الرغم من أنها لم تكن جاهزة للعمليات حتى 14 سبتمبر 1948، عندما تم تعيين العقيد جون د. رايان قائدًا لها.

ابتكر الجناح مفهومًا جديدًا في 30 يونيو 1948، عندما تم تفعيل سرب التزود بالوقود الجوي 509 كجزء من الجناح 509 للقاذفات، إلى جانب سرب التزود بالوقود الجوي 43 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا ، وهما أول وحدتين من نوعهما يتم إنشاؤهما على الإطلاق. ومع إضافة طائرات التزود بالوقود KB-29M، أصبحت قاذفات الجناح 509 قادرة على الوصول إلى أي نقطة تقريبًا على سطح الأرض. في يونيو 1950، بدأ الجناح باستلام النسخة المطورة من طائرة B-29، وهي طائرة بوينغ B-50A سوبرفورتريس . وعندما انضمت طائرة كونفير B-36 بيسميكر الضخمة إلى ترسانة القوات الجوية، تم إسقاط تصنيف "ثقيل جدًا". وأُعيد تصنيف الجناح 509 - مثل جميع أجنحة B-29 وB-50 الأخرى - إلى "متوسط".

في يناير 1954، حلت طائرة التزود بالوقود جواً من طراز بوينغ KC-97 محل طائرات KB-29M القديمة، ودخل الجناح عصر الطائرات النفاثة في يونيو 1955 عندما تسلم أول قاذفة قنابل نفاثة بالكامل: طائرة بوينغ B-47 ستراتوجيت . وفي 16 يونيو 1958، نُقل الجناح 509 للقصف إلى قاعدة بيس الجوية في نيو هامبشاير .

وصلت المجموعة 468 للقصف إلى روزويل في 12 يناير 1946 قادمةً من ويست فيلد، تينيان . في روزويل، تبادلت المجموعة الطائرات والمعدات مع المجموعة 509، حيث نُقلت طائرات B-29 الأقل استخدامًا والأكثر موثوقية إلى قاعدة كارزويل الجوية في تكساس لتعديلها وفقًا لمواصفات "سيلفر بليت" (القادرة على حمل القنابل الذرية). أما باقي الطائرات، فقد أُرسلت إلى مخازن قاعدة ديفيس -مونثان الجوية في أريزونا أو مطار بيوت العسكري في تكساس. تم حلّ المجموعة في 31 مارس 1946.

المجموعة المقاتلة الثالثة والثلاثون

تمّ تعيين المجموعة المقاتلة الثالثة والثلاثين في روزويل في 25 أغسطس 1947، بعد نقلها من قاعدة باد كيسينجن الجوية في ألمانيا الغربية ، عقب عام من مهام الاحتلال. وكانت أسراب المجموعة الثالثة والثلاثين في روزويل كالتالي:

• السرب المقاتل 59 (إف-51، إف-84)
• السرب المقاتل الستون (إف-51، إف-84)

كانت المجموعة في البداية تابعة لمجموعة القصف 509 للقيام بمهام مرافقة المقاتلات. أعيد تسمية المجموعة لتصبح الجناح المقاتل 33 في 15 أكتوبر 1947. وبقيت في روزويل حتى 16 نوفمبر 1948 عندما نُقلت إلى قاعدة أوتيس الجوية في ماساتشوستس .

الجناح السادس للقصف

تم تفعيل الجناح السادس للقصف المتوسط ​​في 2 يناير 1951 في قاعدة ووكر الجوية، وكان مجهزًا بطائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس . وفي 1 أغسطس 1951، أُلحق به السرب 307 للتزود بالوقود جوًا، والذي كان يُشغّل طائرات كي بي-29 للتزود بالوقود حتى تم حله في 16 يونيو 1952. وشكّل الجناح السادس، إلى جانب الجناح 509 للقصف في ووكر، الفرقة الجوية 47 التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية حتى يونيو 1958، حين نُقل السرب 509 إلى قاعدة بيس الجوية.

ومع ذلك، سرعان ما أعيد تجهيز الأسراب الثلاثة التابعة للجناح (24 و39 و40) بقاذفة القنابل الثقيلة الجديدة التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، وهي كونفير بي-36 دي بيسميكر ، وأعيد تسمية الوحدة إلى الجناح السادس للقصف (الثقيل) .

كانت طائرة B-36D أول طراز إنتاجي رئيسي من هذه القاذفة، وقد زُوّدت بزوجين من محركات جنرال إلكتريك J47-GE-19 النفاثة التوربينية، مثبتة في حاويات أسفل الأجنحة الخارجية، لمساعدة محركات R-4360-41 الستة المكبسية. كانت طائرة B-36D تحلق بكفاءة جيدة نسبيًا بأربعة أو حتى ثلاثة محركات مكبسية فقط، لذا كان من المعتاد إيقاف تشغيل بعض المحركات أثناء التحليق. عادةً ما كانت تُستخدم المحركات النفاثة التوربينية فقط للانطلاقات السريعة فوق منطقة الهدف أو للإقلاع. أجرى السرب السادس تدريبات على القصف الاستراتيجي باستخدام هذه الطائرة، حيث تم نشرها في قاعدة أندرسن الجوية في غوام من أكتوبر 1955 إلى يناير 1956.

بدأ التخلص التدريجي من طائرات بي-36 في عام 1957، عندما بدأ الجناح باستلام قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس النفاثة الجديدة . وكانت هذه الطائرات تُشغل من قبل أسرابه الحالية. وغادرت آخر طائرات بي-36 قاعدة ووكر الجوية في عام 1958.

لتوفير الدفاع الجوي للقاعدة، أنشأ الجيش الأمريكي مواقع صواريخ أرض-جو من طراز نايك هيركوليز خلال عام 1959 بالقرب من روزويل (W-10) 33°26′10″ شمالاً 104°20′06″ غرباً / 33.43611° شمالاً 104.33500° غرباً / 33.43611؛ -104.33500 وهاجرمان (W-50) 33°07′35″ شمالاً 104°32′38″ غرباً / 33.12639° شمالاً 104.54389° غرباً / 33.12639؛ -104.54389 . تم اختيار المواقع وبناؤها، وتفعيل الكتيبة، وتخصيص البطاريات، ثم إيقاف تشغيل النظام بالكامل. تم نقل العديد من الأفراد لاحقاً إلى أوماها، نبراسكا لحماية قاعدة أوفوت الجوية .

في سبتمبر 1959، انضم السربان 24 و30 للقصف إلى السرب 4129 المُنشأ حديثًا لتدريب أطقم القتال على طائرات B-52 و KC-135 . وواصل السرب 40 للقصف تنفيذ مهام عملياتية حتى 10 يونيو 1960. ومن 10 يونيو 1960 إلى 1 ديسمبر 1961، نفّذ الجناح عددًا قليلًا من المهام العملياتية في حالة عدم جاهزية قتالية. وعاد السرب 40 إلى حالة الجاهزية العملياتية في 1 ديسمبر 1961. واستعاد السربان الآخران للقصف جاهزيتهما التكتيكية في 5 سبتمبر 1963. وتوقف السرب 39 عن العمل بعد بضعة أيام، لكن السربين 24 و40 واصلا التدريب على القصف العالمي حتى ديسمبر 1966، حين تم تقليصهما تدريجيًا تمهيدًا لحلّهما.

تمّ تخصيص السرب السادس للتزود بالوقود جواً ، الذي كان يُشغّل طائرات KC-135A من الطرازات الأولى ، لقاعدة ووكر الجوية اعتباراً من 3 يناير 1958. وفي 3 فبراير 1960، تحطمت طائرة KC-135A قصيرة الذيل (بدون دفة توجيه هيدروليكية) أثناء الإقلاع في ظل رياح جانبية قوية وعاصفة. فقد الطيار السيطرة على اتجاه الطائرة، وقام بتدويرها بسرعة تتراوح بين 5 و10 عقدة قبل الأوان، ما أدى إلى هبوطها على أرض المدرج الترابية، وتعطل محركان منها، ثم اجتاحت منطقة وقوف الطائرات واستقرت في حظيرة طائرات. أسفر هذا الحادث عن تدمير ثلاث طائرات KC-135 ومقتل ثمانية عسكريين.

أُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح السادس للفضاء الجوي الاستراتيجي في 1 مايو 1962. وفي 25 يونيو 1965، أُلحق السرب 310 للتزود بالوقود جواً بالجناح. وقد حلّقت طائرات KC-135A التابعة له حتى إغلاق القاعدة ونقل الوحدة إلى قاعدة بلاتسبورغ الجوية في نيويورك في 25 يناير 1967.

السرب 579 للصواريخ الاستراتيجية

في عام ١٩٦٠، شُيِّدت صوامع صواريخ أطلس حول منطقة روزويل. ويُقال إن أول صاروخ أطلس يصل إلى روزويل استُقبل باستعراض عسكري. وفي ٢ يناير ١٩٦١، تم تفعيل السرب ٥٧٩ للصواريخ الاستراتيجية كجزء من الجناح السادس في قاعدة ووكر الجوية. وألقى حاكم ولاية نيو مكسيكو، إدوين إل. ميتشيم، الكلمة الرئيسية في حفل افتتاح الموقع ١٠ الذي أُقيم في ٣١ أكتوبر ١٩٦١، حيث تم تسليم أول موقع للصواريخ إلى القوات الجوية.

على الرغم من أن سكان مقاطعة تشافيز شعروا بالفخر الوطني عند سماعهم خبر وصول سرب الصواريخ، إلا أن سكان روزويل قدموا 10 طلبات للحصول على تصاريح لبناء ملاجئ من القنابل في أكتوبر 1961 مع استمرار أعمال البناء.

استلمت السرب 579 للصواريخ الصاروخية أول صاروخ لها في 24 يناير 1962. وفي أبريل من العام نفسه، تم تسليم محطة الأكسجين السائل التي بُنيت في قاعدة ووكر الجوية إلى القوات الجوية. وأكمل السرب تركيب الصواريخ قبل شهر تقريبًا من أزمة الصواريخ الكوبية .

اكتسبت مواقع روزويل سمعة سيئة بسبب ثلاث انفجارات صاروخية. ففي الأول من يونيو/حزيران عام 1963، دُمّر مجمع الإطلاق 579-1 أثناء تدريب على تحميل الوقود. وفي 13 فبراير/شباط عام 1964، وقع انفجار آخر أثناء تدريب مماثل، مما أدى إلى تدمير مجمع الإطلاق 579-5. وبعد شهر، في 9 مارس/آذار عام 1964، سقط الصومعة 579-2 ضحية انفجار آخر أثناء تدريب على تحميل الوقود.

لم تكن هذه الصواريخ مزودة برؤوسها الحربية وقت وقوع الحوادث. والإصابة الوحيدة التي تم الإبلاغ عنها كانت إصابة أحد أفراد الطاقم الذي اصطدم بالأسلاك الشائكة أثناء فراره من الموقع.

أدت الحوادث التي وقعت في ووكر وفي مواقع أخرى لأنظمة أطلس وتيتان 1 إلى تسريع قرار تعطيل هذه الأنظمة. في 25 مارس 1965، تم تعطيل نظام 579 SMS، وقامت القوات الجوية بإزالة الصواريخ من صوامعها. بعد نزع سلاحها، عادت مواقع الصواريخ السابقة إلى ملكية القطاع الخاص.

في عام ١٩٦٧، أعلنت القوات الجوية الأمريكية إغلاق قاعدة ووكر الجوية. جاء ذلك خلال جولة من عمليات إغلاق ودمج القواعد العسكرية داخل الولايات المتحدة، حيث كانت وزارة الدفاع تسعى جاهدة لتغطية نفقات حرب فيتنام ضمن حدود الميزانية التي حددها الكونغرس. أصبح الجناح السادس للهجوم الجوي الجناح الاستراتيجي السادس ، ونُقل إلى قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا .

أُغلقت قاعدة ووكر الجوية رسميًا في 30 يونيو 1967. ومنذ ذلك الحين، أعادت السلطات المدنية تطويرها لتصبح مركز روزويل الدولي للطيران . وتُخزّن أعداد كبيرة من الطائرات الخارجة عن الخدمة في مواقف الطائرات وممرات التاكسي/المدرجات المهجورة تمهيدًا لتجديدها وبيعها. إضافةً إلى ذلك، تستخدم شركة بوينغ مركز روزويل الدولي للطيران لاختبار أداء مكابح طائراتها، وكان آخرها اختبار مكابح بي إف غودريتش الكربونية على طراز 737-900ER. كما أُجريت اختبارات على مكابح طائرة بوينغ 787 دريملاينر الجديدة.

أنشأت جامعة شرق نيو مكسيكو حرمًا جامعيًا واسعًا على الجانب الغربي من القاعدة السابقة، إلا أن جزءًا كبيرًا من القاعدة لا يزال يحمل ملامح قاعدة القوات الجوية السابقة. وقد أُعيد استخدام العديد من مباني القوات الجوية السابقة، بما في ذلك حظائر الطائرات وورش الصيانة والثكنات والمباني المكتبية، لأغراض خاصة. ولا تزال المنطقة السكنية الكبيرة قائمة، حيث أصبحت الوحدات السكنية الحكومية السابقة مملوكة للقطاع الخاص. كما أُزيلت أو هُدمت أعداد كبيرة من المباني، تاركةً مساحات شاسعة من الأراضي الخالية بشوارع ومواقف سيارات سابقة وأساسات خرسانية.

في عام 2005، تم استخدام القاعدة لإقامة حفل موسيقي سري لفرقة فو فايترز احتفالاً بالذكرى السنوية العاشرة للفرقة. ^{[ 2 ]}

• مدرسة روزويل للطيران التابعة للجيش، 1941-1942
• قاعدة روزويل الجوية التابعة للجيش (سلاح الجو الملكي الأسترالي)، 1942-1947
• قاعدة روزويل الجوية، 1947-1948
• قاعدة ووكر الجوية، 1948-1967

• مركز تدريب سلاح الجو في الساحل الغربي، 1941-1943
• قيادة التدريب على الطيران الغربية، 1943-1945
• القوات الجوية الثانية ، 1945-1946
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 1946-1967

كان السرب الصاروخي الاستراتيجي رقم 579 يدير اثني عشر موقعًا للصواريخ، بواقع صاروخ واحد في كل موقع.

• 579-1 (1962–1963)*، 0.8  ميل شمال غرب أكمي، نيو مكسيكو 33°35′52″ شمالاً 104°20′27″ غرباً / 33.59778° شمالاً 104.34083° غرباً / 33.59778; -104.34083 ( 579-1 )
• 579-2 (1962–1964)*، على بُعد 8.1  ميل شرق-شمال شرق مدينة أكما، نيو مكسيكو، 33°38′27″ شمالاً 104°12′10″ غرباً / 33.64083° شمالاً 104.20278° غرباً / 33.64083; -104.20278 ( 579-2 )
• 579-3، على بعد 16.1  ميل شرق-شمال شرق مدينة أكما، نيو مكسيكو 33°41′17″ شمالاً 104°04′29″ غرباً / 33.68806° شمالاً 104.07472° غرباً / 33.68806; -104.07472 ( 579-3 )
• 579-4، على بعد 12.7  ميل شرق-شمال شرق ريو هوندو، نيو مكسيكو 33°25′31″ شمالاً 104°11′17″ غرباً / 33.42528° شمالاً 104.18806° غرباً / 33.42528؛ -104.18806 ( 579-4 )
• 579-5 (1962–1964)*، 20.0  ميل جنوب شرق أكمي، شمال البحر الأبيض المتوسط ​​33°25′24″N 104°02′54″W / 33.42333°N 104.04833°W / 33.42333; -104.04833 ( 579-5 )
• 579-6، 12.4  ميل شرق شرق هاجرمان، شمال البحر الأبيض المتوسط ​​33°04′24″N 104°07′12″W / 33.07333°N 104.12000°W / 33.07333; -104.12000 ( 579-6 )
• 579-7، على بعد 4.2  ميل شرق هاجرمان، نيو مكسيكو 33°06′16″ شمالاً 104°15′29″ غرباً / 33.10444° شمالاً 104.25806° غرباً / 33.10444; -104.25806 ( 579-7 )
• 579-8، على بعد 7.3  ميل جنوب هاجرمان، نيو مكسيكو 33°00′15″ شمالاً 104°20′22″ غرباً / 33.00417° شمالاً 104.33944° غرباً / 33.00417; -104.33944 ( 579-8 )
• 579-9، على بعد 2.5  ميل شرق-شمال شرق مدينة صن سيت، نيو مكسيكو 33°21′17″ شمالاً 105°02′07″ غرباً / 33.35472° شمالاً 105.03528° غرباً / 33.35472; -105.03528 ( 579-9 )
• 579-10، على بعد 11.2  ميل شرق مدينة صن سيت، نيو مكسيكو 33°22′21″ شمالاً 104°52′59″ غرباً / 33.37250° شمالاً 104.88306° غرباً / 33.37250; -104.88306 ( 579-10 )
• 579-11، على بعد 6.2  ميل غرب أرويو ماتشو ديل، نيو مكسيكو 33°35′58″ شمالاً 104°34′33″ غرباً / 33.59944° شمالاً 104.57583° غرباً / 33.59944؛ -104.57583 ( 579-11 )
• 579-12، على بعد 16.7  ميل شمال غرب أكمي، نيو مكسيكو 33°43′47″ شمالاً 104°34′05″ غرباً / 33.72972° شمالاً 104.56806° غرباً / 33.72972؛ -104.56806 ( 579-12 )

* انفجار صاروخي يدمر الموقع