قاعدة نيوبيبيرغ الجوية

في 21 يوليو 1945، انتقلت المجموعة المقاتلة 357 من قاعدتها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ليستون ، إنجلترا، إلى نويبيبيرغ لتولي مهام الاحتلال . وبقيت هناك حتى تم حلها في 20 أغسطس 1946، ونُقل أفرادها ومعداتها إلى المجموعة المقاتلة 33. وتلقت المجموعة 357 الدعم من المجموعة 439 للخدمات الجوية . وفي نوفمبر، انتقل الجناح المقاتل 70 إلى نويبيبيرغ، برفقة سرية الإشارة 328 التابعة له (والتي أصبحت لاحقًا سرب الاتصالات 21). وأُعيد تجهيز القاعدة للاستخدام العملياتي من قبل سريتي (أ) و(ب) التابعتين لكتيبة الطيران الهندسي 843 ، واللتين تمركزتا في نويبيبيرغ معظم عام 1945.

كانت الأسراب العملياتية التابعة لمجموعة المقاتلات 357 هي:

• السرب المقاتل 362 (P-51D)
• السرب المقاتل 363 (P-51D)
• السرب المقاتل 364 (P-51D)

كانت أسراب المجموعة 439 للخدمات الجوية كالتالي:

• السرب 639 للمواد الجوية
• السرب 935 للهندسة الجوية

في 20 أغسطس 1946، أُعيد تفعيل المجموعة المقاتلة 33 ، التي كانت قد سُحبت في ديسمبر 1945، في قاعدة نويبيبيرغ الجوية (R-85) لتحل محل المجموعة المقاتلة 357. وواصلت مجموعة الخدمات الجوية 439 تقديم الدعم للوحدات العملياتية في نويبيبيرغ. وبقيت المجموعة 33 في قاعدة نويبيبيرغ لمدة عام، حيث اضطلعت بمهام احتلال متنوعة. وفي عام 1946، نُقلت سرية الشرطة العسكرية 1262 ، التابعة لسلاح الطيران، إلى نويبيبيرغ أيضًا.

كانت الأسراب العملياتية التابعة لمجموعة المقاتلات الثالثة والثلاثين كالتالي:

• السرب المقاتل 58 (P-51D)
• السرب المقاتل 59 (P-51D)
• السرب المقاتل الستون (P-51D)

بعد الخدمة لمدة عام في ألمانيا، تم نقل الفرقة 33 إلى باد كيسينجن ، ألمانيا في 25 أغسطس 1947، ثم عادت إلى الولايات المتحدة، وانتقلت لفترة وجيزة إلى أندروز فيلد ، ماريلاند قبل أن تنتقل إلى قاعدة روزويل الجوية التابعة للجيش ، نيو مكسيكو كجزء من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 16 سبتمبر 1947.

انتقلت المجموعة المركبة 86 إلى نويبيبيرغ في 12 يونيو 1947 من باد كيسينغن، لتحل محل المجموعة المقاتلة 33. وفي الوقت نفسه، حلت المجموعة الجوية 486 محل المجموعة 439.

كانت الأسراب العملياتية التابعة للفرقة 86 هي:

• السرب المقاتل 525 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 525) (F-47D، F-84E (1950) شريط أزرق)
• السرب المقاتل 526 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 526) (F-47D، F-84E (1950) شريط أحمر)
• السرب المقاتل 527 (لاحقًا السرب المقاتل القاذف 527) (F-47D، F-84E (1950) شريط أبيض/أصفر)
• السرب الاستطلاعي الخامس والأربعون (غير متمركز في نويبيبيرغ)

كانت أسراب المجموعة 486 للخدمات الجوية كالتالي:

• السرب 728 للمواد الجوية
• السرب 904 للهندسة الجوية/

تم تفعيل المجموعة المركبة 86 في باد كيسينجن في 20 أغسطس 1946، وتم إلحاقها بالقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وكانت أسراب المقاتلات التابعة للمجموعة مجهزة في البداية بطائرات P/F-47D "ثندربولت" ذات ساعات طيران منخفضة ، والتي تم إخراجها من مخازن في مستودعات مختلفة في ألمانيا.

في البداية، اضطلعت المجموعة بمهام الاحتلال في الغالب، إلا أنها قامت بمهام مرافقة لطائرات الاستطلاع من طراز كونسوليديتد بي-24 ليبراتور على طول حدود تشيكوسلوفاكيا والمنطقة السوفيتية من ألمانيا ، واشتبكت أحيانًا مع الطائرات السوفيتية التي كانت تضايق طلعات الاستطلاع. في يناير 1948، أُعيد تعيين سرب الاستطلاع 45، وأصبحت المجموعة المركبة 86 تُعرف باسم المجموعة المقاتلة 86.

تغيرت مهمة السرب 86 مع بدء عملية برلين الجوية ، لتتمثل في مرافقة رحلات الشحن الجوي داخل الممرات الجوية الضيقة بين المنطقة الأمريكية ومطار تمبلهوف في برلين الغربية . عند بدء عملية النقل الجوي، كان السرب 86 هو المجموعة المقاتلة التكتيكية الوحيدة في قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا.

في الأول من يوليو عام 1948، اعتمدت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) تنظيم الجناح والقاعدة . تم إلحاق المجموعة 86 للمقاتلات القاذفة بالجناح 86 الجديد للمقاتلات القاذفة ، بينما حلت مجموعة القاعدة الجوية 86 ومجموعة الصيانة والإمداد 86 ومجموعة الخدمات الطبية للمحطة 86 التابعة للجناح محل مجموعة الخدمات الجوية 486 وسرية الشرطة العسكرية 1262.

في أكتوبر 1950، نقل الجناح السابع والعشرون للمقاتلات المرافقة 91 طائرة من طراز ريبابليك إف-84إي ثندرجت إلى نويبيبيرغ من قاعدة بيرغستروم الجوية في تكساس. وُزِّعت طائرات إف-47 التابعة للجناح السادس والثمانين على وحدات أخرى تابعة لحلف شمال الأطلسي ، بينما خُصِّصت طائرات ثندرجت للجناح السادس والثمانين. وفي يناير 1953، نُقل الجناح السادس والثمانين غرب نهر الراين إلى قاعدة لاندشتول الجوية التي أُنجز بناؤها حديثًا .

انتشر سرب الاستطلاع التكتيكي 160 إلى نويبيبيرغ قادمًا من قاعدة تول-روزيير الجوية في فرنسا. كان السرب 160 جزءًا من الجناح 117 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في ألاباما، والذي تم تفعيله خلال الحرب الكورية . في عام 1952، كانت قاعدة تول الجوية غير مكتملة وغير جاهزة لاستقبال الطائرات النفاثة. هذا يعني أن مقر الجناح فقط كان موجودًا في فرنسا، بينما نُقل سربا طائرات RF-80A التابعان له إلى ألمانيا. عند وصولها، كانت طائرات السرب 160 فضية اللون، تحمل أرقامًا تعريفية فقط على مقدمتها. لاحقًا، رُسمت عليها صواعق زرقاء على مثبتاتها الرأسية، وومضات صفراء على جسم الطائرة المركزي وخزانات الوقود الطرفية للأجنحة.

في 10 يوليو 1952، تم تفعيل الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي في قاعدة تول الجوية، واستوعب أفراد ومعدات الجناح 117. أُعيد الجناح 160 في نويبيبيرغ إلى الحرس الوطني الجوي في ألاباما، وحل محله السرب 38 للاستطلاع التكتيكي ، الذي استلم أفراده وطائراته من طراز RF-80A. بقي السرب 38 في نويبيبيرغ حتى 9 مايو 1953، حين انتقل إلى قاعدة سبانغدالم الجوية التي افتُتحت حديثًا .

نُقل الجناح 317 للنقل الجوي إلى نويبيبيرغ من قاعدة راين-ماين الجوية عام 1953 لمعالجة مشكلة الاكتظاظ. وبقي الجناح، الذي كان يُشغّل طائرات سي-119 فلاينغ بوكسكار، هناك لمدة أربع سنوات تقريبًا قبل أن ينتقل إلى قاعدة إيفرو-فوفيل الجوية في فرنسا.

• 14 يوليو 1952 - 17 أبريل 1957: الجناح 317 لنقل القوات
  • المجموعة الجوية 317
  • المجموعة 317 للصيانة والإمداد
  • المجموعة الطبية 317 (لاحقاً المستشفى التكتيكي 317)
  • 7307th USAF Infirmary (لاحقًا 7307th USAF Dispensary)، (تم تنظيمها في 1 مارس 1954)
  • السرب الخامس للموانئ الجوية، ديسمبر 1954 - يناير 1956
  • السرب التاسع والثلاثون لنقل القوات (سي-119)
  • السرب الأربعون لنقل القوات (سي-119)
  • السرب 41 لنقل القوات (سي-119)
  • السرب 782 لنقل القوات (C-119)، 24 سبتمبر 1953 - 15 أبريل 1954 (مخصص لمجموعة نقل القوات 465 )

في نوفمبر 1953، أُرسلت السرب 782 لنقل القوات إلى نيوبيبيرغ عندما تم نشر الجناح 465 لنقل القوات من قاعدة دونالدسون الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية. أجبرت أعمال البناء في تول على نشر السرب في نيوبيبيرغ. نفّذ السرب 782 مهامًا مع الجناح 317 لنقل القوات حتى سمحت له قاعدة تول الجوية باستخدام مرافقها.

تم تنظيم مجموعة الدعم 7101 لإدارة نويبيبيرغ حتى تم نقلها إلى القوات الجوية الألمانية.

• 17 أبريل 1957 - ج. 1 أبريل 1958
  • السرب 782 لنقل القوات (C-119)، 5 ديسمبر 1957 - 20 ديسمبر 1957 (مخصص لمجموعة نقل القوات 317)

• 16 يوليو 1954 - حوالي 1 أبريل 1958 (B-26 [A-26]، B-29، C-47)

انتقلت فرقة سحب الأهداف الخامسة إلى نويبيبيرغ من قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية في 16 يوليو 1954. وكانت مهمتها سحب الأهداف الجوية لقوات الناتو الجوية ومدفعية الجيش المضادة للطائرات، وكان لديها مفارز في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سكولثورب ، إنجلترا (المفرزة أ(1))، وبريمن بألمانيا، وشمال إفريقيا.

كانت الطائرات التي استخدمها السرب الخامس من طراز دوغلاس تي بي-26 بي/سي إنفيدر في أوروبا، بالإضافة إلى عدد من طائرات إل-5 سنتينل . أما في شمال أفريقيا، فقد استُخدمت طائرات بي-29. وتألفت علامات السرب من خطوط أفقية حمراء وبيضاء على المثبت الرأسي والأفقي، وأطراف أجنحة حمراء.

تم تعطيل الوحدة عندما تم تسليم نويبيبيرغ إلى القوات الجوية الألمانية .

• إنديكوت، جودي ج. (1999). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن

غونتر سولتاو، ديرفليجرهورست نيوبيبيرج. Im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. أوبرهاشينغ، 2005