زورق دورية بطول 75 قدمًا

بُنيت زوارق الدورية الخشبية التابعة لخفر السواحل الأمريكي، والتي يبلغ طولها 75 قدمًا (وتُعرف أيضًا باسم " سيكس بيترز ")، خلال فترة حظر الكحول للمساعدة في اعتراض مهربي الكحول (" مهربي الروم "). وقد اشتق لقبها من المصطلح العامي "سيكس بت" الذي يعني 75 سنتًا أمريكيًا.

خلال فترة حظر الكحول، احتاج خفر السواحل الأمريكي إلى زوارق دورية للمساعدة في اعتراض المهربين الذين ينقلون الكحول من سفن الشحن البحرية إلى البر الرئيسي. استجاب خفر السواحل بوضع خطة من مستويين. تمركزت زوارق دورية أكبر حجماً في عرض البحر للعثور على "سفن الشحن الرئيسية" واعتراضها إذا ما دخلت المياه الإقليمية الأمريكية (كانت سفن الشحن الرئيسية في معظم الحالات مسجلة في دول أجنبية، ولا يمكن الصعود إليها في المياه الدولية) ^{[ 3 ]،} بينما استُخدمت زوارق دورية أصغر حجماً وأسرع كزوارق دورية لاعتراض الزوارق السريعة أو "مهربي الخمور" الذين ينقلون البضائع المهربة إلى الشاطئ. ^{[ 3 ]} طور خفر السواحل زورق دورية بطول 75 قدماً للعمل في عرض البحر، وزورق دورية بطول 36 قدماً للعمل في المياه الساحلية. ^{[ 3 ]} وضع المهندس البحري ألفريد هانسن، من مكتب الإنشاء والإصلاح التابع لخفر السواحل، تصميمًا أساسيًا لهذه السفن، ثم اكتمل التصميم النهائي في أبريل 1924 على يد المهندس البحري جون ترامبي، من شركة ماثيس لبناء اليخوت في كامدن، نيو جيرسي . ^{[ 4 ]} (صمم ترامبي أيضًا يخت سيكويا 2 ، الذي أصبح فيما بعد اليخت الرئاسي الأمريكي الرسمي، والذي اكتمل بناؤه بعد فترة وجيزة من انتهاء شركة ماثيس لبناء اليخوت من بناء ثلاثين يختًا من طراز سيكس-بيترز لخفر السواحل. ^{[ 5 ]} )

صُممت سفن الدورية ليُشغلها طاقم من ثمانية أفراد، وكانت قادرة على حمل ما يكفي من المؤن والوقود لمدة تصل إلى أسبوع في البحر. صُنعت الهياكل والعارضة (5.75 بوصة) من خشب البلوط الأبيض، بينما صُنعت الجوانب والألواح (1.375 بوصة) إما من خشب التنوب أو الصنوبر الأصفر. ^{[ 4 ]} ولتسريع عملية البناء، قُسمت عقود بناء الهياكل بين ستة عشر حوضًا تجاريًا لبناء السفن (بنت 200 قارب) وحوض بورتسموث البحري لبناء السفن (بنى ثلاثة قوارب). لم تُسمَّ الهياكل، بل رُقِّمت من CG-100 إلى CG-302. ^{[ 5 ]} تراوحت أسعار الهياكل بين 18,675 دولارًا و26,900 دولارًا أمريكيًا حسب حوض بناء السفن. اشترى خفر السواحل محركات البنزين سداسية الأسطوانات (محركان لكل قارب) من شركة ستيرلينغ للمحركات في بوفالو، نيويورك، بسعر 4,129 دولارًا أمريكيًا للمحرك الواحد. ^{[ 4 ]} على الرغم من أنها أبطأ من معظم سفن تهريب الخمور بسرعة 15 عقدة، إلا أن هذه الفئة كانت مصممة بشكل جيد، ومتينة، وقادرة على البقاء في دوريات لعدة أيام. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

تم الانتهاء من بناء القارب CG-100 أولاً ودخل الخدمة في 21 أكتوبر 1924. أما القارب CG-302 فقد تم الانتهاء منه أخيراً ودخل الخدمة في 18 يوليو 1925. ودخلت جميع قوارب الدورية البالغ عددها 203 في الخدمة على مدى تسعة أشهر، بمعدل خمسة قوارب أسبوعياً. ^{[ 4 ]}

تم بناء خمسة وعشرين زورقًا من طراز "سيكس بيترز" في أحواض بناء السفن على الساحل الغربي ^{[ 5 ]} ونُشرت على طول ساحل المحيط الهادئ. ^{[ 4 ]} كما تم بناء خمسة وعشرين زورق دورية أخرى في ميشيغان ^{[ 5 ]} وكان من المقرر نشرها في البحيرات العظمى. أما الزوارق المتبقية فقد بُنيت في أحواض بناء السفن على الساحل الشرقي، ونُشر معظمها على طول سواحل خليج المكسيك والمحيط الأطلسي. ^{[ 4 ]}

بعد انتهاء الحظر، نُقلت ستة وأربعون زورقًا من طراز "سيكس بيترز" إلى البحرية الأمريكية عام ١٩٣٤. ^{[ ٤ ]} وأُعيد تصنيفها كزوارق دورية في الأحواض ، وحُددت لها أرقام جديدة تتراوح بين YP-٥ وYP-٦٧. ^{[ ٧ ]} ونُقل حوالي أربعة عشر زورق دورية إلى وكالات حكومية اتحادية أخرى. بيع بعضها، بينما استمر البعض الآخر في الخدمة الفعلية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية . بيع آخر زورق "سيكس بيترز" متبقٍ في خدمة خفر السواحل عام ١٩٤٦. ^{[ ٤ ]} وبيع آخر زورق دورية متبقٍ في خدمة البحرية عام ١٩٤٧. ^{[ ٨ ]}

• 
  السفينة CG-262 مع القاطرة المصادرة Elcisco والبارجة Redwood City راسية في ميناء سان فرانسيسكو، عام 1927.

• فلين، جيمس تي. الابن (23 يونيو 2014)، "ميلاد الجعة المُرّة الست - بداية تطبيق حظر الكحول على متن السفن بجدية" ( ملف PDF) ، سفن الدوريات الصغيرة التابعة لخفر السواحل الأمريكي 1915-2012: سفن يقل طولها عن 100 قدم ، وزارة الدفاع الأمريكية، الصفحات 3-13 

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من كتاب "حرب الروم: خفر السواحل الأمريكي وحظر الكحول" (سلسلة الذكرى المئوية الثانية لخفر السواحل) (ملف PDF) . خفر السواحل الأمريكي .

• يا سيد فولستيد، ماذا فعلت؟