الجناح التدريبي 81

بعد أربعة عشر شهرًا في قاعدة لارسون الجوية (التي أعيد تسميتها لاحقًا)، تلقت الفرقة 81 أوامر نقل للانتشار في إنجلترا. في الأول من أغسطس عام 1951، هبطت الفرقة 81 مبدئيًا في قاعدة شيبردز غروف التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ثم نقلت مقرها في سبتمبر إلى قاعدة بينتووترز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث تمركزت لمدة أربعين عامًا كجزء من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا . تم حلّ مجموعة المقاتلات القاذفة 81 في 16 يونيو عام 1952 عندما اعتُبرت المجموعة زائدة عن الحاجة كجزء من إعادة تنظيم القوات الجوية.

كان هذا الجناح أول وحدة طائرات سابر النفاثة تتمركز في أوروبا، وأول وحدة تُشكّل جزءًا لا يتجزأ من الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى في زمن السلم. ولتحقيق ذلك، وُضع الجناح تحت السيطرة العملياتية البريطانية. تولّت قيادة المجموعة رقم 11 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، قيادة الجناح للتدريب العملياتي المشترك والدفاع الفعلي عن المملكة المتحدة. في الوقت نفسه، كانت السلطة الأمريكية العليا هي القوات الجوية الثالثة ، القوات الجوية الأمريكية في أوروبا، التي نسّقت أنشطته مع سلاح الجو الملكي البريطاني. على الرغم من أن الطيارين لم يُمنحوا سوى فترة قصيرة نسبيًا للتعرّف على تقنيات وإجراءات سلاح الجو الملكي البريطاني وأساليب التحكم في المقاتلات، إلا أن الوحدة حققت أداءً ممتازًا. في نوفمبر 1952، عندما تم حلّ السرب 116 للمقاتلات الاعتراضية وإعادته إلى سيطرة ولاية واشنطن، تم استبداله بالسرب 78 للمقاتلات الاعتراضية ، الذي تولّى مهمته وأفراده ومعداته. انتقلت الفرقة 78 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي سكولثورب في مايو 1956. وعادت الفرقة 78 لفترة وجيزة إلى شيبردز غروف في مايو 1957 قبل إعادة تعيينها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي وودبريدج في ديسمبر 1958 عندما سلم سلاح الجو الأمريكي شيبردز غروف إلى وزارة الدفاع البريطانية .

في أكتوبر 1954، تحولت مهمة الجناح 81 من مقاتلات اعتراضية إلى مقاتلات قاذفة، حاملةً أسلحة تقليدية ونووية. وكُلِّف الجناح بعمليات تكتيكية لدعم القوات الجوية الأمريكية في أوروبا وحلف شمال الأطلسي، مع اعتبار الدفاع الجوي مهمة ثانوية. وانعكاسًا لهذا التغيير، أُعيد تسمية الوحدة إلى الجناح 81 للمقاتلات القاذفة ، واستبدلت طائراتها من طراز نورث أمريكان إف-86 سابر بطائرات ريبابليك إف-84 إف ثاندرستريك .

في 8 يوليو 1958، تم تشغيل قاعدة بينتووترز كقاعدة مشتركة مع قاعدة وودبريدج التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وكوحدة واحدة تحت قيادة الجناح 81 للمقاتلات التكتيكية الذي تم تشكيله حديثًا . إلى جانب السربين 91 و 92 للمقاتلات التكتيكية ، تم نقل السرب 78 للمقاتلات التكتيكية من قاعدة شيبردز غروف التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عندما أعاد سلاح الجو الأمريكي شيبردز غروف إلى وزارة الدفاع . كان السرب 78 للمقاتلات التكتيكية يعمل من وودبريدج، بينما كان السربان 91 و92 يعملان من بينتووترز.

ابتداءً من خريف عام ١٩٥٨، أُعيد تجهيز الجناح المقاتل التكتيكي ٨١ بطائرات ماكدونيل إف-١٠١ فودو . صُممت طائرة إف-١٠١ لتكون مقاتلة قاذفة، مُخصصة لحمل سلاح نووي واحد لاستخدامه ضد أهداف ميدانية كالمطارات. زُوّدت طائرات فودو بنظام إطلاق منخفض الزاوية ونظام قصف منخفض الارتفاع لمهمتها الأساسية المتمثلة في إيصال الأسلحة النووية على ارتفاعات منخفضة للغاية. دُرِّب الطيارون على مهام أحادية الاتجاه داخل الأراضي السوفيتية لزيادة المدى الفعال، على حساب إمكانية استعادة الطيار.

في نوفمبر 1965، تسلمت الفرقة 81 طائرات ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية لتحل محل طائرات فودو. في البداية، تسلمت الفرقة طائرات إف-4 سي، ثم جرى تحديثها لاحقاً إلى طائرات إف-4 دي الأكثر كفاءة خلال أواخر عام 1972 وعام 1973.

بدأ السرب 81 عملية التحول إلى طائرات فيرتشايلد ريبابليك A-10 ثندربولت II في يونيو 1979. وتُعدّ A-10 طائرة نفاثة أحادية المقعد ذات محركين، مصممة لتوفير الدعم الجوي القريب للقوات البرية من خلال مهاجمة الدبابات والمركبات المدرعة وغيرها من الأهداف الأرضية. ومع استخدام A-10، تغيرت مهمة السرب لتشمل الدعم الجوي القريب وعمليات القصف الجوي في ساحة المعركة، وذلك دعماً لقوات الناتو البرية.

استمر هذا الترتيب حتى يونيو 1988، حين تحوّل الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألكونبري إلى جناح مقاتلات تكتيكية، ونُقل سربان من سرب الجناح 81، وهما السربان 509 و 511، إلى هناك في الأول من يونيو والأول من سبتمبر على التوالي. ومع نقل طائرات A-10 إلى ألكونبري، نُقل السرب 527 للمهاجمين إلى بينتووترز. تمثلت مهمة السرب 527 في توفير تدريب على القتال الجوي غير المتماثل لطياري حلف الناتو، باستخدام التكتيكات السوفيتية. كان السرب يُشغّل طائرات نورثروب إف-5 فريدوم فايتر في ألكونبري، إلا أنه بعد 12 عامًا من الطيران المكثف، وبحلول عام 1988، كان أسطول طائرات إف-5 إي المهاجمة قد بدأ يُعاني من التآكل نتيجة التعرض المستمر لمشاق مناورات القتال الجوي. تقرر إعادة تجهيز السرب بطائرات جنرال دايناميكس إف-16 سي فايتينغ فالكون عندما تم تعيين السرب في بينتووترز.

نفّذ السرب 527 آخر طلعة جوية له بطائرات إف-5إي من ألكونبري في 22 يونيو 1988. وفي 14 يوليو 1988، نُقل السرب، وبدأ استخدام طائرات إف-16سي بحلول منتصف يناير 1989 في بينتووترز. إلا أنه في عام 1990، ومع انهيار الاتحاد السوفيتي، اتُخذ قرار بإنهاء برنامج الطائرات الهجومية التابع لسلاح الجو الأمريكي بالكامل. وتم حلّ السرب 527 في 30 سبتمبر 1990.

أُنشئ موقع عمليات أمامي لطائرات A-10 في قاعدة سيمباخ الجوية بألمانيا الغربية في 1 سبتمبر 1978، عند تفعيل الوحدة 1 التابعة للجناح 81 للمقاتلات التكتيكية . بُنيت تحصينات وعشرات الملاجئ المحصنة للطائرات، وبدأت طائرات A-10A ذات المقعد الواحد، وهي نسخ للتحكم الجوي الأمامي، عملياتها في سيمباخ خلال مايو 1979. لاحقًا، أُنشئت وحدات إضافية في قواعد لايبهايم وأهلورن ونورفينيتش الجوية، وفي موقعين للعمليات الأمامية في ألمانيا الغربية ، لا يزالان سريين حتى اليوم، ويُعتقد أنهما قاعدة ييفر الجوية ومطار فيسبادن العسكري. كانت طائرات A-10 وموارد الدعم تتناوب بانتظام بين هذه المواقع من قاعدة بينتووترز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني للتدريب والتقييمات التكتيكية. في حالة نشوب حرب في الثمانينيات، كان من المقرر أن تقاتل طائرات A-10 التابعة لقاعدة بينتووتر من ألمانيا، وأن تستضيف قاعدة بينتووتر طائرات F-16 من قاعدة نيليس الجوية وطائرات A-10 من قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ولاية كارولينا الجنوبية.

مع انتهاء الحرب الباردة، تم تقليص الوجود الجوي الأمريكي في قاعدة بينتووترز تدريجياً. وأُعلن عن إغلاق القاعدة وحلّ الجناح المقاتل التكتيكي 81. بدأت الاستعدادات لإغلاق القاعدة في ديسمبر 1992، وانتهت العمليات الجوية في 1 أبريل 1993. غادرت آخر طائرة من طراز A-10 قاعدة بينتووترز في 23 مارس 1993، وتم حلّ الجناح المقاتل التكتيكي 81 في 1 يوليو 1993.

حل الجناح التدريبي 81 محل مركز كيسلر للتدريب في يوليو 1993، وتولى مهمة التدريب التقني المتخصص في الإلكترونيات، والإلكترونيات الطيران، وأجهزة الكمبيوتر، والعمليات، والصيانة، وإدارة الأفراد والمعلومات للقوات الجوية ، وقيادة احتياط القوات الجوية ، والحرس الوطني الجوي ، ووكالات وزارة الدفاع الأخرى ، والدول الأجنبية.

في 29 أغسطس/آب 2005، اختُبرت عزيمة الجناح التدريبي 81 اختبارًا قاسيًا لا يُصدق. عندما اجتاح إعصار كاترينا ساحل الخليج كإعصار من الفئة الرابعة، كانت عين الإعصار على بُعد 30 ميلًا فقط من قاعدة كيسلر الجوية. وبسبب الإعصار، تم إجلاء جميع الطلاب والموظفين غير الأساسيين في الجناح 81 إلى قواعد جوية أخرى، مما أدى فعليًا إلى إغلاق الجناح التدريبي. شهدت عملية "عودة التنين" ، وهي مهمة الإغاثة والتعافي الضخمة التي أطلقتها القوات الجوية، أضرارًا تجاوزت 950 مليون دولار في القاعدة وحدها، لكن حوالي 8500 متطوع من كيسلر ساعدوا ليس فقط القاعدة الجوية، بل أيضًا المجتمعات المحيطة بها على العودة إلى شيء من الحياة الطبيعية بعد هذه الكارثة. وقد صاغ اسم "عملية عودة التنين" الرقيب أول تيرينس ج. سكوت (رجل إطفاء متقاعد من السرب 81 للهندسة المدنية).

لم يمضِ سوى 16 سبتمبر 2005 حتى بدأ الطلاب بالعودة إلى كيسلر للتدريب على مسيرتهم المهنية في القوات الجوية. ^{[ 4 ]} وفي أقل من شهر، تمكنت كيسلر من تنظيف جناح التدريب المتهالك، وتفريغه من المياه، وفحصه بدقة، وإعادة تشغيله، وإعادته إلى كامل جاهزيته للعمليات.

• قاعدة ويلر الجوية، هاواي، 15 أبريل 1948 - 21 مايو 1949
• معسكر ستونمان، كاليفورنيا، 27 مايو 1949
• قاعدة كيرتلاند الجوية، نيو مكسيكو، 5 يونيو 1949
• قاعدة موسى ليك الجوية (لاحقًا قاعدة لارسون الجوية)، واشنطن، 2 مايو 1950 - 16 أغسطس 1951
• محطة بينتووترز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (لاحقًا قاعدة بينتووترز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني)، إنجلترا، 6 سبتمبر 1951 - 1 يوليو 1993؛ ( قاعدة وودبريدج التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، إنجلترا ["قاعدة توأم" مع قاعدة بينتووترز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني]، 8 يوليو 1958 - 1 فبراير 1980)
• قاعدة كيسلر الجوية ، ميسيسيبي، 1 يوليو 1993 - حتى الآن

المجموعات :

• المجموعة المقاتلة 81 (لاحقًا المجموعة المقاتلة الاعتراضية 81، المجموعة المقاتلة القاذفة 81)، 1 مايو 1948 - 8 فبراير 1955

الأسراب :