القوات الجوية الثانية

في 11 ديسمبر 1941، بعد أربعة أيام من هجوم بيرل هاربر ، وُضعت القوات الجوية الثانية تحت قيادة الدفاع الغربي . إلا أنه في 5 يناير 1942، أُعيدت إلى قيادة القوات الجوية القتالية (وهي تسمية جديدة لقيادة القوات الجوية العامة بعد إنشاء القوات الجوية للجيش الأمريكي في 20 يناير 1941)، ثم وُضعت لاحقًا تحت قيادة القوات الجوية مباشرةً عندما تم حل قيادة القوات الجوية القتالية في مارس 1942.

ابتداءً من ديسمبر 1941، نظمت القوات الجوية الثانية الدفاع الجوي عن الساحل الشمالي الغربي للمحيط الهادئ للولايات المتحدة (1940-1941)، وقامت بدوريات مضادة للغواصات على طول المناطق الساحلية حتى أكتوبر 1942. ويبدو أنه مباشرة بعد 7 ديسمبر 1941، لم تكن متاحة لهذه المهمة سوى مجموعات القصف السابعة والسابعة عشرة والتاسعة والثلاثين والثانية والأربعين التابعة لقيادة القاذفات الثانية . وفي أواخر يناير 1942، أُعيد تكليف عناصر من مجموعة القصف السابعة عشرة المجهزة بقاذفات بي-25 ميتشل في قاعدة بندلتون الجوية بولاية أوريغون إلى قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش في ولاية كارولاينا الجنوبية، ظاهريًا للقيام بدوريات مضادة للغواصات قبالة الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة، ولكن في الواقع جاءوا للتحضير لغارة دوليتل على اليابان.

في يناير 1942، تم سحب القوات الجوية الثانية من قيادة الدفاع الغربي، وكُلفت بالتدريب العملياتي للوحدات والأطقم والبدلاء لعمليات القصف والمقاتلات والاستطلاع. استقبلت القوات الجوية الثانية خريجين من مدارس الطيران التابعة لقيادة تدريب القوات الجوية للجيش ، وتدريب الملاحين، ومدارس الرماية المرنة، ومدارس فنية متنوعة، ونظمتهم في مجموعات وأسراب قتالية مُفعّلة حديثًا، وأجرت تدريبًا عملياتيًا للوحدات (OTU) وتدريبًا للبدلاء (RTU) لإعداد المجموعات والبدلاء للانتشار في مسارح العمليات القتالية في الخارج.

أصبحت القوات الجوية الثانية، في المقام الأول، الجهة التدريبية لمجموعات القصف الثقيل من طراز B-17 فلاينج فورتريس و B-24 ليبراتور . وقد تم تنظيم وتدريب جميع مجموعات القصف الثقيل الجديدة التي شُكّلت بعد بيرل هاربر تقريبًا من قِبل وحدات التدريب العملياتي التابعة للقوات الجوية الثانية، ثم نُشرت في قيادات قتالية حول العالم. وبعد أن أكملت معظم مجموعات القصف الثقيل تدريبها في وحدات التدريب العملياتي، تولّت القوات الجوية الثانية تدريب أطقم القصف الثقيل القتالية، واكتسبت مهمة جديدة تتمثل في التدريب العملياتي وتدريب أطقم القصف الثقيل جدًا ( B-29 سوبر فورتريس ) على الاستبدال.

في 18 سبتمبر 1942، أُطلق على هذه الوحدة اسم القوات الجوية الثانية. وبدءًا من منتصف عام 1943، بدأ التخلص التدريجي من تدريب أطقم استبدال طائرات B-17 وB-24، وإعادة توزيع مهامها على القوات الجوية الأولى والثالثة والرابعة، في الوقت الذي بدأت فيه القيادة بتكثيف تدريب مجموعات قاذفات القنابل الثقيلة جدًا من طراز B-29 سوبرفورتريس ، والمخصصة للقوات الجوية العشرين . وفي ظل قيادة القاذفات العشرين المُنشأة حديثًا ، تم استلام طائرات B-29 من مصانع بوينغ، وتم تنظيم وتدريب مجموعات قتالية جديدة. وفي ديسمبر 1943، تم نشر قيادة القاذفات العشرين وأولى مجموعات B-29 في مطارات بالهند للمشاركة في عملية ماترهورن ضد اليابان.

فاز فريق كرة قدم مكون من أفراد القوات الجوية الثانية على جامعة هاردين-سيمونز في مباراة صن بول عام 1943. ^{[ 9 ]}

تم تشكيل قيادة القاذفات الحادية والعشرون ، وهي ثاني منظمة قيادة وسيطرة قتالية لطائرات بي-29، تحت قيادة القوات الجوية الثانية في مارس 1944، وبدأت مجموعاتها القتالية بالانتشار في جزر ماريانا في غرب المحيط الهادئ ابتداءً من ديسمبر 1944. وفي أغسطس 1944، شُكّلت قيادة القاذفات الثانية والعشرون، وهي منظمة ثالثة لطائرات بي-29، من قِبل القوات الجوية الثانية، إلا أن هذه المنظمة لم تتجاوز تشكيل سرب القيادة وسرب القيادة. وتم حلّها قبل تخصيص أي مجموعات عملياتية لها، حيث أُعيد توزيع وحدات قيادة القاذفات العشرين من الهند إلى جزر ماريانا، مما ألغى الحاجة إلى هذه القيادة.

في 13 ديسمبر 1944، وُضعت القوات الجوية الأولى والثانية والثالثة والرابعة تحت القيادة الموحدة للقوات الجوية القارية ، وأصبحت القوات الجوية المرقمة قيادات تابعة لها. استمر تدريب مجموعات قاذفات بي-29 وأفراد الاحتياط حتى أغسطس 1945 ونهاية حرب المحيط الهادئ. مع انتهاء الحرب، تم حلّ القوات الجوية الثانية في 30 مارس 1946. وفيما يُعتبر إعادة تسمية فعلية، استُخدمت كوادر وموارد المقر الرئيسي لإنشاء القوات الجوية الخامسة عشرة ، التي أصبحت أول قوة جوية مرقمة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية الجديدة بعد عشرة أيام.

أُعيد تفعيل القيادة في 6 يونيو 1946 تحت قيادة الدفاع الجوي ، في قاعدة أوفوت الجوية . وتولت القوات الجوية الثانية مسؤولية الدفاع الجوي عن أجزاء معينة من الولايات المتحدة القارية. في عام 1947، أُعيد تفعيل الجناح 73 للقاذفات، مع إلحاق مجموعتي القصف 338 و 351 به، وهما مجموعتان احتياطيتان من قاذفات بي-29 سوبر فورترس . أُلحق الجناح بالقوات الجوية الثانية. وفي عام 1948، أُضيفت مجموعة ثالثة، هي المجموعة 381. ومع ذلك، كانت قيادة الطيران الاستراتيجية تواجه صعوبات جمة في إبقاء وحدات القصف العاملة في الخطوط الأمامية في الجو، ما حال دون الحفاظ على الحد الأدنى من كفاءة الطيارين في أواخر الأربعينيات. وفي عام 1949، تم حلّ الجناح ومجموعات القصف التابعة له.

كما تم تخصيص الجناح الاحتياطي للقصف 96 للقوات الجوية الثانية ، والذي أعيدت تسميته لاحقًا إلى فرقة جوية، بالإضافة إلى عدة مجموعات من طائرات نقل القوات من طراز C-46 كوماندو التابعة للجناح 322 لنقل القوات . وكانت إحدى هذه المجموعات هي المجموعة 440 لنقل القوات ، والتي تم حلها مرة أخرى في 1 يوليو 1948.

أُعيد تفعيل القوات الجوية الثانية وإلحاقها بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 1 نوفمبر 1949 في قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا. وقد استُخدمت فيها كوادر ومعدات من الفرقة الجوية 311 ، التي تم حلها في القاعدة نفسها في اليوم نفسه. وشملت الوحدات الأولية للقوات الجوية الثانية كجزء من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ما يلي:

• الفرقة الجوية السادسة ، قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا (تم تعيينها في 10 فبراير 1951)

الجناح 305 للقصف (قاعدة ماكديل الجوية) (B-29)

الجناح 306 للقصف (قاعدة ماكديل الجوية) (B-47A) (وحدة التدريب التشغيلي الأولي لطائرة B-47 ستراتوجيت - ليست في حالة تأهب تشغيلي)

الجناح 307 للقصف (قاعدة ماكديل الجوية) (B-29)

تم انتدابه للخدمة القتالية في الحرب الكورية مع القوات الجوية للشرق الأقصى ، قاعدة كادينا الجوية ، أوكيناوا

• الفرقة الجوية الأربعون ، قاعدة تيرنر الجوية ، جورجيا (تم تعيينها في 14 مارس 1951)

الجناح الحادي والثلاثون لمرافقة المقاتلات (قاعدة تيرنر الجوية) (إف-84)

الجناح المقاتل 108 (قاعدة تيرنر الجوية) (طائرات إف-47 دي) ( جناح الحرس الوطني الجوي لولاية نيو جيرسي الفيدرالي)

انضمت الفرقتان الجويتان 37 و38 إلى القوات الجوية الثانية في 10 أكتوبر 1951. وكانت الفرقة الجوية 37 مسؤولة عن قاعدة لوكبورن الجوية وقاعدة ليك تشارلز الجوية ، بينما كانت الفرقة الجوية 38 موجودة في قاعدة هانتر الجوية في جورجيا.

مع انتهاء الحرب الكورية، قررت إدارة الرئيس أيزنهاور الاستثمار في القوات الجوية، وخاصة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. وتسارعت وتيرة سباق التسلح النووي . أحالت القوات الجوية معظم قاذفاتها ذات المحركات المروحية إلى التقاعد، واستبدلتها بقاذفات بوينغ بي-47 ستراتوجيت النفاثة المتوسطة. وفي عام 1955، بدأت قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس الثقيلة بالانضمام إلى الخدمة بأعداد كبيرة، مما أدى إلى توسع القوات الجوية الثانية من حيث النطاق والعدد.

بعد الحرب الكورية، أصبح تاريخ القوات الجوية الثانية جزءًا من تاريخ قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، حيث انضمت طائرات بي-47 ستراتوجيت ، ولاحقًا طائرات بي-52 ستراتوفورتريس وكي سي-135 ستراتوتانكر، إلى ترسانة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. خلال الحرب الباردة ، كانت طائرات القوات الجوية الثانية وصواريخها الباليستية العابرة للقارات في حالة تأهب نووي، مما وفر رادعًا ضد أي هجوم سوفيتي محتمل على الولايات المتحدة. في عام 1966، أظهر مخطط القوات انتشار وحداتها في معظم أنحاء الولايات المتحدة، بدءًا من الجناح السادس للفضاء الجوي الاستراتيجي في قاعدة ووكر الجوية ، نيو مكسيكو، وصولًا إلى الجناح الحادي عشر للفضاء الجوي الاستراتيجي في قاعدة ألتوس الجوية ، أوكلاهوما، وانتهاءً بالجناح السابع والتسعين للقصف في قاعدة بليثفيل الجوية ، أركنساس. ^{[ 10 ]}

خلال حرب فيتنام ، نُشرت أسراب من قاذفات بي-52 ستراتوفورتسيس التابعة للقوات الجوية الثانية (وخاصةً طراز بي-52 دي، مع بعض طراز بي-52 جي) في قواعد بغوام وأوكيناوا وتايلاند لتنفيذ غارات قصف "آرك لايت" على القوات الشيوعية. وكان الجناح الثامن والعشرون للقصف من بين الوحدات المكلفة بهذه المهمة. ^{[ 11 ]} تم حلّ تنظيم القوات الجوية الثانية خلال عملية سحب القوات بعد حرب فيتنام، في 1 يناير 1975، مع إعادة توزيع جناحي القصف التابعين للقوات الجوية الثانية اللذين لم يتم حلّهما و/أو قاعدتي القصف التابعتين للقوات الجوية الثانية اللتين لم تُغلقا، إلى القوات الجوية الثامنة والقوات الجوية الخامسة عشرة .

مع انتهاء الحرب الباردة وإعادة هيكلة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، أُعيد تفعيل القوات الجوية الثانية وأصبحت مسؤولة عن أصول الاستطلاع وإدارة ساحة المعركة، ومقرها قاعدة بيل الجوية في كاليفورنيا. استمرت هذه المهمة من 1 سبتمبر 1991 حتى 1 يوليو 1993، عندما تم حلها من قبل قيادة القتال الجوي .

أُعيد تفعيل القوات الجوية الثانية وإعادة تعيينها في 1 يوليو 1993 إلى قاعدة كيسلر الجوية في ولاية ميسيسيبي. وأصبحت مهمتها إجراء التدريب العسكري والتقني الأساسي لأفراد القوات الجوية المجندين وضباط الدعم في خمس قواعد تدريب رئيسية تابعة لقيادة التدريب والتعليم الجوي في الولايات المتحدة.

تتمثل مهمة القيادة في تدريب خريجين مؤهلين للعمليات لدعم الجاهزية القتالية وبناء "أكثر قوة جوية وفضائية وسيبرانية احترامًا في العالم". ولتنفيذ هذه المهمة، تدير القوات الجوية الثانية جميع الجوانب التشغيلية لما يقرب من 5000 دورة تدريبية نشطة، تُقدم لحوالي 250,000 طالب سنويًا في التدريب التقني، والتدريب العسكري الأساسي، والطبي، ودورات التعليم عن بُعد. وتتنوع عمليات التدريب في جميع أنحاء القوات الجوية الثانية من الاستخبارات إلى عمليات الحاسوب إلى عمليات الفضاء والصواريخ وصيانتها.

تبدأ رحلة جميع المجندين في القوات الجوية والحرس الوطني الجوي وقوات الاحتياط الجوية بالتدريب العسكري الأساسي في قاعدة لاكلاند الجوية بولاية تكساس. بعد إتمام هذا التدريب، يبدأ المجندون التدريب التقني في تخصصاتهم، وذلك بشكل رئيسي في خمس قواعد جوية: غودفيلو، ولاكلاند، وشيبارد في تكساس؛ وقاعدة كيسلر الجوية في ميسيسيبي؛ وقاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا. تتولى كل قاعدة مسؤولية جزء محدد من التدريب التقني الرسمي اللازم للمجندين لإنجاز مهام القوات الجوية. ويُقدم المدربون التدريب التقني في تخصصات متنوعة، مثل الطيران، وصيانة الطائرات، والهندسة المدنية، والخدمات الطبية، وأنظمة الحاسوب، وقوات الأمن، ومراقبة الحركة الجوية، وشؤون الأفراد، والاستخبارات، ومكافحة الحرائق، وعمليات الفضاء والصواريخ.

يحضر الضباط المفوضون دورات تدريبية فنية في مجالات وظيفية مماثلة في نفس المواقع.

الأجنحة والمجموعات التابعة للقوات الجوية الثانية هي:

• يوفر الجناح التدريبي السابع والثلاثون في قاعدة لاكلاند الجوية بولاية تكساسالتدريب العسكري الأساسي لمجندي القوات الجوية بالإضافة إلى التدريب التقني في مجالات الطيران المجند واللوجستيات وقوات الأمن.
• يوفر الجناح التدريبي 81 في قاعدة كيسلر الجوية بولاية ميسيسيبيالتدريب في إدارة موارد الطيران، والأحوال الجوية، والإلكترونيات الأساسية، وأنظمة الاتصالات الإلكترونية، وأنظمة الاتصالات الحاسوبية، ومراقبة الحركة الجوية، وإدارة المطارات، ومركز القيادة، والتحكم في الأسلحة الجوية، والقياس الدقيق، والتعليم والتدريب، والإدارة المالية والمراقب المالي، وإدارة المعلومات، والقوى العاملة وشؤون الأفراد.
• يقدم الجناح التدريبي السابع عشر في قاعدة غودفيلو الجوية بولاية تكساستدريباً في مجالات الاستخبارات ومكافحة الحرائق. كما يقدم تدريباً لوحدات الجيش والبحرية ومشاة البحرية.
• يوفر الجناح التدريبي 82 في قاعدة شيبارد الجوية بولاية تكساستدريباً تقنياً متخصصاً، وتدريباً طبياً، وتدريباً ميدانياً للضباط، والطيارين، والمدنيين من جميع فروع الجيش، ووكالات وزارة الدفاع الأخرى، والرعايا الأجانب.
• تُقدّم المجموعة التدريبية 381 في قاعدة فاندنبرغ الجوية بكاليفورنياتدريبًا تأهيليًا لمشغلي الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، والمراقبة الفضائية، والإنذار الصاروخي، والنقل الفضائي، وأنظمة القيادة والتحكم بالأقمار الصناعية. كما تُجري المجموعة تدريبًا أوليًا ومتقدمًا على صيانة الصواريخ المُطلقة جوًا والصواريخ الباليستية العابرة للقارات. وتُقدّم أيضًا تدريبًا في أساسيات الفضاء المشترك وصيانة الحواسيب ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك، تُقدّم المجموعة تدريبًا تأهيليًا وتوجيهيًا لموظفي قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية وكبار الضباط، فضلًا عن تطوير مهارات المدربين لدعم الوحدات العملياتية.
• توفر مجموعة التدريب 602 في قاعدة كيسلر الجوية بولاية ميسيسيبيأفرادًا مؤهلين تمامًا للقيام بمهام قتالية لجميع القادة المقاتلين في دعم مباشر لمهمة المهام الاستكشافية المشتركة (JET).

في عام ٢٠٠٦، أُسندت إلى القوات الجوية الثانية مسؤولية تنسيق تدريب أفراد التدريب الجوي التابعين لوحدة المهام المشتركة الاستكشافية (JET). يُكلف هؤلاء الأفراد بأداء مهام الجيش الأمريكي التقليدية في العراق وأفغانستان والقرن الأفريقي. شُكّلت مجموعة دعم مهمة استكشافية لتوفير القيادة والسيطرة لهؤلاء الأفراد أثناء تدريبهم في منصات إسقاط القوة التابعة للجيش الأمريكي في جميع أنحاء الولايات المتحدة قبل نشرهم في منطقة مسؤوليتهم المحددة. سُميت هذه المجموعة باسم مجموعة التدريب ٦٠٢.

في عام ٢٠٠٧، أُسندت إلى القوات الجوية الثانية مهمة تقديم المناهج الدراسية والمشورة للقوات الجوية العراقية في إطار سعيها لتطوير برامجها التدريبية التقنية والتدريب الأساسي الخاص بكل فرع، من بين أمور أخرى. تُعرف هذه المهمة باسم "CAFTT" اختصارًا لـ"التدريب التقني للقوات الجوية للتحالف".

• مطار ماكورد ، واشنطن ، 18 ديسمبر 1940
• حصن جورج رايت ، واشنطن ، 9 يناير 1941
• قاعدة كولورادو سبرينغز الجوية ، كولورادو، 13 يونيو 1943 - 30 مارس 1946
• فورت كروك ، نبراسكا، 6 يونيو 1946 - 1 يوليو 1948
• قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا، 1 نوفمبر 1949 - 1 يناير 1975
• قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا، 1 سبتمبر 1991 - 1 يوليو 1993
• قاعدة كيسلر الجوية ، ميسيسيبي. 1 يوليو 1993 –