السرب الجوي الثامن والثمانون

يبدأ تاريخ السرب الجوي 88 في 9 أغسطس 1917 في فورت لوغان ، كولورادو، عندما تم تجنيد رجال السربين الجويين 88 و89 في الجيش، وتلقوا العديد من التطعيمات، وبدأوا التدريب الأساسي على المبادئ العسكرية. في 16 أغسطس، استقل الرجال قطارًا عسكريًا ونُقلوا إلى قاعدة كيلي الجوية رقم 1 في تكساس. ثم نُقلوا مرة أخرى إلى قاعدة كيلي الجوية رقم 2 في 24 سبتمبر. بعد التدريب والتعليم على تجميع الطائرات الجديدة، صدرت الأوامر للسرب الجوي 88 بالانتقال إلى مركز تجميع الطيران، كامب ميلز ، غاردن سيتي، نيويورك، في 6 أكتوبر. ^{[ 1 ]}

بعد عدة أسابيع في معسكر ميلز، بانتظار نقلها إلى أوروبا، نُقلت السرب إلى هوبوكين ، نيو جيرسي في 27 أكتوبر، حيث استقلت سفينة الركاب البريطانية "آر إم إس أوردونا" التابعة لشركة كونارد، متجهةً عبر المحيط الأطلسي إلى إنجلترا. في 27 أكتوبر، انضمت "أوردونا" إلى قافلة في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا، ووصلت إلى ليفربول ، إنجلترا في 9 نوفمبر. استقل السرب قطارًا إلى الساحل الجنوبي في ساوثهامبتون ، وعبر القناة الإنجليزية ، ووصل إلى لو هافر ، فرنسا في 11 نوفمبر. بعد فترة راحة في لو هافر، استقل السرب قطارًا في 13 نوفمبر، ووصل في النهاية إلى المستودع الجوي الأول التابع لقوات المشاة الجوية الأمريكية في مطار كولومبي ليه بيل في 16 نوفمبر. ^{[ 1 ]}

فور وصولهم إلى المعسكر، استقبل ضابطٌ مسؤولٌ عن السكن السرب وأبلغهم بأنه سيتمّ تخصيص مساكن مدنية لهم في المدينة ريثما يتمكن السرب من بناء ثكنات خشبية في ساحة المحطة. وفي الخامس من ديسمبر، كان الرجال قد عادوا إلى مساكنهم في المدينة عندما هاجمتها قاذفات غوتا الألمانية ، فخاض السرب أولى تجاربه في الحرب. ولحسن الحظ، لم يُصب أحد بأذى، ولم يخسروا سوى بعض النوم. ^{[ 1 ]}

في الأول من فبراير عام ١٩١٨، صُنِّف السرب ٨٨ كسرب مراقبة تابع للفيلق، ونُقل إلى مدرسة المجموعة الأولى للمراقبة في مطار أمانتي . مكث السرب هناك لأكثر من شهرين، حيث خضع لتدريب مكثف حتى أصبح جاهزًا للقتال. بعد أسابيع قليلة من التدريب، بالإضافة إلى أعمال بناء في المطار، وصل طيارو السرب ومراقبوه في ٢٢ فبراير قادمين من تدريبهم في مطار إيسودون . أُرسل مراقبون مبتدئون إلى السرب، وتدربوا من خلال تكليفهم بمهام متنوعة، كالتصوير والاستطلاع والاتصال، وغيرها. تعلّم الطيارون كيفية العمل مع المراقبين، وكيفية تحويل الطائرة إلى وحدة قتالية. زُوِّدت مدرسة أمانتي ببعض طائرات دوراند AR-1 الفرنسية القديمة ، والتي قوبلت برفض شبه تام من الطيارين الذين تدربوا على طائرات نيوبورت ٢٨ في إيسودون. تضمن التدريب في المدرسة اصطحاب المراقبين في مهمات فوق الأراضي التي تسيطر عليها قوات الحلفاء. ^{[ 1 ]}

في مايو 1918، تمّ إلحاق الكتيبة 88 بمجموعة المراقبة التابعة للفيلق الأول . تمثّلت مهمتها الأساسية في إبقاء القيادة على اطلاع دائم بالوضع العام داخل خطوط العدو وخلفها، وذلك من خلال الاستطلاع البصري والفوتوغرافي. ولإنجاز هذه المهمة، وُضع جدول عمليات روتيني لكل يوم، يتألف من عدة طلعات استطلاع قريبة المدى في القطاع، وطلعة استطلاع عند الغسق لرصد بطاريات العدو النشطة. كما نُفّذت طلعات خاصة حسب الحاجة، بالإضافة إلى العمل الروتيني اليومي. ^{[ 1 ]}

في 28 مايو 1918، انتقل السرب إلى مطار أورش ، فرنسا، وأُعيد تجهيز السرب 88 بطائرات سوبويث 1½ سترتر الإنجليزية ذات المقعدين، بمحرك رون الدوار، بقوة 120 حصانًا. أُلحق السرب بالفرقة 26 ، وفي 30 مايو بدأ عملياته فوق خطوط الجبهة في القطاع الممتد من زيفراي-إي-مارفوازان إلى ليمي-ريمينوفيل . تلقى السرب تدريبه الأول مع أعداد كبيرة من القوات. تمثلت مهمته الرئيسية في الاستطلاع، بما في ذلك تصوير مواقع البطاريات الأمريكية وإجراء تدريبات لاسلكية مع المدفعية. في منتصف يونيو تقريبًا، شارك السرب في الدفاع عن زيفراي، التي كانت لا تزال في قطاع تول، وهناك خاض أولى تجاربه في الحرب الفعلية. في أورش، نفّذ السرب طلعات استطلاع من الفجر حتى الغسق دون انقطاع. تعرّض السرب لأول هجوم قتالي له من قبل طائرات ألمانية في 5 يوليو. ^{[ 1 ]}

بعد الهدنة ببضعة أيام، ساد هدوء عام في العمليات الحربية، حتى أن الطيران توقف. خلال شهر نوفمبر، تمركز السرب في مواقع مختلفة. وفي نهاية الشهر، استقر في مطار فيلير لا شيفر، شمال فرنسا، على بعد حوالي ثلاثة أميال من لونغوي . نُقل السرب إلى مجموعة المراقبة التابعة للفيلق الرابع (الجيش الثالث) في 15 نوفمبر، ثم في 6 ديسمبر إلى مجموعة المراقبة التابعة للفيلق السابع مع الجيش نفسه، كجزء من قوات احتلال راينلاند، حيث احتفل السرب بعيد الميلاد. في مطار ترير ، تمكن السرب من إجراء رحلات تجريبية على طائرات ألمانية استسلمت. أُجريت رحلات جوية على طائرات فوكر دي.7 ، وبفالتس دي.12 ، وهالبرشتات ، ورومبلر، واستمرت التقييمات حتى مايو 1919. ^{[ 8 ]}

في 12 مايو 1919، صدرت أوامر من الجيش الثالث بتسريح الفوج 88. أُمر الفوج بالتوجه إلى مستودع الطيران الأول في مطار كولومبي ليه بيل ، لتسليم جميع مؤنه ومعداته، وتم إعفاؤه من الخدمة مع قوات المشاة الأمريكية. نُقلت طائرات سالمسون التابعة للسرب إلى موقف قبول الطائرات رقم 1 التابع لسلاح الجو الأمريكي في مطار أورلي لإعادتها إلى الفرنسيين. هناك، تم تسريح جميع الطيارين والمراقبين تقريبًا من السرب. لاحقًا، تم تعيين الأفراد في كولومبي تحت قيادة القائد العام، قسم خدمات الإمداد، وأُمروا بالتوجه إلى معسكر التجمع في لو مان ، فرنسا. هناك، انتظر الأفراد تحديد مواعيد توجههم إلى أحد الموانئ الرئيسية في فرنسا لنقلهم إلى الولايات المتحدة. ^{[ 9 ]}

صدرت الأوامر في 10 يونيو بالتوجه إلى ميناء المغادرة في بريست حيث غادر السرب فرنسا على متن سفينة في 11 يونيو ورست في مدينة نيويورك في 25 يونيو 1919. ^{[ 6 ] [ 10 ]}

بعد عودتها إلى الولايات المتحدة، انتقلت الفرقة 88 إلى قاعدة ميتشل الجوية في لونغ آيلاند، نيويورك، وتمّ إلحاقها بالجناح الثاني في 27 يونيو 1919. في قاعدة ميتشل، تمّ تزويد الوحدة بطائرات دايتون-رايت دي إتش-4 ، وانتقلت إلى قاعدة سكوت الجوية في إلينوي في 11 يوليو 1919. تمّ حلّها في 7 أغسطس 1919 في قاعدة سكوت الجوية. ^{[ 2 ] [ 11 ]}

بعد أقل من شهر، في 5 سبتمبر 1919، أُعيد تنظيم الوحدة في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا. ومرة ​​أخرى، أُلحقت بالجناح الثاني الذي انتقل إلى لانغلي من قاعدة ميتشل الجوية بولاية نيويورك. وفي 28 أكتوبر، أُلحقت الوحدة 88 بمجموعة المراقبة التابعة للجيش الأول التي وصلت حديثًا إلى لانغلي. وفي 24 مارس 1920، أُلحقت الوحدة بمجموعة الجيش الأول. وخلال فترة وجودها في لانغلي، حلّقت الوحدة 88 بطائرات دي إتش-4 ودوجلاس أو-2 . وفي 10 فبراير 1921، أُعيد إلحاق الوحدة 88 في لانغلي بمدرسة ضباط القوات الجوية الميدانية. وبعد ذلك، أُعيد تسمية الوحدة إلى الوحدة 88 في 14 مارس 1921. ^{[ 2 ] [ 11 ]}

• تم تنظيمها: السرب الجوي 88، 18 أغسطس 1917

أُعيد تسميتها: السرب الجوي 88 (مراقبة الفيلق) ، 28 مايو 1918

أُعيد تسميتها: السرب الجوي 88 ، 27 يونيو 1919

أُعيد تسميتها: السرب 88 في 14 مارس 1921 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

DSC: صليب الخدمة المتميزة ؛ SSC: وسام النجمة الفضية ؛ KIA: قُتل في المعركة ^{[ 13 ]}