نيوبورت 28

طائرة نيوبورت 28 سي.1 ، وهي طائرة مقاتلة فرنسية ثنائية السطح ، استخدمت خلال الحرب العالمية الأولى ، صُنعت من قبل شركة نيوبورت وصممها غوستاف ديلاج. وبفضل انحدارها من سلسلة الطائرات المقاتلة الناجحة ذات السطحين غير المتساويين ، والتي شملت طائرة نيوبورت 17 ، واصلت نيوبورت 28 فلسفة تصميم مماثلة، وهي تصميم طائرة خفيفة الوزن وعالية المناورة.

بحلول الوقت الذي أصبحت فيه طائرة نيوبورت 28 متاحة، كانت طائرة سباد 13 قد اختيرت لتجهيز أسراب المطاردة التابعة لسلاح الجو العسكري لعام 1918، وكانت هذه المقاتلة أيضًا الخيار الأول لأسراب المطاردة الأمريكية المخطط لها. ^{[ 2 ]} في نهاية المطاف، أدى نقص طائرات سباد إلى إصدار طائرات نيوبورت 28 لأربعة أسراب أمريكية بين مارس وأغسطس 1918، لتصبح بذلك أول طائرة تدخل الخدمة العملياتية مع سرب مقاتل أمريكي.

شهدت طائرات نيوبورت 28 خدمة كبيرة بعد الحرب: على وجه الخصوص، تم شحن 50 طائرة من دفعة إنتاج لاحقة إلى أمريكا، وإلى جانب الخدمة العسكرية والبحرية، وجدت هذه الطائرات استخدامًا مدنيًا، وخاصة في أفلام هوليوود.

تميز تصميم طائرة نيوبورت 28 بالعديد من التحسينات مقارنةً بطراز 27، بما في ذلك اعتماد محرك أكثر قوة، وتسليح بمدفعين رشاشين ، وهيكل جناح جديد. ^{[ 10 ]} ولأول مرة، زُودت طائرة نيوبورت مقاتلة إنتاجية بأجنحة تقليدية ذات عارضتين، علوية وسفلية، بدلاً من تصميم "الجناح ذي الدعامات على شكل حرف V" غير المتساوي الذي كان يميز طرازات نيوبورت السابقة. ^{[ 11 ]} تميز كلا الجناحين بأطراف بيضاوية الشكل، بدلاً من الأطراف المائلة الزاوية الشائعة في تصاميم نيوبورت السابقة. بُني الجناح العلوي من جزأين، تم وصلهما فوق خط منتصف جسم الطائرة. غُلفت الحافة الأمامية لكلا الجناحين بالخشب الرقائقي. زُود الجناحان السفليان فقط بجنيحات يتم التحكم بها عبر أنابيب عزم الدوران . ^{[ 10 ]} ولتوفير شكل أكثر انسيابية، كان جسم الطائرة أطول وأنحف، لدرجة أن مدفعيها الرشاشين من طراز فيكرز وُضعا على الجانب الأيسر، أحدهما بين دعامات الكابينة والآخر خارجها مباشرة. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وقد اتبع تصميم وحدة الذيل تصميم طائرة نيوبورت 27 بشكل وثيق .

بحلول أوائل عام 1918، عندما أصبحت النماذج الإنتاجية الأولى من طائرة نيوبورت 28 متاحة، كانت طائرة سباد إس.13 قد رسخت مكانتها بالفعل كطائرة مقاتلة فرنسية قياسية، وأصبحت نيوبورت 28 فائضة عن حاجة فرنسا. ^{[ 14 ]} كان سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي يعاني من نقص حاد في الطائرات المقاتلة لتجهيز أسرابه المقاتلة المُخطط لها. ولأن طائرات سباد إس.13 التي أرادها الأمريكيون لم تكن متوفرة بسبب نقص المحركات، عُرضت طائرة نيوبورت على قوات المشاة الأمريكية (AEF) مؤقتًا. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

اشترى الأمريكيون ما مجموعه 297 طائرة من طراز نيوبورت 28 (لم توضح أي من مصادرنا ما إذا كان هذا يشير إلى الطلبية الأولية أم يشمل طائرات التدريب نيوبورت 28A التي تم قبولها بموجب عقد أواخر عام 1918). تلقى السربان الجويان 94 و 95 الدفعة الأولى من هذه الطائرات، بدءًا من مارس 1918. ^{[ 17 ]} قامت أربعة أسراب مطاردة تابعة لقوات المشاة الأمريكية، وهي: السرب الجوي 27 ، والأسراب الجوية 94، و95، و 147 ، بتشغيل طائرات نيوبورت 28 في عمليات جوية خلال الفترة ما بين مارس وأغسطس 1918. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

سلّم المصنع طائرات نيوبورت 28 للأمريكيين في منتصف فبراير 1918 بدون تسليح . ^{[ 20 ]} لم يكن لدى القوات الأمريكية أي رشاشات فيكرز احتياطية، لذا كانت الرحلات الأولى رحلات تدريبية غير مسلحة ليتعرف الطيارون على كيفية استخدام هذا النوع الجديد من الطائرات وأدائه. عندما بدأت عمليات تسليم رشاشات فيكرز إلى الأسراب الأمريكية أخيرًا في منتصف مارس، وحتى استلام عدد كافٍ من الرشاشات لتجهيز جميع المقاتلات، حلّقت بعض الطائرات في دوريات مزودة برشاش واحد فقط. ^{[ 21 ] [ 20 ]}

في 14 أبريل 1918، أسفرت الدورية المسلحة الثانية لوحدة مقاتلة تابعة لقوات المشاة الأمريكية عن انتصارين، حيث أسقط الملازمان آلان وينسلو ودوغلاس كامبل (أول طيار مقاتل أمريكي مُدرّب) من السرب الجوي 94 طائرتين معاديتين فوق مطارهم في جينغولت. ^{[ 22 ] [ 23 ]} بدأ العديد من الطيارين المقاتلين الأمريكيين البارزين في الحرب العالمية الأولى، بمن فيهم الكابتن إيدي ريكنباكر ، صاحب الـ26 انتصارًا، مسيرتهم العملياتية على متن طائرة نيوبورت 28. ^{[ 24 ]} أُسقط كوينتين روزفلت (نجل الرئيس الأمريكي السابق ثيودور روزفلت ) وقُتل أثناء قيادته لهذا النوع من الطائرات. ^{[ 25 ]}

كان على السربين 94 و95 مهمة معالجة المشاكل الأولية لهذا النوع من الطائرات. ^{[ 18 ]} في البداية، كانت عجلات الهبوط تتعطل عند الهبوط، وتم تصحيح ذلك باستخدام أسلاك تقوية أكثر سمكًا. أثبت محرك نيوبورت 28 الدوار من طراز جنوم 9N  بقوة 160 حصانًا ونظام الوقود الخاص به عدم موثوقيتهما وميلهما للاشتعال. ^{[ 26 ]} ساهمت التحسينات الميدانية لخطوط الوقود، وزيادة إلمام الطيارين الأمريكيين (وأطقمهم الأرضية) بمتطلبات محركات أحادية الأسطوانة في تقليل هذه المشاكل، ولكن الحل النهائي الذي تم اعتماده كان ببساطة عدم ملء خزان الوقود الاحتياطي بالكامل، وهو ما أدى إلى تقليل مدى الطيران. والأخطر من ذلك، ظهرت مشكلة هيكلية، حيث كان من الممكن أن تنفصل الحافة الأمامية المصنوعة من الخشب الرقائقي للجناح العلوي أثناء الخروج المفاجئ من غطس حاد، مما يؤدي إلى انفصال القماش معه. ^{[ 27 ]} على الرغم من أن طياري السربين 94 و95 قدّروا قدرة طائرة نيوبورت على المناورة وسهولة التحكم بها، وكانوا راضين إلى حد ما عن أدائها العام، إلا أن ثقتهم في سلامة هيكل الطائرة المقاتلة قد اهتزت. ^{[ 28 ]}

وصلت السربان الجويان 27 و147 إلى الجبهة بعد ثلاثة أشهر، وبدأتا العمليات القتالية في 2 يونيو 1918. ^{[ 30 ]} في يوليو 1918، تسلم السربان الجويان 94 و95 أولى طائراتهما من طراز SPAD XIII، ثم نُقلت بعض طائراتهما المتبقية من طراز Nieuport 28 إلى السربين الجويين 27 و147. وبحلول نهاية أغسطس 1918، كانت جميع الأسراب الأمريكية الأربعة مجهزة بالكامل بطائرات SPAD XIII. ^{[ 31 ]} رحب طيارو السربين الجويين 94 و95 بطائرات SPAD، بينما كان السربان الجويان 27 و147 أقل حماسًا لهذا التغيير. ^{[ 32 ]} تميزت طائرة Nieuport 28 بقدرة فائقة على المناورة مقارنةً بطائرة SPAD التي حلت محلها. ^{[ 33 ] [ N 1 ]}

نُقلت اثنتا عشرة طائرة من طراز نيوبورت تابعة للجيش الأمريكي إلى البحرية الأمريكية ليتم إطلاقها من منصات إطلاق مثبتة على الأبراج الأمامية لثماني سفن حربية، على غرار طائرات سوبويث كاميل 2F.1 التي كانت على متن الأسطول الكبير للبحرية الملكية في ذلك الوقت . وبالمثل، زُوّدت هذه الطائرات بزعانف هيدروليكية كوسيلة للحد من مخاطر الهبوط الاضطراري في الماء، وبمعدات طفو تُنفخ باستخدام الهواء المضغوط لمنع غرقها. ^{[ 35 ]}

ما بعد الحرب

بعد الحرب، تم شحن ما يقارب 50 طائرة جديدة من طراز نيوبورت 28A إلى الولايات المتحدة ^{[ 18 ].} وخلال عشرينيات القرن العشرين، كانت طائرات نيوبورت 28 أيضًا في الخدمة لدى قوات جوية مختلفة؛ حيث حصلت سويسرا على 15 طائرة، بينما تلقت الأرجنتين طائرتين. ^{[ 39 ]} حصلت سويسرا على طائراتها في عام 1919، واستمرت في تشغيل هذا النوع من الطائرات طوال عشرينيات القرن العشرين، وأخرجت آخر طائرات نيوبورت 28 من الخدمة الفعلية في عام 1930. ^{[ 29 ]}

كما شقّ هذا النوع طريقه إلى الاستخدام المدني. ^{[ 25 ]} استُخدمت عدة طائرات منه في سباقات جوية ؛ وكثيراً ما عُدّلت طائرات نيوبورت 28 المخصصة للسباقات بتقليص طول جناحيها بما يصل إلى خمسة أقدام واستبدال دعامات الجناح المتوازية بدعامة واحدة على شكل حرف I. ^{[ 25 ]}

خلال الفترة نفسها، وصل عدد من طائرات نيوبورت 28 إلى هوليوود ، حيث ظهرت في أفلام مثل "دورية الفجر" (1930)، بالإضافة إلى إعادة إنتاجه عام 1938 ، و "آس الآسات" (1933)، و "رجال بأجنحة" (1938). ^{[ 40 ]} كما ظهرت طائرات نيوبورت 28 في العديد من الأفلام اللاحقة التي تدور أحداثها خلال الحرب العالمية الأولى، بما في ذلك فيلم " سرب لافاييت" (1958). ^{[ 29 ]}

إلى جانب النسخ المقلدة، يوجد عدد من الطائرات الأصلية المتبقية في مجموعات المتاحف حول العالم. توجد هياكل الطائرات الأصلية في متحف فليغر فلاب في دوبندورف ، والمتحف السويسري للنقل في لوسيرن ، سويسرا ، وطائرة نيوبورت 28 تابعة للبحرية الأمريكية في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا، فلوريدا ، ومتحف سان دييغو للطيران والفضاء ، ومركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء في مؤسسة سميثسونيان . ^{[ 41 ] [ N2 ]}

النموذج الوحيد الصالح للطيران من هذا النوع معروضٌ اعتبارًا من سبتمبر 2023 في متحف التراث الأمريكي في هدسون، ماساتشوستس، بعد ترميمٍ استغرق عامين على يد ميكائيل كارلسون في سيبارب، السويد . ^{[ 43 ]} كانت هذه الطائرة مملوكةً لفرانك تالمان وبول مانتز من شركة تالمانتز للطيران، حيث استُخدمت في إنتاجات أفلام هوليوود من ثلاثينيات القرن العشرين حتى ستينياته، قبل أن تُباع في مزادٍ علني عام 1968 لسائق سباقات السيارات المخضرم جيم هول مقابل 14,500 دولار. ^{[ 44 ]} تحطمت الطائرة خلال فعاليةٍ في المتحف، لكن مسؤولي المتحف أعلنوا عزمهم على إصلاحها. ^{[ 45 ]}

في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، ومع تناقص مخزون طائرات نيوبورت 28 الأصلية، تم بناء طائرة جارلاند-لينكولن LF-1 (لينكولن-فلاغ-1) في غلينديل، كاليفورنيا، خصيصًا لتمثيل طائرة مقاتلة نموذجية من الحرب العالمية الأولى لأغراض المشاهد الخطيرة في الأفلام. ورغم تشابهها الكبير في المظهر العام، كانت LF-1 أقصر من طائرة "28" الأصلية، وهيكلها مصنوع من أنابيب فولاذية، وجناحها العلوي قطعة واحدة بدون زاوية ثنائية، ومجهزة بمحرك رايت J-4-B شعاعي أكثر قوة بقوة 200 حصان (149 كيلوواط) . ^{[ 46 ]} ظهرت طائرة جارلاند-لينكولن LF-1 (N12237) في أفلام "الجحيم في السماء " (1934)، و "دورية الفجر" (مختلطة مع طائرات نيوبورت 28 الأصلية) (1938)، و "رجال بأجنحة" (1938). واستخدمها لاحقًا فرانك تالمان وبول مانتز في أعمال سينمائية وتلفزيونية أخرى. ^{[ 47 ] [ 48 ]}  

في الآونة الأخيرة، أصبحت طائرة نيوبورت 28 موضوعًا مفضلًا لدى هواة بناء النماذج المنزلية الراغبين في إعادة تصميم طائرة مقاتلة من الحرب العالمية الأولى، نظرًا لأن هيكلها الخشبي (تستبدل بعض النماذج هيكلها بأنابيب معدنية)، وخفة وزنها، وتوفر محركات حديثة مثل محرك روتيك R3600 ذي التسع أسطوانات الشعاعية، قد أدى إلى طرح عدد من النماذج كأطقم بناء. ^{[ 49 ]} اعتبارًا من عام 2012وقد حلقت العديد من النسخ المصنعة محلياً في الجو. ^{[ 50 ]}

توجد نسخ طبق الأصل في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، ومتحف ستامبي إيه فيرتونجن في بلجيكا، ^{[ 50 ]} وفي متحف قاعدة أريزونا الجوية التابع للقوات الجوية التذكارية في فالكون فيلد (أريزونا) ، بالقرب من ميسا، أريزونا . وتوجد نسخة طبق الأصل طائرة بألوان إيدي ريكنباكر في متحف الطيران للحرب العالمية الأولى، مطار برامبتون في كاليدون، أونتاريو ، كندا . ^{[ 51 ]}

 الأرجنتين

• القوات الجوية الأرجنتينية (طائرتان)

 فرنسا

• الطيران العسكري

 سويسرا

• القوات الجوية السويسرية (15 طائرة)

 الولايات المتحدة

• سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة
  • السرب الجوي السابع والعشرون
  • السرب الجوي 94
  • السرب الجوي 95
  • السرب الجوي 147
• البحرية الأمريكية

البيانات من طائرة نيوبورت 28 سي-1 ^{[ 25 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 6.20  متر (20  قدم 4  بوصة)
• طول الجناح: 8.00  متر (26  قدم 3  بوصات)
• الارتفاع: 2.5  متر (8  أقدام وبوصتان  )
• مساحة الجناح: 19.97  متر ^مربع (215.0 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 532  كجم (1172  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 737  كجم (1625  رطلاً)
• سعة خزان الوقود: 30 جالون أمريكي
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Gnome Monosoupape 9N ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 119  كيلوواط (160  حصانًا)
• المراوح: مروحة ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

• السرعة القصوى: 196  كم/ساعة (122  ميل/ساعة، 106  عقدة) على ارتفاع 2000  متر (6600  قدم)
• مدة التحمل: ساعة ونصف
• سقف الخدمة: 5200  متر (17000  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 3000  متر (9800  قدم) في 11 دقيقة و30 ثانية
• حمولة الجناح: 37  كجم/م ² (7.6  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.16 كيلوواط/كجم (0.097 حصان/رطل)

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان من طراز فيكرز عيار 0.303 بوصة

• 1917 في مجال الطيران

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ألباتروس دي.فا
• فوكر دي.7
• موران-سولنييه للذكاء الاصطناعي
• سيمنز-شوكيرت دي.2
• سوبويث سنايب
• سباد الثالث عشر

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية الفرنسية