M61 فولكان

M61 فولكان
دبابة M61A1 Vulcan غير مثبتة مع كاتم صوت فلاش يستخدم في جراب المدفع SUU-16/A
يكتب	مدفع دوار
مكان المنشأ	الولايات المتحدة
سجل الخدمة
في الخدمة	1959-حتى الآن
مستخدم بواسطة	الولايات المتحدة، وبعض أعضاء حلف شمال الأطلسي ، وكوريا الجنوبية ، والمملكة العربية السعودية ، وآخرين
الحروب	حرب فيتنام الحرب العراقية الايرانية حرب الخليج الحرب في افغانستان حرب العراق الحرب الأهلية العراقية (2014–2017) الحرب الأهلية اليمنية (2015-حتى الآن) التدخل بقيادة المملكة العربية السعودية في اليمن العملية العسكرية التركية في محافظة إدلب
تاريخ الإنتاج
مصمم	جنرال الكتريك
مُصمم	1946
الشركة المصنعة	جنرال ديناميكس
المتغيرات	انظر أدناه
تحديد
كتلة	M61A1: 248 رطلاً (112 كجم) M61A2: 202 رطل (92 كجم) (ماسورة خفيفة)، 228 رطل (103 كجم) (ماسورة ثقيلة)
طول	71.93 بوصة (1.827 متر)
طول البرميل	59.8 بوصة (1.52 متر)
خرطوشة	20×102 مم فولكان
عيار	20 ملم (0.787 بوصة)
براميل	6 أسطوانات (لف مكافئ تدريجي لليمين، 9 أخاديد)
فعل	مدفع دوار يعمل هيدروليكيًا ، ويتم إطلاقه كهربائيًا
معدل إطلاق النار	6000 طلقة في الدقيقة [1]
سرعة الفوهة	3,450 قدم/ثانية (1,050 متر/ثانية) مع طلقة PGU-28/B
مدى الرماية الفعال	حوالي 9,842 قدم (3,000 متر)
نظام التغذية	نظام التغذية بالحزام أو بدون وصلة

مدفع M61 Vulcan هو مدفع دوار كهربائي يعمل هيدروليكيًا أو كهربائيًا أو هوائيًا ، سداسي الأسطوانات ، مبرد بالهواء، من طراز جاتلينج ، يطلق طلقات مقاس 20 مم × 102 مم (0.787 بوصة × 4.016 بوصة) بمعدل مرتفع للغاية (عادةً 6000 طلقة في الدقيقة). كان مدفع M61 ومشتقاته التسليح الرئيسي للطائرات العسكرية الثابتة الجناحين في الولايات المتحدة لأكثر من ستين عامًا. ^[2]

تم إنتاج M61 في الأصل بواسطة شركة جنرال إلكتريك . وبعد عدة عمليات اندماج واستحواذ، تم إنتاجها بواسطة شركة جنرال ديناميكس اعتبارًا من عام 2000. ^[تحديث][ ^2]

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت القوات الجوية للجيش الأمريكي في التفكير في اتجاهات جديدة لمدافع الطائرات العسكرية المستقبلية . تعني السرعات العالية للطائرات المقاتلة التي تعمل بالطاقة النفاثة أن تحقيق عدد فعال من الضربات سيكون صعبًا للغاية بدون حجم أكبر بكثير من النيران. في حين أظهرت التصميمات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها (بشكل أساسي Mauser MG 213C ) إمكانات مدفع المسدس أحادي الماسورة ، إلا أن معدل إطلاق النار العملي لمثل هذا التصميم كان لا يزال محدودًا بسبب مخاوف تغذية الذخيرة وتآكل الماسورة. أراد الجيش شيئًا أفضل، يجمع بين معدل إطلاق نار مرتفع للغاية وموثوقية استثنائية. ^[3]

في عام 1947، أصبحت القوات الجوية فرعًا منفصلاً من الجيش. تقدمت القوات الجوية الجديدة بطلب للحصول على مدفع طائرات جديد. كان أحد دروس القتال الجوي في الحرب العالمية الثانية أن المقاتلات الألمانية والإيطالية واليابانية يمكنها مهاجمة الطائرات الأمريكية من مسافة بعيدة بتسليحها الرئيسي للمدفع. كان على المقاتلات الأمريكية ذات التسليح الرئيسي عيار 0.50 (12.7 ملم) ، مثل P-51 و P-47 ، أن تكون قريبة من طائرات العدو من أجل ضربها وإلحاق الضرر بها. كان مدفع هيسبانو عيار 20 ملم (0.79 بوصة) الذي تحمله P-38 و P-61 ، على الرغم من كونه هائلاً ضد الطائرات ذات المراوح، إلا أن معدل إطلاق النار لديه منخفض نسبيًا في عصر الطائرات النفاثة، بينما كانت المدافع الأخرى غير موثوقة بشكل سيئ السمعة.

استجابة لهذا المطلب، أحيت إدارة التسليح في شركة جنرال إلكتريك فكرة قديمة: مدفع جاتلينج متعدد البراميل . كان مدفع جاتلينج الأصلي قد فقد شعبيته بسبب الحاجة إلى مصدر طاقة خارجي لتدوير مجموعة البراميل، لكن الجيل الجديد من المقاتلات التي تعمل بمحركات نفاثة قدمت طاقة كهربائية كافية لتشغيل المدفع، وكان التشغيل الكهربائي أكثر موثوقية من إعادة التحميل التي تعمل بالغاز . ^[4]

مع وجود براميل متعددة، يمكن أن يكون معدل إطلاق النار لكل برميل أقل من مدفع مسدس أحادي البرميل مع توفير معدل إطلاق نار إجمالي أكبر. لم تكن فكرة تشغيل مدفع جاتلينج من مصدر طاقة كهربائي خارجي فكرة جديدة في نهاية الحرب العالمية الثانية، حيث فعل ريتشارد جوردان جاتلينج نفسه ذلك من خلال براءة اختراع قدمها في عام 1893. ^[5]

خلال الحرب العالمية الأولى ، كان هناك مدفع رشاش دوار للطائرات من طراز فوكر-ليمبرجر ذو 12 ماسورة ، يعمل إما بمحرك طائرة أو محرك كهربائي، قيد التطوير من قبل الإمبراطورية الألمانية . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1946، أصدر الجيش عقدًا لشركة جنرال إلكتريك لـ "مشروع فولكان"، وهو سلاح بستة براميل قادر على إطلاق 7200 طلقة في الدقيقة (دورة في الدقيقة). ^[6] على الرغم من أن المصممين الأوروبيين كانوا يتجهون نحو أسلحة أثقل وزنًا مقاس 30 مم (1.181 بوصة) للحصول على قوة ضرب أفضل، إلا أن الولايات المتحدة ركزت في البداية على خرطوشة قوية مقاس 0.60 بوصة (15 مم) مصممة لبندقية مضادة للدبابات قبل الحرب، متوقعة أن تكون السرعة العالية للخرطوشة مفيدة لتحسين نسب الإصابة على الأهداف عالية السرعة. ^[3] تم إطلاق النماذج الأولية الأولى لشركة جنرال إلكتريك من عيار 0.60 بوصة (15 مم) T45 على الأرض في عام 1949؛ حققت 2500 دورة في الدقيقة، والتي زادت إلى 4000 دورة في الدقيقة بحلول عام 1950. بحلول أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، قررت القوات الجوية الأمريكية أن السرعة العالية وحدها قد لا تكون كافية لضمان تدمير الهدف واختبرت بدائل 20 و 27 ملم (0.787 و 1.06 بوصة) بناءً على خرطوشة عيار 0.60 بوصة (15 ملم). عُرفت هذه المتغيرات من T45 باسم T171 و T150 على التوالي وتم اختبارها لأول مرة في عام 1952. في النهاية، تم تحديد أن خرطوشة 20 × 102 ملم القياسية تتمتع بالتوازن المطلوب بين كتلة المقذوف / المتفجر وسرعة الفوهة، مما أدى إلى توازن مثالي بين المدى والدقة والطاقة الحركية على الهدف. ^[7]

كشف تطوير طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر أن T171 Vulcan (التي أعيد تسميتها لاحقًا باسم M61 ) عانت من مشاكل مع ذخيرتها المرتبطة ، حيث كانت عرضة للتغذية الخاطئة وتشكل خطر تلف الأجسام الغريبة مع الروابط المهملة. تم تطوير نظام تغذية ذخيرة بدون روابط لطائرة M61A1 المحدثة ، والتي أصبحت فيما بعد تسليح المدافع القياسي للمقاتلات الأمريكية. ^[8]

في عام 1993، باعت شركة جنرال إلكتريك قسم الطيران والفضاء التابع لها، بما في ذلك شركة جنرال إلكتريك لأنظمة الأسلحة بالإضافة إلى أدوات التصميم والإنتاج الخاصة بمدفع M61 ومدفع GE الدوار الآخر، إلى شركة مارتن مارييتا . بعد اندماج شركة مارتن مع شركة لوكهيد ، أصبحت شركة لوكهيد مارتن لأنظمة الأسلحة مسئولة عن المدفع الدوار. استحوذت شركة جنرال ديناميكس فيما بعد على شركة لوكهيد مارتن لأنظمة الأسلحة ، والتي تنتج مدفع M61 ومتغيراته اعتبارًا من عام 2000. ^[تحديث][ ^2]

تطلق كل من براميل المدفع الستة النار مرة واحدة بالتناوب أثناء كل دورة من دورات مجموعة البراميل. توفر البراميل المتعددة معدل إطلاق نار مرتفع للغاية - حوالي 100 طلقة في الثانية - وتساهم في إطالة عمر السلاح من خلال تقليل تآكل البراميل وتوليد الحرارة. ^[9] يتجاوز متوسط ​​الوقت بين التشويش أو الفشل 10000 طلقة، مما يجعله سلاحًا موثوقًا للغاية. ^[10] أدى نجاح مشروع فولكان ونسله، مدفع جاتلينج عالي السرعة للغاية، إلى الإشارة إلى البنادق من نفس التكوين باسم "مدافع فولكان"، والتي يمكن أن تخلط أحيانًا بين التسمية حول هذا الموضوع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يتم تشغيل معظم إصدارات الطائرات من M61 هيدروليكيًا وتجهيزها كهربائيًا. يتم تدوير دوار المدفع وتجميع البرميل ونظام تغذية الذخيرة بواسطة محرك هيدروليكي من خلال نظام من أعمدة الدفع المرنة. يتم إطلاق الطلقة بواسطة نظام تجهيز كهربائي حيث يمر تيار كهربائي من سلك الإطلاق عبر دبوس الإطلاق إلى التجهيز مع تدوير كل طلقة إلى موضع الإطلاق. ^[11]

النسخة ذاتية التشغيل، GAU-4 (تسمى M130 في الخدمة العسكرية)، تعمل بالغاز ، حيث تستخرج غاز البندقية من ثلاثة من البراميل الستة لتشغيل آلية تشغيل الغاز. تزن Vulcan ذاتية التشغيل حوالي 4.5 كيلوجرام (10 أرطال) أكثر من نظيرتها الكهربائية، لكنها لا تتطلب مصدر طاقة خارجيًا للعمل، باستثناء بادئ القصور الذاتي الكهربائي لبدء دوران البندقية، مما يسمح بدخول الطلقات الأولى وإطلاقها. ^[11]

استخدمت M61 في البداية ذخيرة مرتبطة، لكن إخراج الروابط المستهلكة خلق مشاكل كبيرة (وكانت في النهاية غير قابلة للحل). سرعان ما تم استبدال السلاح الأصلي بـ M61A1، بنظام تغذية بدون روابط. اعتمادًا على التطبيق، يمكن أن يكون نظام التغذية إما أحادي النهاية (إخراج العبوات المستهلكة والطلقات غير المطلقة) أو مزدوج النهاية (إعادة العبوات إلى المجلة). أحد عيوب M61 هو أن الجزء الأكبر من السلاح ونظام التغذية وأسطوانة الذخيرة يجعل من الصعب وضعه في هيكل طائرة مكتظ. ^[12]

يجب تصميم نظام التغذية خصيصًا لكل تطبيق، مع إضافة 140 إلى 180 كجم (300 إلى 400 رطل) إلى السلاح الكامل. معظم منشآت الطائرات ذات نهايتين، لأن إخراج الخراطيش الفارغة يمكن أن يسبب خطر تلف الأجسام الغريبة لمحركات الطائرات ولأن الاحتفاظ بالحالات الفارغة يساعد في الحفاظ على مركز ثقل الطائرة. ^[13] كانت أول طائرة تحمل M61A1 هي طراز C من F-104 ، بدءًا من عام 1959. ^[14]

نسخة أخف وزنًا من Vulcan تم تطويرها للاستخدام في F-22 Raptor ، والمُسماة M61A2، هي نفس M61A1 من الناحية الميكانيكية، ولكن مع براميل أرق لتقليل الوزن الإجمالي إلى 92 كيلوغرامًا (202 رطل). كما تم تعديل الدوار والغلاف لإزالة أي قطعة معدنية غير ضرورية تمامًا للتشغيل واستبدال بعض المكونات المعدنية بمواد أخف وزنًا. تستخدم F/A-18E/F Super Hornet أيضًا هذا الإصدار. ^[15]

يبلغ معدل إطلاق النار في البندقية Vulcan عادة 6000 طلقة في الدقيقة، على الرغم من أن بعض الإصدارات (مثل AMX و F -106 Delta Dart ) محدودة بمعدل أقل، والبعض الآخر ( A-7 Corsair و F-15 Eagle ) لديه معدل إطلاق نار قابل للاختيار إما 4000 أو 6000 طلقة في الدقيقة. تسمح براميل M61A2 الأخف وزناً بمعدل إطلاق نار أعلى إلى حد ما، يصل إلى 6600 طلقة في الدقيقة. ^[16]

• 
  طائرة M61 Vulcan في معرض ميرامار الجوي
• 
  حزام ذخيرة M61
• 
  M61 معروض
• 
  M61 Vulcan معروضة
• 
  جولات تدريبية لطائرة PGU-27 AB، بروكسل 2015

عمليًا، لا يتم تزويد أي مدفع دوار يعمل بالطاقة بالذخيرة الكافية لمدة دقيقة كاملة من الإطلاق، وذلك بسبب وزنه (عند 6000 دورة في الدقيقة، ستمثل المقذوفات وحدها كتلة تبلغ حوالي 600 كجم (1300 رطل) لمدة دقيقة واحدة من الإطلاق؛ ومن خلال تضمين الغلاف النحاسي والحشو والفتيل، يكون الوزن ضعف ذلك قليلاً عند 1225 كجم (2701 رطل)). لتجنب استخدام 600 إلى 1000 طلقة تحملها الطائرات دفعة واحدة، يتم استخدام وحدة تحكم في الانفجارات بشكل عام للحد من عدد الطلقات التي يتم إطلاقها عند كل سحب للزناد. يمكن تحديد انفجارات من اثنتين أو ثلاث حتى 40 أو 50. ^[17] يحد حجم هيكل الطائرة والمساحة الداخلية المتاحة من حجم أسطوانة الذخيرة وبالتالي يحد من سعة الذخيرة. عند تركيبها على مركبة، يكون العامل المحدد الوحيد هو وزن الحمل الآمن للمركبة، وبالتالي يتوفر تخزين ذخيرة أكبر بشكل متناسب.

حتى أواخر الثمانينيات، كانت بندقية M61 تستخدم في الأساس سلسلة ذخيرة M50 بأنواع مختلفة، وكانت تطلق عادةً مقذوفًا يزن 99 جرامًا (3.5 أونصة) بسرعة فوهة تبلغ حوالي 1030 مترًا في الثانية (3380 قدمًا في الثانية). تتوفر مجموعة متنوعة من الذخيرة الحارقة الخارقة للدروع (API) والذخيرة الحارقة شديدة الانفجار (HEI) والذخيرة التدريبية.

تم تطوير قذيفة جديدة من طراز PGU-28/B في منتصف الثمانينيات. وهي قذيفة حارقة شديدة الانفجار وشبه خارقة للدروع (SAPHEI)، وتوفر تحسينات في المدى والدقة والقوة مقارنة بقذيفة M56A3 HEI السابقة. ^[18] قذيفة PGU-28/B هي قذيفة "منخفضة السحب" مصممة لتقليل السحب والتباطؤ أثناء الطيران، ولديها سرعة كمامة متزايدة قليلاً تبلغ 1050 مترًا في الثانية (3450 قدمًا في الثانية). ^[19] ومع ذلك، لم تكن قذيفة PGU-28/B خالية من المشاكل. أشار تقرير سلامة القوات الجوية الأمريكية لعام 2000 إلى 24 حادث تفجير مبكر (تسبب في أضرار جسيمة في كثير من الحالات) في 12 عامًا مع قذيفة SAPHEI، مقارنة بحادثين فقط من هذا القبيل في التاريخ المسجل بالكامل لقذيفة M56. قدر التقرير أن معدل الفشل المحتمل لـ PGU-28/B أعلى بنحو 80 مرة من المعايير المسموح بها من قبل القوات الجوية الأمريكية. ^[20] وبسبب مشكلات السلامة، اقتصر استخدامه على الاستخدام الطارئ في زمن الحرب في عام 2000. ^[21]

يتم سرد الأنواع الرئيسية للطلقات القتالية وخصائصها الرئيسية في الجدول:

تعيين	يكتب	وزن المقذوف [حبيبات]	شحنة متفجرة [حبيبات]	سرعة الفوهة [م/ث]	وصف
م53	واجهة برمجة التطبيقات	؟	65 جرامًا (4.2 جرامًا؛ 0.15 أونصة) حارقة [22]	1,030	اختراق RHA بمقدار 6.4 مم (0.25 بوصة) عند زاوية تأثير 0 درجة ونطاق 1000 متر (3300 قدم). [22]
م56أ3/أ4	التعليم العالي	1,543 جرام (100.0 جرام؛ 3.5 أونصة) [22]	165 جرامًا (10.7 جرامًا؛ 0.38 أونصة) من المواد شديدة الانفجار و20 جرامًا (1.3 جرامًا؛ 0.046 أونصة) من المواد الحارقة [22]	1,030	رصاصة متفجرة في المقدمة، بدون أثر. نصف قطر فعال يبلغ 2 متر (6.6 قدم) لإيقاع إصابات بين الأفراد المعرضين. [22] خطر التفتت يصل إلى 20 مترًا (66 قدمًا). [23] اختراق RHA يبلغ 12.7 مم (0.50 بوصة) عند ميل 0 درجة على مدى 104 مترًا (341 قدمًا). [22]
بي جي يو-28أ/ب	صافى	1,580 جرام (102.4 جرام؛ 3.6 أونصة) [18]	150 جرام؛ 0.35 أونصة (10 جرام) [23]	1,050	قذيفة متعددة الأغراض بدون فتيل مع شحنة حارقة في الأنف تشعل القنبلة شديدة الانفجار خلفها مع تأخير بسيط لزيادة القوة القاتلة ضد الطائرات. لا يوجد أثر أو تدمير ذاتي. توفر حبيبات الزركونيوم في أسفل تجويف القنبلة شديدة الانفجار تأثيرًا حارقًا إضافيًا.

تم استخدام فولكان لأول مرة في القتال الجوي في 4 أبريل 1965، عندما هاجمت أربع طائرات ميج-17 تابعة لسلاح الجو الشعبي الفيتنامي الشمالي (VPAF ) ^[24] قوة مكونة من 10 طائرات من طراز إف-100 سوبر سيبر من طراز نورث أميركان (اثنتان منها كانتا مكلفتين بمهام استطلاع الطقس) ترافقان 48 طائرة من طراز إف-105 ثاندرشيف مسلحة بفولكان و"محملة بالقنابل" ، وأسقطت اثنتين من الأخيرة. أفاد قائد الميج والناجي الوحيد من طائرات الميج الأربع، الكابتن تران هانه، أن الطائرات النفاثة الأمريكية طاردتهم وأن طائرات إف-105 أسقطت ثلاث طائرات من طائراته، مما أسفر عن مقتل الملازمين فام جياي ولي مينه هوان وتران نجوين نام. تلقى الكابتن دونالد كيلجوس، الذي كان يقود طائرة إف-100، احتمالية قتل رسمية بمدافعه الأربعة إم39 عيار 20 ملم أثناء الاشتباك؛ ومع ذلك، لم يبلغ أي طيار أمريكي آخر عن تدمير أي طائرات ميج أثناء المعركة، مما يترك احتمالية إسقاط طائرتين على الأقل من طراز ميج-17 بنيران مضادة للطائرات . ^{[25] [26] [27]}

وقعت أول عملية قتل مؤكدة بمدفع فولكان في 29 يونيو 1966 عندما أطلق الرائد فريد تريسي، الذي كان يحلق بطائرته إف-105 مع فرقة المهام الخاصة 421، 200 طلقة من عيار 20 ملم على طائرة ميج-17 التي أطلقت للتو قذيفة عيار 23 ملم دخلت أحد جانبي قمرة القيادة وخرجت من الجانب الآخر. وعندما حلقت طائرة ميج التابعة لقوة فولكان الجوية أمامه بعد أن مرت، فتح تريسي النار عليها. ^{[28] [29]}

تم تركيب المدفع في نسخة A-7D التابعة للقوات الجوية من LTV A-7 Corsair II حيث حل محل مدفع Colt Mk 12 التابع للبحرية الأمريكية A-7 السابق وتم اعتماده من قبل البحرية في A-7C و A-7E. ^{[30] تم دمجه في متغيرات} F-4E Phantom II الأحدث . تم تصميم F-4 في الأصل بدون مدفع حيث كان يُعتقد أن الصواريخ جعلت المدافع قديمة. أظهرت تجربة القتال في فيتنام أن المدفع يمكن أن يكون أكثر فعالية من الصواريخ الموجهة في العديد من مواقف القتال وأن جراب المدفع المحمول خارجيًا كان أقل فعالية من المدفع الداخلي ؛ لم يتم توجيه الجيل الأول من جراب المدافع مثل SUU-16 بمشاهد المقاتلة. كانت الكبسولات المحسنة ذاتية التشغيل ومتزامنة بشكل صحيح مع المشاهد، بينما تم تجهيز إصدارات القوات الجوية الأمريكية من F-4 على عجل بمدافع M61 داخلية في غطاء بارز تحت الأنف، قبل فترة طويلة من انتهاء الحرب (لم تتلق طائرات البحرية فانتوم مدافع أبدًا، واستمرت في الاعتماد على الصواريخ جو-جو وحدها). تم دمج مدفع M61 داخليًا في الجيل التالي من المقاتلات التي تم بناؤها بعد فيتنام. ^{[31] [32] [33] [34]}

عمليات القتل القتالية باستخدام M61 Vulcan في حرب فيتنام 1966-1972 ^[35]

التاريخ/السنة	إطلاق النار على الطائرات	نسخة M61 Vulcan	طائرة سقطت	وحدة القوات الجوية الأمريكية/التعليقات
29 يونيو 1966	طائرة اف-105دي ثاندرتشيف	م61أ1	ميج-17	سرب المقاتلات التكتيكية 421 [36]
18 أغسطس 1966	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	الدورة 34 من برنامج TFS
21 سبتمبر 1966	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	فوج المشاة 333
21 سبتمبر 1966	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	فوج المشاة 431
4 ديسمبر 1966	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	فوج المشاة رقم 469
1967	إف-105دي/إف-105إف	م61أ1	(5) طائرات ميج-17	فوج المشاة 333
1967	إف-105دي	م61أ1	(8) طائرات ميج-17	فوج المشاة رقم 354
1967	إف-105دي/إف-105إف	م61أ1	(4) طائرات ميج-17	فوج المشاة رقم 357
1967	إف-4 سي فانتوم الثانية	حامل المدفع SUU-16	(2) طائرات ميج-17	فوج المشاة رقم 480
13 مايو 1967	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	الفوج الرابع والأربعون
3 يونيو 1967	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	13th TFS: الكابتن رالف كوستر [37]
23 أغسطس 1967	إف-105دي	م61أ1	ميج-17	الدورة 34 من برنامج TFS
24 أكتوبر 1967	إف-4دي	حامل المدفع SUU-23	ميج-21	فوج المشاة 433
1967	إف-4دي	سو يو-23	(3) طائرات ميج-17	فوج المشاة 435
3 يناير 1968	إف-4دي	سو يو-23	ميج-17	فوج المشاة رقم 433؛ الطيار، الرائد بي جيه بوغوسلوفسكي، ضابط صف ، الكابتن ريتشارد إل هاسكي [38]
14 فبراير 1968	إف-4دي	سو يو-23	ميج-17	فوج المشاة رقم 555
1972	إف-4إي	م61أ1	(3) طائرات ميج-21	35th TFS؛ كانت F4E أول طائرة فانتوم II تدخل الحرب بمدفع فولكان داخلي. [39]
2 يونيو 1972	إف-4إي	م61أ1	ميج-19	58th TFS؛ أول عملية قتل بسرعة تفوق سرعة الصوت ( ماك  1.2)؛ الرائد فيل هاندلي/WSO الملازم الأول جيه جيه سمولوود [40]
9 سبتمبر 1972	إف-4إي	م61أ1	ميج-21	فوج المشاة رقم 555
15 أكتوبر 1972	إف-4إي	م61أ1	ميج-21	فوج المشاة 307
مجموع طائرات ميج-17	32
مجموع طائرات ميج-19	1
مجموع طائرات ميج-21	6
المجموع	39

تم تركيب Vulcan لاحقًا في حجرة الأسلحة في بعض طرازات Convair F-106 Delta Dart و General Dynamics F-111 Aardvark . كما تم اعتماده كمعيار في مقاتلات التفوق الجوي من سلسلة "teen": Grumman F-14 Tomcat و McDonnell Douglas F-15 Eagle و General Dynamics F-16 Fighting Falcon و McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . تشمل الطائرات الأخرى AMX International AMX الإيطالية / البرازيلية (على الطائرات الإيطالية فقط) و F-22 Raptor . تم تركيبه في تركيب جانبي على Fairchild AC-119 وبعض علامات طائرات Lockheed AC-130 الحربية ، وتم استخدامه في أبراج الذيل لكل من قاذفات Convair B-58 Hustler و Boeing B-52H Stratofortress . ^[i] حملت طائرة ميتسوبيشي F-1 اليابانية مدفع JM61A1 Vulcan داخليًا مزودًا بـ 750 طلقة. ^[30]

تم تطوير نسختين من كبسولات المدفع ، SUU-16/A (المُسمى أيضًا M12 من قبل الجيش الأمريكي) و SUU-23/A المُحسّنة (M25 للجيش الأمريكي)، في الستينيات، وغالبًا ما يتم استخدامها في الإصدارات الخالية من المدافع من F-4. يستخدم SUU-16/A محرك M61A1 الكهربائي مع توربين هواء مضغوط لتشغيل المحرك. ثبت أن هذا يسبب مقاومة هوائية ديناميكية خطيرة عند السرعات العالية، في حين أن السرعات التي تقل عن 640 كيلومترًا في الساعة (400 ميل في الساعة) لا توفر تدفق هواء كافيًا لأقصى معدل إطلاق نار. ^[41]

تستخدم SUU-23/A اللاحقة محرك Vulcan ذاتي التشغيل GAU-4/A، مع بادئ تشغيل بالقصور الذاتي الكهربائي لجعله أسرع. تقذف كلتا الكبسولات علب فارغة وطلقات غير مطلقة بدلاً من الاحتفاظ بها. تحتوي كلتا الكبسولات على 1200 طلقة من الذخيرة، بوزن محمل 733 و780 كيلوغرامًا (1615 و1720 رطلاً) على التوالي. أثناء الخدمة في حرب فيتنام ، أثبتت الكبسولات أنها غير دقيقة نسبيًا: لم يكن حامل البرج صلبًا بما يكفي لمنع الانحراف عند إطلاق النار، وكان الاستخدام المتكرر من شأنه أن يسيء محاذاة الكبسولة على برجها، مما يجعل الأمور أسوأ. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم تطوير نسخة أخرى ذات براميل أقصر بكثير، تسمى M195، لاستخدامها في نظام التسليح الفرعي M35 كما هو مستخدم في مروحية AH-1G Cobra . تم تغذية هذه النسخة من صناديق الذخيرة المثبتة على زلاجة الهبوط وتم تطويرها لتزويد مروحية AH-1 بنظام إطلاق نار قمعي أطول مدى قبل اعتماد برج M97 العالمي الذي يحمل مدفع M197 . ^[42]

كما أن M61 هو أيضًا أساس نظام الأسلحة القريب Mk 15 Phalanx التابع للبحرية الأمريكية ونظام الدفاع الجوي M163 VADS Vulcan، باستخدام متغير M168. ^[43]

• م61أ1
• م61أ2

• معادل GAU-12 – جنرال إلكتريك، عيار 25 مم
• GAU-13 – جنرال إلكتريك، عيار 30 ملم
• GAU-19 – جنرال إلكتريك، عيار 12.7×99 ملم
• GAU-22 – General Dynamics، عيار 25 ملم، نسخة رباعية الأسطوانات من GAU-12 مثبتة داخليًا في F-35A وفي حاويات مدفع خارجية في F-35B وF-35C
• GAU-8 Avenger – جنرال إلكتريك، عيار 30 ملم
• مدفع M134 Minigun – 7.62 ملم
• M163 VADS – نسخة ذاتية الحركة من M167 على ناقلة أفراد مدرعة M113
• M167 VADS – نظام دفاع جوي يستخدم M61 Vulcan
• Machbet – تحديث إسرائيلي لـ M163 VADS يتضمن M61 Vulcan وأربعة أنابيب إطلاق صواريخ أرض-جو من طراز FIM-92 Stinger
• XM301 – مدفع خفيف الوزن عيار 20 ملم تم إلغاؤه

الاتحاد السوفييتي/الاتحاد الروسي/رابطة الدول المستقلة

• Gryazev-Shipunov GSh-6-23 – عيار 23 ملم
• Gryazev-Shipunov GSh-30-1 – عيار 30 ملم
• Gryazev-Shipunov GSh-6-30 – عيار 30 ملم
• Gryazev-Shipunov GSh-30-2 – عيار 30 ملم
• مدفع رشاش GShG-7.62 – عيار 7.62 ملم
• رشاش YakB-12.7 – عيار 12.7 ملم
• شيبونوف 2A42 – مدفع آلي عيار 30 ملم

• أندرتون، ديفيد أ. نورث أميركان إف-100 سوبر سابر . دار أوسبري للنشر، 1987. رقم ISBN 978-0-85045-662-2 . 
• كامبل، جون م. وهيل، مايكل. قائمة الأسماء: صوت الرعد: سجل فوتوغرافي لطائرة F-105 Thunderchief . 1996، دار شيفر للنشر. رقم ISBN 0-7643-0062-8 . 
• ديفيز، بيتر إي. مقاتلات إف-4 فانتوم 2 ميج القاتلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية 1965-1968 . طائرات أوسبري القتالية رقم 45، 2004، دار أوسبري للنشر، المملكة المتحدة. رقم ISBN 1-84176-656-9 . 
• ديفيز، بيتر إي. مقاتلات إف-4 فانتوم 2 ميج من القوات الجوية الأمريكية 1972-1973 . طائرات أوسبري القتالية 55 (2005). رقم ISBN 1-84176-657-7 . 
• هوبسون، كريس. خسائر فيتنام الجوية، خسائر الطائرات الثابتة الجناح للقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية الأمريكية في جنوب شرق آسيا 1961-1973 . (2001) ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-115-6 . 
• مكارثي، دونالد جيه. جونيور. قتلة ميج، تسلسل زمني لانتصارات القوات الجوية الأمريكية في حرب فيتنام 1965-1973 . دار نشر سبيشالتي؛ 2009 ISBN 978-1-58007-136-9 . 
• ميشيل الثالث، مارشال ل. الاشتباكات، القتال الجوي فوق فيتنام الشمالية 1965-1972 . مطبعة المعهد البحري؛ 1997. ISBN 978-1-59114-519-6 . 
• توبيركزر، استيفان. وحدات ميج-17 وميج-19 في حرب فيتنام . مجلة أوسبري للطائرات القتالية، العدد 25، 2008، الطبعة الثانية. رقم ISBN 978-1-84176-162-6 . 

• "تطور المدفع الرشاش إم 61 فولكان جاتلينج". الجيش. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2008.
• "M61A1/M61A2". شركة جنرال ديناميكس للأسلحة والأنظمة التكتيكية.
• "M61 A1 Vulcan – نظام مدفع جاتلينج عيار 20 ملم". F-16.
• "M61 $". اتحاد العلماء الأمريكيين.