عبديل - كاسحة ألغام

كانت فئة عبديل فئةً من ست سفن كاسحة ألغام سريعة انضمت إلى البحرية الملكية البريطانية وخدمت خلال الحرب العالمية الثانية . عُرفت أيضًا باسم فئة مانكسمان وباسم "طرادات زرع الألغام". زُوّدت هذه السفن بمجموعة واسعة من الأسلحة الدفاعية، بدءًا من المدافع الرشاشة عيار 13 ملم (0.5 بوصة ) وصولًا إلى المدفع الرئيسي عيار 100 ملم (4 بوصات) . كما جُهّزت بمجموعة واسعة من أجهزة الرادار، إلى جانب حمولتها المعتادة من الألغام . كان من السهل الخلط بينها وبين المدمرات . فُقد نصف هذه الفئة نتيجةً لعمليات العدو خلال الحرب العالمية الثانية؛ أما النصف الآخر فقد خدم بعد الحرب، وتم تفكيك آخر سفينة منها في أوائل سبعينيات القرن العشرين.  

طلبت البحرية الملكية أول أربع سفن في عام 1938، ثم حصلت على سفينتين إضافيتين ضمن برنامج الطوارئ الحربية . صُممت هذه السفن خصيصًا لزرع حقول الألغام بسرعة في المياه الإقليمية للعدو، بالقرب من الموانئ أو الممرات البحرية. ولذلك، كان من الضروري أن تكون سريعة جدًا وأن تمتلك ترسانة كافية من الأسلحة المضادة للطائرات للدفاع عن نفسها في حال رصدها من قبل طائرات العدو. كان من المطلوب حمل حمولة كبيرة تصل إلى 150 لغمًا تحت غطاء، مما استلزم تصميمًا بهيكل طويل ذي سطح مستوٍ وجوانب مرتفعة . كانت الألغام تُزرع عبر أبواب في مؤخرة السفينة، وكانت السفن مزودة برافعات خاصة بها للتحميل. ^{[ 1 ]}

كانت هذه السفن، من حيث الحجم، تُقارب طول الطراد، لكن تصميمها كان يُشبه إلى حد كبير تصميم المدمرة الكبيرة، باستثناء مداخنها الثلاثة المستقيمة التي كانت سمة مميزة لها. بلغت سرعتها القصوى 40 عقدة (74 كم/ساعة؛ 46 ميل/ساعة) . ولتحقيق ذلك، زُوّدت بمجموعة كاملة من آلات الطراد، وبقوة 72,000 حصان (54,000 كيلوواط ) على عمودين، بلغت سرعتها 39.75 عقدة (73.62 كم/ساعة؛ 45.74 ميل/ساعة) وهي فارغة، و 38 عقدة (70 كم/ساعة؛ 44 ميل/ساعة) وهي محملة بالكامل. ولوضع هذا في سياقه الصحيح، كانت طرادات فئة تاون المعاصرة تمتلك 80,000 حصان (60,000 كيلوواط) وإزاحة حمولة كاملة تبلغ 12,980 طنًا، أي ما يقارب أربعة أضعاف إزاحة طرادات فئة عبديل .         

كان من المقرر في البداية تسليح السفن على غرار المدمرات، بثلاثة حوامل مزدوجة من طراز HA/LA Mark XIX لمدافع QF عيار 4 بوصات (100 مم) L/45 Mark XIV، بزاوية ارتفاع 70 درجة، في المواضع 'A' و'B' و'X'، وحامل رباعي "متعدد الكرات" Mark VIII لمدفع QF عيار 2 باوند Mark VIII وزوج من المدافع الرشاشة الرباعية من طراز Vickers عيار 0.5 بوصة . ^{[ 2 ]} 

شملت التعديلات التي أُجريت خلال الحرب إضافة رادار من طراز 279 في أعلى الصاري، وهو جهاز إنذار جوي بدائي يعمل بنظام الموجات المترية، استُبدل لاحقًا برادار من طراز 286 ثم برادار من طراز 291 ، حالما توفرا. وتم تركيب رادار من طراز 285 على جهاز تحديد المدى والتوجيه الموجود على الجسر، وهو جهاز متري يوفر معلومات عن مدى واتجاه الأهداف. كما تم تركيب رادار من طراز 272 يعمل بنظام السنتيمتر ، وهو رادار لتحديد الأهداف مزود بمؤشر لموقعها (PPI)، على الجزء الأمامي من الصاري الأمامي. بعد خسارة السفينة "لاتونا" في هجوم جوي، أُعيد تسليح السفن المتبقية لمعالجة أوجه القصور في الدفاع المضاد للطائرات. أُضيفت في البداية ستة مدافع أورليكون فردية عيار 20 ملم على قواعد من طراز P Mark III، على الرغم من استبدالها لاحقًا بقواعد مزدوجة تعمل بالطاقة من طراز Mark V. ^{[ 3 ]}

كانت حاملتا أريادني وأبولو مزودتين بحاملين مزدوجين من طراز مارك 4 هازماير لمدافع بوفورز عيار 40 ملم ، مثبتين في منتصف السفينة، ليحلا محل مدفع بوم-بوم في الموضع "Q"، وكانت هذه الحوامل مزودة برادار من النوع 282 لتحديد مدى الأهداف. كما كانت أريادني مزودة بحامل هازماير إضافي في الموضع "B"، ليحل محل المدافع عيار 4 بوصات. في يوليو 1945، أُعيد تجهيز أريادني في الولايات المتحدة للخدمة في الشرق الأقصى، حيث استُبدلت حوامل بوفورز بنماذج أمريكية (مارك 1) مزودة بأجهزة توجيه تاكيمترية بسيطة خارجية (STD) مزودة برادار من النوع 282، وأُعيد تسليح حوامل أورليكون بمدافع بوفورز (عُرف هذا المزيج باسم "بوفين"). ^{[ 4 ]}

على الرغم من نجاح تصميمها بشكل عام، عانت هذه السفن من مشكلتين أساسيتين. الأولى هي قصر مدة بقائها في البحر. فقد صُممت لقطع مسافة 8500 كيلومتر (5300 ميل) بسرعة 28 كيلومترًا في الساعة (15 عقدة ) بعد ستة أشهر من خروجها من الحوض الجاف، إلا أن التجارب البحرية أظهرت أن 7530 كيلومترًا (4680 ميلًا) هي تقدير أكثر واقعية، كما انخفضت مدة بقائها في البحر بشكل حاد عند السرعات العالية. ^{[ 5 ]} وقد حدّ ذلك من قدرتها على الانتشار حتى في مياه البحر الأبيض المتوسط ​​الضيقة ، لدرجة أن الأدميرال كانينغهام أوصى بتزويد السفن التي لا تزال قيد الإنشاء بخزانات وقود إضافية، وهو ما تم بالفعل في آخر سفينتين. ^{[ 6 ]} أما المشكلة الثانية فتكمن في سهولة تعرضها للتلف. إذ لم تكن مزودة بدروع واقية أو نتوءات مضادة للطوربيدات ، كما أن مساحات الآلات الكبيرة وسطح التعدين الواسع غير المقسم حدّ من تقسيمها الداخلي، مما جعلها عرضة للفيضانات. ^{[ 7 ]}    

على الرغم من كفاءتها في أداء دورها المُصمم له، إلا أن الجمع بين سعتها الداخلية الكبيرة وسرعتها الفائقة جعلها ذات قيمة مماثلة كسفن نقل سريعة. ^{[ 8 ]} ولذلك، استُخدمت خلال معظم فترة خدمتها لنقل الإمدادات، وخاصة الرجال والمعدات ، إلى الحاميات المعزولة، كما حدث أثناء حصار طبرق ومالطا في عملية هاربون . بفضل مداخنها الثلاثة وشكلها الذي يُشبه المدمرة، تم تمويه السفينة "ويلشمان" لتبدو شبيهة بالمدمرة الفرنسية الكبيرة "تيغر" التابعة لحكومة فيشي . ولتحقيق ذلك، تم تركيب مقدمة زائفة ، وإضافة أغطية للمداخن، وتغطية فتحات الألغام بصفائح معدنية، ورسم خط سطح زائف لإخفاء سطحها المرتفع. وحصلت السفينة "مانكسمان" على تمويه مماثل لتبدو شبيهة بالمدمرة الفرنسية الكبيرة "ليوبارد" التابعة لحكومة فيشي، مما مكنها من عبور كورسيكا وزرع الألغام في مداخل ليفورنو .

في 25 أكتوبر 1941، أصيبت الغواصة لاتونا بقنبلة وزنها 110 كيلوغرامات في غرفة المحركات، مما تسبب في حريق هائل امتد إلى الذخائر التي كانت تحملها وأدى إلى غرقها. وفي عام 1943، تعرضت الغواصة ويلشمان لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-617 وأغرقتها. أما الغواصة مانكسمان ، فقد تعرضت لهجوم طوربيدي في غرفة محركاتها لكنها نجت، على الرغم من أن إصلاحها استغرق عامين.  

نجت السفن أبولو وأريادني ومانكسمان من الحرب ، واستمرت في الخدمة بعد الحرب، مع تغيير أرقامها من "M" إلى "N". عملت أبولو كسفينة نقل، بينما عملت مانكسمان كسفينة دعم في حرب الألغام. في عام 1953، استُخدمت مانكسمان لتصوير سفينة حربية ألمانية في الفيلم المُعاد إنتاجه لرواية سي إس فورستر " براون أون ريزوليوشن" ؛ ولذلك، تم تكبير مداخنها لتغيير شكلها، وتركيب مدافع وهمية عيار 6 بوصات فوق مدافعها عيار 4 بوصات، وطُلي مقدمتها للدلالة على "أضرار الطوربيد".

• قائمة فئات السفن في الحرب العالمية الثانية
• الطراد الفرنسي بلوتون 
• يو إس إس تيرور 
• المدمرة من فئة روبرت إتش سميث
• سفينة إتش إم إس أدفنتشر