المدمرة الفرنسية تيغري

كانت المدمرة الفرنسية " تيغري" من فئة "شاكال" ، بُنيت للبحرية الفرنسية خلال عشرينيات القرن العشرين. وباستثناء رحلاتها إلى القناة الإنجليزية وغرب أفريقيا الفرنسية ، أمضت كامل مسيرتها في البحر الأبيض المتوسط . تم إلحاق السفينة بمدرسة الطوربيدات في تولون عام 1932، وبقيت هناك حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. ثم كُلفت بمهام مرافقة القوافل في المحيط الأطلسي؛ وفي يوليو 1940، كانت السفينة حاضرة عندما هاجم البريطانيون السفن الفرنسية في مرسى الكبير ، لكنها تمكنت من الفرار دون أضرار. بعد وصولها إلى تولون، وُضعت "تيغري" في الاحتياط حيث بقيت لمدة عامين. وعندما حاول الألمان الاستيلاء على الأسطول الفرنسي هناك في نوفمبر 1942، كانت من بين السفن القليلة التي لم تُغرق، وتم الاستيلاء عليها سليمة تقريبًا.

سلّم الألمان السفينة لاحقًا إلى البحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا )، التي أعادت تسميتها إلى FR 23 عند إعادة تشغيلها في أوائل عام 1943. كانت السفينة قيد الإصلاح في إيطاليا عندما استسلمت إيطاليا في سبتمبر ، لكنها تمكنت من الانضمام إلى الحلفاء . سُلمت إلى فرنسا الحرة في الشهر التالي، لكنها احتاجت إلى إصلاحات واسعة النطاق استمرت حتى أوائل عام 1944. عادت تيغري إلى العمل في مرافقة القوافل لبضعة أشهر قبل أن تبدأ عملية إعادة بناء أكثر شمولًا استمرت حتى أوائل عام 1945. ثم تم تكليفها بقوة الجناح التي حمت قوات الحلفاء في البحر التيراني من القوات الألمانية في شمال إيطاليا لبقية الحرب. بعد عدة أسابيع من نهاية الحرب في مايو، دعمت السفينة القوات الفرنسية في الجزائر خلال أعمال الشغب في مايو ويونيو . ثم تم تكليف تيغري كسفينة نقل جنود سريعة حتى نهاية عام 1946. أصبحت سفينة تدريب على المدفعية حتى منتصف عام 1948، ثم تم تحويلها إلى هيكل سفينة لإنشاء مدرسة الهندسة. تم شطب السفينة من سجل البحرية في عام 1954 وتم تفكيكها لبيعها كخردة في العام التالي.

صُممت سفن فئة تشاكال لمواجهة المدمرات الإيطالية الضخمة من فئة ليون . بلغ طولها الإجمالي 126.8 مترًا (416 قدمًا ) ، وعرضها 11.1 مترًا (36 قدمًا و5 بوصات) ، ^{[ 1 ]} وغاطسها 4.1 مترًا (13 قدمًا و5 بوصات) . بلغت إزاحة السفن 2126 طنًا متريًا (2092 طنًا إنجليزيًا) في الوضع القياسي ^{[ 2 ]} ، و2980-3075 طنًا متريًا (2933-3026 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القصوى . زُوّدت هذه السفن بتوربينين بخاريين مُسنّنين ، يُدير كل منهما عمود مروحة ، باستخدام البخار المُولّد من خمسة غلايات دو تمبل . صُممت التوربينات لإنتاج 50,000 حصان متري (37,000 كيلوواط ؛ 49,000 حصان بخاري ) ، ما كان يُمكّن السفينة من الإبحار بسرعة 35.5 عقدة (65.7 كم/ساعة؛ 40.9 ميل/ساعة) . خلال تجاربها البحرية في 3 أكتوبر 1925، ولّدت توربينات تيغري 57,200 حصان متري (42,100 كيلوواط؛ 56,400 حصان بخاري) ، وبلغت سرعتها 36.7 عقدة (68.0 كم/ساعة؛ 42.2 ميل/ساعة) لمدة ساعة واحدة. كانت السفن تحمل 530 طنًا متريًا (522 طنًا إنجليزيًا) من زيت الوقود ، ما منحها مدى إبحار يصل إلى 3,000 ميل بحري (5,600 كم؛ 3,500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . كان طاقمها يتألف من 10 ضباط و187 بحارًا في وقت السلم، و12 ضابطًا و209 من المجندين في وقت الحرب. ^{[ 3 ]}                  

تألفت التسليح الرئيسي لسفن فئة شاكال من خمسة مدافع من طراز كانون دي 130 ملم موديل 1919 في حوامل فردية، وزوج من المدافع المتراكبة أمام وخلف البنية الفوقية ، والمدفع الخامس خلف المدخنة الخلفية . رُقّمت المدافع من 1 إلى 5 من الأمام إلى الخلف. أما تسليحها المضاد للطائرات، فتألف من مدفعين من طراز كانون دي 75 ملم موديل 1924 في حوامل فردية في منتصف السفينة . حملت السفن مجموعتين ثلاثيتين فوق سطح الماء من أنابيب طوربيد عيار 550 ملم (21.7 بوصة) . بُني زوج من قنوات إطلاق قنابل الأعماق في مؤخرتها، احتوت على ما مجموعه 200 قنبلة أعماق وزن كل منها 200 كيلوغرام (440 رطل) . كما زُوّدت بأربعة قاذفات قنابل أعماق، حملت كل منها 12 قنبلة أعماق وزن كل منها 100 كيلوغرام (220 رطل) . ^{[ 4 ]}   

تم طلب بناء المدمرة "تيغر" ، التي سُميت تيمناً بالقط الذي يحمل الاسم نفسه ، في 26 فبراير 1923 من شركة "أتيليه إيه شانتييه دو بريتاني" . وُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن التابع للشركة في نانت في 18 سبتمبر، ودُشّنت في 2 أغسطس 1924، واكتمل بناؤها في 1 فبراير 1926، ودخلت الخدمة بعد ستة أيام. تأخر اكتمال بنائها بسبب مشاكل في آلات الدفع وتأخر تسليمات المقاولين من الباطن. تم تخصيص السفينة للفرقة الأولى للمدمرات الكبيرة ( DCT) التابعة لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​(الذي أُعيد تسميته إلى الفرقة الخامسة الخفيفة ( DL) التابعة للسرب الأول ( Escadre ) في 1 فبراير 1927) والمتمركزة في تولون ، إلى جانب سفينتيها الشقيقتين "بانثير" و "شاكال" . بعد أيام قليلة من وصولها إلى تولون، عُرضت "تيغر" خلال كرنفال نيس . في 27 أبريل 1927، شاركت السفينة في استعراض بحري أجراه غاستون دوميرغ ، رئيس فرنسا ، قبالة مرسيليا . وفي الشهر التالي، كانت من بين السفن التي رافقت دوميرغ عبر القناة الإنجليزية خلال زيارته الرسمية لبريطانيا في مايو/يونيو 1927. كما كانت تيغر حاضرة عندما استعرض الأسطول لاحقًا في 3 يوليو 1928 قبالة لو هافر . ^{[ 5 ]} وفي 9 أكتوبر 1928، أبحرت تيغر من تولون برفقة شاكال وبانثير للبحث عن الغواصة المفقودة أوندين . ^{[ 6 ]}

رافقت السفينتان "تيغري" و "شاكال" الطراد الخفيف "بريماوجيه" إلى غرب أفريقيا الفرنسية بين 13 يناير و10 أبريل 1931، وتمت إزالة قاذفات القنابل العميقة الأربع في عام 1932. وتم إلحاق السفينة بالفرقة التاسعة من فرق الطوربيدات ^{[ ملاحظة 1 ]} التابعة لمدرسة تدريب الطوربيدات في تولون في 1 أكتوبر 1932. وبعد ذلك بعامين تقريبًا، استُبدلت المدافع عيار 75 ملم بأربعة حوامل مزدوجة لمدافع رشاشة مضادة للطائرات عيار 13.2 ملم (0.5 بوصة)  . وعندما اندلعت الحرب في سبتمبر 1939، كانت "تيغري" لا تزال تابعة للفرقة الرابعة من فرق الطوربيدات مع شقيقتيها "بانثير" و "لينكس" . تمّ تكليفها بالقيادة الغربية ( القوات البحرية الغربية ) لمهام مرافقة القوافل من أكتوبر إلى مايو 1940، حيث قامت بحراسة القوافل المتجهة بين جبل طارق وبريست ، بالإضافة إلى الدار البيضاء والمغرب الفرنسي ولو فيردون سور مير . في نوفمبر، تمّ تزويد السفينة بجهاز كشف الأعماق البريطاني من النوع 123 ASDIC ؛ كما أُعيد تركيب قاذفتي قنابل أعماق، وأُزيل المدفع رقم 3، وخُفّضت حمولة قنابل الأعماق إلى 12 قنبلة أعماق زنة 200 كجم و8 قنابل أعماق زنة 100 كجم لتحسين استقرارها. ^{[ 8 ]} تمكّنت السفينة من مغادرة الميناء أثناء الهجوم البريطاني على مرسى الكبير في 3 يوليو، واشتبكت لفترة وجيزة مع المدمرة البريطانية " ريستلر" برفقة شقيقتها "لينكس" . ثمّ ألقت الشقيقتان قنابل أعماق على الغواصة البريطانية " بروتيوس " ^{[ 9 ]} بينما كانت السفن الفرنسية متجهة إلى تولون، حيث وصلت في اليوم التالي. ^{[ 10 ]} وباعتبارها أقدم سفن الطوربيد المضادة في الخدمة، تم تحويل تيغري وشقيقاتها إلى الاحتياط وتجريدها من تسليحها الخفيف المضاد للطائرات. ^{[ 11 ]}    

في 27 نوفمبر 1942، استولى الألمان على السفينة شبه سليمة أثناء احتلالهم تولون، وسُلّمت إلى الإيطاليين في 14 ديسمبر. أعادت البحرية الملكية الإيطالية تسميتها إلى FR23 ، وعادت إلى الخدمة في 19 يناير 1943 بعد موافقة بيير لافال ، رئيس حكومة فيشي الفرنسية ، على نقلها في 11 يناير. أبحرت إلى تارانتو في 13 أبريل، حيث استخدمها الإيطاليون كسفينة نقل في المياه الإيطالية. لم تكن السفينة جاهزة للعمل بكامل طاقتها عندما استسلمت إيطاليا في 8 سبتمبر ، وسُلّمت إلى فرنسا الحرة في بنزرت ، شمال أفريقيا الفرنسية، في 28 أكتوبر. ^{[ 12 ]} أُعيد تشغيل تيغري في 15 ديسمبر، لكن إصلاحاتها في بنزرت، ولاحقًا في الدار البيضاء، استغرقت حتى مارس 1944. وتم تركيب عدد قليل من مدافع أورليكون الخفيفة المضادة للطائرات عيار 20 ملم (0.8 بوصة)   أثناء إصلاحها. رافقت السفينة قوافل في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى بدأت عملية إعادة بناء مطولة في وهران ، شمال أفريقيا الفرنسية، استمرت حتى 3 فبراير 1945. أثناء مرافقتها لقافلة من كورسيكا إلى الجزائر، تضررت السفينة بشظايا من قذيفتين قريبتين في 20 أبريل 1944. في وهران، استُبدل المرجل الأمامي والمدخنة بخزانات وقود إضافية، مما زاد مداها إلى 4000 ميل بحري (7400 كم؛ 4600 ميل) بسرعة 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) ، بالإضافة إلى أماكن إقامة إضافية لطاقمها. أُغلقت قنوات إطلاق قنابل الأعماق، ووُضعت رفوف على الطراز البريطاني، يحمل كل منها تسع قنابل أعماق، بالإضافة إلى أربعة قاذفات، ثم اثنين لاحقًا، لقنابل الأعماق وقنابل أعماق إضافية. أُزيلت مجموعة واحدة من أنابيب الطوربيد كتعويض. تألفت منظومة الدفاع الجوي الخاصة بها آنذاك من منصتين منفردتين لمدفع بوفورز عيار 40 ملم (1.6 بوصة) وعشرة مدافع أورليكون خفيفة مضادة للطائرات. ثم أُلحقت تيغري بقوة المهام التي تسيطر عليها فرنسا ، والمعروفة باسم قوة الجناح، والتي قدمت الدعم الناري البحري لقوات الحلفاء العاملة بالقرب من الحدود الإيطالية الفرنسية، وحمت جناح الحلفاء ضد القوات البحرية الألمانية في جنوة ولا سبيتسيا بإيطاليا. ^{[ 13 ]}       

كانت السفينة راسية في تولون عند انتهاء الحرب في مايو 1945. وقدمت الدعم الناري للقوات الفرنسية خلال أعمال الشغب في الجزائر في وقت لاحق من ذلك الشهر وفي يونيو. ثم بدأت تيغري بنقل القوات في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​حتى ديسمبر 1946. بعد ذلك، أصبحت سفينة تدريب على المدفعية حتى 9 سبتمبر 1948 أثناء تحويل المدمرة ألباتروس . بعد ذلك، خدمت تيغري كسفينة تدريب ثابتة لمدرسة المهندسين في سان ماندرييه سور مير حتى شُطبت من سجلات البحرية في 4 يناير 1954. وتم تفكيك هيكلها في العام التالي. ^{[ 14 ]}

• بريشيا، ماوريتسيو (2012). البحرية في عهد موسوليني: دليل مرجعي للبحرية الملكية 1930-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-544-8.
• سيرنوشي، إنريكو وأوهارا، فنسنت ب. (2013). "تولون: التدمير الذاتي وإنقاذ الأسطول الفرنسي". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2013. لندن: كونواي. ص 134-148 . ISBN  978-1-84486-205-4.
• تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
• جوردان، جون ودوماس، روبرت (2009). البوارج الفرنسية: 1922-1956 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-416-8.
• جوردن، جون ومولين، جين (2015). المدمرات الفرنسية: Torpilleurs d'Escadre وContre-Torpilleurs 1922-1956 . بارنسلي، المملكة المتحدة: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-198-4.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.