آلان فوريس

كان آلان مانرز فوريس (17 ديسمبر 1922 - 18 ديسمبر 2005) مهندس نقل ومخطط مدن أمريكي قام بتصميم العديد من المشاريع العامة الكبيرة في الولايات المتحدة وأماكن أخرى.

وُلد فوريس في هايلاند بارك، نيو جيرسي . ^{[ 1 ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، ترك دراسته في معهد رينسيلار للفنون التطبيقية (RPI) لينضم إلى البحرية الأمريكية كضابط في ما يُعرف باسم " فريق الهدم تحت الماء 11" (UDT-11)، وهو نواة قوات البحرية الأمريكية الخاصة (SEALs ). أمضى فوريس معظم فترة الحرب في رسم خرائط الدفاعات الساحلية في المحيط الهادئ . بعد القصف الذري لمدينة ناغازاكي ، أُرسلت وحدة فوريس لتفقد المدينة، مما جعله من أوائل الأمريكيين الذين شاهدوا آثار القنبلة. تقديراً لخدمته العسكرية، مُنح وسام النجمة الفضية ، ووسام النجمة البرونزية ، ووسام التقدير الرئاسي للوحدة .

بعد الحرب، واصل فوريس تعليمه، وتخرج من معهد رينسيلار للفنون التطبيقية عام 1947، ثم حصل على درجة الماجستير في تخطيط المدن من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عام 1949.

في عام ١٩٥٢، وصل فوريس إلى واشنطن العاصمة للعمل في مؤسسة سلامة السيارات غير الربحية . أثناء دراسته لحركة المرور في بالتيمور ، وضع فوريس معادلة رياضية للتنبؤ بأنماط المرور بناءً على استخدامات الأراضي. وقد كان لهذه المعادلة دورٌ أساسي في تصميم العديد من مشاريع النقل والأشغال العامة حول العالم. ألّف فوريس كتاب "نظرية عامة لحركة المرور" (١٩٥٦)، الذي طبّق فيه نموذج الجاذبية على توزيع الرحلات ، حيث يحوّل الرحلات المتولدة في منطقة ما إلى مصفوفة تحدد عدد الرحلات من كل نقطة انطلاق إلى كل وجهة، والتي يمكن تحميلها بعد ذلك على الشبكة.

في عام ١٩٦١، أسس شركته الهندسية الخاصة (آلان إم. فوريس وشركاؤه)، والتي توسعت لاحقًا لتشمل فروعًا في عشر مدن أمريكية. شارك فوريس في تصميم العديد من أنظمة مترو الأنفاق، بما في ذلك تلك الموجودة في ساو باولو وهونغ كونغ وكاراكاس وواشنطن العاصمة. يُنسب إليه الفضل في وضع مفهوم "خطة واي" لكانبرا ، التي تربط العاصمة الأسترالية بمدن جديدة عبر شبكة من الطرق ووسائل النقل العام. بدأت الأبحاث حول هذا المقترح في عام ١٩٦٦، وقُدِّم التقرير النهائي في عام ١٩٦٩.

باع فوريس شركته عام 1967، وأصبح عميدًا لكلية الهندسة المعمارية والفنون والعلوم الحضرية في جامعة إلينوي في شيكاغو سيركل عام 1971. ثم تولت الشركة إدارة مشروع مراجعة تخطيط النقل في بوسطن . واستثمر فوريس في شركة مايكروس وجهاز تسجيل النقد الإلكتروني الخاص بها في أواخر الستينيات.

صمّم فوريس شبكة الشوارع للأراضي المستصلحة في مانهاتن السفلى بمدينة نيويورك ، رابطاً الشوارع الجديدة بالطرق القديمة القائمة منذ قرون، وبجسر بروكلين . كما كان من أوائل المصممين لنظام الطرق السريعة بين الولايات في الولايات المتحدة، وساعد في تحديد كيفية اختراق هذه الطرق للمناطق الحضرية أو تجاوزها.

في عام 1979، وبعد إلغاء القيود المفروضة على شركات الطيران ، ساعد فوريس في تأسيس شركة أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز ، والتي اشترتها لاحقًا شركة دلتا إيرلاينز .

حصل فوريس على أول جائزة هارلاند بارثولوميو من الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين باعتباره المهندس الذي ساهم بشكل كبير في التخطيط الحضري، وتم تكريمه بإنشاء مركز آلان إم فوريس للنقل في جامعة روتجرز عام 1998، وساعد في تأسيس مركز فوريس للحوسبة في معهد رينسيلار للفنون التطبيقية .

كان رئيسًا لمجلس إدارة شركة أوتوميتريك ، وهي شركة طيران وفضاء مقرها شمال فرجينيا. بيعت أوتوميتريك لاحقًا لشركة بوينغ. ^{[ 2 ]} وكان مستثمرًا ملاكًا في شركة ليزردتك ، التي تميز برنامجها بكفاءته العالية في مجال رسم الخرائط الرقمية ونظم المعلومات الجغرافية. وكان فوريس من أوائل المستثمرين في شركة مايكروس سيستمز ، التي بيعت لشركة أوراكل في عام 2014 مقابل 5.3 مليار دولار. ^{[ 3 ]}

كان فوريس جامعًا شغوفًا للخرائط التاريخية ، حيث جمع مجموعة رائعة تضم أكثر من 300 خريطة تركز على تاريخ ولاية فرجينيا . وقد تبرع بهذه المجموعة القيّمة، التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات، إلى مكتبة الكونغرس ومكتبة فرجينيا وجمعية فرجينيا التاريخية .

كان فوريس يعتقد أن الحكومة يمكنها تحسين الوضع الإنساني بشكل كبير ، وكان من أوائل المؤيدين لمجلس التميز في الحكم .

كان فوريس منخرطًا بشكل كبير في كلية فوريس، وهي كلية تاريخية للسود في الدنمارك، كارولاينا الجنوبية. غالبًا ما قدم فوريس تمويلًا لمشاريع تحسين الحرم الجامعي بالإضافة إلى صناديق المنح الدراسية للطلاب.

ساعد فوريس وعائلته في تأسيس مزرعة ويستمورلاند بيري الناجحة والموجهة نحو العائلة، والتي تقع في منطقة نورثرن نك بولاية فرجينيا.

في أواخر التسعينيات، بدأ فوريس مشروعًا لأتمتة خدمات حكومة مقاطعة ريتشموند بولاية فرجينيا . تضمن النظام الذي دعمه مسح آلاف سجلات الأراضي في مكتب كاتب المقاطعة وربطها ببيانات من مكتب تخطيط المقاطعة (خرائط طبوغرافية، وبيانات شبكات الصرف الصحي والمياه، وصور الأقمار الصناعية، إلخ) ومكتب الضرائب. ثم تُرسل سجلات الأراضي عبر الإنترنت لأرشفتها في مكتبة فرجينيا . وقد أنفق فوريس أكثر من 600 ألف دولار على هذا المشروع.

كان فوريس مهتمًا بحماية البيئة. تبرع بأكثر من 700 فدان (2.8 كيلومتر ^مربع ) من الأرض على طول نهر راباهانوك في ولاية فرجينيا لتصبح محمية فوريس الطبيعية. ^{[ 4 ]} وكان اهتمامه بأتمتة الحكومة يهدف إلى تسهيل تحديد المناطق الحساسة بيئيًا وضمان مراعاتها في عمليات التنمية. 

توفي فوريس في فندق كان يملكه في ريتشموند بولاية فيرجينيا إثر سكتة دماغية على ما يبدو عن عمر يناهز 83 عامًا. ^{[ 5 ]}

• فوريس، آلان م.، 1956؛ "نظرية عامة لحركة المرور"، وقائع 1955، معهد مهندسي المرور، نيو هافن، كونيتيكت.