آن ألكسندر (سفينة)

كانت آن ألكسندر سفينة ذات ثلاثة صواري من نيو بيدفورد، ماساتشوستس . اشتهرت بصدمها وإغراقها بواسطة حوت عنبر جريح في جنوب المحيط الهادئ في 20 أغسطس 1851، بعد حوالي 30 عامًا من الحادثة الشهيرة التي تعرضت فيها إسيكس للحرق وإغراقها بواسطة حوت في نفس المنطقة.

كانت آن ألكسندر سفينة تجارية ذات هيكل خشبي. تم بناؤها في عام 1805 بواسطة جويل باكارد وديليفرانس سميث في قرية راسل ميلز في دارتموث، ماساتشوستس ، وتم تسجيلها في نيو بيدفورد في 29 يناير 1806. ^[2] كانت رحلاتها الموثقة الأولى مع البضائع الأمريكية المصدرة من نيويورك إلى ليفورنو ، إيطاليا وإلى ليفربول ، إنجلترا بعد تسجيلها. ^{[2] [3]}

يُزعم أن السفينة آن ألكسندر ، بقيادة الكابتن لوامي (لوم) سنو من روتشستر، ماساتشوستس ، واجهت الأسطول البريطاني بعد أيام قليلة من انتصارها في معركة ترافالغار في أكتوبر 1805. ^[4] ظهر هذا لأول مرة في المطبوعات بعد 87 عامًا، في تاريخ نيو بيدفورد، استنادًا إلى مقابلة مع أحد أفراد طاقم السفينة السابقين البالغ من العمر 96 عامًا. ^{[2] [5]} وفقًا لرواية لاحقة عام 1912، كانت السفينة في رحلة من نيويورك إلى ليفورنو بشحنة من البضائع العامة وشحنة سطح من الأخشاب كانت ملكية سنو الشخصية، عندما قابلوا السفن الحربية قبالة إسبانيا. بعد أن أُبلغ بوفاة اللورد نيلسون على متن السفينة إتش إم إس  فيكتوري وأن القائد الجديد، الأدميرال كولينجوود ، كان يحاول إصلاح الأضرار التي لحقت بالعديد من السفن أثناء العمل البحري، باع سنو الأخشاب والدقيق والتفاح على الفور إلى البحرية البريطانية. ^[4] تعتقد روث إكستروم من مكتبة أبحاث متحف صيد الحيتان في نيو بيدفورد أنه لم تكن هناك رحلة عام 1805، والتي كانت ستتم قبل تسجيل آن ألكسندر ودون علم المالك الرئيسي، ولكن ربما عثرت السفينة على بقايا الأسطول البريطاني الذي كان يقوم بالإصلاح في جبل طارق في رحلته إلى ليفورنو في أوائل عام 1806 وباعت البضائع والأخشاب في تلك المناسبة. ^[2]

وفقًا لنفس الرواية لعام 1912، في فبراير 1807، بينما كان سنو لا يزال في القيادة، تم الاستيلاء على آن ألكسندر قبالة روك أوف لشبونة في رحلة من سانت آيفز بإنجلترا إلى ليفورنو بواسطة قرصان إسباني ، والذي استبدل الجميع باستثناء سنو ورفيق بطاقم جائزة ، وحدد مسارًا لإسبانيا. ^{[4] [6]} تم الاستيلاء عليها على الفور في اليوم التالي من قبل سفينة حربية بريطانية ، والتي استبدلت طاقم الجائزة الإسباني بواحد منهم، ووجهت جائزتهم نحو جبل طارق . قبل وصولهم إلى اليابسة بقليل، تم القبض عليهم مرة أخرى من قبل قرصان إسباني آخر ونقلهم إلى الجزائر . عند الهبوط، أبلغ سنو على الفور عن القبطان البريطاني السابق للجائزة بتهمة القرصنة، مما منع السلطات من معرفة أن آخر مصادرة للسفينة كانت من قبل إسبانيا. سمحت له السلطات الجزائرية بالاستيلاء على سفينته والمضي قدمًا إلى ليفورنو. ^[4] ورد لاحقًا في يونيو 1807 أن آن ألكسندر ، القادمة من ليفورنو، احتجزها البريطانيون في بورتسموث . ^[7]

تحت قيادة الكابتن جون ديبلويس، غادرت آن ألكسندر نيو بيدفورد في الأول من يونيو عام 1850، متوجهة إلى مناطق صيد الحيتان في المحيط الهادئ. وبعد أن حملت حوالي 500 برميل من النفط، دارت حول كيب هورن في يناير عام 1851. وبعد أن حملت المؤن في تشيلي وأنزلت بحارًا في بايتا ، بيرو ، اتجهت غربًا إلى "الأرض البحرية" في أغسطس، على بعد حوالي 2000-3000 ميل من ساحل أمريكا الجنوبية حيث من المرجح أن يوجد المزيد من الحيتان. وفي حالة آن ألكسندر ، استأنفت الصيد عند خط عرض 5 ° 50′ جنوبًا، وخط طول 102 ° غربًا. ^[4]

في العشرين من أغسطس، أسقطت السفينة قاربين لصيد الحيتان؛ أحدهما كان يقوده مساعد القبطان، واصطاد حوتًا بحربة. وبعد سحب القارب المربوط على مزلجة نانتوكيت ، استدار الحوت وفتح فكيه وهاجمه ودمره. أما القارب الثاني، بقيادة ديبلوا، فقد تجدف إلى الموقع وأنقذ جميع أفراد الطاقم الستة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في هذه المرحلة، وبما أن هناك 12 رجلاً في قارب واحد، تم إطلاق القارب الصغير من السفينة، التي كانت الآن على بعد حوالي ستة أميال. تم تقسيم أفراد الطاقم بين القاربين، وتقرر مهاجمة الحوت مرة أخرى بقارب صغير، تحت قيادة الضابط الأول، في التقدم. عندما رأى الحوت القوارب تعود، هاجم مرة أخرى، هذه المرة دمر قارب صغير. أنقذ ديبلوا الطاقم للمرة الثانية وحاول العودة إلى آن ألكسندر في القارب الأخير المتبقي. اندفع الحوت الجريح مرة أخرى نحو القارب ومر على بعد بضعة كابلات منه، لكنه لم يهاجمه بشكل مباشر.

بمجرد أن صعد صائدو الحيتان على متن آن ألكسندر ، تم إطلاق قارب أصغر لاستعادة مجاديف قارب صيد الحيتان، وقرر ديبلويس مطاردة الحوت من أمان السفينة. تم غرس حربة أخرى في رأسه، وبعد خدعة تجاه السفينة، بدا أن الحوت يختفي تحت السطح. في هذه المرحلة كان الوقت يقترب من غروب الشمس، لذلك قرر ديبلويس التخلي عن المطاردة. بعد لحظات، ظهر الحوت مرة أخرى، يتحرك بسرعة حوالي 15 عقدة (أكثر بقليل من 17 ميلاً في الساعة)، نحو السفينة، التي كانت تسير بسرعة خمس عقد فقط. صدم الحوت السفينة الأبطأ حركة، والتي لم تكن قادرة على الركض أو تجنبه، وأحدث ثقبًا في بدن السفينة، أسفل خط الماء على بعد قدمين من العارضة . مثل معظم السفن في ذلك الوقت، حملت آن ألكسندر كمية كبيرة من الحديد الزهر كصابورة ، لذلك في محاولة لمنعها من الغرق على الفور، أمر ديبلويس الطاقم بقطع المراسي وإلقاء جميع الكابلات المعدنية الثقيلة في البحر. لم ينجح الطاقم إلا في قطع مرساة واحدة وكابل، وبدأت السفينة تغرق بسرعة. شق ديبلويس طريقه إلى المقصورة، حيث استولى على آلة قياس الزوايا وساعة كرونومتر وخريطة . كانت المحاولة الثانية للحصول على أي شيء بخلاف المؤن والمياه التي تم تحميلها في القوارب المتبقية بلا جدوى، حيث انقلبت السفينة بالكامل تقريبًا وغمرتها المياه. لم يكن أمام أفراد الطاقم البالغ عددهم 22 خيار سوى التخلي عن السفينة، واضطر ديبلويس، آخر من غادر، إلى السباحة إلى أقرب قارب. ^[8]

سرعان ما اكتشفوا أنهم لم يكن لديهم سوى اثني عشر جالونًا من الماء ولا طعام على الإطلاق، وكانت القوارب التي تحتوي على أحد عشر رجلاً تتسرب وكان لا بد من إخراجها طوال الليل. في اليوم التالي، عندما رأى ديبلويس أن آن ألكسندر لم تغرق بعد ولكنها كانت على أطراف عارضتها ، صعد على متن السفينة لقطع الصواري بفأس ، على أمل أن يقلل ذلك من السحب. استقامت السفينة جزئيًا، وتمكن الطاقم، باستخدام المجارف، من قطع سلسلة مرساة الصاري الأمامي ، مما ساعد في وضعها على عارضة أكثر توازناً. باستخدام الحبال المربوطة حول ^{خصورهم ، أنزل صائدو الحيتان أنفسهم فوق الجانب وقطعوا ثقوبًا في السطح للوصول إلى مخازن الطعام، لكنهم} حصلوا فقط على خمسة جالونات من الخل وعشرين رطلاً من الخبز المشبع بالمياه. أصبحت السفينة غير مستقرة، لذلك عادوا إلى قواربهم وابتعدوا.

كان لديهم حصص من الماء تكفيهم لبضعة أيام فقط، لكن ديبلوا اعتقد أنه إذا توجهوا إلى خط عرض شمالي بهطول أمطار أكثر فقد ينجون. بعد يومين، حوالي الساعة 5 مساءً في 22 أغسطس، تم رصدهم وتم إنقاذهم بواسطة سفينة صيد الحيتان نانتوكيت نانتوكيت تحت قيادة الكابتن جيبس. تم التخلي عن آخر محاولة لاستعادة أي شيء من آن ألكسندر بسبب البحار الهائجة، وتم إنزال الطاقم في النهاية في بايتا في 15 سبتمبر 1851. عادوا جميعًا إلى نيويورك عبر السفينة الشراعية بروفيدنس في 12 أكتوبر ^{. [8]}

وبعد بضعة أشهر فقط، وتحديداً في 18 أكتوبر/تشرين الأول 1851 و14 نوفمبر/تشرين الثاني 1851، صدرت الطبعات الأولى من رواية هيرمان ملفيل العظيمة عن صيد الحيتان "موبي ديك" ، والتي استوحاها من هجوم إسيكس ، في لندن ومدينة نيويورك .

علق ميلفيل قائلاً: "يا إلهي! يا له من معلق رائع هذا الحوت آن ألكسندر . ما قاله قصير وموجز ومباشر للغاية. أتساءل عما إذا كان فنّي الشرير قد أثار هذا الوحش". ^[9]

بعد أن أصيبت بالضعف بسبب إصابتها بالحربتين وقطع الخشب من الهجوم المغروسة في رأسها، تم القبض على الحوت وقتله بعد خمسة أشهر من قبل طاقم السفينة ريبيكا سيمز ، ^[10] وأسفر ذلك عن إنتاج 70-80 برميلًا من النفط. ^[11]

في حين أن الاصطدام العرضي بحوت العنبر في الليل كان سببًا في غرق سفينة الاتحاد في عام 1807، ^[12] فإن حادثة إسيكس التي وقعت قبل ذلك بنحو 30 عامًا كانت الحالة الوحيدة الموثقة الأخرى لحوت هاجم سفينة عمدًا وحفر فيها وأغرقها. ومع ذلك، ربما لا تكون هاتان الحادثتان حدثًا غريبًا كما يبدو.

تشير ملاحظات العدوان لدى ذكور الحيتانيات ، وبشكل عام لدى ذكور الحوت ثنائي الأصابع ، إلى أن نطح الرأس أثناء العدوان بين الذكور هو سلوك أساسي . يقترح كارير وديبان وأوترستروم (2002) أن العضو المتضخم في البطن أو الحوت العنبري ربما تطور إلى كبش هدم، يستخدم لإيذاء الخصم في مثل هذه الهجمات. ^[13] لذلك فإن قدرة حوت العنبر على مهاجمة وتدمير السفن التي يبلغ وزنها حوالي 3 إلى 5 أضعاف كتلة جسمه بهذه الطريقة ليست مفاجئة على الإطلاق. توضح فترة الأشهر الخمسة التي انقضت بين غرق سفينة آن ألكسندر وقتل الحوت المعني أن البقاء على قيد الحياة على المدى الطويل كان ممكنًا بعد القتال مع سفينة أكبر بكثير، ومن المفترض أيضًا مع حوت آخر. ^[13]

• في قلب البحر: مأساة سفينة الحيتان إسيكس (2000)، وهو عمل حائز على جائزة الكتاب الوطني في مجال التاريخ البحري بقلم ناثانيال فيلبريك يروي قصة إسيكس من وجهة نظر كل من نيكرسون وتشيس.
• في قلب البحر (فيلم 2015)، تم تحويل الكتاب المذكور أعلاه إلى فيلم روائي طويل من إخراج رون هوارد ، بطولة كريس هيمسورث ، وبين ويشاو ، وسيليان مورفي . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• ساوتيل، كليمنت كليفلاند (1962). السفينة آن ألكسندر من نيو بيدفورد، 1805-1851 . ميستيك، كونيتيكت: الجمعية التاريخية البحرية. OCLC  2539393.

• تاريخ صيد الحيتان في أمريكا منذ بداياته الأولى وحتى عام 1876، بقلم ألكسندر ستاربوك
• غرق السفينة آن ألكسندر، رواية الحادثة كما رواها المعاصرون، أرشيف الإنترنت