رابطة شركات الطيران الأوروبية

كانت رابطة شركات الطيران الأوروبية ( AEA ) هيئة تجارية تضم 22 شركة طيران رئيسية، وكانت صوت صناعة الطيران الأوروبية لأكثر من 60 عامًا. وقد تم إغلاقها في نهاية عام 2016. ^{[ 1 ]}

عملت رابطة شركات الطيران الأوروبية (AEA) بالشراكة مع مؤسسات الاتحاد الأوروبي وجهات معنية أخرى في سلسلة القيمة، لضمان النمو المستدام لقطاع الطيران الأوروبي في سياق عالمي. عند حلّها عام 2016، كانت شركات الطيران الأعضاء في الرابطة قد نقلت أكثر من 300 مليون مسافر و4.5 مليون طن من البضائع، ووفرت فرص عمل مباشرة لـ 270 ألف شخص. وكانت تُسيّر أكثر من 8000 رحلة جوية يوميًا، تخدم 530 وجهة في 140 دولة، بإجمالي عائدات عالمية بلغت 100 مليار يورو. ^{[ 2 ]}

يعود تاريخ جمعية الطيران الأوروبية (AEA) إلى عام 1952، عندما شكّل رؤساء شركات الخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM ) ، وسابينا ، وسويس إير، فريق دراسة مشتركًا، وسرعان ما توسّع ليشمل شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية ( BEA ) (التي كانت سلفًا للخطوط الجوية البريطانية) وشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية ( SAS ). وفي فبراير 1954، أُنشئ مكتب أبحاث الطيران (ARB) بشكل دائم في بروكسل. ثم غُيّر اسمه لاحقًا إلى مكتب أبحاث شركات الطيران الأوروبية، وفي عام 1973، أصبح يُعرف باسم جمعية الطيران الأوروبية (AEA).

بعد فترة وجيزة من تأسيس مجلس تنظيم النقل الجوي (ARB)، أدى مؤتمر ستراسبورغ لعام 1954 حول تنسيق النقل في أوروبا إلى تأسيس اللجنة الأوروبية للنقل الجوي (ECAC)، وأوصى بأن تشجع الدول المشاركة شركات الطيران على إجراء دراسات تعاونية تهدف إلى تعزيز التنمية المنظمة للنقل الجوي في أوروبا. ومن الواضح أن رابطة شركات الطيران الأوروبية (AEA) كانت في وضع جيد لتمثيل القطاع في الحوار مع اللجنة الأوروبية للنقل الجوي.

بحلول الوقت الذي تم فيه اعتماد اسم AEA، نمت العضوية إلى 19. وكانت هناك ثلاث لجان دائمة: البحث والتخطيط، وشؤون صناعة الطيران، والشؤون الفنية، والتي تم تشكيلها عندما تم دمج هيئة صناعية موجودة مسبقًا (لجنة مونبارناس) في AEA.

حدث التغيير الرئيسي التالي في عام 1983 عندما تم تقسيم اللجنة التجارية والسياساتية الجوية (آنذاك)، اعترافاً بتزايد مشاركة الاتحاد الأوروبي في شؤون النقل الجوي. وقد تم إضفاء الطابع الرسمي على هذه المشاركة في عام 1986 عندما تم تأكيد خضوع النقل الجوي لعملية السوق الموحدة.

في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، ضمت الجمعية مجموعات دائمة في مجالات الشؤون المالية والأمنية وخدمات الطيران. وفي عام ١٩٩١، أُضيفت إليها مجموعة البنية التحتية. وفي عام ١٩٩٤، جرى تعديل شامل آخر، تمثل في إنشاء خمس لجان دائمة، من بينها لجنتا البنية التحتية والبيئة والشؤون الاجتماعية. أما لجنتا البحث والمعلومات والشؤون القانونية، فقد أصبحتا من وظائف الدعم.

في عام ٢٠٠٢، قرر رؤساء رابطة شركات الكهرباء (AEA) أن تصبح الرابطة منظمة توفر منصة صناعية لأعضائها في بيئة صنع السياسات في الاتحاد الأوروبي. ولتحقيق هذه الغاية، عُدّل النظام الأساسي. وكان من أبرز التغييرات أن يحدد الرؤساء أهدافًا سنوية للرابطة. كما أُسندت إلى لجنة الرؤساء، التي وُسّع عدد أعضائها باثني عشر عضوًا، مهمة إضافية تتمثل في مراقبة تقدم الرابطة في تحقيق الأهداف المحددة. علاوة على ذلك، عدّل الرؤساء معايير الانضمام إلى الرابطة والانسحاب منها لمواكبة التطورات السوقية الحديثة. وقد أُقرت هذه التعديلات الشاملة للنظام الأساسي رسميًا في مايو ٢٠٠٣. ^{[ ٣ ]}

أعلنت شركات الخطوط الجوية الدولية، الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا ^{[ 4 ]} ، بالإضافة إلى طيران برلين ^{[ 5 ]} ، انسحابها من المجموعة في أبريل 2015. وبينما كانت طيران برلين عضواً فيها بالفعل، انضمت الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا بعد ذلك بفترة وجيزة إلى الرابطة الأوروبية لشركات الطيران منخفضة التكلفة (ELFAA)، بما يتماشى مع رؤيتها لتحرير النقل الجوي، ولا سيما تجاه شركات الطيران الخليجية. ^{[ 6 ]} كما انسحبت الخطوط الجوية الإيطالية ( أليتاليا) من الرابطة الأوروبية لشركات الطيران منخفضة التكلفة (AEA) في مايو 2015 للسبب نفسه. ^{[ 7 ]} وتربط جميع هذه الشركات شراكات هامة مع شركات الطيران الخليجية.

عند إغلاقها في عام 2016، كان لدى رابطة شركات الطيران الأوروبية 22 عضواً، وكان يرأس لجنة الرؤساء الدكتور تيميل كوتيل ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية التركية . ^{[ 8 ]} وكان الرئيس التنفيذي لرابطة شركات الطيران الأوروبية هو السيد أثار حسين خان.

اعتبارًا من يناير 2016، كان أعضاء جمعية الاقتصاد الأمريكية هم: ^{[ 9 ]}

( ^OW : عضو في تحالف ون وورلد ؛ ^ST : عضو في تحالف سكاي تيم ؛ ^SA : عضو في تحالف ستار ألاينس .)

• شركات الطيران لأوروبا (A4E)

• الموقع الرسمي