فين إير

فين إير بي إل سي ( بالفنلندية : Finnair Oyj ، بالسويدية : Finnair Abp ) ^{[ 9 ]} هي الناقل الوطني ^{[ 10 ]} وأكبر شركة طيران تقليدية تقدم خدمات متكاملة في فنلندا ، ويقع مقرها الرئيسي في فانتا ، ضمن مطار هلسنكي ، مركز عملياتها . تهيمن فين إير وشركاتها التابعة على حركة النقل الجوي الداخلي والدولي في فنلندا. المساهم الأكبر هو الدولة الفنلندية ، التي تمتلك 55.68% من الأسهم من خلال مكتب رئيس الوزراء . ^{[ 11 ]} فين إير عضو في تحالف ون وورلد . تأسست فين إير عام 1923، وهي من أقدم شركات الطيران العاملة باستمرار، وتُصنف باستمرار ضمن أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} شعارات الشركة هي "مصممة من أجلك" و "الطريقة الإسكندنافية".

تاريخ

التأسيس

في عام ١٩٢٣، أسس القنصل برونو لوكاندر شركة فين إير تحت اسم آيرو أو/واي ( آيرو المحدودة ). يرمز رمز الشركة "AY" إلى آيرو أوساكي-يهتيو ("يهتيو" تعني "شركة" باللغة الفنلندية). كان لوكاندر قد أدار سابقًا العمليات الفنلندية لشركة الطيران الإستونية إيرونوت. في منتصف عام ١٩٢٣، أبرم اتفاقية مع شركة يونكرز فلوغزويغويرك إيه جي لتوفير الطائرات والدعم الفني مقابل ٥٠٪ من ملكية شركة الطيران الجديدة. وُقّع ميثاق تأسيس الشركة في هلسنكي في ١٢ سبتمبر ١٩٢٣، وسُجّلت الشركة في السجل التجاري في ١١ ديسمبر ١٩٢٣. كانت أول رحلة في ٢٠ مارس ١٩٢٤، من هلسنكي إلى تالين ، إستونيا ، على متن طائرة يونكرز إف.١٣ مزودة بعوامات. توقفت خدمة الطائرات المائية في عام ١٩٣٦ بعد بناء أول مطارات في فنلندا. ^{[ ١٦ ]}

الحرب العالمية الثانية

جعلت الغارات الجوية على هلسنكي ومدن فنلندية أخرى الحرب العالمية الثانية فترة عصيبة على شركة الطيران. فقد استولت القوات الجوية الفنلندية على نصف أسطولها ، وتشير التقديرات إلى أن نصف ركاب الشركة القادمين من مدن فنلندية أخرى خلال حرب الشتاء في عامي 1939 و1940 كانوا أطفالاً يتم إجلاؤهم إلى السويد .

فترة ما بعد الحرب مباشرة

رغبت الحكومة الفنلندية في تمديد خطوط الطيران، فاستحوذت على حصة الأغلبية في الشركة عام 1946، وأعادت تسيير رحلاتها إلى أوروبا في نوفمبر 1947، مستخدمةً في البداية طائرات دوغلاس دي سي-3 . وفي عام 1953، بدأت الشركة باستخدام اسم "فين إير". واستحوذت على طائرات كونفير 440 ذات المحركين والمضغوطة ابتداءً من يناير 1953، وشغّلت هذه الطائرات الأسرع على خطوط الشركة الطويلة التي تصل إلى لندن .

عصر الطائرات النفاثة (الستينيات والسبعينيات)

في عام 1961، انضمت فين إير إلى عصر الطائرات النفاثة بإضافة طائرات كارافيل المزودة بمحركات رولز رويس أفون إلى أسطولها. لاحقًا، استبدلت هذه الطائرات مع الشركة المصنعة بطائرات سوبر كارافيل المزودة بمحركات برات آند ويتني JT8D . في عام 1962، استحوذت فين إير على حصة أغلبية بنسبة 27% في شركة طيران فنلندية خاصة، كار-إير . أصبح اسم الشركة الرسمي فين إير أو واي في 25 يونيو 1968. في عام 1969، تسلمت أول طائرة نفاثة أمريكية الصنع ، وهي دوغلاس دي سي-8 . دُشّنت أول رحلة عبر المحيط الأطلسي إلى نيويورك في 15 مايو 1969. في ستينيات القرن العشرين، كان المقر الرئيسي لفين إير في هلسنكي. ^[¹⁷^]

استلمت شركة فين إير أولى طائراتها عريضة البدن في عام 1975، وهما طائرتان من طراز DC-10-30 . وصلت الأولى منهما في 4 فبراير 1975 ودخلت الخدمة في 14 فبراير 1975، حيث كانت تحلق بين هلسنكي ونيويورك ، ثم لاحقًا بين هلسنكي ولاس بالماس .

أنشأت شركة فين إير شركة فينافيشن في يونيو 1979. وقد تشكلت من إعادة هيكلة شركة ويهوري أو واي فين وينغز (التي بدأت خدماتها في عام 1950 باسم لينتوهولتو أو واي ) ودمجها مع شركة نوردير أو واي . وبدأت الرحلات الداخلية المنتظمة في أكتوبر 1979. ^{[ 18 ]} في أوائل الثمانينيات، امتلكت فين إير حصة 60% من أسهم فينافيشن. ^{[ 19 ]} في سبتمبر 1996، تم دمج فينافيشن بالكامل في فين إير. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

التوسع (الثمانينيات)

في عام ١٩٨١، افتتحت شركة فين إير خطوطًا جوية إلى سياتل ولوس أنجلوس . وأصبحت فين إير أول شركة طيران تُسيّر رحلات مباشرة من أوروبا الغربية إلى اليابان ، حيث قامت بتشغيل رحلات هلسنكي - طوكيو بطائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10-30ER مُعدّلة في أبريل ١٩٨٣. ^{[ ١٦ ]} حتى ذلك الحين، كانت الرحلات الجوية مُضطرة للمرور عبر موسكو ( إيروفلوت ، إس إيه إس ، بي إيه ) أو أنكوريج (معظم شركات الطيران) ^{[ ٢٢ ]} بسبب قيود المجال الجوي السوفيتي ، لكن فين إير تجاوزت هذه القيود بالتحليق مباشرة شمالًا من هلسنكي، فوق القطب الشمالي ، ثم العودة جنوبًا عبر مضيق بيرينغ ، متجنبةً المجال الجوي السوفيتي. ^[^٢٣^] ومع ذلك، لم تكن فين إير مُضطرة للقيام بدوران بسبب اللوائح السوفيتية على هذا المسار، لكن السلطات اليابانية طالبت بذلك (بناءً على طلب شركة الخطوط الجوية اليابانية المُلحّ). ^[^٢٤^] زُوّدت الطائرة بخزانات وقود إضافية، واستغرقت الرحلة ١٣ ساعة. ^[¹⁶^] استغرقت الرحلات عبر المجال الجوي السوفيتي مع توقف في موسكو 13 ساعة، بينما استغرقت الرحلات مع توقف في أنكوريج ما يصل إلى 16 ساعة، مما منح شركة فين إير ميزة تنافسية. في ربيع عام 1986، سمحت الجهات التنظيمية السوفيتية أخيرًا لشركتي الخطوط الجوية الفرنسية واليابانية بتسيير رحلات مباشرة بين باريس وطوكيو عبر المجال الجوي السوفيتي، مما وضع فين إير في وضع غير مواتٍ. ^[²⁵^]

أطلقت شركة فين إير خط هلسنكي- بكين عام 1988، لتصبح بذلك أول شركة طيران في أوروبا الغربية تُسيّر رحلات مباشرة بين أوروبا والصين . [ 26 ] وفي ^عام¹⁹⁸⁹^، أصبحت فين إير أول عميل لطائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11 ، حيث تم تسليم أول طائرة منها في 7 ديسمبر 1990. وجرت أول رحلة تجارية باستخدام طائرة MD-11 في 20 ديسمبر 1990، حيث قامت الطائرة OH-LGA بتشغيل رحلة من هلسنكي إلى تينيريفي في جزر الكناري . ^[²⁷^]

شركات الطيران التابعة (التسعينيات - الألفية الثانية)

في عام 1997، أصبحت شركتا كار-إير وفينافيشن التابعتان مملوكتين بالكامل لشركة فين إير ، وتم دمجهما في عملياتها الرئيسية. وفي 25 سبتمبر 1997، تم تغيير الاسم الرسمي للشركة إلى فين إير أو واي جي .

في عام 1999، انضمت الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) إلى تحالف شركات الطيران "ون وورلد ". وفي عام 2001، أعادت فين إير استخدام اسم "أيرو" عند تأسيس شركة "أيرو إيرلاينز " ، وهي شركة طيران تابعة مقرها في تالين ، إستونيا .

في عام ٢٠٠٣، استحوذت شركة فين إير على ملكية شركة الطيران السويدية منخفضة التكلفة ، فلاي نورديك ، التي كانت تُسيّر رحلاتها بشكل رئيسي داخل الدول الاسكندنافية . وفي عام ٢٠٠٧، باعت فين إير جميع أسهمها في فلاي نورديك إلى شركة نورويجيان إير شاتل . وكجزء من الصفقة، استحوذت فين إير على ٤.٨٪ من أسهم الأخيرة، لتصبح ثالث أكبر مساهم فيها. ثم باعت فين إير أسهمها لاحقًا في عام ٢٠١٣. ^{[ ٢٨ ]}

في عام 2006، طلبت شركة فين إير 11 طائرة من طراز إيرباص A350 بما في ذلك 8 خيارات إضافية، وبدأت عمليات التسليم في عام 2015. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

النزاعات العمالية وإعادة الهيكلة (2006 - حتى الآن)

عانت شركة فين إير من العديد من النزاعات العمالية خلال هذه الفترة، نتيجةً لإجراءات خفض التكاليف التي فرضتها المنافسة من شركات الطيران منخفضة التكلفة. ^[³¹^]^[³²^]^[³³^]^[³⁴^]^[³⁵^]

في 1 ديسمبر 2011، نقلت شركة فين إير خدمات الأمتعة والساحة الخاصة بها إلى شركة سويس بورت الدولية بموجب اتفاقية مدتها خمس سنوات تم توقيعها في 7 نوفمبر 2011. ^{[ 36 ]}

في عام 2022، نقلت الشركة حوالي 2.9 مليون مسافر، ^{[ 37 ]} وهو انخفاض كبير مقارنةً بعام 2019، حيث أدى تفشي جائحة كوفيد-19 إلى إغلاق المطارات وشركات الطيران بسبب قيود السفر. وفي نهاية عام 2022، بلغ متوسط عدد موظفي الشركة 5325 موظفًا. ومنذ عام 2022، أجبر إغلاق المجال الجوي الروسي، نتيجةً للغزو الروسي لأوكرانيا، شركة فين إير على تعليق بعض رحلاتها إلى آسيا. ^{[ 38 ]}

^{في مارس 2023 ،} أعلنت شركة فين إير أنها ستلغي رحلاتها الداخلية من تامبيري وتوركو إلى هلسنكي لصالح خدمة الحافلات بسبب انخفاض الطلب وقصر المسافة. [ ^{39 ]}

الشؤون المؤسسية

اتجاهات الأعمال

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لشركة فين إير (لكل عام ينتهي في 31 ديسمبر): ^{[ 40 ]}

	الإيرادات (مليون يورو)	الربح قبل الضريبة (EBT) (مليون يورو)	عدد الموظفين ^{[ أ ]}	عدد الركاب (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	عدد الطائرات ^{[ ب ]}	ملاحظات/ مصادر
2009	1838	-125	8797	7.4	75.9	68	^{[ 41 ]}
2010	2023	-33	7578	7.1	76.5	63	^{[ 42 ]}
2011	2257	-111	7467	8.0	73.3	65	^{[ 43 ]}
2012	2449	16.5	6784	8.8	77.6	60	^{[ 44 ]}
2013	2400	11.9	5859	9.2	79.5	70	^{[ 45 ]}
2014	2284	-36.5	5172	9.6	80.2	67	^{[ 46 ]}
2015	2254	23.7	4906	10.3	80.4	72	^{[ 47 ]}
2016	2316	55.2	5045	10.8	79.8	73	^{[ 48 ]}
2017	2568	170	5852	11.9	83.3	79	^{[ 2 ]}
2018	2834	218	6360	13.2	81.8	81	^{[ 8 ]}
2019	3097	93.0	6788	14.6	81.7	83	^{[ 49 ]}
2020	829	-523	6573	3.5	63.0	83	^{[ ج ]}^{[ 50 ]}
2021	838	-582	5614	2.9	42.8	84	^{[ 51 ]}
2022	2357	-371	5336	9.1	62.4	80	^{[ 52 ]}
2023	2988	119	5195	11.0	76.4	79	^{[ 53 ]}
2024	3049	46	5533	11.7	75.8	80	^{[ 7 ]}
2025	3106	23.3	5779	11.9	76.9	79	^{[ 54 ]}
↑ في المتوسط ↑ في نهاية العام ↑ 2020: انخفضت الأنشطة والدخل في عام 2020 بشكل كبير بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا .

الملكية والهيكل

الشركة الأم للمجموعة هي شركة فين إير بي إل سي، المدرجة في بورصة ناسداك هلسنكي ، ومقرها الرئيسي في هلسنكي، وعنوانها المسجل هو Tietotie 9، فانتا . ^{[ 48 ]} اعتبارًا من مارس 2026، كانت دولة فنلندا المساهم الأكبر بنسبة 55.68% من الأسهم، ^{[ 11 ]} بما يتماشى مع تفويض الدولة بامتلاك ما لا يقل عن 50.10% من الأسهم. ^{[ 55 ]} ويأتي بنك سكاندينافيسكا إنسكيلدا في المرتبة الثانية من حيث حجم المساهمين بنسبة 11.02%، بينما لا تمتلك أي جهة أخرى أكثر من 3% من الأسهم. ^{[ 11 ]}

المكتب الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة فين إير، المعروف باسم "بيت السفر والنقل" (أو "HOTT")، في مطار هلسنكي على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا جنوب مبنى الركاب. افتُتح المكتب عام 2013، ليحل محل المقر الرئيسي السابق الذي كان يقع في قطعة أرض مجاورة. تبلغ مساحة المبنى متعدد الاستخدامات 70,000 متر مربع (750,000 قدم مربع ) موزعة على سبعة طوابق، منها 22,400 متر مربع (241,000 قدم مربع ) مخصصة للمكاتب. ^[⁵⁶^]

كان المقر الرئيسي السابق للمطار قيد الاستخدام منذ عام 1994، ليحل محل مكتب يقع في وسط هلسنكي . ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]} افتُتح آخر مقر رئيسي في هلسنكي، والذي صممه المهندس المعماري آرني إيهويوكي ، عام 1972. أخلت شركة فين إير المبنى بالكامل عام 2013، وفي عام 2016، حُوِّل إلى وحدات تخزين للإيجار. ^{[ 59 ]}

الشركات التابعة والشركات الزميلة

شحن فين إير

تُشكّل شركتان تابعتان، هما فين إير للشحن (Finnair Cargo Oy) و فين إير لعمليات الشحن في المحطات (Finnair Terminal Operations Oy)، أعمال الشحن التابعة لشركة فين إير . [ ^{60 ] يقع} مقر الشركتين في مطار هلسنكي . ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} وتستخدم فين إير للشحن أسطول فين إير في عمليات الشحن.

تمتلك شركة فين إير للشحن ثلاثة مراكز رئيسية:

مطار هلسنكي : يُعد مطار هلسنكي المركز الرئيسي لشركة فين إير للشحن. ويضم المطار محطة شحن جديدة تم افتتاحها في النصف الأول من عام 2017.
مطار بروكسل : استخدمت شركة فين إير للشحن مطار بروكسل كمركز ثانوي لعمليات الشحن. والآن، تُسيّر شركة الشحن رحلاتها من مطار بروكسل بالتعاون مع شركة دي إتش إل للطيران (إي إيه تي لايبزيغ).
مطار لندن هيثرو : يُعدّ مطار هيثرو أحدث إضافة إلى شبكة خطوط فين إير للشحن. وبالتعاون مع مجموعة آي إيه جي للشحن ، تُسيّر فين إير رحلات يومية إلى مطار هيثرو باستخدام طائرات إيرباص A350 لنقل شحنات إضافية.

الخطوط الجوية الإقليمية الشمالية

تمتلك شركة فين إير 40% من أسهم شركة نورديك ريجونال إيرلاينز (نورا). وتستخدم الشركة أسطولاً من طائرات ATR 72-500 المستأجرة من فين إير، بالإضافة إلى طائرات إمبراير E190 ، وكلاهما مطلي بألوان فين إير. بدأت الشركة عملياتها في 20 أكتوبر 2011 كمشروع مشترك بين فلاي بي وفين إير، وتعمل تحت رمز رحلات فين إير منذ 1 مايو 2015.

صورة الشركة

كسوة

كشفت الشركة عن تصميم جديد لطائراتها في ديسمبر 2010. وشملت التغييرات الرئيسية إعادة تصميم وتكبير حروف الشعار على جسم الطائرة ، وإعادة طلاء المحركات باللون الأبيض، وعكس نظام الألوان للذيل ليصبح أبيض اللون مع شعار أزرق منمق . كما تم إزالة شكل الكرة الأرضية من الذيل. ^{[ 63 ]}

زي مضيفات الطيران

صُمم الزي الرسمي الحالي من قِبل ريتفا-ليسا بوهيالاينن، وتم إطلاقه في ديسمبر 2011. ^{[ 10 ]} لدى الخطوط الجوية الفنلندية رموزٌ تُشير إلى رتبة أفراد الطاقم: شريط واحد على الكم (أو رتب الكتف في حالة الطاقم الذكور الذين يرتدون سترات ) لطاقم الضيافة العادي ، وشريطان لطاقم الضيافة الأول ( للطاقم الإسباني المُستعان به فقط ) الذي يعمل كمضيف /مضيفة طيران ، وثلاثة أشرطة لمضيف/مضيفة طيران رئيسي. بالإضافة إلى ذلك، ترتدي بعض مضيفات الطيران شريطًا أبيض عموديًا على فساتينهن أو بلوزاتهن للدلالة على سنوات خدمتهن. تُلزم الخطوط الجوية الفنلندية طاقم الضيافة بارتداء القفازات أثناء الإقلاع والهبوط لأسباب تتعلق بالسلامة. وقد صُنِّف الزي الرسمي السابق لطاقم الضيافة في الخطوط الجوية الفنلندية خامس أكثر الأزياء أناقةً من قِبَل مجلة "بون فواياج" الفرنسية . ^{[ 64 ]}

الشراكات

لدى شركة فين إير العديد من الشراكات مع الشركات وشركات الطيران التالية بما في ذلك خطوط ألاسكا الجوية ، والخطوط الجوية الأمريكية ، والخطوط الجوية البريطانية ، ودويتشه بان (DB) ، وشركة JD.com الصينية ، وخطوط جابان الجوية ، وماريميكو .

المشاريع المشتركة

لدى شركة فين إير اتفاقيات مشاريع مشتركة مع شركات الطيران التالية:

اتفاقية مشاركة الرموز

تشارك شركة فين إير في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 68 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى شركة فين إير اتفاقيات مشاركة رحلات مع شركات الطيران التالية:

الوجهات

تُسيّر الخطوط الجوية الفنلندية رحلاتها من مركزها الرئيسي في هلسنكي إلى أكثر من 80 وجهة في أكثر من 35 دولة في آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية . كما تُسيّر رحلاتها إلى ست وجهات في الولايات المتحدة. وكانت الخطوط الجوية الفنلندية تُسيّر رحلاتها سابقًا إلى أفريقيا وأمريكا الجنوبية، بما في ذلك دول مثل مصر وكولومبيا والبرازيل ، ولكن بشكل أساسي لأغراض الترفيه . وتُسيّر الخطوط الجوية الفنلندية رحلاتها إلى أكثر من 10 وجهات محلية، وذلك بالتعاون مع شركة نورديك ريجونال إيرلاينز التابعة لها .

في عام 2021، افتتحت شركة فين إير خمسة خطوط طيران من مطار ستوكهولم-أرلاندا إلى مطار بانكوك-سوفارنابومي وبوكيت في تايلاند ، بالإضافة إلى مطار نيويورك-جون إف كينيدي ، وميامي ، ولوس أنجلوس في الولايات المتحدة . وقد تم إيقاف هذه الخطوط.

في 28 فبراير 2022، أغلقت روسيا مجالها الجوي كإجراء مضاد لإغلاق الاتحاد الأوروبي لمجاله الجوي. وقد أدى ذلك إلى تغييرات عديدة في خدمات الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) إلى آسيا، حيث كانت معظم رحلاتها بين أوروبا وآسيا تسلك أقصر وأسرع وأكثر الطرق ملاءمةً للبيئة فوق روسيا. ^{[ 83 ]} واستجابةً لذلك، في 9 مارس 2022، أقلعت الرحلة AY073 من هلسنكي إلى مطار ناريتا في طوكيو مرورًا بالقطب الشمالي. وكانت فين إير أول شركة طيران تُسيّر رحلة مباشرة من أوروبا إلى اليابان عام 1983 بالتحليق فوق القطب الشمالي، لذا فإن العمل في المنطقة القطبية ليس بالأمر الجديد على فين إير. ^{[ 84 ]}

أعلنت شركة فين إير عن خط طيران جديد إلى دالاس/فورت وورث في عام 2022. كما أعادت فين إير تسيير رحلاتها إلى سياتل/تاكوما في عام 2022.

أسطول

اعتبارًا من مارس 2026، تشغل شركة فين إير أسطولًا رئيسيًا بالكامل من طائرات إيرباص يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 85 ]}

أسطول فين إير
الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب					ملحوظات
الطائرات	في الخدمة	طلبات	ج	دبليو	Y	المجموع	المراجع	ملحوظات
إيرباص A319-100	5	—	—	—	144	144	^{[ 86 ]}	سيتم إحالته إلى التقاعد.
إيرباص A320-200	10	سيتم تحديده لاحقاً	—	—	174	174	^{[ 87 ]}	تخطط شركة فين إير لشراء ما يصل إلى 12 طائرة مستعملة من طراز إيرباص A320 و A321 لاستبدال أقدم طائرات إيرباص A319 و A320، على الرغم من عدم تحديد عدد طائرات A320 و A321. ^{[ 88 ]}
إيرباص A321-200	14	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً	—	209	209	^{[ 89 ]}
إيرباص A330-300	6	—	28	21	230	279	^{[ 90 ]}	تم تأجير طائرتين إضافيتين (OH-LTR و OH-LTU) لشركة كانتاس بدون استئجار . ^{[ 91 ]}
إيرباص A350-900	10	1 ^{[ 92 ]}	43	24	211	278	^{[ 90 ]}^{[ 93 ]}
إيرباص A350-900	8	1 ^{[ 92 ]}	30	26	265	321	^{[ 90 ]}^{[ 94 ]}
المجموع	53	1

اعتبارًا من مارس 2026، تشغل شركة Nordic Regional Airlines الطائرات التالية لصالح شركة Finnair: ^{[ 95 ]}

الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب					ملحوظات
الطائرات	في الخدمة	طلبات	ج	دبليو	Y	المجموع	المراجع	ملحوظات
ATR 72-500	12	—	—	—	68	68	^{[ 96 ]}	—
ATR 72-500	12	—	—	—	72	72	^{[ 96 ]}	—
ATR 72-600	—	2	سيتم الإعلان عنه لاحقاً					التسليمات ابتداءً من عام 2026. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}
إمبراير E190	12	2	12	—	88	100	^{[ 96 ]}	عمليات التسليم ابتداءً من عام 2026. ^{[ 99 ]}
إمبراير E195-E2	—	18	سيتم الإعلان عنه لاحقاً					يشمل الطلب 16 خيارًا و12 حق شراء. تبدأ عمليات التسليم من عام 2027 فصاعدًا. ^{[ 88 ]}
المجموع	24	22

معرض

أسطول فين إير الحالي
إيرباص A319-100
إيرباص A320-200
إيرباص A321-200
إيرباص A330-300
إيرباص A350-900
طائرة ATR 72-500 تشغلها شركة نورديك ريجونال إيرلاينز
طائرة إمبراير ERJ-190 تشغلها شركة نورديك ريجونال إيرلاينز

أنواع الطائرات

إيرباص A319 و A320 و A321

استلمت الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) أول طائرة ذات جسم ضيق من إنتاج شركة إيرباص ، وهي طائرة إيرباص A321 ، في 28 يناير 1999. وتشغل الشركة حاليًا أسطولًا يصل إلى 15 طائرة من طراز A321. كما استلمت فين إير أول طائرة إيرباص A319 في 20 سبتمبر 1999. ومنذ ذلك الحين، استلمت فين إير 11 طائرة من طراز A319، إلا أن ثلاثًا منها خرجت من الخدمة. وتستخدم فين إير طائرات إيرباص A319 و A320 وA321 في رحلاتها الداخلية والأوروبية. كما تُستخدم طائرات إيرباص A321-231 ، المجهزة بأجنحة شاركليت ، في بعض الرحلات الطويلة ذات الكثافة السكانية المنخفضة، مثل الرحلات إلى دبي . وتشغل شركة نورديك ريجونال إيرلاينز طائرات ATR 72-500 وإمبراير E190 ، وتُستخدم أيضًا في رحلاتها الداخلية والأوروبية.

إيرباص A330

استلمت الخطوط الجوية الفنلندية أول دفعة من طائرات إيرباص A330-300 في 27 مارس 2009. ^{[ 100 ]} ويضم أسطولها حاليًا ثماني طائرات من هذا الطراز. اعتبارًا من يوليو 2023، تستخدم الخطوط الجوية الفنلندية طائرات A330 في رحلاتها العابرة للقارات من هلسنكي إلى دلهي ومومباي ونيويورك وشيكاغو وسياتل والدوحة . وتعمل طائرات A330 بمحركات جنرال إلكتريك CF6-80E1 . ^[¹⁰⁰^] كما تُستخدم هذه الطائرات أيضًا في رحلاتها الأوروبية إلى بروكسل وأمستردام .

إيرباص A350

في عام 2006، طلبت شركة فين إير 11 طائرة من طراز إيرباص A350 مع خيار شراء 8 طائرات إضافية. وفي 3 ديسمبر 2014، أعلنت فين إير أنها فعّلت خيار شراء ثماني طائرات إضافية من طراز A350، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2018. ^{[ 29 ]}^{[ 101 ]} تسلّمت فين إير طائرتها الأولى من طراز A350، OH-LWA، في 7 أكتوبر 2015، لتصبح بذلك ثالث شركة طيران تشغّل هذا الطراز بعد الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الفيتنامية . ^{[ 102 ]} وبحلول مارس 2026، تسلّمت فين إير 18 طائرة من طراز A350، ومن المقرر تسليم الطائرة التاسعة عشرة والأخيرة من هذا الطراز في النصف الثاني من عام 2026. ^{[ 103 ]}

في 21 نوفمبر 2016، انطلقت أول رحلة جوية عابرة للقارات لطائرة إيرباص A350 تابعة لشركة فين إير من هلسنكي إلى شنغهاي برقم الرحلة AY57. وتُشغّل فين إير طائرات A350 بشكل رئيسي على خطوط الرحلات العابرة للقارات، مثل رحلات هلسنكي إلى بانكوك ، وهونغ كونغ ، ولوس أنجلوس ، وناغويا ، وأوساكا ، وبوكيت ، وسيول ، وشنغهاي ، وسنغافورة ، ومطار طوكيو هانيدا، ومطار طوكيو ناريتا . كما تُشغّل فين إير طائرات A350 بشكل متكرر على خطوط الرحلات داخل أوروبا، مثل رحلات هلسنكي إلى مطار لندن هيثرو (AY1331/AY1332 وAY1337/AY1338) ورحلات هلسنكي إلى غران كناريا (AY1721/AY1722) لزيادة سعة الركاب و/أو الشحن ومدى الطيران. وتُشغّل طائرات A350 أيضاً، وإن كان ذلك نادراً، رحلات من هلسنكي إلى أمستردام ، وميونيخ ، وبروكسل .

تطوير الأسطول

تجديد أسطول الطائرات ذات الجسم الضيق القادم

نظراً لتقادم أسطولها من الطائرات ذات الجسم الضيق، تخطط شركة فين إير لإخراج طائرات عائلة إيرباص A320 من الخدمة واستبدالها بطائرات من الجيل الجديد. وتقدر الشركة استثمار ما يصل إلى 4 مليارات يورو في تجديد أسطولها بين عامي 2020 و2025. وكشفت فين إير، خلال يوم أسواق رأس المال الذي عُقد في 12 نوفمبر 2019، عن خطتها لزيادة حجم أسطولها من 83 طائرة حالياً (حتى نوفمبر 2019) إلى حوالي 100 طائرة بحلول عام 2025، منها 70% طائرات ذات جسم ضيق و30% طائرات ذات جسم عريض . وسيُخصص ثلث إجمالي الاستثمار للتوسع، بينما سيُخصص الثلثان المتبقيان لاستبدال الأسطول الحالي. ^{[ 104 ]} ووفقاً لوكالة بلومبيرغ، ستستبدل فين إير الطائرات القديمة إما بطائرات من عائلة إيرباص A320neo أو طائرات من الجيل الجديد من طراز بوينغ 737 MAX . ^{[ 105 ]} كما كشفت شركة الطيران أنها تبحث عن طائرات مناسبة ذات جسم ضيق للاستخدام في الرحلات الطويلة . ^{[ 106 ]}

في 18 ديسمبر 2015، قررت شركة فين إير تحسين كفاءة استخدام المساحة في أسطولها الحالي من طائرات إيرباص ذات الجسم الضيق، وذلك استجابةً للطلب المتزايد على رحلات التغذية. بلغت قيمة الاستثمار حوالي 40 مليون يورو، وشمل 22 طائرة إيرباص ذات جسم ضيق ضمن أسطول فين إير. يستثني تغيير تصميم المقصورة خمس طائرات من طراز A321، والتي تم تجهيزها بالفعل وفقًا للخطة، وتضم 209 مقاعد. قُدّر أن تستغرق عملية إعادة تهيئة المقصورة أسبوعين لكل طائرة خلال عام 2017. تضيف عملية إعادة التهيئة من 6 إلى 13 مقعدًا، حسب نوع الطائرة، مما يزيد من سعة الركاب في أسطول فين إير من طائرات إيرباص ذات الجسم الضيق، مقاسةً بعدد كيلومترات المقاعد المتاحة، بنسبة تقارب 4%. ^{[ 107 ]} كما خططت فين إير لزيادة أسطولها من الطائرات ذات الجسم الضيق. وكخطوة أولى، استأجرت فين إير ثماني طائرات إيرباص A321 ذات جسم ضيق من شركة BOC Aviation .

عانت شركة فين إير أحيانًا من نقص في الطائرات، ولذلك لجأت إلى تأجير الطائرات، بما في ذلك التأجير مع طاقمها . فعلى سبيل المثال، في مارس 2016، أعلنت فين إير أنها ستستأجر طائرتين من طراز إيرباص A321 من شركة طيران برلين لتشغيل رحلاتها في أوروبا. وقد تم تسليم هاتين الطائرتين إلى فين إير في أواخر أبريل 2016. واستخدمت الشركة هاتين الطائرتين من طراز A321 في رحلات من هلسنكي إلى أمستردام ، وبرلين ، وكوبنهاغن ، ودبروفنيك ، ودوسلدورف ، وليوبليانا ، وباريس ، وسبليت ، وفيينا ، وزيورخ . ^{[ 108 ]} وفي 15 ديسمبر 2016، أعلنت فين إير أنها ستستأجر طائرتين من طراز إيرباص A321 من شركة سي دي بي للتمويل والتأجير للطيران. وكان من المقرر تسليم الطائرة الأولى إلى فين إير لموسم شتاء 2017-2018، والثانية لموسم صيف 2018. وقد تم تسليم سبع طائرات من أصل الطائرات المطلوبة في عام 2017. ^{[ 109 ]}

تضم شبكة الرحلات القصيرة التابعة لشركة فين إير أيضًا 24 طائرة إقليمية تشغلها شركة نورديك ريجونال إيرلاينز (12 طائرة من طراز ATR 72 و12 طائرة من طراز E-190). في مارس 2026، طلبت فين إير 18 طائرة جديدة من طراز إمبراير E195-E2 واستخدمت طائرات إيرباص A320ceo لاستبدال أسطول طائرات إيرباص A320 المتقاعدة . ^{[ 110 ]} يتضمن العقد 16 خيارًا و12 حق شراء، مما قد يرفع عدد طائرات E2 إلى 46 طائرة. ستشتري فين إير 12 طائرة من طراز A320 خلال السنوات القليلة المقبلة. ستحل هذه الطائرات الأحدث محل خمس طائرات من طراز A319ceo، بمتوسط عمر 24.8 عامًا، بالإضافة إلى أقدم طائرات A320ceo. ^{[ 111 ]}

تجديد أسطول المركبات ذات الجسم العريض مؤخراً

أعلنت شركة فين إير عن طلبية شراء 11 طائرة من طراز إيرباص A350 XWB مع خيار شراء 8 طائرات أخرى في 8 مارس 2007. وكانت فين إير تخطط لإخراج طائرات إيرباص A340 القديمة من الخدمة بحلول نهاية عام 2017 واستبدالها بطائرات A350 جديدة كلياً. اعتباراً من 1 فبراير 2017، تم سحب جميع طائرات إيرباص A340 من أسطولها. وقامت آخر طائرة A340 (OH-LQE) برحلتها الأخيرة من طوكيو إلى هلسنكي في 1 فبراير 2017. وأكدت فين إير طلبات شراء ثماني طائرات A350 إضافية في 3 ديسمبر 2014. وتم تسليم أول طائرة A350 إلى فين إير في أكتوبر 2015، لتصبح بذلك أول شركة طيران أوروبية تشغل طائرات إيرباص A350 . ^{[ 112 ]}

حتى نوفمبر 2019، امتلكت شركة فين إير 14 طائرة من طراز إيرباص A350-900، مع توقع تسليم 5 طائرات أخرى بين عامي 2020 و2022. وقد نظرت الشركة، الناقلة الوطنية الفنلندية، في تحويل بعض طلبات طائرات إيرباص A350-900 إلى طائرات إيرباص A350-1000 ، لكنها قررت الإبقاء على طلبات طائرات A350-900 فقط. وفي مطلع عام 2017، كشفت فين إير عن خطط لإضافة مقاعد إلى بعض طائرات إيرباص A350 لزيادة سعتها بنسبة تصل إلى 13%. ويتضمن التكوين الجديد للمقاعد 32 مقعدًا في درجة رجال الأعمال ، و42 مقعدًا في الدرجة السياحية المريحة، و262 مقعدًا في الدرجة السياحية ، ليصبح المجموع 336 مقعدًا. كان من المخطط في البداية استخدام هذا التكوين الثاني للمقاعد على الطرق ذات الطلب الأقل على درجة رجال الأعمال مثل بانكوك وبكين وسيول، وكذلك على الطرق المؤدية إلى وجهات ترفيهية، ولكن تم استخدامه أيضًا على طرق أخرى مزدحمة مثل شنغهاي وأوساكا وطوكيو . ^[¹¹³^]

عدّلت شركة فين إير خطتها السابقة لإخراج طائرتين من طراز إيرباص A330 من الخدمة، والتي وُضعت عام 2014. وتتضمن خطة الأسطول لعام 2016 الإبقاء على أسطول طائرات A330 بالتزامن مع استلام طائرات A350، بدلاً من سحب طائرتين منها عام 2017، على أن يتم إخراج هاتين الطائرتين من الخدمة في وقت ما خلال العقد الحالي كأقرب تقدير. ولم تكن خطة الشركة لإخراج طائرتين من طراز A330 من الخدمة التغيير الوحيد المُخطط له. بموجب الخطة السابقة، كان من المقرر أن ينمو أسطول الطائرات طويلة المدى بطائرة واحدة سنويًا، من 15 طائرة في عام 2015 إلى 20 طائرة في عام 2020. أما بموجب خطة عام 2016، فكان من المخطط أن ينمو إلى 22 طائرة في عام 2020، وإلى 26 طائرة في عام 2023. ومع ذلك، في حال كانت ظروف السوق أضعف من المتوقع، تتمتع شركة فين إير بالمرونة اللازمة لإعادة أسطول الطائرات عريضة البدن إلى 15 طائرة في عام 2019 والحفاظ عليه عند هذا المستوى حتى عام 2023. وستساهم بعض طائرات A350 الجديدة في زيادة عدد الطائرات التي تشغلها فين إير.

ألوان خاصة

تتمتع الخطوط الجوية الفنلندية "فين إير" بتاريخ طويل من التعاون مع دار التصميم الفنلندية "ماريميكو" ، ويتجلى ذلك بوضوح في تصميم طائراتها من الداخل والخارج. طائرتان، OH-LTO وOH-LWL، مطليتان حاليًا بنقشتي "أونيكو" (الخشخاش) و"كيفيت" (الأحجار) على التوالي. ^{[ 114 ]} سابقًا، طُليت طائرة إيرباص A340 تحمل التسجيل OH-LQD بنقشة "أونيكو"، إلا أنها أُخرجت من الخدمة لدى "فين إير". ومن المثير للجدل، أن نقشة "ميتسانفاكي" (أهل الغابة) من تصميم "ماريميكو" طُليت على طائرة إيرباص A330 تحمل التسجيل OH-LTM، ولكن أُزيلت بعد أن تبيّن أنها نسخة مقلدة. ^[¹¹⁵^]

منذ انضمامها إلى تحالف "ون وورلد" ، طُلي عدد من طائرات "فين إير" بألوان التحالف الخاصة. حاليًا، تحمل الطائرتان OH-LVD وOH-LWB ألوان التحالف. بالإضافة إلى ذلك، تحمل طائرة "إمبراير ERJ-190" المسجلة برقم OH-LKN، والتي تشغلها شركة "نورديك ريجونال إيرلاينز" لصالح "فين إير"، ألوان "ون وورلد". ومن بين الطائرات التي حملت ألوان "ون وورلد" سابقًا، طائرة "إيرباص A340" المسجلة برقم OH-LQE وطائرة "إيرباص A319" المسجلة برقم OH-LVE، وقد خرجتا من خدمة "فين إير" منذ ذلك الحين.

تضمنت تصاميم طائرات الخطوط الجوية الفنلندية عناصر من الثقافة الفنلندية، مثل عيد الميلاد والطبيعة الفنلندية وشخصيات المومين والطيور الغاضبة . ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} كما تم إبراز تاريخ الخطوط الجوية الفنلندية العريق، من خلال تصميم خاص احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيسها عام 1923، وطائرة إيرباص A319 OH-LVE مطلية بتصميم كلاسيكي مستوحى من خمسينيات القرن الماضي.

الألوان الخاصة الحالية في أسطول طائرات فين إير
تسجيل	كسوة	الطائرات
أوهايو-لكن	تحالف ون وورلد	إمبراير إي آر جيه-190
OH-LTO	ماريميكو أونيكو	إيرباص A330-300
OH-LVD	تحالف ون وورلد	إيرباص A319-100
أوهايو-إل دبليو إيه	الخطوط الجوية الرسمية لسانتا كلوز فنلندا	إيرباص A350-900
OH-LWB	تحالف ون وورلد
OH-LWL	ماريميكو كيفيت
OH-LWR	يجمعنا معًا منذ عام 1923

الأسطول التاريخي

قامت شركة فين إير سابقاً بتشغيل المعدات التالية: ^{[ 118 ]}

الطائرات	المجموع	قدَّم	متقاعد	ملحوظات
ATR 42-300	6	1986	1990
ATR 72-200	9	1995	2005	تم نقلها إلى شركة طيران إيرو .
إيرباص A300B4-200FF	2	1990	1998
إيرباص A340-300	7	2006	2017	كانت آخر خدمة تجارية في 1 فبراير 2017. ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]} تم استبدالها بطائرة إيرباص A350-900 .
بوينغ 737-200	3	1989	1993
بوينغ 757-200	7	1997	2014	تم استبدالها بطائرة إيرباص A321-200 .
كونفير CV-340	4	1953	1980
كونفير CV-440	5	1956	1980
دي هافيلاند دراغون رابيد	2	1937	1939
دوغلاس دي سي-3	10	1947	1969
دوغلاس دي سي-2	2	1941	1949
دوغلاس دي سي-8-62	1	1975	1984
دوغلاس DC-8-62CF	3	1969	1981	إحدى الطائرات، بعد أن انتقلت ملكيتها عدة مرات، أصبحت الآن الطائرة الرئيسية لمنظمة الإغاثة الدولية في حالات الكوارث " ساماريتانز برس" .
إمبراير E170	10	2005	2012
فوكر إف 27 فريندشيب	3	1980	1988
يونكرز إف.13	7	1926	1939
يونكرز جي 24	1	1926	1935
يونكرز Ju 52/3m	6	1932	1945
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-14	6	1971	1985
ماكدونيل دوغلاس DC-9-15	3	1976	1988
ماكدونيل دوغلاس DC-9-41	6	1981	1996
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-51	12	1976	2003
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30	4	1975	1996
ماكدونيل دوغلاس DC-10-30ER	1	1981	1995
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11	5	1990	2010	العميل المُطلق. تم استبدالها بطائرة إيرباص A340-300 . إحداها كانت مطلية بألوان شخصيات مومين .
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 إف	2	2010	2011	تم نقلها إلى شركة نورديك جلوبال إيرلاينز .
ماكدونيل دوغلاس إم دي-82	10	1983	2006
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83	13	1985	2006
ماكدونيل دوغلاس إم دي-87	3	1987	2000
ساب 340	5	1996	2000
سود أفياسيون كارافيل 3	4	1960	1965
سود الطيران كارافيل 10B سوبر كارافيل	10	1964	1984

معرض Aero O/Y

طائرة دي هافيلاند دراغون رابيد عام 1950
طائرة دوغلاس دي سي-3 في مطار أولو
دوغلاس دي سي-3 في مطار ستوكهولم-أرلاندا في عام 1966
طائرة كونفير CV-340 في مطار أولو
كونفير CV-440
سود أفياسيون كارافيل 3

معرض فين إير

حسب الترتيب الزمني للزي الرسمي

أسطول تاريخي تابع لشركة فينافيشن

في أوائل الثمانينيات، كان أسطول شركة Finnaviation التابعة يتألف من: طائرة Aero Commander 690 ، وطائرة Beech 95-A55 Baron ، وطائرتين من طراز Cessna F150J ، وطائرة Cessna 401B ، وطائرة Cessna F172M ، وطائرة Cessna 401A ، وطائرتين من طراز Cessna 404 Titan ، وطائرة Cessna 441 Conquest ، وطائرة Cessna 402B ، وطائرة Cessna 425 Corsair ، وطائرة Cessna F172P ، وطائرتين من طراز Cessna F152 ، وثلاث طائرات من طراز Embraer EMB 110 Bandeirante ، وطائرة Dassault Falcon 200 ، وطائرة Piper PA-28-140 Cherokee ، وطائرة Piper PA-32-300 Cherokee Six ، وطائرة Cessna T188C Husky . ^{[ 19 ]}

كبائن

درجات رجال الأعمال

تُقدم درجة رجال الأعمال على متن جميع طائرات إيرباص. وفي الطائرات ذات الرحلات الطويلة، زُودت المقاعد بنظام ترفيه شخصي أثناء الرحلة . كما زُودت جميع الطائرات عريضة البدن بمقاعد زودياك سيروس 3 في درجة رجال الأعمال . يتميز كل مقعد بإمكانية الوصول المباشر إلى الممر، ويمكن إمالته ليصبح سريرًا مسطحًا بالكامل بطول 78 بوصة. في فبراير 2022، كشفت الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) عن مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال للرحلات الطويلة، بالتزامن مع إطلاق مقصورة الدرجة السياحية المميزة. وتستند هذه المقاعد إلى تصميم مقاعد إيروسبيس إير لاونج من كولينز إيروسبيس . المقاعد مُغلقة بهيكل غير قابل للإمالة، مما يتيح، وفقًا للخطوط الجوية، للركاب اختيار وضعيات جلوس ونوم متنوعة.

الدرجة السياحية المميزة

تم إطلاق الدرجة السياحية المميزة، وهي أحدث فئة خدمة لدى الخطوط الجوية الفنلندية، في فبراير 2022. وهي متوفرة حاليًا على طائرات إيرباص A330 وA350. وتعتمد المقاعد على تصميم Vector Premium من شركة HAECO .

مجلة على متن الطائرة

كانت مجلة " بلو وينغز" (Blue Wings ) ، وهي مجلة طيران باللغة الإنجليزية تابعة لشركة فين إير ، تُنشر عشر مرات سنويًا. صدر العدد الأول منها عام ١٩٨٠. ^[^١٢١^] توقف إصدارها عام ٢٠٢٠، وهي متاحة الآن إلكترونيًا باللغتين الفنلندية والإنجليزية. تتوفر الصحف المحلية والدولية على بوابة "فين إير نورديك سكاي" (Finnair Nordic Sky) أثناء الرحلات. اعتبارًا من عام ٢٠٢٣، أُعيد إصدار "بلو وينغز" بنسختها الورقية احتفالًا بمرور مئة عام على تأسيس فين إير، وللسنوات اللاحقة. ^[^١٢١^]

الجهود البيئية

في ديسمبر 2018، بدأت رحلات شركة فين إير المغادرة من مطار سان فرانسيسكو الدولي بتزويدها بوقود طيران مستدام كجزء من مشروع يضم مطار سان فرانسيسكو الدولي وشركة شل وشركة سكاي إن آر جي . ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}

الحوادث والوقائع

في 28 مايو 1927، تحطمت طائرة يونكرز إف.13 كيه-سالا في ميناء تالين قادمة من هلسنكي؛ نجا جميع الركاب الخمسة، لكن الطائرة تم شطبها.
في 16 نوفمبر 1927، اختفت طائرة يونكرز إف.13 كيه-سالد في طريقها من تالين إلى هلسنكي . ولم يتم العثور على الطيار وراكبيه الاثنين.
في 10 يوليو 1928، تحطمت طائرة يونكرز إف.13 كيه-سالب في خليج فنلندا؛ نجا جميع الركاب الستة، لكن الطائرة تم شطبها.
في 9 أكتوبر 1935، تحطمت طائرة يونكرز إف.13 أو إتش-إيه إل آي في خليج فنلندا وسط الضباب، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الستة الذين كانوا على متنها.
في العاشر من نوفمبر عام ١٩٣٧، تعرضت طائرة يونكرز يو ٥٢، أثناء رحلتها من توركو إلى ستوكهولم، لانفصال محركها الأمامي فوق البحر . تمكن الطيارون من الهبوط بالطائرة بنجاح دون وقوع أي وفيات. تسبب كسر في شفرة المروحة في اختلال شديد أدى إلى انفصال المحرك.
في 14 يونيو 1940، أسقطت القوات الجوية السوفيتية طائرة Ju 52/3mge OH-ALL Kaleva ، التي كانت تعمل كرحلة رقم 1631، فوق خليج فنلندا ، على ما يبدو كمقدمة لاحتلال إستونيا . لقي جميع الركاب التسعة الذين كانوا على متنها حتفهم.
في 7 نوفمبر 1941، هبطت طائرة Ju 52/3mce OH-LAK Sampo اضطرارياً في خليج فنلندا قبالة توركو بعد توقف محركاتها الثلاثة بسبب شوائب في الوقود. ورغم استعادة الطائرة وإعادتها للخدمة، غرق راكباها أثناء محاولتهما السباحة إلى بر الأمان. وفُقدت OH-LAK لاحقاً في حادث عام 1945.
في 31 أكتوبر 1945، اصطدمت طائرة من طراز Ju 52 تحمل الرقم التسلسلي OH-LAK بخطوط كهرباء وتحطمت في غابة أثناء قيامها بهبوط لاسلكي مُتحكم به في هيفينكا . تأثرت الإشارات اللاسلكية بأسلاك الضغط العالي، مما أدى إلى هبوط الطائرة على ارتفاع منخفض للغاية. نجا جميع الركاب الأربعة عشر، لكن الطائرة أصبحت تالفة تمامًا.
في الثالث من يناير عام ١٩٦١، تعطلت الرحلة رقم ٣١١ المتجهة من كرونوبي إلى فاسا ، والتي كانت تقل طائرة من طراز دوغلاس دي سي-٣، أثناء اقترابها النهائي من المدرج، وتحطمت في كفيلاكس ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم ٢٥ شخصاً. وكان كلا الطيارين في حالة سكر ويعانيان من قلة النوم. ولا تزال هذه الحادثة أسوأ حادثة طيران في تاريخ فنلندا.

في 8 نوفمبر 1963، تحطمت الرحلة 217 المتجهة من هلسنكي إلى ماريهامن عبر توركو، والتي كانت تقل طائرة من طراز DC-3، أثناء اقترابها النهائي من ماريهامن. وكانت مضيفة الطيران الوحيدة وراكبان هما الناجيان الوحيدان من الحادث. ويُعتقد أن سبب الحادث هو ضعف الرؤية وعطل في جهاز قياس الارتفاع ، مما أوهم الطيارين بأنهم على ارتفاع أعلى من ارتفاعهم الحقيقي. وقد أسفر الحادث عن مقتل 20 راكبًا واثنين من أفراد الطاقم. وحتى الآن، يُعد هذا الحادث آخر حادث مميت لشركة فين إير.
في 30 سبتمبر 1978، اختُطفت الرحلة 405 التابعة لشركة سود أفياسيون كارافيل ، والمتجهة من أولو إلى هلسنكي ، على يد آرنو لامينباراس المسلح بمسدس ( إذ لم تكن فنلندا تُجري فحوصات أمنية على الرحلات الداخلية )، واحتجز 48 راكبًا وطاقمًا كرهائن . واصلت الطائرة رحلتها إلى هلسنكي، حيث أُطلق سراح 34 راكبًا من أصل 44، قبل أن تعود إلى أولو حيث تسلّم الخاطف فدية كبيرة من شركة فين إير. ثم عادت الطائرة إلى هلسنكي لتلقي فدية أخرى من صحيفة فنلندية، قبل أن تُحلّق إلى أمستردام ثم تعود إلى هلسنكي، ثم إلى أولو. أطلق الخاطف سراح الرهائن المتبقين وغادر الطائرة قبل أن يُقبض عليه في منزله في الأول من أكتوبر.
في 23 ديسمبر 1987، تعرضت الرحلة 915 المتجهة من طوكيو إلى هلسنكي لإطلاق صاروخ أثناء تحليقها فوق سفالبارد . ويُزعم أن الصاروخ انفجر في الجو قبل أن يصيب طائرة DC-10 . ولم تُكشف هذه الأحداث إلا في عام 2014. ^{[ 124 ]}

مراجع

↑ "تاريخ شركة فين إير" . company.finnair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2023 .
1 2 "التقرير المالي لعام 2017" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2018 .
↑ "فين إير على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
↑ "فينير" . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2017 .
↑ "عضوية شركات الطيران" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA ). مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015.
^ جاكوبسن ، ستاين (11 يناير 2024). "Finnair تختار توركا كوسيستو رئيسًا تنفيذيًا جديدًا" . www.reuters.com . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 .
1 2 "التقرير السنوي 2024" (ملف PDF) . 28 فبراير 2025. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2025 .
1 2 3 4 5 6 "التقرير المالي لعام 2019" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2020 .
↑ "النظام الأساسي" . فين إير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2024 .
١ ٢ هوفمان، كورت (١٨ يناير ٢٠١٧). "فين إير تنفي اهتمامها بطائرة A350-1000؛ وتوسع شبكة رحلاتها الطويلة" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠١٧. شركة الطيران الوطنية الفنلندية هي أول عميل لطائرة A350، حيث طلبت ١٩ طائرة من هذا الطراز، ومن المقرر تسليمها جميعًا بحلول نهاية عام ٢٠٢٣.
١ ٢ ٣ "المساهمون" . Investors.Finnair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٨ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ مارس ٢٠٢٦ .
↑ «فين إير هي شركة الطيران الأكثر أمانًا في العالم» . فنلندا اليوم . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
↑ «تُظهر البيانات أن شركة فين إير كانت شركة الطيران الأكثر أمانًا في العالم عام 2018» . صحيفة هلسنكي تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
↑ «فين إير من أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم» . أخبار سارة من فنلندا . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .
^ "Sorglos reisen: Das ist die sicherste Fluglinie der Welt" . FAZ.NET (باللغة الألمانية). ISSN 0174-4909 . مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2019 .
1 2 3 "دليل شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 2 أبريل 1983. ص 904. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2019 .
↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 2 أبريل 1964. 511 مؤرشف في 6 مارس 2016 في أرشيف الإنترنت .
↑ أ. فانديك، "شركة فينافيشن رائدة في خدمة الطيران الإقليمي في فنلندا"،مجلة كوميوتر إير الشهرية، الولايات المتحدة الأمريكية، أكتوبر 1982
1 2 إندريس، غونتر ج (1982). أساطيل شركات الطيران العالمية 1983. فيلثام: مركز بيانات الطيران. ص 383. ISBN 0946141029.
^ "Finnair tvingas hårdbanta"، داجينز نيهتر 1993-03-03.
↑ "الرئيسية | فين إير" . company.finnair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2023 .
↑ التحليق فوق دول غير ودودة [أرشيف ] – منتديات PPRuNe ، مؤرشف في 2 أبريل 2017 على موقع Wayback Machine . Pprune.org (1967-11-04). تم الاطلاع عليه في 2010-11-03.
↑ ١٩٨٦ | ٢٩٠٠ | أرشيف الرحلات الجوية. مؤرشف بتاريخ ٣ أغسطس ٢٠١٧ على موقع Wayback Machine . Flightglobal.com (١٩٨٦-١٠-٢٥). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١١-٠٣.
↑ "1986 | 2900 | أرشيف الرحلات" . www.flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2017 .
↑ ١٩٨٦ | ٠٨٠٦ | أرشيف الرحلات الجوية. مؤرشف بتاريخ ٢٩ أغسطس ٢٠١٨ على موقع Wayback Machine . Flightglobal.com (١٩٨٦-٠٤-٠٥). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١١-٠٣.
↑ "فين إير" . غرفة التجارة الفنلندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2019 .
↑ "آخر رحلة ركاب على متن طائرة MD-11 تابعة لشركة فين إير" . عالم الطيران . 23 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2019 .
↑ فيكتوريا مورز (23 أبريل 2013). "فين إير تبيع حصتها في شركة الطيران النرويجية مقابل 53 مليون جنيه إسترليني | بيانات ومحتوى مالي من" . ATWOnline . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2017 .
١ ٢ «شركة فين إير تؤكد طلبات شراء ثماني طائرات إضافية من طراز A350» (بيان صحفي). ٣ ديسمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢ أبريل ٢٠١٥.
^ إلكا كانجستالو، “إيرباص A350: فخر فينير”، مجلة الخطوط الجوية الشهرية، الولايات المتحدة الأمريكية، مارس 2016
↑ «تسوية إضراب عمال شركة فين إير بسبب إعادة الهيكلة عن طريق المصالحة» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). 21 ديسمبر/كانون الأول 2006. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013 .
↑ «استمرار النزاع حول إعادة الهيكلة في شركة فين إير» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). 22 ديسمبر/كانون الأول 2008. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013 .
↑ «التشكيك في حياد الوسيط الوطني في نزاع فين إير» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). ١٤ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٣ .
↑ «استدعاء وسيط وطني سابق لحل نزاع الاستعانة بمصادر خارجية للمطارات» . EIROnline، المرصد الأوروبي للعلاقات الصناعية على الإنترنت. ١٧ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٣ .
↑ «انتقادات من النقابات والخبراء القانونيين لأمر منع إضراب شركة فين إير» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). 25 يوليو/تموز 2012. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013 .
↑ "تقوم شركة فين إير بنقل الأمتعة وخدمات ساحة الطائرات إلى شركة سويس بورت في مطار هلسنكي" . معلومات المناولة الأرضية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2013 .
↑ "مجموعة فين إير. إصدار البيانات المالية" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2022 .
↑ "مقابلة: كيف تتحايل شركة فين إير على إغلاق المجال الجوي الروسي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2023 .
↑ aerotelegraph.com - "رحلات قصيرة: فين إير تستبدل الطائرات بالحافلات" مؤرشف في 5 أبريل 2023 على موقع Wayback Machine (بالألمانية) 5 أبريل 2023
↑ "التقارير والعروض التقديمية" . investors.finnair.com . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2024 .
↑ "التقرير المالي لعام 2009" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2012 .
↑ "التقرير المالي لعام 2010" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2012 .
↑ "التقرير المالي لعام 2011" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2012 .
↑ "التقرير المالي لعام 2012" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2013 .
↑ "التقرير المالي لعام 2013" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2014 .
↑ "التقرير المالي لعام 2014" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2015 .
↑ "التقرير المالي لعام 2015" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2016 .
1 2 "التقرير المالي لعام 2016" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2017 .
↑ "التقرير المالي لعام 2019" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2020 .
↑ "التقرير السنوي 2020" (ملف PDF) . 17 فبراير 2021. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2021 .
↑ "البيانات المالية لعام 2021" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2024 .
↑ "البيانات المالية لعام 2022" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2024 .
↑ "البيانات المالية لعام 2023" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2024 .
↑ "التقرير السنوي 2025" (ملف PDF) . 11 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .
↑ "الشركات المملوكة للدولة" . الحكومة الفنلندية . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .
↑ " صندوق التقاعد الفنلندي يعتزم تطوير مقر شركة فين إير . مؤرشف بتاريخ 7 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت ." Property_Investor_Europe . 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2011.
↑ " 1994 مؤرشف في 11 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine ." مجموعة فين إير. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2010. "انتقل المقر الرئيسي لشركة فين إير من وسط هلسنكي إلى مطار هلسنكي فانتا. وأقيم حفل الافتتاح الرسمي في تيتوتي 11 في 11 يناير."
↑ "فين إير تحب الأجواء الحارة | مدونة فين إير" . Blogs.finnair.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2017 .
^ هامالاينن، جوكا (4 أكتوبر 2016). "Finnairin ex- pääkonttori Manskulla muuttuu varastokopeiksi" . هلسنجين أوتيسيت (بالفنلندية). مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2024 . تم الاسترجاع 11 مايو 2024 .
↑ " معلومات الشركة مؤرشفة بتاريخ 5 مايو 2018 في أرشيف الإنترنت ." فين إير للشحن. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2011.
↑ " معلومات الاتصال مؤرشفة بتاريخ 5 مايو 2018 في أرشيف الإنترنت ." فين إير للشحن. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 سبتمبر 2011. "العنوان: فين إير للشحن، راهتي 1، 01530 فانتا"
↑ " المكتب الرئيسي مؤرشف بتاريخ 5 مايو 2018 في Wayback Machine ." فين إير للشحن. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2011. "بيانات الاتصال بالمكتب الرئيسي: فين إير للشحن / عمليات محطة فين إير للشحن: فين إير للشحن المحدودة / عمليات محطة فين إير للشحن المحدودة، Rahtitie 1، FIN-01530 فانتا، فنلندا"
↑أُرشف بتاريخ 3 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
↑ (باللغة الفنلندية) Miehistö مؤرشف بتاريخ 9 يونيو 2011 في Wayback Machine . فين إير. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2010.
١ ٢ ٣ أربع شركات طيران رائعة تعمل معًا من أجلك. مؤرشف بتاريخ ٢٨ مارس ٢٠٢٣ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) على موقع finnair.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مايو ٢٠١٨.
↑ رحلة معًا إلى اليابان. مؤرشفة بتاريخ 18 يونيو 2020 على موقع Wayback Machine (finnair.com ). تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 مايو 2018.
↑ دخلت شركتا فين إير وجونياو إير في شراكة تجارية مشتركة على خط هلسنكي-شنغهاي وما بعده. مؤرشف بتاريخ 28 مارس 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . news.cision.com 2021-06-23. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-06-23.
↑ "نبذة عن فين إير" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
↑ «فين إير والخطوط الجوية الصربية تُؤسسان شراكة جديدة لتقاسم الرحلات» . فين إير . ٢٨ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٩ .
↑ ليو، جيم (29 نوفمبر 2018). "فين إير تضيف رحلات مشاركة الرمز مع الخطوط الجوية الأمريكية عبر لوس أنجلوس في صيف 2019" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2018 .
↑ "فين إير توسع خدمة المشاركة بالرمز مع كاثاي باسيفيك في NS25" . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .
↑ أطلقت الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) وخطوط جنوب الصين الجوية اتفاقية مشاركة بالرمز تتيح خمس وجهات جديدة لعملاء فين إير في الصين. مؤرشف في 13 يناير 2023 على موقع Wayback Machine. company.finnair.com 21 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2019.
↑ «بدأت شركة فين إير تعاونًا في مجال مشاركة الرموز مع خطوط فيجي الجوية، لتوسيع شبكتها في جنوب المحيط الهادئ» . فين إير . ١١ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ أكتوبر ٢٠١٩ .
↑ توسع مجموعة فين إير/كانتاس شراكة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر مارس 2019. مؤرشف في 28 مارس 2023 على موقع Wayback Machine. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2019 على موقع Routesonline.com .
↑ بدأت شركة فين إير تعاونًا في مجال مشاركة الرموز مع شركة جونياو إير، لتوسيع شبكتها في الصين. مؤرشف في 20 يناير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). Company.finnair.com 16 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2019.
1 2 ليو، جيم (4 سبتمبر 2019). "فين إير / لاتام تبدأ خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أكتوبر 2019" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2019 .
↑ "فين إير تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز مع ليفل اعتبارًا من أبريل 2023" . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2023 .
↑ "فين إير تضيف اتفاقية مشاركة الرموز بين الخطوط الجوية القطرية والمملكة العربية السعودية اعتبارًا من أغسطس 2025" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2025 .
↑ "فين إير / تاب إير البرتغال توسع خدمة المشاركة بالرمز في شمال غرب لندن (NW24)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2024 .
↑ «شركات الطيران التركية والفنلندية توقع اتفاقية مشاركة الرموز» . www.aa.com.tr. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2025 .
↑ توسّع شركة فين إير شبكتها في النرويج بتعميق التعاون مع شركة وايدرو. مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2022 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). company.finnair.com 2020-06-27. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2018.
↑ شركة جاكوبس ميديا جروب المحدودة. "لوجان إير تُصدر جدول رحلات موسع لشتاء 2022-2023" . مجلة ترافل ويكلي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2025 .
↑ "تجنب المجال الجوي الروسي: من طريق مختصر إلى منعطف" . فين إير . 6 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2023 .
↑ "التحليق فوق القطب الشمالي: التخطيط الجيد نصف العمل" . فين إير . ١٧ مارس ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠٢٣ .
↑ "دليل شركات الطيران العالمية 2025 - فين إير". مجلة عالم الطيران . سبتمبر 2025. ص 58.
↑ أسطول فين إير، مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024
↑ أسطول فين إير، مؤرشف في 8 مارس 2021 على موقع Wayback Machine ، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2018
١ ٢ «تُجدد شركة فين إير أسطولها من الطائرات ذات الممر الواحد بطلبيات مؤكدة لشراء ١٨ طائرة من طراز E195-E2 من شركة إمبراير، وطائرات من طراز A320/321ceo من سوق الطائرات المستعملة» . Company.Finnair.com . ٢٣ مارس ٢٠٢٦. مؤرشف من الأصل في ١٠ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠٢٦ .
↑ أسطول فين إير، مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024
١ ٢ ٣ "فين إير تُطلق درجة رجال الأعمال الجديدة والدرجة السياحية المميزة إلى سنغافورة في مايو" مؤرشف بتاريخ ٢٨ مارس ٢٠٢٣ في Wayback Machine executivetraveller.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ مايو ٢٠٢٢
↑ «كانتاس تعزز شبكتها الدولية: استعادة الطاقة الاستيعابية، وإضافة المزيد من الطائرات، وإطلاق خطوط طيران جديدة» . غرفة أخبار كانتاس . ١٩ مايو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٤ .
↑ "الطلبات والتسليمات" . إيرباص . إيرباص إس إيه إس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .
↑ أسطول فين إير، مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024
↑ أسطول فين إير finnair.com تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2024
↑ "دليل شركات الطيران العالمية 2025 - شركات الطيران الإقليمية في بلدان الشمال الأوروبي". مجلة عالم الطيران . سبتمبر 2025. ص 59.
1 2 3 أسطول فين إير مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine finnair.com تم استرجاعه في 24 أبريل 2024
↑ "فين إير تعزز أسطولها بطائرات إمبراير وإيه تي آر" . company.finnair.com . 30 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2026 .
↑ «فينير ستضيف أولى طائرات ATR72-600 في عام 2026» . ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .
↑ "فين إير تعزز أسطولها بطائرات إمبراير وإيه تي آر" . company.finnair.com . 30 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2026 .
1 2 شركة فين إير تتسلم أول طائرة من طراز A330. مؤرشف بتاريخ 20 يناير 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . airbus.com 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2018.
↑ «فين إير ستستحوذ على ثماني طائرات ركاب من طراز إيرباص A350» . أخبار . 3 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .
↑ «تخوض شركة فين إير مخاطرة جريئة ولكنها محسوبة» . www.helsinkitimes.fi . 7 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2021 .
↑ "عشرة أسئلة حول طائرتنا المحبوبة إيرباص A350" . Finnair.com . 24 مارس 2025. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .
↑ «فين إير تطلب طائرات جديدة وتطلق الدرجة السياحية المميزة» . ١٢ نوفمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ نوفمبر ٢٠١٩ .
↑ «إيرباص تستبدل مقاعد زودياك التابعة لشركة فين إير وسط مخاوف بشأن جودة طائرات A350» . بلومبيرغ.كوم . 5 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2017 .
^ ""Finnair etsii myös pidemmille matkoille sopivaa kapearunkokonetta"" . 3 يونيو 2019 أرشفة من الأصلي في 7 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .
↑ "فين إير تُضيف سعة مقاعد إلى أسطولها من الطائرات المُغذية - news.cision.com " . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2016 .
↑ «فين إير تستأجر طائرتين من طراز إير برلين A321 لمدة عام واحد - Lentoposti.fi (باللغة الفنلندية)» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2016 .
↑ تواصل شركة فين إير تنفيذ استراتيجيتها للنمو وتستأجر طائرتين إضافيتين من طراز A321. مؤرشف بتاريخ 24 يونيو 2016 في أرشيف الإنترنت. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2016.
↑ «شركة فين إير تختار إمبراير بدلاً من إيرباص لتجديد أسطولها من الطائرات ذات الجسم الضيق» . رويترز . 23 مارس 2026.
↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 26 مارس 2026. تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 مارس 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
↑ إيلكا كانغستالو، "إيرباص A350: فخر فين إير"،مجلة الخطوط الجوية الشهرية، الولايات المتحدة الأمريكية، مارس 2016
↑ فين إير تُحدد مسارات تشغيل طائرات A350-900 عالية الكثافة. مؤرشف بتاريخ 19 فبراير 2017 على موقع Wayback Machine. routesonline.com 18 فبراير 2017
↑ "التعاون الجديد بين ماريميكو وفين إير هو الفصل التالي في شراكة طويلة الأمد" . Finnair.com . ١٠ فبراير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠٢٦ .
^ مالينين ، جان (29 مايو 2013). "Finnair pohtii kopio-marimekon peittämistä" . YLE.fi (باللغة الفنلندية). مؤرشفة من الأصلي في 14 أبريل 2026 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2026 .
↑ "طائرتان من طراز إيرباص A350 تابعتان لشركة فين إير تحصلان على تصميم مومين - اكتشف طائرة مومين واربح رحلات درجة رجال الأعمال!" . مومين . 2 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .
↑ "Finnair lennättää Angry Birds -linnut Singaporeen - katso kuvat" . MTVuutiset.fi (باللغة الفنلندية). 20 سبتمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2026 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2026 .
↑ ويغ، جون (1983). فين إير: فن الطيران منذ عام 1923. فين إير أو واي. رقم ISBN 951-99450-3-2.
^ "Viimeinen nelimoottorisen Airbus A340 -koneen lento Finnairin väreissä on ohi" . lentoposti.fi. فبراير 2017 مؤرشفة من الأصلي في 20 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 18 فبراير 2017 .
↑ ch-aviation.com – تؤكد شركة فين إير خططها للتخلص التدريجي من طائرات A340؛ مع الإبقاء على طائرات A330. مؤرشف في 28 مارس 2023 على موقع Wayback Machine بتاريخ 27 مايو 2016.
١ ٢ "مجلة بلو وينغز تحلق مجدداً على متن خطوط فين إير احتفالاً بالذكرى المئوية" . أخبار شركات الطيران العالمية . ١٢ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أغسطس ٢٠٢٣ .
↑ «شركة شل تبدأ بتزويد مطار كاليفورنيا بالوقود المستدام | مجلة الوقود الحيوي الدولية» . مجلة الوقود الحيوي الدولية . ١٢ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أبريل ٢٠١٩ .
↑ بيتس، جو. "وقود الطيران المستدام متوفر في مطار سان فرانسيسكو الدولي - مجلة عالم المطارات" . www.airport-world.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2019 .
↑ "HS: طيارو الخطوط الجوية الفنلندية يبلغون عن حادثة اقتراب صاروخي خطيرة بعد مرور ما يقرب من 30 عامًا" . أخبار YLE . 7 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2014 .

مصادر

هابافارا، هيكي (1998). أيكا لينتيا. فينير 75 [ الوقت يطير. فينير 75 سنة. ] (باللغة الفنلندية). فينير. رقم ISBN 951-98041-0-2.
سبايث، أندرياس (29 مايو 2023). "فين إير تحلق مجدداً بعد التكيف" . تصنيفات شركات الطيران . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2023 .

للمزيد من القراءة

قصة فين إير - فين إير 1973-1923 . فين إير. هلسنكي. 1973
كتيب معلومات عن شركة فين إير . فين إير. هلسنكي. ١٩٨١
أبرز أحداث فين إير . قسم العلاقات العامة في فين إير، هلسنكي، 22 سبتمبر 1982
ويج ج. فين إير - فن الطيران منذ عام 1923. فين إير. هلسنكي. 1983
ويج، ج. الطيور الزرقاء (طائرات فين إير كارافيل). جون ويج، 1985
فين إير ١٩٢٣-١٩٨٨: ستون عامًا من التشغيل النشط . قسم العلاقات العامة في فين إير، هلسنكي، ٢٨ أكتوبر ١٩٨٨
Haapavaara H. الوقت يطير-فينير 75 سنة . مجموعة فينير. هلسنكي. 1998
مولز ج. فين إير - قرن من الطيران النوردي . سلسلة شركات الطيران رقم 5. دار كي للنشر. ستامفورد (لينكولنشاير). 2022. ISBN 978-1-80282-194-9

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بشركة فين إير على ويكيميديا كومنز

[41] في المتوسط

[42] في نهاية العام

[52] 2020: انخفضت الأنشطة والدخل في عام 2020 بشكل كبير بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا .

[1] "تاريخ شركة فين إير" . company.finnair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2023 .

[AR2017-2] 1 2 "التقرير المالي لعام 2017" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2018 .

[3] "فين إير على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .

[4] "فينير" . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2017 .

[5] "عضوية شركات الطيران" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA ). مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015.

[6] جاكوبسن ، ستاين (11 يناير 2024). "Finnair تختار توركا كوسيستو رئيسًا تنفيذيًا جديدًا" . www.reuters.com . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 .

[AR2024-7] 1 2 "التقرير السنوي 2024" (ملف PDF) . 28 فبراير 2025. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2025 .

[AR2018-8] 1 2 3 4 5 6 "التقرير المالي لعام 2019" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2020 .

[9] "النظام الأساسي" . فين إير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2024 .

[flag-10] ١ ٢ هوفمان، كورت (١٨ يناير ٢٠١٧). "فين إير تنفي اهتمامها بطائرة A350-1000؛ وتوسع شبكة رحلاتها الطويلة" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠١٧. شركة الطيران الوطنية الفنلندية هي أول عميل لطائرة A350، حيث طلبت ١٩ طائرة من هذا الطراز، ومن المقرر تسليمها جميعًا بحلول نهاية عام ٢٠٢٣.

[MS-11] ١ ٢ ٣ "المساهمون" . Investors.Finnair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٨ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ مارس ٢٠٢٦ .

[12] «فين إير هي شركة الطيران الأكثر أمانًا في العالم» . فنلندا اليوم . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .

[13] «تُظهر البيانات أن شركة فين إير كانت شركة الطيران الأكثر أمانًا في العالم عام 2018» . صحيفة هلسنكي تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .

[14] «فين إير من أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم» . أخبار سارة من فنلندا . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 .

[15] "Sorglos reisen: Das ist die sicherste Fluglinie der Welt" . FAZ.NET (باللغة الألمانية). ISSN 0174-4909 . مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2019 .

[WAD-16] 1 2 3 "دليل شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 2 أبريل 1983. ص 904. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2019 .

[17] "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 2 أبريل 1964. 511 مؤرشف في 6 مارس 2016 في أرشيف الإنترنت .

[18] أ. فانديك، "شركة فينافيشن رائدة في خدمة الطيران الإقليمي في فنلندا"،مجلة كوميوتر إير الشهرية، الولايات المتحدة الأمريكية، أكتوبر 1982

[WA-19] 1 2 إندريس، غونتر ج (1982). أساطيل شركات الطيران العالمية 1983. فيلثام: مركز بيانات الطيران. ص 383. ISBN 0946141029.

[dn-20] "Finnair tvingas hårdbanta"، داجينز نيهتر 1993-03-03.

[Home_{{!}}_Finnair-21] "الرئيسية | فين إير" . company.finnair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2023 .

[22] التحليق فوق دول غير ودودة [أرشيف ] – منتديات PPRuNe ، مؤرشف في 2 أبريل 2017 على موقع Wayback Machine . Pprune.org (1967-11-04). تم الاطلاع عليه في 2010-11-03.

[23] ١٩٨٦ | ٢٩٠٠ | أرشيف الرحلات الجوية. مؤرشف بتاريخ ٣ أغسطس ٢٠١٧ على موقع Wayback Machine . Flightglobal.com (١٩٨٦-١٠-٢٥). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١١-٠٣.

[24] "1986 | 2900 | أرشيف الرحلات" . www.flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2017 .

[25] ١٩٨٦ | ٠٨٠٦ | أرشيف الرحلات الجوية. مؤرشف بتاريخ ٢٩ أغسطس ٢٠١٨ على موقع Wayback Machine . Flightglobal.com (١٩٨٦-٠٤-٠٥). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١١-٠٣.

[26] "فين إير" . غرفة التجارة الفنلندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2019 .

[27] "آخر رحلة ركاب على متن طائرة MD-11 تابعة لشركة فين إير" . عالم الطيران . 23 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2019 .

[28] فيكتوريا مورز (23 أبريل 2013). "فين إير تبيع حصتها في شركة الطيران النرويجية مقابل 53 مليون جنيه إسترليني | بيانات ومحتوى مالي من" . ATWOnline . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2017 .

[AW-29] ١ ٢ «شركة فين إير تؤكد طلبات شراء ثماني طائرات إضافية من طراز A350» (بيان صحفي). ٣ ديسمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢ أبريل ٢٠١٥.

[30] إلكا كانجستالو، “إيرباص A350: فخر فينير”، مجلة الخطوط الجوية الشهرية، الولايات المتحدة الأمريكية، مارس 2016

[31] «تسوية إضراب عمال شركة فين إير بسبب إعادة الهيكلة عن طريق المصالحة» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). 21 ديسمبر/كانون الأول 2006. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013 .

[32] «استمرار النزاع حول إعادة الهيكلة في شركة فين إير» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). 22 ديسمبر/كانون الأول 2008. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013 .

[33] «التشكيك في حياد الوسيط الوطني في نزاع فين إير» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). ١٤ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٣ .

[34] «استدعاء وسيط وطني سابق لحل نزاع الاستعانة بمصادر خارجية للمطارات» . EIROnline، المرصد الأوروبي للعلاقات الصناعية على الإنترنت. ١٧ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٣ .

[35] «انتقادات من النقابات والخبراء القانونيين لأمر منع إضراب شركة فين إير» . مرصد العلاقات الصناعية الأوروبي على الإنترنت (EIROnline). 25 يوليو/تموز 2012. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2013. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013 .

[36] "تقوم شركة فين إير بنقل الأمتعة وخدمات ساحة الطائرات إلى شركة سويس بورت في مطار هلسنكي" . معلومات المناولة الأرضية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2013 .

[37] "مجموعة فين إير. إصدار البيانات المالية" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2022 .

[38] "مقابلة: كيف تتحايل شركة فين إير على إغلاق المجال الجوي الروسي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2023 .

[39] rotelegraph.com - "رحلات قصيرة: فين إير تستبدل الطائرات بالحافلات" مؤرشف في 5 أبريل 2023 على موقع Wayback Machine (بالألمانية) 5 أبريل 2023

[40] "التقارير والعروض التقديمية" . investors.finnair.com . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2024 .

[43] "التقرير المالي لعام 2009" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2012 .

[44] "التقرير المالي لعام 2010" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2012 .

[45] "التقرير المالي لعام 2011" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2012 .

[46] "التقرير المالي لعام 2012" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2013 .

[47] "التقرير المالي لعام 2013" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2014 .

[48] "التقرير المالي لعام 2014" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2015 .

[49] "التقرير المالي لعام 2015" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2016 .

[AR2016-50] 1 2 "التقرير المالي لعام 2016" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2017 .

[AR2019-51] "التقرير المالي لعام 2019" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2020 .

[53] "التقرير السنوي 2020" (ملف PDF) . 17 فبراير 2021. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2021 .

[54] "البيانات المالية لعام 2021" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2024 .

[55] "البيانات المالية لعام 2022" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2024 .

[56] "البيانات المالية لعام 2023" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2024 .

[Financial_Statements_2025-57] "التقرير السنوي 2025" (ملف PDF) . 11 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .

[58] "الشركات المملوكة للدولة" . الحكومة الفنلندية . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .

[59] " صندوق التقاعد الفنلندي يعتزم تطوير مقر شركة فين إير . مؤرشف بتاريخ 7 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت ." Property_Investor_Europe . 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2011.

[HQMove-60] " 1994 مؤرشف في 11 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine ." مجموعة فين إير. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2010. "انتقل المقر الرئيسي لشركة فين إير من وسط هلسنكي إلى مطار هلسنكي فانتا. وأقيم حفل الافتتاح الرسمي في تيتوتي 11 في 11 يناير."

[61] "فين إير تحب الأجواء الحارة | مدونة فين إير" . Blogs.finnair.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2017 .

[62] هامالاينن، جوكا (4 أكتوبر 2016). "Finnairin ex- pääkonttori Manskulla muuttuu varastokopeiksi" . هلسنجين أوتيسيت (بالفنلندية). مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2024 . تم الاسترجاع 11 مايو 2024 .

[63] " معلومات الشركة مؤرشفة بتاريخ 5 مايو 2018 في أرشيف الإنترنت ." فين إير للشحن. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2011.

[64] " معلومات الاتصال مؤرشفة بتاريخ 5 مايو 2018 في أرشيف الإنترنت ." فين إير للشحن. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 سبتمبر 2011. "العنوان: فين إير للشحن، راهتي 1، 01530 فانتا"

[65] " المكتب الرئيسي مؤرشف بتاريخ 5 مايو 2018 في Wayback Machine ." فين إير للشحن. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2011. "بيانات الاتصال بالمكتب الرئيسي: فين إير للشحن / عمليات محطة فين إير للشحن: فين إير للشحن المحدودة / عمليات محطة فين إير للشحن المحدودة، Rahtitie 1، FIN-01530 فانتا، فنلندا"

[See_our_new_plane-66] أُرشف بتاريخ 3 أبريل 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .

[67] (باللغة الفنلندية) Miehistö مؤرشف بتاريخ 9 يونيو 2011 في Wayback Machine . فين إير. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2010.

[Finnair_TATL_JV-68] ١ ٢ ٣ أربع شركات طيران رائعة تعمل معًا من أجلك. مؤرشف بتاريخ ٢٨ مارس ٢٠٢٣ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) على موقع finnair.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مايو ٢٠١٨.

[69] رحلة معًا إلى اليابان. مؤرشفة بتاريخ 18 يونيو 2020 على موقع Wayback Machine (finnair.com ). تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 مايو 2018.

[70] دخلت شركتا فين إير وجونياو إير في شراكة تجارية مشتركة على خط هلسنكي-شنغهاي وما بعده. مؤرشف بتاريخ 28 مارس 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . news.cision.com 2021-06-23. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-06-23.

[71] "نبذة عن فين إير" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .

[72] «فين إير والخطوط الجوية الصربية تُؤسسان شراكة جديدة لتقاسم الرحلات» . فين إير . ٢٨ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٩ .

[73] ليو، جيم (29 نوفمبر 2018). "فين إير تضيف رحلات مشاركة الرمز مع الخطوط الجوية الأمريكية عبر لوس أنجلوس في صيف 2019" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2018 .

[74] "فين إير توسع خدمة المشاركة بالرمز مع كاثاي باسيفيك في NS25" . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2025 .

[75] أطلقت الخطوط الجوية الفنلندية (فين إير) وخطوط جنوب الصين الجوية اتفاقية مشاركة بالرمز تتيح خمس وجهات جديدة لعملاء فين إير في الصين. مؤرشف في 13 يناير 2023 على موقع Wayback Machine. company.finnair.com 21 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2019.

[76] «بدأت شركة فين إير تعاونًا في مجال مشاركة الرموز مع خطوط فيجي الجوية، لتوسيع شبكتها في جنوب المحيط الهادئ» . فين إير . ١١ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣١ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ أكتوبر ٢٠١٩ .

[77] توسع مجموعة فين إير/كانتاس شراكة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر مارس 2019. مؤرشف في 28 مارس 2023 على موقع Wayback Machine. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2019 على موقع Routesonline.com .

[78] بدأت شركة فين إير تعاونًا في مجال مشاركة الرموز مع شركة جونياو إير، لتوسيع شبكتها في الصين. مؤرشف في 20 يناير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). Company.finnair.com 16 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2019.

[Codeshare-79] 1 2 ليو، جيم (4 سبتمبر 2019). "فين إير / لاتام تبدأ خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أكتوبر 2019" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2019 .

[80] "فين إير تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز مع ليفل اعتبارًا من أبريل 2023" . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2023 .

[81] "فين إير تضيف اتفاقية مشاركة الرموز بين الخطوط الجوية القطرية والمملكة العربية السعودية اعتبارًا من أغسطس 2025" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2025 .

[82] "فين إير / تاب إير البرتغال توسع خدمة المشاركة بالرمز في شمال غرب لندن (NW24)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2024 .

[83] «شركات الطيران التركية والفنلندية توقع اتفاقية مشاركة الرموز» . www.aa.com.tr. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2025 .

[84] توسّع شركة فين إير شبكتها في النرويج بتعميق التعاون مع شركة وايدرو. مؤرشف بتاريخ 9 فبراير 2022 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). company.finnair.com 2020-06-27. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2018.

[85] شركة جاكوبس ميديا جروب المحدودة. "لوجان إير تُصدر جدول رحلات موسع لشتاء 2022-2023" . مجلة ترافل ويكلي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2025 .

[86] "تجنب المجال الجوي الروسي: من طريق مختصر إلى منعطف" . فين إير . 6 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2023 .

[87] "التحليق فوق القطب الشمالي: التخطيط الجيد نصف العمل" . فين إير . ١٧ مارس ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠٢٣ .

[88] "دليل شركات الطيران العالمية 2025 - فين إير". مجلة عالم الطيران . سبتمبر 2025. ص 58.

[89] أسطول فين إير، مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024

[90] أسطول فين إير، مؤرشف في 8 مارس 2021 على موقع Wayback Machine ، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2018

[:3-91] ١ ٢ «تُجدد شركة فين إير أسطولها من الطائرات ذات الممر الواحد بطلبيات مؤكدة لشراء ١٨ طائرة من طراز E195-E2 من شركة إمبراير، وطائرات من طراز A320/321ceo من سوق الطائرات المستعملة» . Company.Finnair.com . ٢٣ مارس ٢٠٢٦. مؤرشف من الأصل في ١٠ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠٢٦ .

[92] أسطول فين إير، مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024

[executivetraveller.com-93] ١ ٢ ٣ "فين إير تُطلق درجة رجال الأعمال الجديدة والدرجة السياحية المميزة إلى سنغافورة في مايو" مؤرشف بتاريخ ٢٨ مارس ٢٠٢٣ في Wayback Machine executivetraveller.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٥ مايو ٢٠٢٢

[94] «كانتاس تعزز شبكتها الدولية: استعادة الطاقة الاستيعابية، وإضافة المزيد من الطائرات، وإطلاق خطوط طيران جديدة» . غرفة أخبار كانتاس . ١٩ مايو ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٤ .

[Airbus_O&D-95] "الطلبات والتسليمات" . إيرباص . إيرباص إس إيه إس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .

[96] أسطول فين إير، مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine، finnair.com ، تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2024

[97] أسطول فين إير finnair.com تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2024

[:0-98] "دليل شركات الطيران العالمية 2025 - شركات الطيران الإقليمية في بلدان الشمال الأوروبي". مجلة عالم الطيران . سبتمبر 2025. ص 59.

[:1-99] 1 2 3 أسطول فين إير مؤرشف في 24 أبريل 2024 على موقع Wayback Machine finnair.com تم استرجاعه في 24 أبريل 2024

[100] "فين إير تعزز أسطولها بطائرات إمبراير وإيه تي آر" . company.finnair.com . 30 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2026 .

[101] «فينير ستضيف أولى طائرات ATR72-600 في عام 2026» . ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2026 .

[102] "فين إير تعزز أسطولها بطائرات إمبراير وإيه تي آر" . company.finnair.com . 30 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2026 .

[first_A330-103] 1 2 شركة فين إير تتسلم أول طائرة من طراز A330. مؤرشف بتاريخ 20 يناير 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . airbus.com 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2018.

[104] «فين إير ستستحوذ على ثماني طائرات ركاب من طراز إيرباص A350» . أخبار . 3 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .

[105] «تخوض شركة فين إير مخاطرة جريئة ولكنها محسوبة» . www.helsinkitimes.fi . 7 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2021 .

[106] "عشرة أسئلة حول طائرتنا المحبوبة إيرباص A350" . Finnair.com . 24 مارس 2025. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .

[FinnairNarrowBody-107] «فين إير تطلب طائرات جديدة وتطلق الدرجة السياحية المميزة» . ١٢ نوفمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ نوفمبر ٢٠١٩ .

[108] «إيرباص تستبدل مقاعد زودياك التابعة لشركة فين إير وسط مخاوف بشأن جودة طائرات A350» . بلومبيرغ.كوم . 5 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2017 .

[109] ""Finnair etsii myös pidemmille matkoille sopivaa kapearunkokonetta"" . 3 يونيو 2019 أرشفة من الأصلي في 7 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .

[110] "فين إير تُضيف سعة مقاعد إلى أسطولها من الطائرات المُغذية - news.cision.com " . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2016 .

[111] «فين إير تستأجر طائرتين من طراز إير برلين A321 لمدة عام واحد - Lentoposti.fi (باللغة الفنلندية)» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2016 .

[finnairgroup1-112] تواصل شركة فين إير تنفيذ استراتيجيتها للنمو وتستأجر طائرتين إضافيتين من طراز A321. مؤرشف بتاريخ 24 يونيو 2016 في أرشيف الإنترنت. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2016.

[:2-113] «شركة فين إير تختار إمبراير بدلاً من إيرباص لتجديد أسطولها من الطائرات ذات الجسم الضيق» . رويترز . 23 مارس 2026.

[114] "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 26 مارس 2026. تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 مارس 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )

[115] إيلكا كانغستالو، "إيرباص A350: فخر فين إير"،مجلة الخطوط الجوية الشهرية، الولايات المتحدة الأمريكية، مارس 2016

[routesonline1-116] فين إير تُحدد مسارات تشغيل طائرات A350-900 عالية الكثافة. مؤرشف بتاريخ 19 فبراير 2017 على موقع Wayback Machine. routesonline.com 18 فبراير 2017

[117] "التعاون الجديد بين ماريميكو وفين إير هو الفصل التالي في شراكة طويلة الأمد" . Finnair.com . ١٠ فبراير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ أبريل ٢٠٢٦ .

[118] مالينين ، جان (29 مايو 2013). "Finnair pohtii kopio-marimekon peittämistä" . YLE.fi (باللغة الفنلندية). مؤرشفة من الأصلي في 14 أبريل 2026 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2026 .

[119] "طائرتان من طراز إيرباص A350 تابعتان لشركة فين إير تحصلان على تصميم مومين - اكتشف طائرة مومين واربح رحلات درجة رجال الأعمال!" . مومين . 2 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2026 .

[120] "Finnair lennättää Angry Birds -linnut Singaporeen - katso kuvat" . MTVuutiset.fi (باللغة الفنلندية). 20 سبتمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2026 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2026 .

[wegg1983-121] ويغ، جون (1983). فين إير: فن الطيران منذ عام 1923. فين إير أو واي. رقم ISBN 951-99450-3-2.

[122] "Viimeinen nelimoottorisen Airbus A340 -koneen lento Finnairin väreissä on ohi" . lentoposti.fi. فبراير 2017 مؤرشفة من الأصلي في 20 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 18 فبراير 2017 .

[123] -aviation.com – تؤكد شركة فين إير خططها للتخلص التدريجي من طائرات A340؛ مع الإبقاء على طائرات A330. مؤرشف في 28 مارس 2023 على موقع Wayback Machine بتاريخ 27 مايو 2016.

[wan23-124] ١ ٢ "مجلة بلو وينغز تحلق مجدداً على متن خطوط فين إير احتفالاً بالذكرى المئوية" . أخبار شركات الطيران العالمية . ١٢ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أغسطس ٢٠٢٣ .

[125] «شركة شل تبدأ بتزويد مطار كاليفورنيا بالوقود المستدام | مجلة الوقود الحيوي الدولية» . مجلة الوقود الحيوي الدولية . ١٢ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أبريل ٢٠١٩ .

[126] بيتس، جو. "وقود الطيران المستدام متوفر في مطار سان فرانسيسكو الدولي - مجلة عالم المطارات" . www.airport-world.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2019 .

[YLEEnglish-127] "HS: طيارو الخطوط الجوية الفنلندية يبلغون عن حادثة اقتراب صاروخي خطيرة بعد مرور ما يقرب من 30 عامًا" . أخبار YLE . 7 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2014 .

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ ١٦ ]

[

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ ٢٢ ]

[

[

[

عام

[

[ ٢٨ ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[

[

[

[

[

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

في مارس 2023 ،

[ 40 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 2 ]

[ 8 ]

[ 49 ]

[ ج ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 7 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

60 ] يقع

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗