محطة قطارات مدريد أتوتشا

مدريد أتوتشا ( بالإسبانية : Estación de Madrid Atocha )، وتسمى أيضًا مدريد بويرتا دي أتوتشا – ألمودينا غراندز ، هي أقدم محطة سكة حديد رئيسية في مدريد . إنها أكبر محطة تخدم قطارات الركاب ( Cercanías )، والقطارات الإقليمية من الجنوب والجنوب الشرقي، والقطارات بين المدن من نافار ، قادس وهويلفا ( الأندلس ) ولاريوخا ، وقطارات AVE عالية السرعة من جيرونا ، تاراغونا وبرشلونة ( كاتالونيا ) ، هويسكا وسرقسطة ( أراغون ) ، إشبيلية ، قرطبة ، مالقة وغرناطة . ( الأندلس )، فالنسيا ، كاستيلون وأليكانتي ( منطقة ليفانتي ) . يتم تشغيل خدمات القطارات هذه من قبل شركة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية، رينفي . اعتبارًا من عام 2019، تقدم المحطة خدمة يومية إلى مرسيليا ، فرنسا .

تقع المحطة في حي أتوتشا في منطقة أرجانزويلا . تواجه الواجهة الأصلية بلازا ديل إمبيرادور كارلوس الخامس ، وهو موقع تتلاقى فيه مجموعة متنوعة من الشوارع، بما في ذلك كالي دي أتوتشا، وباسيو ديل برادو ، وباسيو دي لا إنفانتا إيزابيل، وأفينيدا دي لا سيوداد دي برشلونة، وكالي دي مينديز ألفارو، وباسيو دي لاس ديليسياس، وباسيو دي سانتا ماريا دي لا كابيزا، وروندا دي أتوتشا .

محطة أتوتشا هي مجمع سكك حديدية، يتألف من محطتي مدريد أتوتشا سيركانياس ومدريد بويرتا دي أتوتشا التابعتين لسكك الحديد الوطنية الإسبانية، بالإضافة إلى محطة أتوتشا-رينفي التابعة لمترو أنفاق مدريد. رينفي هي شركة مملوكة للدولة تُشغّل قطارات الشحن والركاب منذ عام 1941.

في هذا الموقع، تم افتتاح أول محطة سكة حديد في مدريد في 9 فبراير 1851 تحت اسم Estación de Mediodía (Atocha-Mediodía هو الآن اسم منطقة في مقاطعة Arganzuela ، ويعني الجنوب باللغة الإسبانية القديمة).

بعد أن دمر حريقٌ المبنىَ بشكل كبير، أعادت شركة سكك حديد MZA بناءه وافتُتح مجددًا عام ١٨٩٢. كان المهندس المعماري المسؤول عن التصميم الجديد، الذي اعتمد أسلوب التجديد بالحديد المطاوع، هو ألبرتو دي بالاسيو إليساجوي ، الذي تعاون مع غوستاف إيفل . كما شارك المهندس هنري سانت جيمس في المشروع. ^{[ ٢ ]} ارتبط اسم أتوتشا بالمحطة نسبةً إلى الكنيسة المجاورة المخصصة لسيدة أتوتشا . كانت أرصفة القطارات مغطاة جزئيًا بسقف على شكل هيكل مقلوب، يبلغ ارتفاعه حوالي ٢٧ مترًا وطوله ١٥٧ مترًا. يمتد السقف المصنوع من الفولاذ والزجاج بين مبنيين جانبيين من الطوب.

توسّع هذا المجمع من خطوط السكك الحديدية على مرّ السنين. في عام ١٩٨٥، بدأ مشروع إعادة تصميم شامل، استنادًا إلى تصاميم رافائيل مونيو . في عام ١٩٩٢، أُخرج المبنى الأصلي من الخدمة كمحطة، وحُوِّل إلى ردهة تضمّ متاجر ومقاهي ونادٍ ليلي. ومثل متحف أورسيه في باريس، أُعطيت الردهة وظيفة جديدة، وهي في حالة أتوتشا حديقة استوائية مغطاة خلابة تبلغ مساحتها ٤٠٠٠ متر ^مربع (٤٣٠٥٦ قدمًا مربعًا ) . ^{[ ٣ ]}   

صممت شركة مونيو مبنىً حديثًا للمحطة ، بُني على أرض مجاورة لخدمة قطارات السرعة العالية الجديدة، وخطوط القطارات الإقليمية والمحلية. تنتهي الخطوط الرئيسية في المبنى الجديد، بينما تقع أرصفة القطارات الإقليمية والمحلية تحت الأرض، عند مدخل نفق سكك حديدية يمتد شمالًا أسفل شارع باسيو دي لا كاستيلانا . تخدم المحطة محطتان لمترو مدريد ، هما محطة إستاسيون ديل آرتي (الواقعة بالقرب من متحف رينا صوفيا ) ومحطة أتوتشا رينفي. أُضيفت الأخيرة عند بناء مبنى المحطة الجديد، وهي متصلة مباشرة بمحطة القطار، مما يوفر الوصول إلى الخط 1. سيتم إنشاء وصلة إلى الخط 11 في النصف الأول من العقد الحالي، ^{[ 4 ]} ومن المقرر أن تبدأ الأعمال في نوفمبر 2022 على أن تكتمل بحلول نهاية عام 2026. ^{[ 5 ]}

في 19 ديسمبر 2021، أعلنت حكومة منطقة مدريد تغيير اسم محطة أتوتشا رينفي إلى "أتوتشا"، وذلك نتيجة لتحرير قطاع السكك الحديدية في إسبانيا ودخول شركات سكك حديدية جديدة إلى السوق الإسبانية. ^{[ 6 ]} كان من المقرر في الأصل تغيير اسم المحطة إلى "أتوتشا-كونستيتوسيون ديل 78" (أتوتشا - دستور 78 )، وهو ما أعلنه نائب الرئيس إغناسيو أغوادو في 16 فبراير 2021، واقترحه حزب المواطنين (Cs)، حزبه السياسي، ^{[ 7 ]} ولكن تم إيقاف هذا التغيير بعد خسارة حزب المواطنين جميع مقاعده في جمعية مدريد في أعقاب الانتخابات الإقليمية المدريدية لعام 2021 . ^{[ 6 ]} دخل تغيير الاسم، الذي تضمن استبدال اللافتات وتحديث الخرائط وتعديل إعلانات المحطة، حيز التنفيذ في 1 فبراير 2022. ^{[ 8 ]} وفي الشهر التالي، في 3 مارس 2022، أعلنت الحكومة المركزية الإسبانية عن تغيير ثانٍ للاسم لإعادة تسمية بويرتا دي أتوتشا باسم الكاتبة ألمودينا غراندس ، التي توفيت قبل أربعة أشهر، ^{[ 9 ]} على أن يدخل تغيير الاسم حيز التنفيذ في 19 نوفمبر 2022. ^{[ 10 ]}

وافقت الحكومة المركزية الإسبانية في 13 يونيو 2023 على مشروع توسعة محطة بويرتا دي أتوتشا بتكلفة 500 مليون يورو، والذي سيشمل إنشاء محطة تحت الأرض جديدة بأربعة مسارات ومنصتين للقطارات فائقة السرعة، مما يسمح لهذه القطارات بخدمة كل من أتوتشا وشامارتين ، بالإضافة إلى تجديد مبنى المحطة الحالي وإنشاء ردهة جنوبية جديدة على طول شارع مينديز ألفارو. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في 11 مارس 2004، تعرضت قطارات ركاب مكتظة بالركاب الوافدين إلى البلاد لسلسلة من الهجمات المنسقة، مما أسفر عن مقتل 193 شخصًا وإصابة 1800 آخرين. وخلص التحقيق الرسمي الذي أجرته السلطة القضائية الإسبانية إلى أن الهجمات كانت موجهة من قبل خلية إرهابية إسلامية .

في العاشر من يونيو/حزيران 2004، أُقيم نصب تذكاري بسيط ومهيب في محطة أتوتشا تخليداً لذكرى ضحايا الهجمات. يضم النصب ضريحاً افتراضياً ، حيث يمكن لزوار المحطات التي تعرضت للهجوم ترك صورة ظلية لأيدهم ورسالة عبر لوحات مخصصة. وهناك نصب تذكاري آخر لهذه الأحداث، المعروفة في إسبانيا باسم "11-M"، وهو " غابة الذكرى " في منتزه "باركي ديل بوين ريتيرو " بالقرب من أتوتشا. يتكون هذا النصب من 192 شجرة زيتون وسرو، شجرة لكل شخص توفي في ذلك اليوم، بالإضافة إلى شجرة أخرى زُرعت تخليداً لذكرى ضابط الشرطة الذي توفي في الثالث من أبريل/نيسان 2004. وقد لقي حتفه نتيجة تفجير انتحاري خلال محاولة القبض على عدد من منفذي الهجمات، الذين قُتل أربعة منهم جراء الانفجار. افتُتح الموقع في البداية باسم " غابة الراحلين " ^{[ 13 ]} ، ثم أُعيد تسميته في الذكرى السنوية الأولى للهجوم المدمر. تحيط بالغابة مجرى مائي، حيث يرمز الماء إلى الحياة.

• مذبحة أتوتشا عام 1977

• أتوتشا على خرائط جوجل
• دليل زوار خدمات قطارات مدريد، مؤرشف بتاريخ 31 يوليو 2020 في موقع Wayback Machine (باللغة الإنجليزية)
• موقع تذكاري لضحايا حادثة 11-M (باللغة الإسبانية)
• Renfe.com
• محطة أتوتشا في مدريد: صندوق الرعب (بودكاست)