صناعة السيارات في مصر

تُعدّ صناعة السيارات في مصر من أولويات الدولة منذ أواخر خمسينيات القرن الماضي، رمزًا للتصنيع الوطني والمكانة الاقتصادية المرموقة. ومنذ إطلاق أول سيارة مصنّعة محليًا، وهي سيارة رمسيس، استقطبت مصر علامات تجارية عالمية كبرى، من بينها بي إم دبليو وجيب ومرسيدس بنز . وبحلول عام 2024، بلغ عدد الشركات المصنّعة التي تُجمّع السيارات محليًا 15 شركة، بنسبة مكونات محلية تتجاوز 45% ، وتُمثّل أكثر من 60% من المبيعات الوطنية. ^{[ 1 ]}

في عام 2022، أطلقت الحكومة استراتيجية تطوير صناعة السيارات، بهدف ترسيخ مكانة مصر كمركز إقليمي لتصنيع السيارات، لا سيما في أفريقيا. وتشمل هذه الاستراتيجية حوافز مالية، وسياسات لتعزيز استخدام المكونات المحلية، ودعم المركبات منخفضة الانبعاثات أو عديمة الانبعاثات من خلال صندوق دعم صناعة السيارات الصديقة للبيئة. ^{[ 1 ]}

تم إنشاء المجلس الأعلى لصناعة السيارات ووحدة صناعة السيارات لتنسيق التنفيذ والإصلاح التنظيمي وإشراك المستثمرين. وُقِّعت عدة اتفاقيات مع شركات مثل نيسان وجنرال موتورز وستيلانتس وبروتون لتوسيع الإنتاج المحلي، بما في ذلك في مناطق صناعية محددة مثل ^إباز والعين السخنة . [ ^{1 ]}

على الرغم من زخم الاستثمار، لا تزال التحديات قائمة. فقد حددت دراسة أجرتها الجامعة الألمانية بالقاهرة عام 2023 عدم تطابق المهارات وضعف التوافق مع سوق العمل كعقبات رئيسية، مشيرةً إلى تدني تصنيف مصر في تصنيف القدرة التنافسية العالمية للمواهب. وتُعتبر الإصلاحات الهيكلية في التعليم والتدريب المهني ضرورية لتحسين جاهزية القوى العاملة ودعم النمو الصناعي المستدام. ^{[ 1 ]}

شهدت صناعة السيارات في مصر تطوراً ملحوظاً منذ نشأتها في منتصف القرن العشرين، مع تزايد التركيز على التجميع المحلي، وتصنيع قطع الغيار، وتوطين سلاسل التوريد. وإلى جانب كونها مدفوعة تاريخياً بطلب المستهلكين، فقد أولت التطورات الحديثة أيضاً أولوية لإمكانات التصدير والاندماج في سلاسل القيمة العالمية. ^{[ 13 ]}

في أواخر العقد الثاني من الألفية الثانية، ضمت مصر 83 شركة لصناعة السيارات. ^{[ 14 ]} وقد أنشأت كبرى الشركات العالمية المصنعة للسيارات، بما في ذلك جنرال موتورز ، وبي إم دبليو ، وهيونداي، وتويوتا ، ونيسان ، فروعًا لها في البلاد. ويعمل في مصر أكثر من 75 ألف عامل موزعين على أكثر من 15 مصنعًا للتجميع و75 منشأة. ^{[ 15 ]} ويُقدر إجمالي الطاقة الإنتاجية لمصر بنحو 300 ألف سيارة سنويًا. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، لا تزال نسبة امتلاك السيارات منخفضة نسبيًا، حيث تبلغ 35 سيارة لكل 1000 نسمة، مقارنةً بـ 130 سيارة في الجزائر. ^{[ 15 ]}

عكست مبيعات السيارات عموماً اتجاهات الإنتاج. ففي عام 2005، بلغ إجمالي مبيعات السيارات السنوية 121,437 وحدة، ثم ارتفعت إلى مستوى قياسي بلغ 349,100 وحدة في عام 2015. ^{[ 16 ]} وفي النصف الأول من عام 2018، ارتفعت المبيعات بنسبة 40% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. ^{[ 17 ]}

أشارت بيانات حصة السوق للعلامات التجارية لعام 2017 إلى أن شيفروليه هي العلامة التجارية الرائدة، حيث استحوذت على 22.3% من السوق ببيع 21,468 سيارة، بانخفاض قدره 34.7% عن العام السابق. ^{[ 18 ]} تلتها نيسان بحصة 16.5%، متقدمةً على هيونداي (14.1%)، وتويوتا (8.2%)، وميتسوبيشي (5%)، وشيري (4.6%). ^{[ 18 ]}

أدى انخفاض قيمة الجنيه المصري إلى زيادة تكلفة استيراد المركبات ومكوناتها، ^{[ 15 ]} مما رفع الأسعار وتكاليف الإنتاج. كما يواجه المصنّعون المحليون منافسة شديدة من المنتجين العالميين الراسخين، لا سيما في أوروبا وآسيا. ^{[ 15 ]}

شهد قطاع السيارات في مصر نموًا متجددًا في ظل الاستراتيجية الوطنية لصناعة السيارات 2024-2030، والتي تهدف إلى تلبية الطلب المحلي المتزايد مع خلق مصادر دخل جديدة من الصادرات. في عام 2024، ارتفعت مبيعات السيارات في مصر بنسبة 13.16% على أساس سنوي لتصل إلى 102,200 وحدة، منها 81,400 سيارة ركاب، و13,300 شاحنة، و7,300 حافلة. وسجلت مبيعات سيارات الركاب نموًا بنسبة 18% على أساس سنوي، بقيادة نيسان (15.9%)، وشيري (13.4%)، وشيفروليه (12.2%)، وهيونداي (11.4%)، وتويوتا (9.2%). ^{[ 19 ]}

بلغت واردات المركبات في عام 2024 ما مجموعه 2.61 مليار دولار أمريكي، معظمها من ألمانيا (622.1 مليون دولار أمريكي)، والصين (595.8 مليون دولار أمريكي)، وكوريا الجنوبية (310.8 مليون دولار أمريكي). وارتفع عدد المركبات المرخصة بنسبة 4.7% على أساس سنوي ليصل إلى 10.4 مليون مركبة، منها 5.7 مليون سيارة ركاب، و1.3 مليون شاحنة، و174,600 حافلة. ^{[ 19 ]}

على الرغم من أن عدد سكان مصر يتجاوز 100 مليون نسمة، إلا أن إنتاج السيارات المحلي عانى تاريخياً من صعوبة تلبية الطلب المحلي، حيث بلغ متوسط ​​الإنتاج أقل من 10,000 سيارة سنوياً لسنوات عديدة. أنتجت مصر 45,073 سيارة في عام 2002، ^{[ 20 ]} ووصل الإنتاج إلى ذروته عند 116,683 سيارة في عام 2010. ^{[ 9 ]} إلا أن الاضطرابات السياسية التي أعقبت ثورة 2011 أدت إلى انخفاض الإنتاج بنسبة 30%، ^{[ 21 ]} حيث انخفض الإنتاج إلى 36,640 سيارة فقط بحلول عام 2017. ^{[ 22 ]}

شهدت صناعة السيارات في مصر انتعاشًا قويًا منذ ذلك الحين. ويدعم هذا النمو الاستراتيجية الوطنية الحكومية لصناعة السيارات، والتي تتضمن حوافز جديدة، ومبادرات للتجميع المحلي، بالإضافة إلى تدابير لزيادة نسبة المكونات المحلية وترسيخ مكانة مصر كمركز إقليمي لصناعة السيارات. ^{[ 23 ]} ووفقًا لتقرير صادر عن شركة BMI لأبحاث صناعة السيارات، من المتوقع أن ينمو إنتاج مصر بمعدل سنوي متوسط ​​قدره 11.4% بين عامي 2024 و2033، ليصل إلى ما يقرب من 835 ألف سيارة بنهاية فترة التوقعات، مقارنةً بـ 37 ألف سيارة في عام 2023. ^{[ 19 ]} وبلغ إجمالي الصادرات لعام 2023 ما قيمته 6 ملايين دولار أمريكي. ^{[ 1 ]}

بلغت صادرات السيارات ومكوناتها 891 مليون دولار أمريكي خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، ومن المتوقع أن تتجاوز مليار دولار أمريكي بنهاية العام. ^{[ 23 ]} ومن المتوقع أن تنتج البلاد حوالي 95 ألف سيارة في عام 2025. ^{[ 23 ]}

في مايو 2025، خصصت شركة جيتور ، بالشراكة مع مجموعة الكسراوي، مبلغ 123 مليون دولار لإنشاء مصنع تجميع في السادس من أكتوبر. وفي وقت سابق من شهر يناير، افتتحت جيلي أول مصنع لها في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في مصر. ^{[ 19 ]}

في أوائل نوفمبر 2025، بدأت مجموعة منصور أعمال بناء مصنع ماك للسيارات، بتكلفة 150 مليون دولار أمريكي، في السادس من أكتوبر . ^{[ 24 ]} من المخطط أن ينتج المصنع سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي وسيارات كهربائية، بطاقة إنتاجية سنوية مستهدفة تبلغ 100 ألف وحدة خلال خمس سنوات. ^{[ 24 ]} يُعد هذا المشروع الأول في مدينة إنتاج السيارات المخطط لها، والتي ستكون بمثابة مركز للصناعات التحويلية والتوريدية ذات الصلة. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في ديسمبر 2025، أعلنت فولكس فاجن عن خطة بقيمة 240 مليون دولار لتوسيع تصنيع السيارات الكهربائية في مصر، باستخدام مرافق الإنتاج التابعة لشركة السيارات المصرية الألمانية في البداية، إلى أن تقوم ببناء مصنعها الخاص في شرق بورسعيد . ^{[ 26 ]}