تقسيم محطة بالتيمور

بدأت شركة بالتيمور وأوهايو (B&O) أعمال البناء عام ١٨٢٨. كان موقع المحطة الأصلية في بالتيمور عند تقاطع شارعي برات وبوبلتون. عُرف هذا الموقع، الذي كان في البداية عبارة عن سقيفة خشبية مؤقتة، باسم محطة ماونت كلير . كما شُيّدت ورش ماونت كلير ، أول منشأة لتصنيع معدات السكك الحديدية في الولايات المتحدة، في هذه المنطقة. خرج خط السكة الحديدية من المدينة باتجاه الجنوب الغربي. واجهت الشركة تضاريس متنوعة استلزمت العديد من عمليات الحفر والردم واسعة النطاق . خلال هذا المشروع، شيدت شركة بالتيمور وأوهايو جسر كارولتون ، أول جسر حجري يُبنى لخط سكة حديد أمريكي. وقدّمت الشركة رحلة افتتاحية على الخط من شارع برات إلى الجسر في رأس السنة الميلادية عام ١٨٣٠. لا يزال الجسر، وهو معلم تاريخي وطني ، يُستخدم حتى اليوم من قبل شركة سي إس إكس (CSX). ^{[ ملاحظة ١ ]} استمر بناء المسارات جنوبًا إلى نهر باتابسكو بالقرب من هاليثورب، ثم اتجه غربًا بمحاذاة النهر. تُعد هاليثورب اليوم المحطة الجنوبية لخط سكة حديد بالتيمور تيرمينال الفرعي.

قدّمت شركة السكك الحديدية أول خدمة قطارات ركاب منتظمة في الولايات المتحدة في مايو 1830، من بالتيمور إلى إليكوتس ميلز (التي تُسمى الآن مدينة إليكوت ) على طول نهر باتابسكو. واكتمل بناء أول محطة قطار دائمة ، وهي محطة مدينة إليكوت ، في عام 1831.

وفي عام 1831 أيضًا، قامت شركة B&O ببناء تقاطع، يُعرف باسم Relay ، شمال النهر بالقرب من هاليثورب وبدأت في بناء فرع واشنطن جنوبًا باتجاه واشنطن العاصمة (أطلق على هذا الفرع لاحقًا اسم Capital Subdivision). أصبح الجزء من الخط المتجه غربًا من Relay، على طول نهر باتابسكو، يُعرف في النهاية باسم Old Main Line.

أنشأت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) خطًا فرعيًا إلى لوكست بوينت ، على ميناء بالتيمور، خلال الفترة 1848-1849. ضمّ الخط الفرعي ساحة ومحطةً لشحن الفحم والمعادن السائبة، ولاحقًا الحبوب والبضائع. واكتمل بناء محطة دائمة في ماونت كلير حوالي عام 1851. افتتحت شركة السكك الحديدية محطة كامدن الأكبر حجمًا في مكان قريب عام 1857، ووسّعتها عام 1865. وفي عام 1875، بُنيت حظائر قاطرات جديدة في بيلي (شارع أوستند، بالقرب من موقع ملعب بنك إم آند تي الحالي ) وساحة ريفرسايد في لوكست بوينت. وافتُتح خط فرعي آخر ومحطة شحن أكبر في خليج كورتيس عام 1884. لاحقًا، تم توجيه جميع شحنات الفحم إلى المحطة الجديدة. شيدت شركة B&O حظيرتين أكبر حجمًا للقاطرات في ريفرسايد عام 1907 (بإجمالي 50 موقفًا) ولم تعد تستخدم مرافق بيلي لتشغيل القاطرات .

كان مسار خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) الأولي من بالتيمور إلى فيلادلفيا يمر عبر خط سكة حديد فيلادلفيا، ويلمنجتون، وبالتيمور . شغّلت B&O عبّارة لنقل السيارات عبر ميناء بالتيمور لنقل القطارات من فيلادلفيا إلى محطات الربط في لوكست بوينت، وإلى الجنوب والغرب. وبحلول أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، أصبحت هذه السكة تحت سيطرة سكة حديد بنسلفانيا ، التي منعت B&O من الوصول إليها. بعد ذلك، أنشأت B&O فرع فيلادلفيا (المعروف رسميًا باسم سكة حديد بالتيمور وفيلادلفيا ). ولتحسين حركة القطارات في المدينة، أنشأت أيضًا خط بالتيمور بيلت لاين ونفق شارع هوارد خلال الفترة من 1891 إلى 1895، بتكلفة باهظة. توقف تشغيل عبّارة نقل السيارات بعد افتتاح المنشآت الجديدة.

افتُتحت محطة ماونت رويال ، الواقعة على طول خط السكة الحديد الدائري، عام 1896. وأصبحت المحطة الثانية من محطتي بالتيمور لقطار الركاب "رويال بلو" ، الذي بدأ الخدمة عام 1890 بين واشنطن ومدينة نيويورك . (كانت المحطة الأخرى هي محطة كامدن). انخفضت حركة الركاب بشكل ملحوظ بعد الحرب العالمية الثانية ، وأغلقت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو محطة ماونت رويال عام 1961.

يُعد تقاطع فرع فيلادلفيا وخط الحزام، في شرق بالتيمور، المحطة الشمالية لقسم بالتيمور تيرمينال الفرعي.

أكملت شركة CSX عملية الاستحواذ الرسمية على شركة B&O في عام 1987.