مطار باردوفوس

مطار باردوفوس ( النرويجي : Bardufoss Lufthavn ؛ اتحاد النقل الجوي الدولي : BDU ، منظمة الطيران المدني الدولي : ENDUمطار أوسلو الدولي ( Auslo ) هو مطار رئيسي يقع في باردوفوس ، ضمن بلدية مالسيلف في مقاطعة ترومس ، النرويج . يُشغّل المطار، الذي يُمثّل القطاع المدني لقاعدة باردوفوس الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي ، من قِبل شركة أفينور المملوكة للدولة . يتألف المطار من مدرج بطول 2443 مترًا (8015 قدمًا) وممر موازٍ، وقد استقبل 218,451 مسافرًا في عام 2014. تُسيّر شركة الطيران النرويجية (Norwegian Air Shuttle ) ثلاث رحلات يومية بطائرات بوينغ 737 إلى أوسلو . تغطي منطقة خدمات المطار وسط مدينة ترومس . 

في عام ١٩٣٨، أكمل سلاح الجو التابع للجيش النرويجي بناء القاعدة الجوية، والتي تم توسيعها لاحقًا من قبله ومن قبل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية . بدأت العمليات المدنية في عام ١٩٥٦، حيث كان مطارا باردوفوس وبودو المطارين البريين الوحيدين في شمال النرويج . في البداية، قدمت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) الخدمات. خدم مطار باردوفوس مدينتي ترومس وأوفوتين ، وحتى افتتاح مطار ترومسو في عام ١٩٦٤ ومطار هارستاد/نارفيك في عام ١٩٧٣ ، انخفضت أعداد السكان الذين تخدمهم مدينة إيفينيس. بدأت شركة براثينز SAFE رحلاتها إلى باردوفوس في عام ١٩٦٧، وافتُتحت صالة وصول جديدة في عام ١٩٧٢. وحتى عام ١٩٩٢، شغّلت القوات المسلحة النرويجية خدماتها الخاصة للرحلات المستأجرة، وبعد ذلك تم تنسيقها مع خدمات الطيران المدني المنتظمة. تولت شركة براثينز تشغيل خط أوسلو عام 1999، وافتُتح مبنى ركاب جديد عام 2004، ثم تولت شركة نورويجيان إير شاتل تشغيل الخط عام 2008. واعتبارًا من 1 فبراير 2020، استأنفت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) رحلاتها على مدار العام إلى باردوفوس بعد توقف دام 12 عامًا، حيث أطلقت ثلاث رحلات يومية من وإلى أوسلو، مع رحلات ربط بشبكة SAS وشبكة ستار ألاينس العالمية. ثم انتقلت ملكية هذه الرحلات إلى نورويجيان إير شاتل بعد فوز الأخيرة بعقد الخدمات الدفاعية من SAS عام 2023.

اختارت القوات الجوية للجيش النرويجي مطار باردوفوس كمهبط طوارئ عام 1934، وبدأ تشييده مطلع عام 1935. وفي منتصف عام 1936، اكتملت مساحة 200 × 200 متر (660 × 660 قدمًا) وجُرّبت باستخدام طائرة دي هافيلاند تايجر موث . وقررت القوات الجوية توسيع المطار، فأنشأت مدرجًا مثلثًا من الحصى بأبعاد 500 × 400 × 300 متر (1640 × 1310 × 980 قدمًا) ، والذي بدأ تشغيله منتصف عام 1938. أُجريت توسعات إضافية في عامي 1939 و1940. وخلال الاحتلال الألماني للنرويج، وُسِّع المدرج إلى 1600 متر طولًا و80 مترًا (5250 قدمًا عرضًا و260 قدمًا طولًا) باستخدام الخرسانة من قِبَل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، كما بُني مدرج ثانٍ في فوسموين بطول 1850 مترًا طولًا و90 مترًا (6070 قدمًا عرضًا و300 قدم طولًا) ، لكنه لم يُستخدم قط. استعاد سلاح الجو الملكي النرويجي المطار في عام 1945، وبدأ باستخدام مهبط مائي على بحيرة أندسفان. وموّل حلف شمال الأطلسي (الناتو ) توسعة أخرى للمدرج في عامي 1952 و1953 ليصل طوله إلى 2500 متر (8200 قدم) . ^{[ 3 ]}     

نشرت لجنة حكومية تقريرًا عام 1947 أوصت فيه بخطة وطنية للطيران المدني. وأوصت اللجنة بتسيير الرحلات الجوية في شمال النرويج باستخدام الطائرات المائية، مع الإشارة إلى إمكانية تطوير القواعد الجوية العسكرية القائمة لاستخدامها المدني. بدأت الرحلات المنتظمة إلى باردوفوس عام 1956، حيث وسّعت شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) خدماتها من مطار أوسلو، فورنيبو، مرورًا بمطار تروندهايم، فارنيس، وصولًا إلى مطار بودو ثم إلى باردوفوس. كانت المحطة الأولى في باردوفوس عبارة عن نصف حظيرة طائرات مستأجرة من القاعدة الجوية. كان باردوفوس المطار البري الوحيد شمال بودو ، وشملت منطقة خدماته مدن ترومسو وهارستاد ونارفيك . استغرقت الرحلة إلى نارفيك ثلاث ساعات، وهارستاد ست ساعات، بينما بلغت المسافة إلى ترومسو 140 كيلومترًا (87 ميلًا) برًا. كانت المدن تخدمها أيضًا خطوط الطائرات المائية الساحلية، ولكنها كانت تعمل خلال فصل الصيف فقط. أطلقت شركة Widerøe خطًا للطائرات المائية من المطار المائي إلى ترومسو وألتا وهامرفست . واستمر هذا الخط حتى عام ^1963. [ ^{4 ]} 

كانت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) تُسيّر ثلاث رحلات ليلية أسبوعيًا من باردوفوس وبودو إلى أوسلو، مع إضافة مطار أندويا (أندينيس) عام 1964، باستخدام طائرة كونفير متروبوليتان . ^{[ 5 ]} وافتُتح مبنى ركاب جديد عام 1962. وفي عام 1963، افتُتحت ثلاثة مطارات في فينمارك، هي: مطار ألتا ، ومطار لاكسيلف (باناك)، ومطار كيركينيس (هويبوكتموين) ، ووُسّعت الخدمة من باردوفوس لتشمل هذه المدن. وفي العام التالي، افتُتح مطار ترومسو ، مما قلّل عدد الرحلات إلى باردوفوس. وقد سيرت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) طائرة سود أفياسيون كارافيل إلى باردوفوس لأول مرة عام 1963، وأدخلت طائرة دوغلاس دي سي-7 عام 1965. ^{[ 4 ]}

ابتداءً من عام 1964، نظمت القوات المسلحة النرويجية رحلاتها الجوية الخاصة عبر طائرات مستأجرة. ^{[ 6 ]} حصلت شركة براثينز سيف (Braathens SAFE) على ترخيص في عام 1967 لتمديد خطها على الساحل الغربي من بيرغن إلى تروندهايم ، ثم إلى بودو وترومسو وباردوفوس. ^{[ 7 ]} تولت شركة وايدرو (Widerøe) بعض رحلات الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) بين بودو وترومسو وأندينيس وباردوفوس في عام 1971. ^{[ 8 ]} تم توسيع مبنى الركاب في عام 1972 بإضافة صالة وصول جديدة. ^{[ 4 ]} بدأت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) بتسيير طائرة شحن على خط أوسلو إلى بودو وباردوفوس وترومسو ابتداءً من عام 1982، باستخدام طائرة لوكهيد إل-188 إلكترا التي تشغلها شركة فريد أولسن للنقل الجوي . ثبت أن الخط غير مربح وتم إيقافه في عام 1989. ^{[ 9 ]} صُنِّف المطار كمطار دولي حتى عام 1985. ^{[ 10 ]} افتُتِحَت كافيتريا جديدة في مبنى الركاب عام 1988. ^{[ 4 ]} خدم المطار 85,300 مسافر في عام 1990. ^{[ 11 ]}

تأسست الكلية النرويجية للطيران في مطار باردوفوس عام 1992 لتكون أقصى مدرسة طيران شمالية في العالم . وقد وقع اختيارها على هذا المطار نظرًا لصعوبة مناخه وتضاريسه، فضلًا عن قلة حركة الطائرات التجارية فيه. ^{[ 12 ]} وقد نوقش استخدام رحلات الطيران العارض العسكرية منذ عام 1976. فبينما كانت هذه الرحلات فعّالة من حيث التكلفة بالنسبة للجيش، فإن دمجها مع الرحلات المدنية من شأنه أن يزيد من الإقبال على الرحلات المنتظمة، ما سيؤدي إلى زيادة عدد الرحلات وحجم الطائرات. ^{[ 6 ]} وبدأ العمل بنظام الرحلات المنسقة في أكتوبر 1992، ما أسفر عن ثلاث رحلات أسبوعية مع شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) إلى أوسلو. ^{[ 13 ]} واكتمل بناء برج مراقبة جديد بتكلفة 55 مليون كرونة نرويجية في سبتمبر 1993. ^{[ 14 ]} وبدأت خطط إنشاء مبنى ركاب جديد بالتزامن مع تنسيق الرحلات المدنية والعسكرية، ^{[ 15 ]} الأمر الذي أدى في البداية إلى إغلاق مبنى الركاب المدني القديم. ^{[ 4 ]} وكان من بين المقترحات المبكرة بناء صالة وصول جديدة مع الإبقاء على مبنى الركاب العسكري السابق كصالة مغادرة. ^{[ 15 ]} استقبل المطار 142100 مسافر في عام 1997. ^{[ 11 ]} 

وقّعت القوات المسلحة اتفاقية مع شركة براثينز، نتج عنها تولي الشركة تشغيل الرحلات الثلاث الأسبوعية إلى أوسلو اعتبارًا من 1 يناير 1999. ^{[ 16 ]} شهد المطار ذروة مؤقتة بلغت 190,000 مسافر في عام 2000، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى زيادة النشاط العسكري. انخفض هذا العدد إلى 150,000 مسافر في عام 2003. افتُتح مبنى ركاب جديد في 16 يناير 2004، بتكلفة  5.85 مليون كرونة نرويجية. استغرق البناء أربعة أشهر، وقام المقاول الرئيسي، ثور أولسن، ببناء المبنى دون تحقيق أرباح. هُدم مبنى الركاب القديم مجانًا. ^{[ 17 ]} اندمجت شركتا SAS وبراثينز في عام 2004، لتُشكّلا شركة SAS Braathens . ^{[ 18 ]} أوصى ملف ترشيح ترومسو لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2018 ، الذي نُشر في عام 2007، بأن يكون مطار باردوفوس المطار الاحتياطي للحدث، وأن يعمل كمطار ثانوي. ^{[ 19 ]}

فازت شركة الطيران النرويجية بمناقصة خدمات النقل الجوي العسكري لعام 2008، مما أدى إلى بدء رحلاتها من باردوفوس إلى أوسلو، بينما أوقفت شركة SAS الخدمة. ^{[ 20 ]} طرحت شركة الطيران النرويجية مناقصة لخدمات المناولة الأرضية ، وفازت بها شركة روروس فلاي سيرفيس متفوقةً على شركة SAS للخدمات الأرضية . نتج عن ذلك دعوى قضائية اعتبرت نقلًا للعقد وألزمت روروس فلاي سيرفيس بدفع نفس الأجر الذي كانت تدفعه SAS. قامت روروس فلاي سيرفيس بفصل عملياتها في شركة تابعة باسم باردوفوس فلاي سيرفيس، والتي أفلست في نهاية المطاف. ^{[ 21 ]} شغّلت SAS خطًا صيفيًا من باردوفوس إلى أوسلو كل صيف من 2010 إلى 2012. ^{[ 22 ] [ 23 ]} بدأت شركة الطيران النرويجية بهبوط وسيط في بودو على إحدى رحلاتها اليومية إلى أوسلو اعتبارًا من عام 2011. ^{[ 24 ]} قررت وزارة الدفاع في يناير 2012 بناء محطة إطفاء جديدة. ومن المتوقع أن تتراوح تكلفته بين  50 و 100 مليون كرونة نرويجية، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2014. ^{[ 25 ]}

يضم المطار مدرجًا يمتد على اتجاه 10-28 (تقريبًا من الشرق إلى الغرب) بسطح إسفلتي يبلغ طوله 2443 مترًا وعرضه 45 مترًا (8015 قدمًا × 148 قدمًا) . ويقع على ارتفاع 77 مترًا (253 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . ^{[ 1 ]} تدير شركة SAS Select Service Partner مقهى في مبنى الركاب. ^{[ 26 ]} تُشغّل شركة Cominor ثلاثة خطوط حافلات من وإلى المطار: خط إلى سوريسا ، وفينسنيس، وسيلساند ؛ وخط إلى سيترموين ؛ وخط إلى ماوكستادموين . ^{[ 27 ]} يتوفر في المطار 235 موقفًا مدفوع الأجر للسيارات؛ كما تتوفر سيارات الأجرة وخدمات تأجير السيارات. ^{[ 28 ]}   

يقع مطار باردوفوس ضمن قاعدة باردوفوس الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي النرويجي . تغطي القاعدة مساحة 237 هكتارًا (590 فدانًا) ، وتضم السربين 337 و 339 . يُشغّل السرب الأول طائرات ويستلاند لينكس بالتعاون مع خفر السواحل ، بينما يُشغّل السرب الثاني طائرات بيل 412 ، وذلك بشكل رئيسي لدعم الجيش النرويجي . ^{[ 29 ]} تُعد قاعدة باردوفوس الجوية أكبر قاعدة طائرات هليكوبتر في المقاطعة، بالإضافة إلى كونها مقرًا لمدرسة الطيران التابعة لسلاح الجو. ^{[ 30 ]} استخدمت قوات الحلفاء باردوفوس كأرض تدريب للطائرات المقاتلة منذ سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 29 ]} تُنظّم المدرسة والأسراب والقاعدة الجوية بشكل جماعي ضمن الجناح الجوي 139. ^{[ 30 ]} تستضيف بلدية مالسيلف وبلدية باردو معظم لواء الشمال التابع للجيش . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

تُعدّ شركة الطيران النرويجية "نرويجين إير شاتل" شركة الطيران الوحيدة التي تُسيّر رحلات منتظمة إلى مطار غاردرموين في أوسلو، حيث تُسيّر ثلاث رحلات يومية . ^{[ 32 ]} وتُعتبر القوات المسلحة النرويجية أكبر مشترٍ لخدمات السفر في المطار، وتعتمد العمليات على عقد بين الطرفين، مما يُتيح تسيير رحلات منتظمة. ^{[ 20 ]} وقد استقبل المطار 207,650 مسافرًا، و5,279 حركة طائرات، و56 طنًا من البضائع في عام 2013. ^{[ 2 ]}

في 3 نوفمبر 1994، اختطف هاريس كيتش، وهو بوسني مقيم في النرويج ، رحلة الخطوط الجوية الإسكندنافية رقم 347 ، وهي طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-82 تابعة للشركة ، كانت متجهة إلى مطار بودو ومطار أوسلو (فورنيبو) . وطالب كيتش السلطات النرويجية بالتدخل لوقف المعاناة الإنسانية في بلاده جراء الحرب البوسنية . لم يُصب أي من أفراد الطاقم الستة والركاب البالغ عددهم 122 في الحادث، الذي انتهى باستسلامهم في مطار أوسلو (غاردرموين) بعد سبع ساعات. ^{[ 36 ]}

وسائل الإعلام المتعلقة بمطار باردوفوس في ويكيميديا ​​​​كومنز