شركة الطيران النرويجية

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

شركة Norwegian Air Shuttle ASA ، التي تعمل تحت اسم Norwegian ، هي شركة طيران نرويجية منخفضة التكلفة ، وثاني أكبر شركة طيران في الدول الاسكندنافية بعد الخطوط الجوية الاسكندنافية . وهي رابع أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا بعد Wizz Air و easyJet و Ryanair ؛ وأكبر شركة طيران في النرويج ؛ وتاسع أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب. [ 3 ] توفر الشركة جدول رحلات داخلية متكرر في الدول الاسكندنافية وفنلندا، وإلى وجهات أعمال مثل لندن، بالإضافة إلى وجهات سياحية في البحر الأبيض المتوسط ​​وجزر الكناري ، حيث نقلت أكثر من 30 مليون مسافر في عام 2016. وتشتهر الشركة بتصميمها المميز باللون الأبيض مع مقدمة حمراء، وصور لشخصيات بارزة أو مشهورة على ذيول طائراتها.

تُشغّل شركة الطيران النرويجية رحلاتها بنفسها، بالإضافة إلى شركة الطيران النرويجية السويدية ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لها. تحمل كل شركة شهادة مشغل جوي خاصة بها ، لكنها تشترك في العلامة التجارية والهوية المؤسسية والوظائف التجارية.

وحتى ديسمبر 2019، كانت شركة Norwegian تمتلك وتدير أيضًا شركة Norwegian Air Argentina ، التي كانت تشغل رحلات داخلية داخل ذلك البلد.

حتى يناير 2021، كانت شركتا Norwegian Air UK و Norwegian Long Haul ، التابعتان سابقًا لشركة Norwegian والمتخصصتان في الرحلات الطويلة ، تُشغّلان رحلات طويلة نيابةً عن الشركة، وبعد ذلك تم تصفية الشركتين عند توقف عمليات الرحلات الطويلة بسبب جائحة كوفيد-19 . وحتى أبريل 2021، استعانت Norwegian بشركة Norwegian Air International، ومقرها أيرلندا، لتشغيل رحلاتها الأوروبية خارج النرويج والسويد.

في 18 ديسمبر 2023، أعادت شركة الطيران النرويجية النرويجية طائرتها الوحيدة إلى الشركة الأم النرويجية للطيران المكوك.

تاريخ

1993–2001: البدايات كشركة طيران إقليمية

تأسست شركة الطيران النرويجية (NAS) في 22 يناير 1993 لتتولى خدمات الطيران الإقليمي التي كانت تقدمها شركة Busy Bee لصالح شركة Braathens في غرب النرويج. وكانت Busy Bee، التي تأسست عام 1966، شركة تابعة لـ Braathens، وتشغل أسطولاً من طائرات فوكر 50 في رحلات مستأجرة . وشمل ذلك شبكة الخدمات الإقليمية بين مدن الساحل الغربي للنرويج، والتي كانت تُشغل بنظام التأجير التشغيلي لصالح الشركة الأم. وبعد إفلاس Busy Bee في ديسمبر 1992، استحوذت NAS على ثلاث طائرات فوكر 50 مستأجرة ، وبدأت تشغيل رحلاتها من مطار بيرغن في فليساند إلى مطار هاوغيسوند في كارموي ، وكذلك من بيرغن إلى مطار مولده في آرو أو مطار كريستيانسوند في كفيرنبيرجيت ، ومنها إلى مطار تروندهايم في فارنيس . وقد أسس الشركة موظفون سابقون في Busy Bee، وكان عدد موظفيها في البداية خمسين موظفاً. [ 4 ] [ 5 ] كان مقرها في بيرغن، لكنها أنشأت لاحقًا قاعدة تقنية في ستافانغر . [ 6 ]

ابتداءً من 1 أبريل 1994، بدأت شركة الطيران أيضاً بتسيير رحلات من بيرغن إلى مطار أوليسوند، فيغرا . [ 7 ] وفي عام 1995، تسلمت الشركة طائرتها الرابعة من طراز فوكر 50، وبلغت إيراداتها  86.6 مليون كرونة نرويجية وأرباحها  2.9 مليون كرونة نرويجية. وكانت تُسيّر 50 رحلة يومياً. [ 8 ]

بحلول عام ١٩٩٩، امتلكت الشركة ست طائرات من طراز فوكر ٥٠، ونقلت ٥٠٠ ألف راكب على متن ٢٠ ألف رحلة جوية. [ ٦ ] [ ٩ ] وبلغت إيرادات الشركة  ١٧٢ مليون كرونة نرويجية، وأرباحها  ١٣ مليون كرونة نرويجية. في ٢ يونيو ٢٠٠٠، استحوذت شركة الخطوط الجوية النرويجية (NAS) على شركة لوفت ترانسبورت، مشغلة طائرات الهليكوبتر، من شركة هليكوبتر سيرفيس . [ ٩ ] وفي عام ٢٠٠٠، تم توسيع أسطول شركة الخطوط الجوية النرويجية ليشمل سبع طائرات من طراز فوكر ٥٠. اعتبارًا من ٢ يناير ٢٠٠١، تم إلغاء العديد من خطوط براثينز، بما في ذلك الخدمات التي كانت تشغلها شركة الخطوط الجوية النرويجية من كريستيانزوند إلى تروندهايم ومولده. كما تم تقليص خط بيرغن إلى هاوغسوند، وخط بيرغن-مولده-تروندهايم. [ ١٠ ]

2002-2009: الظهور كشركة طيران منخفضة التكلفة

سبق لشركة الطيران النرويجية أن شغّلت سبع طائرات مستعملة من طراز ماكدونيل دوغلاس MD-80 (MD-82 وMD-83).

في 7 يناير 2002، تولت الخطوط الجوية النرويجية (NAS) تشغيل خط ستافانجر - نيوكاسل، برحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا؛ وكان هذا أول خط طيران لا تقوم فيه الشركة بتأجير الطائرات لشركة براثينز، بل تشغله بنفسها. بعد استحواذ الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) على براثينز في نوفمبر 2001، ألغت SAS جميع العقود التي أبرمتها الخطوط الجوية النرويجية مع براثينز لتشغيل خطوط الساحل الغربي النرويجي، رغبةً منها في أن تتولى شركتها التابعة SAS Commuter تشغيل هذه الخطوط. كان لدى NAS فترة إلغاء مدتها 18 شهرًا في عقدها مع براثينز؛ إلا أن SAS لم تلتزم بهذا الشرط، حيث تم إنهاء العقود دون سابق إنذار. [ 11 ] بعد استحواذ SAS على براثينز، وإنهاء عقودها، أعلنت NAS في أبريل 2002 أنها ستبدأ بتسيير رحلات داخلية منتظمة كشركة طيران منخفضة التكلفة على أكثر الخطوط ازدحامًا. اعتبارًا من 1 سبتمبر 2002، غيرت الشركة اسمها إلى الخطوط الجوية النرويجية. [ 12 ]

افتتحت شركة الطيران مركزها الثاني في مطار وارسو فريدريك شوبان في بولندا، حيث كانت تُسيّر رحلاتها إلى وجهات في أوروبا الوسطى. وكان هناك طائرتان من طراز بوينغ 737 تعملان من وارسو. [ 13 ] (أُغلق المركز في عام 2010). أعلنت شركة الطيران النرويجية في 24 أبريل 2007 أنها اشترت 100% من أسهم شركة الطيران السويدية منخفضة التكلفة فلاي نورديك من شركة فين إير ، لتصبح بذلك أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في الدول الاسكندنافية. وكمقابل لأسهم فلاي نورديك، حصلت فين إير على حصة 5% في شركة الطيران النرويجية. [ 14 ]

استند نجاح الخطوط الجوية النرويجية المبكر إلى أسعار تذاكرها المنخفضة للغاية مقارنةً بأسعار تذاكر شركات الطيران الأخرى في المنطقة نفسها، مثل الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS). كان أسطولها يتألف من طائرات بوينغ 737-300 قديمة نسبياً، وهو طراز دخل الخدمة عام 1984، ما يعني أن عمر طائرات الخطوط النرويجية كان يتراوح بين 10 و20 عاماً. في 30 أغسطس/آب 2007، طلبت الخطوط النرويجية 42 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737-800 ، مع خيارات لشراء 42 طائرة إضافية، بقيمة إجمالية بلغت 3.1 مليار دولار أمريكي. [ 15 ] ثم زاد هذا الطلب بست طائرات في نوفمبر/تشرين الثاني 2009. وفي يوليو/تموز 2010، تم تحويل 15 خياراً إلى طلبات شراء، وفي يونيو/حزيران 2011 تم تحويل 15 خياراً آخر، ليصل إجمالي الطلب على طائرات 737-800 الجديدة المملوكة إلى 78 طائرة مع بقاء 12 خياراً. إضافةً إلى ذلك، أدخلت الخطوط النرويجية طائرات بوينغ 737-800 مستأجرة إلى أسطولها. وصلت أول طائرة مستأجرة من طراز 737-800 إلى مطار أوسلو، غاردرموين ، النرويج، في 26 يناير 2008.

في أبريل 2010، بدأت الخطوط الجوية النرويجية بتسيير رحلات جوية من مطاري أوسلو غارديرموين وستوكهولم إلى مطار هلسنكي فانتا . وخلال أوائل عام 2011، كان لدى الخطوط الجوية النرويجية ثلاث طائرات متمركزة في هلسنكي، وبدأت بتسيير رحلات داخلية إلى مطاري أولو وروڤانييمي في 31 مارس 2011. وفي مايو، بدأت الرحلات إلى تسع وجهات دولية إضافية. [ 16 ] [ 17 ]

2010-2017: توسع سريع وعمليات نقل لمسافات طويلة

في أكتوبر/تشرين الأول 2009، أعلنت شركة الخطوط الجوية النرويجية عزمها بدء رحلات جوية من أوسلو إلى مدينة نيويورك وبانكوك، الأمر الذي استلزم طائرات جديدة عابرة للقارات. وفي عام 2010، صرّحت بأنها تدرس إضافة ما يصل إلى 15 وجهة عابرة للقارات انطلاقًا من الدول الاسكندنافية، كما ستدرس تسيير رحلات إلى أمريكا الجنوبية وأفريقيا. [ 18 ] وفي 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2010، أعلنت الشركة أنها أبرمت عقدًا لاستئجار طائرتين جديدتين من طراز بوينغ 787 دريملاينر، على أن يتم تسليمهما في عام 2012؛ وأنها بصدد التفاوض على استئجار طائرات إضافية. [ 19 ]

في 25 يناير 2012، أعلنت الخطوط الجوية النرويجية عن أكبر طلبية طائرات في تاريخ أوروبا. شملت الطلبية 22 طائرة من طراز بوينغ 737-800 و100 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 مع خيار شراء 100 طائرة أخرى من الطراز الأخير؛ بالإضافة إلى 100 طائرة من طراز إيرباص A320neo مع خيار شراء 50 طائرة أخرى. [ 20 ] وفي أواخر أكتوبر 2012، أعلنت الشركة عن قاعدة جديدة في مطار غاتويك بلندن اعتبارًا من ربيع 2013، بثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-800 لاستخدامها على خطوط دولية جديدة من لندن إلى وجهات سياحية في إسبانيا والبرتغال وفرنسا وإيطاليا وكرواتيا. وكان من المقرر أن تُسيّر جميع هذه الخطوط في منافسة مع شركات طيران أخرى مثل الخطوط الجوية البريطانية وإيزي جيت وتومسون إيرويز . [ 21 ]

في عام 2016، فازت شركة الطيران النرويجية بأول عقد تأجير طائرات لها في الولايات المتحدة، حيث قامت بتشغيل ثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-800 من مطار شيكاغو/روكفورد الدولي ومطار الجنرال ميتشل الدولي في ميلووكي إلى المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي من ديسمبر 2016 إلى أبريل 2017 لصالح شركتي Apple Vacations وFunjet Vacations. [ 22 ]

بحلول فبراير 2017، توسعت الخطوط الجوية النرويجية لتصبح أكبر شركة طيران في الدول الاسكندنافية. [ 23 ] وفي 20 أبريل 2017، أعلنت الخطوط الجوية النرويجية عن وجهتها الثانية للرحلات الطويلة في آسيا ، برحلات بين مطار غاتويك في لندن ومطار شانغي في سنغافورة ، باستخدام طائرات بوينغ 787 التي تشغلها شركة Norwegian Air UK . [ 24 ] (انتهت هذه الرحلات في 11 يناير 2019). وفي 29 يونيو 2017، تسلمت الخطوط الجوية النرويجية أول طائرة بوينغ 737 ماكس، والتي تحمل صورة فريدي ليكر على ذيلها، ومسجلة باسم Norwegian Air International . وفي وقت لاحق، تسلمت الشركة الأم، Norwegian Air Shuttle، أول طائرة بوينغ 737 ماكس في 13 أغسطس 2018، والتي تحمل صورة أوسكار وايلد على ذيلها.

2018-2021: إعادة الهيكلة والتغييرات في الاستراتيجية

ولتمويل نموها السريع الذي شمل افتتاح العديد من الخطوط الجديدة، وتوظيف وتدريب موظفين جدد، واستلام شحنات الطائرات، باعت شركة الطيران النرويجية بعض أسهمها في بنك النرويجية في يونيو وديسمبر 2017، وشاركت في بيع وإعادة تأجير طائراتها المملوكة. [ 25 ]

غيّرت الخطوط الجوية النرويجية استراتيجيتها من النمو إلى الربحية في عام 2018، [ 26 ] وفي يناير 2019، أعلنت الشركة عن إجراءات إعادة هيكلة شملت إغلاق العديد من قواعد أطقم الطائرات، معظمها لعمليات طائرات بوينغ 737 خارج النرويج، بالإضافة إلى مراجعة محتملة لطلبات شراء الطائرات، بما في ذلك إلغاء جميع طلباتها تقريبًا من عائلة طائرات إيرباص A320neo . [ 27 ] [ 28 ] وفي 12 مارس 2019، أوقفت المجموعة جميع طائرات بوينغ 737 ماكس عن الطيران، بناءً على نصيحة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ، بعد حادثتي تحطم طائرتي الخطوط الجوية الإثيوبية وليون إير . [ 29 ] وفي 11 يوليو 2019، تنحى مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، بيورن كيوس، عن منصبه. [ 26 ] وبرر كيوس قراره بتقدمه في السن وحاجة الشركة المتزايدة إلى قيادة جديدة. [ 30 ] [ 31 ] وتولى المدير المالي، جير كارلسن، منصب الرئيس التنفيذي المؤقت. [ 30 ] خلال العام الماضي من إعادة الهيكلة، انخفض سعر سهم شركة الطيران النرويجية بأكثر من 85% مقارنةً بالعام السابق، ويعزى ذلك بشكل كبير إلى قرار إيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس. [ 31 ] في محاولة لتأجيل سداد سنداتها البالغة 380 مليون دولار لمدة عامين، عرضت شركة الطيران النرويجية حقوقها في مطار غاتويك كضمان. [ 31 ] عُيّن جاكوب شرام ، وهو مسؤول تنفيذي سابق في قطاع الغاز ، خلفًا لكيوس في منصب الرئيس التنفيذي في 20 نوفمبر 2019، وانضم إلى الشركة في يناير 2020. [ 32 ]

2020: جائحة كوفيد-19 وطلب المساعدة الحكومية

في عام 2020، أثرت جائحة كوفيد-19 على موارد شركة الطيران النرويجية وعملياتها، وانخفضت قيمتها في السوق المفتوحة بنحو 80% في الأسابيع التي سبقت " الخميس الأسود" . [ 33 ] في 16 مارس 2020، أعلنت الشركة إلغاء 85% من رحلاتها وتسريح 7300 عامل. [ 34 ] في 20 أبريل 2020، أعلنت الشركة إفلاس العديد من الشركات التابعة لها والمتخصصة في توفير الموظفين، وإنهاء الاتفاقيات مع شركة OSM Aviation، التي كانت مسؤولة عن توفير طاقم رحلات الشركة من قواعدها خارج النرويج وفرنسا وإيطاليا، مما أثر على 4700 عامل. [ 35 ]

في 27 أبريل 2020، كشفت شركة الطيران النرويجية عن خططها للتأهل للحصول على قرض حكومي من الدولة النرويجية، بما في ذلك تحويل ديونها والتزاماتها التأجيرية إلى أسهم ، ونيتها تقليص أسطولها العامل إلى سبع طائرات من طراز بوينغ 737-800 تعمل حصريًا على الخطوط الداخلية في النرويج، وتأجيل عملياتها خارج النرويج (بما في ذلك الرحلات إلى بقية أوروبا والرحلات الطويلة العابرة للقارات) حتى مارس 2021. وقدّمت الشركة هذه الخطط على أنها تهدف إلى إنشاء "شركة طيران نرويجية جديدة"، مع التخطيط لإعادة تشغيل طائرات وعمليات إضافية حسب الطلب، والوصول في نهاية المطاف إلى تشغيل ما بين 110 و120 طائرة، بعد أن كان أسطولها يضم أكثر من 160 طائرة قبل الأزمة. [ 36 ] واستمرت أسهم الشركة في الانخفاض تحسبًا لتحويل ديونها إلى أسهم، وهو ما تم في 20 مايو 2020، مما أدى إلى أن تصبح الشركات المؤجرة للطائرات للشركة (بما في ذلك AerCap و BOC Aviation ) أكبر المساهمين فيها. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

في 17 يونيو 2020، بدأت الخطوط الجوية النرويجية بإضافة رحلات إضافية لشهر يوليو من النرويج إلى الدنمارك والسويد، وكذلك من الدول الاسكندنافية إلى دول أوروبية أخرى، بما في ذلك إيطاليا والبرتغال وإسبانيا والمملكة المتحدة، وذلك مع تعافي الطلب وإعادة فتح الدول. [ 40 ] [ 41 ] وفي 29 يونيو 2020، أعلنت الشركة إلغاء جميع طلباتها المتبقية من شركة بوينغ، والتي تشمل 92 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس، وخمس طائرات من طراز بوينغ 787، بالإضافة إلى اتفاقيات الخدمة المتعلقة بنوعي الطائرات. [ 42 ]

بعد تلقيها مساعدات من الحكومة النرويجية، سعت شركة الطيران النرويجية أيضًا للحصول على ضمان ائتماني لقرض من الحكومة السويدية، والذي وصفته الحكومة بأنه مؤهل لشركات الطيران الحاصلة على ترخيص تشغيل سويدي والتي تتخذ من السويد مقرًا رئيسيًا لعملياتها أو مقرها الرئيسي حتى بداية عام 2020. [ 43 ] خصصت الحكومة السويدية ما مجموعه 5 مليارات كرونة سويدية كضمانات ائتمانية لشركات الطيران المرشحة، بشرط أن تكون هذه الشركات قادرة على الاستمرار ماليًا وضرورية للبنية التحتية للطيران السويدي، وأشارت إلى أنها خصصت 1.5 مليار كرونة سويدية لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية ، التي يقع مقرها الرئيسي في السويد. [ 43 ] على الرغم من أن شركة الطيران النرويجية، من خلال نفسها وشركتها التابعة Norwegian Air Sweden، كانت تمتلك شهادة مشغل جوي سويدية (وبالتالي طائرات مسجلة في السجل السويدي)، بالإضافة إلى عملياتها التي تتخذ من السويد مقرًا لها، إلا أن الحكومة السويدية رفضت طلب شركة الطيران للحصول على ضمان ائتماني في أغسطس 2020؛ حيث ادعت الحكومة أن شركة الطيران لم تكن قادرة على الاستمرار ماليًا اعتبارًا من 31 ديسمبر 2019، أي قبل الجائحة. [ 44 ] وفي أغسطس/آب 2020، حذرت شركة الطيران النرويجية من أنها ستنفد من السيولة بحلول الربع الأول من عام 2021 إذا لم تتلق تمويلًا إضافيًا. وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2020، أعلنت الحكومة النرويجية أنها لن تقدم أي مساعدات حكومية إضافية للشركة، وسط مخاوف من استخدامها التمويل لتوسيع عملياتها خارج النرويج. [ 45 ] وفي 18 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، تقدمت شركة الطيران النرويجية بطلب للحماية من الإفلاس في أيرلندا، حيث كان معظم أسطولها المتبقي موجودًا، [ 46 ] [ 47 ] في محاولة لإعادة هيكلة الشركة، وهي محاولة كان من المتوقع أن تستمر خمسة أشهر. [ 48 ] وخلال جزء من هذه الفترة، قلصت شركة الطيران النرويجية شبكتها مرة أخرى لتقتصر في الغالب على الرحلات الداخلية داخل النرويج، بأسطول نشط مكون من ثماني طائرات من طراز بوينغ 737-800. [ 49 ]

2021: تقليص الأسطول وإغلاق عمليات النقل لمسافات طويلة

في عام 2021، استمرت عملية إعادة الهيكلة بهدف وضع خطة عمل مستدامة تُمكّن شركة الطيران من الحصول على المزيد من الدعم الحكومي والاستثمارات من القطاع الخاص. في يناير 2021، بدأت شركة الطيران النرويجية وشركاتها التابعة بتقليص أساطيلها بإعادة عدد من الطائرات، بما في ذلك طائرات بوينغ 787 طويلة المدى ، إلى شركات التأجير . [ 50 ] في 14 يناير 2021، أعلنت شركة الطيران النرويجية إنهاء جميع رحلاتها الطويلة المدى للتركيز على شبكة خطوط أوروبية مُصغّرة. [ 51 ] [ 52 ] في 24 فبراير 2021، أعلنت الشركة إلغاء طلبات شراء 53 طائرة من طراز إيرباص A320neo و30 طائرة من طراز إيرباص A321LR . في 4 مارس 2021، أكد المدير المالي جير كارلسن أن عمليات شركة الطيران بطائرات بوينغ 737 ماكس لن تُستأنف، وأن الشركة سعت لبيع أسطولها من هذه الطائرات. [ 53 ] في 11 مارس 2021، وافقت المحكمة العليا الأيرلندية على إنهاء شركة الطيران النرويجية لعقود إيجار 25 طائرة إضافية. [ 54 ] وفي اليوم التالي، 12 مارس، تقدمت شركة الطيران النرويجية بطلب لإعلان إفلاسها بموجب الفصل 15 من قانون الإفلاس الأمريكي. [ 55 ] وفي 26 مارس 2021، تمت الموافقة على خطة إعادة الهيكلة كجزء من إجراءات الحماية من الإفلاس. [ 56 ] تبع ذلك موافقة المحكمة العليا في النرويج على خطة إعادة الهيكلة في 10 أبريل 2021. [ 57 ]

بهدف تبسيط عملياتها وتحسينها، قامت شركة الطيران النرويجية بإلغاء شهادة التشغيل الجوي الأيرلندية التي كانت بحوزة شركة الطيران النرويجية الدولية ، وبدأت عملية إعادة تسجيل أسطولها المتبقي المسجل في أيرلندا إلى النرويج، ونقل عمليات الطيران والقواعد التابعة لها في الاتحاد الأوروبي إلى شركة الطيران النرويجية السويدية في منتصف أبريل 2021. [ 58 ] وتضمنت خطط شركة الطيران النرويجية أيضًا تشغيل 50 طائرة من طراز بوينغ 737-800 خلال عام 2021 لتشغيل أسطول من نوع واحد، على أن يرتفع العدد لاحقًا إلى 68 طائرة في عام 2022، منها 40 طائرة متمركزة في النرويج، و28 طائرة متبقية في أماكن أخرى في أوروبا. وعلى الرغم من إعلانها سابقًا عن عدم استئناف عمليات طائرات بوينغ 737 ماكس وإلغاء طلباتها لطائرات إيرباص A320neo ، إلا أن خططها أقرت بإمكانية عودة طائرات 737 ماكس وA320neo.

في أبريل 2021، أعلنت شركة الطيران النرويجية عن خططها لتسريح 85% من موظفيها في إسبانيا، وذلك بسبب إغلاق جميع قواعدها الإسبانية التي كانت تُشغلها سابقًا شركة الطيران النرويجية الدولية ( التي أُغلقت لاحقًا )، باستثناء أليكانتي ومالقة اللتين ستحتفظ بهما شركة الطيران النرويجية السويدية . [ 59 ] وفي مايو 2021، خرجت شركة الطيران النرويجية من إجراءات الحماية من الإفلاس ومن إجراءات التدقيق في أيرلندا بعد إتمام عملية إعادة هيكلتها، وذلك لعدم وجود أي اعتراضات من المحكمتين العليا في أيرلندا والنرويج. [ 60 ] [ 61 ]

2021–حتى الآن: ما بعد إعادة الهيكلة

بعد خروج شركة الخطوط الجوية النرويجية من إجراءات الحماية من الإفلاس وإعادة الهيكلة، قام مجلس إدارتها بفصل الرئيس التنفيذي جاكوب شرام، وترقية المدير المالي جير كارلسن إلى منصب الرئيس التنفيذي. [ 62 ] خلال عملية إعادة الهيكلة، تم تأسيس شركتين تابعتين جديدتين، لكل منهما شهادة تشغيل جوي خاصة بها: شركة Norwegian Air Shuttle AOC AS وشركة Norwegian Air Sweden AOC AB . [ 63 ] تبع ذلك نقل أسطول الطائرات إلى الشهادات الجديدة. [ 64 ] بدأ تشغيل الرحلات الجوية بموجب شهادتي التشغيل الجوي في 31 أكتوبر 2021، باستخدام رموز تعريف شركات الطيران الخاصة بهما من منظمة الطيران المدني الدولي (NOZ وNSZ) ورموز النداء (NORSEMAN وNORLIGHT)، مع إلغاء الرموز السابقة NAX/NSW ورموز النداء NOR SHUTTLE/NORDIC. كما وافقت الشركة، بحلول نهاية الشهر، على استئجار 13 طائرة إضافية من طراز بوينغ 737-800، على أن يتم تسليمها في الوقت المناسب لموسم صيف 2022. [ 65 ]

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2021، أعلنت شركة الطيران أنها ستستأنف تشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس 8، بطائرتين ابتداءً من عام 2022، بعد أن كانت قد أخرجت جميع طائراتها من هذا الطراز من الخدمة خلال عملية إعادة هيكلة. [ 66 ] وطلبت الشركة عشر طائرات إضافية من طراز بوينغ 737 ماكس 8 في فبراير/شباط 2022. [ 67 ]

في مارس 2022، غيّرت شركة الطيران النرويجية "نرويجية إير شاتل" رمزها التشغيلي من "نورسمان" إلى "نورديك" ( وهو الرمز الأصلي لشركة " فلاي نورديك " ثم لشركة "نرويجية إير السويدية"). كما غيّرت شركة "نرويجية إير السويدية" رمزها التشغيلي من "نورلايت" إلى "ريدنوز" (وهو الرمز الأصلي لشركة "نرويجية إير يو كيه" ). وفي مايو 2022، أعلنت الشركة عن خطط لشراء 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8. [ 68 ] وفي سبتمبر 2025، أكدت الشركة طلبية أخرى لشراء 30 طائرة إضافية من طراز بوينغ 737 ماكس 8. [ 69 ]

في عام 2023، أعلنت شركة الطيران النرويجية عن نيتها الاستحواذ على شركة وايدرو ، أكبر شركة طيران إقليمية في النرويج، مقابل 1.125 مليار كرونة نرويجية (ما يعادل 100 مليون يورو تقريبًا ). وفي ديسمبر من العام نفسه، وافقت هيئة الطيران المدني النرويجية على عملية الشراء. [ 70 ] واكتملت عملية الاستحواذ في يناير 2024. [ 71 ] 

في يونيو 2026، أعلنت شركة الطيران النرويجية عن نيتها الاستحواذ على الشركة الأم لشركة طيران صن كلاس ، وهي مجموعة نورديك ليجر ترافل. [ 72 ]

الشؤون المؤسسية

الملكية والهيكل

أسهم الشركة الأم، Norwegian Air Shuttle ASA، مدرجة في بورصة أوسلو ( Oslo Børs ) تحت الرمز NAS ، وهي جزء من المؤشر المرجعي OBX ، الذي يضم أكثر 25 سهماً سيولة في البورصة . [ 73 ] قبل إعادة هيكلة رأس المال في مايو 2020، كان أكبر المساهمين شركة HBK Holding AS (بحصة 4.64% من الأسهم حتى 3 أبريل 2020)، ويملك أغلبية أسهمها بيورن كيوس ، مؤسس الشركة. [ 73 ] بعد إصدار أسهم جديدة لدائنيها السابقين، أصبح أكبر المساهمين شركتي AerCap (بحصة 15.9% من رأس المال) و BOC Aviation (بحصة 12.7%). [ 74 ]

تتألف مجموعة الخطوط الجوية النرويجية من الشركة الأم وفروعها المملوكة لها بشكل مباشر أو غير مباشر في الدنمارك وفنلندا وأيرلندا والنرويج وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة. [ 73 ] كما تمتلك الشركة الأم 100% من شركة الاتصالات Call Norwegian AS، و99.9% من شركة NAS Asset Management، التي تمتلك طائرات 737-800 المشتراة من شركة بوينغ. وتُعدّ الخطوط الجوية النرويجية أيضًا عضوًا في منظمة Airlines for Europe . [ 75 ]

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية للمجموعة النرويجية خلال السنوات الأخيرة (حتى نهاية السنة المنتهية في 31 ديسمبر): [ 76 ]

الإيرادات ( مليار كرونة نرويجية )صافي الربح (مليار كرونة نرويجية)عدد الموظفين ( دوام كامل ) [ أ ]عدد الركاب (م)نسبة إشغال الركاب (%)عدد الطائرات [ أ ]ملاحظات/ مصادر
20097.30.44185210.878.246[ 77 ]
20108.50.18221113.077.457[ 78 ]
201110.50.12255515.779.362[ 77 ]
201212.80.47289017.778.568[ 79 ]
201315.50.31373820.778.385[ 80 ]
201419.51.0431424.080.995[ 81 ]
201522.40.24457625.886.299[ 82 ]
201626.01.1579629.387.7118[ 83 ]
201730.9-1.7784533.287.5144[ 84 ]
201840.2-1.41021537.385.8165[ 73 ]
201943.5-1.6938936.286.6156[ 85 ]
20209.0-23.063656.875.2131[ 86 ]
20215.01.833196.272.851[ 87 ]
202218.81.0387117.883.170[ 88 ]
202325.52.2447020.684.787[ 89 ]
202435.31.9870022.68586[ 90 ]

إدارة

يرأس الشركة الرئيس التنفيذي جير كارلسن ، ومارتي سانت جورج مدير العمليات ، ويرأس مجلس الإدارة نيلز سميديغارد. [ 91 ] [ 92 ] تنحى بيورن كيوس ، مؤسس الشركة وأكبر مساهميها سابقًا، عن منصبه كرئيس تنفيذي في 11 يوليو 2019، لكنه استمر في العمل كمستشار. [ 26 ] ثم حل كارلسن محل كيوس كرئيس تنفيذي بالوكالة لمدة ستة أشهر، قبل أن تعين الشركة جاكوب شرام رئيسًا تنفيذيًا، والذي شغل المنصب من يناير 2020 حتى يونيو 2021. [ 62 ]

شهادات مشغلي الطائرات

تمتلك شركة Norwegian Air Shuttle وشركاتها التابعة، التي تُشكّل مجتمعةً مجموعة Norwegian Group، كلٌّ منها شهادة تشغيل جوي (AOC) خاصة بها. وعلى مرّ تاريخ المجموعة، امتلكت المجموعة مجتمعةً شهادات تشغيل جوي متعددة في دول مختلفة لتشغيل رحلاتها، بدءًا من استحواذها على شركة الطيران السويدية FlyNordic عام 2008، ثمّ تأسيس شركات طيران تابعة لها في أيرلندا والمملكة المتحدة والسويد والأرجنتين، وذلك بهدف الوصول إلى حقوق وحريات النقل الجوي في دول خارج النرويج. [ 93 ] وبحلول عام 2021، قلّصت المجموعة عدد شهادات التشغيل الجوي لديها إلى شهادات مسجلة في النرويج والسويد، تحملها كلٌّ من Norwegian Air Shuttle و Norwegian Air Sweden على التوالي. [ 58 ]

المكتب الرئيسي

ديامانتن ، المقر الرئيسي لشركة الطيران النرويجية

يقع المقر الرئيسي للشركة في مبنى ديامانتن ، وهو مبنى مكاتب في فورنيبو ، بيروم، خارج أوسلو . [ 94 ] سابقًا، كانت شركة الطيران تُدير وظائف مقرها الرئيسي داخل مبانٍ أخرى في فورنيبو، [ 95 ] ولكن في عام 2010 انتقلت إلى ديامانتن، الذي كان سابقًا المقر الرئيسي لشركة براثينز ، ولاحقًا لشركة SAS النرويجية. [ 94 ]

الوجهات

تُسيّر شركة الطيران النرويجية رحلاتها إلى وجهات في جميع أنحاء أوروبا وشمال إفريقيا، سواءً لأغراض العمل أو السياحة. وبالإضافة إلى شركاتها التابعة التي تُشغّل رحلات قصيرة المدى إضافية، تصل رحلات الشركة إلى 104 وجهات اعتبارًا من يناير 2021. [ 96 ]

تُعدّ الوجهات المحلية، والداخلية في دول الشمال الأوروبي، والوجهات الأوروبية النموذجية للأعمال والترفيه، الأكثر ازدحامًا بالرحلات الجوية. وتُعتبر خطوط أوسلو - بيرغن وأوسلو - تروندهايم الأكثر ازدحامًا في شبكة الخطوط الجوية النرويجية، حيث تُسيّر 15 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا. أما أكبر رحلات الخطوط الجوية النرويجية خارج الدول الاسكندنافية فهي إلى مطار غاتويك في لندن، حيث تصل إلى 24 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا. وتُعتبر الرحلات الداخلية في الدول الاسكندنافية، ولا سيما على "مثلث العواصم" بين أوسلو وستوكهولم وكوبنهاغن، جذابة نظرًا لحركة المسافرين الكثيفة من رجال الأعمال والسياح على حدٍ سواء. وتتميز وسائل النقل الأخرى بين هذه المدن ببطئها عمومًا. [ 97 ]

عمليات النقل لمسافات طويلة

بعد إعلان شركة الطيران النرويجية في عام 2009 عن دخولها سوق الرحلات الطويلة، أطلقت رحلاتها في 30 مايو 2013، والتي شملت في البداية رحلات من أوسلو وستوكهولم إلى بانكوك ومدينة نيويورك. [ 98 ] وقد شغّلت هذه الرحلات شركة تابعة جديدة، هي "نرويجية للرحلات الطويلة" ، وبدأت في الأصل باستخدام طائرات إيرباص A340-300 مستأجرة مع طاقمها، وذلك في ظل تأخر تسليم طائرات بوينغ 787 دريملاينر التابعة للشركة . وعلى مدى السنوات التالية، توسعت عمليات الطيران الطويلة لشركة الطيران النرويجية باستخدام طائرات بوينغ 787 لتشمل دولًا أوروبية أخرى بالإضافة إلى الدول الاسكندنافية، لتضم شبكة خطوطها في نهاية المطاف رحلات إلى آسيا والأمريكتين من أوروبا. كما تم تأسيس شركة تابعة جديدة، هي "نرويجية للطيران في المملكة المتحدة" ، لتشغيل الرحلات الطويلة من قاعدة شركة الطيران النرويجية في مطار غاتويك بلندن.

أطلقت الخطوط الجوية النرويجية رحلات طويلة المدى باستخدام طائرات بوينغ 737 بين أوروبا وأمريكا الشمالية في عام 2017، بدايةً بطائرات بوينغ 737-800 قبل أن تتسلم أولى طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس . وكانت هذه الرحلات تُشغلها شركة الطيران التابعة للخطوط النرويجية في أيرلندا، وهي شركة الطيران النرويجية الدولية . توقفت عمليات الرحلات الطويلة المدى بطائرات بوينغ 737 في سبتمبر 2019 بعد قرار إيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس عن الطيران منذ مارس من ذلك العام، [ 99 ] بينما توقفت الرحلات الطويلة المدى بطائرات بوينغ 787 في يناير 2021، بعد تعليقها الأولي نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . [ 52 ]

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

الأداء في الوقت المحدد

كانت شركة الطيران النرويجية "نرويجين إير شاتل" أكثر شركات الطيران التزاماً بالمواعيد في أوروبا في أكتوبر 2023. وقد حددت شركة "سيريوم" معدل أدائها في الالتزام بالمواعيد بنسبة 86.10%. [ 102 ]

أسطول

طائرة بوينغ 737-800 التابعة لشركة الطيران النرويجية
طائرة بوينغ 737-300 تابعة سابقاً لشركة الطيران النرويجية ، تم إخراجها من الخدمة في عام 2015
طائرة بوينغ 787-9 تابعة لشركة الطيران النرويجية المكوكية، والتي كانت تشغلها شركة الطيران النرويجية طويلة المدى ، وتم إخراجها من الخدمة في عام 2021
طائرة فوكر 50 تابعة سابقاً لشركة الطيران النرويجية ، تم إخراجها من الخدمة في عام 2004

الأسطول الحالي

اعتبارًا من أكتوبر 2025 ، تقوم شركة Norwegian Air Shuttle، بما في ذلك فرعها السويدي ذو العلامة التجارية المشتركة، بتشغيل أسطول كامل من طائرات بوينغ 737 يتكون من الطائرات التالية: [ 103 ]

أسطول النقل الجوي النرويجي
الطائراتفي الخدمةطلباتالركاب [ 104 ]المشغلملحوظات
بوينغ 737-80037—186شركة الطيران النرويجيةاستحوذت شركة الطيران النرويجية على 10 طائرات من طراز بوينغ 737-800 مستأجرة. [ 105 ]
189
24—186الخطوط الجوية النرويجية السويدية
189
بوينغ 737 ماكس 8679189شركة الطيران النرويجيةتم ممارسة الخيارات لزيادة الطلب من 50 إلى 80. [ 106 ]
29الخطوط الجوية النرويجية السويدية
المجموع9679

الأسطول التاريخي

قامت شركة Norwegian Air Shuttle وشركاتها التابعة بتشغيل الطائرات التالية سابقاً:

أسطول النقل الجوي النرويجي التاريخي
الطائراتالمجموعقدَّممتقاعدملحوظاتالمراجع
بوينغ 737-3002820022015
بوينغ 737-500120022003
بوينغ 787-8820132021تشغلها شركة Norwegian Long Haul .[ 52 ]
بوينغ 787-92920162021تشغلها شركة Norwegian Long Haul .
فوكر 50619932004
ماكدونيل دوغلاس إم دي-82520072009تم نقلها من FlyNordic .
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83320082009

تطوير الأسطول

من عام 1993 إلى عام 2002، اقتصر تشغيل الشركة على طائرات فوكر 50 ذات المحركات التوربينية، وكانت تُستخدم بشكل أساسي كشركة طيران إقليمية، حيث بلغ إجمالي أسطولها ست طائرات بحلول عام 2002. أوقفت الشركة جميع عمليات طائرات فوكر 50 في نهاية عام 2003 للتركيز على تشغيل طائرات بوينغ 737-300 النفاثة. لفترة محدودة في السنوات الأولى لتشغيل طائرات 737، شغّلت الخطوط الجوية النرويجية طائرة بوينغ 737-500 كحل مؤقت ريثما يتم تسليم طائرات 737-300. بعد استحواذها على شركة الطيران السويدية منخفضة التكلفة فلاي نورديك في عام 2007، ورثت الخطوط الجوية النرويجية ثماني طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس MD-80 . تم إخراج آخر طائرة من طراز MD-80 من الخدمة بعد ذلك بعامين.

كسوة

تتميز طائرات الخطوط الجوية النرويجية بطلاء أبيض مع مقدمة حمراء زاهية وشريط أزرق داكن، وهي نفس ألوان علم النرويج . أما المثبت الرأسي أو الزعنفة الذيلية، فيُطلى طرفه باللون الأحمر وأسفله شريط أزرق داكن يحمل موقع الشركة الإلكتروني، بينما يكون باقي الزعنفة إما أبيضًا بالكامل أو يحمل صورًا لشخصيات تاريخية بارزة من أوروبا والأمريكتين . [ 107 ] تشمل الطلاءات الخاصة التي ظهرت على طائرات الخطوط الجوية النرويجية، أو التي ظهرت سابقًا، طلاءات ترويجية لشركة التأمين سيلفر، [ 108 ] وشراكة الخطوط الجوية النرويجية مع اليونيسف ، وشبكة النرويج ، وبرنامج المسافر الدائم للخطوط الجوية النرويجية "مكافأة النرويج" .

خدمات

تصميم داخلي مستوحى من طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة طيران نرويجية

تُجهز طائرات بوينغ 737 التابعة لشركة الطيران النرويجية بتصميم مخصص بالكامل للدرجة السياحية، حيث تضم 186 أو 189 مقعدًا بتوزيع 3-3. وتوفر الشركة نظام ترفيه على متن الطائرة عبر شاشات علوية، وخدمة بث الفيديو حسب الطلب للأجهزة الشخصية، بالإضافة إلى خدمة الإنترنت اللاسلكي (واي فاي) . [ 109 ] [ 110 ] عندما كانت الشركة تُشغل سابقًا طائرات بوينغ 787 عريضة البدن من خلال شركاتها التابعة، كانت تُقدم مقاعد وخدمات الدرجة السياحية المميزة . وبصفتها شركة طيران منخفضة التكلفة ، تفرض النرويجية رسومًا إضافية على المأكولات والمشروبات على متن الطائرة، والأمتعة المسجلة، والدفع ببطاقات الائتمان ، وغيرها من الخدمات غير الأساسية. [ 111 ]

برنامج المسافر الدائم

تدير شركة الطيران برنامجًا للمسافرين الدائمين يُسمى " مكافآت النرويجية" . يمكن للمسافرين كسب نقاط بناءً على سعر التذكرة ودرجة السفر. أيدت شركة الطيران النرويجية الحظر المفروض على تجميع النقاط على الرحلات الداخلية في النرويج حتى 16 مايو 2013، ولكن بعد رفع هذا الحظر، تم توسيع نطاق برامج المكافآت لتشمل تلك الرحلات أيضًا. [ 112 ]

المخاوف والنزاعات

خدمة العملاء

أُفيد في عام 2014 أن عملاء الخطوط الجوية النرويجية قدّموا عددًا قياسيًا من الشكاوى ، حيث صرّح قاضي المحكمة لصحيفة داغنس نيرينغسليف : "لم نشهد من قبل هذا الكمّ من الشكاوى في قضية واحدة". [ 113 ] كما انتقد ركابٌ سياسات الخطوط الجوية النرويجية، إذ تُركوا دون طعام أو شراب أو بطانيات على متن الطائرة لمدة تصل إلى 12 ساعة (متوفرة للدفع ولكن فقط ببطاقة الائتمان). [ 114 ] وفي أغسطس/آب 2014، أفادت التقارير أن 35 ألف شخص واجهوا تأخيرات أثناء سفرهم مع الخطوط الجوية النرويجية، ورفع 1200 راكب دعوى قضائية ضد الشركة للمطالبة بالتعويض. [ 115 ] ومع ذلك، لم توافق المحكمة في معظم الحالات على الشكاوى، ولم تضطر الخطوط الجوية النرويجية إلى تعويض الركاب إلا في حالات قليلة. [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]

علاقات العمل

بين عامي 2011 و 2013، تعرضت شركة الطيران النرويجية (NAS) لانتقادات بسبب معاملتها للموظفين.

أفادت وسائل الإعلام لأول مرة عن نية شركة الخطوط الجوية النرويجية (NAS) افتتاح قاعدة لها في هلسنكي، ومن ثم توظيف طيارين بعقود قصيرة الأجل في إستونيا بدلاً من توظيفهم كموظفين دائمين في الشركة. وذكرت التقارير أن سلطات الضرائب النرويجية اشتبهت في أغسطس/آب 2012 بأن العديد من المواطنين النرويجيين كانوا يعملون لدى NAS بموجب هذه العقود دون دفع الضرائب النرويجية، على الرغم من تشغيلهم رحلات جوية تنطلق من النرويج. [ 119 ] [ 120 ] وقد رفعت نقابة الطيارين النرويجيين (NPU) دعوى قضائية ضد NAS بسبب هذه العقود قصيرة الأجل. ويبدو أن الرئيس التنفيذي آنذاك، بيورن كيوس، قد زاد الطين بلة عندما أعلن أن NAS لن توظف بعد الآن موظفين وفقًا للشروط النرويجية. [ 121 ] [ 122 ]

في عام 2012، بدأت شركة الخطوط الجوية الوطنية (NAS) باستخدام طيارين متعاقدين على خطوط الطيران داخل الدول الاسكندنافية، وهو ما اعتبرته نقابة الطيارين الاسكندنافيين (NPU) انتهاكًا لشروط العمل المتعلقة بالطيارين غير الاسكندنافيين على خطوط الطيران داخل الدول الاسكندنافية. وبعد ذلك بوقت قصير، رفعت نقابة الطيارين الاسكندنافيين دعوى قضائية ضد شركة الخطوط الجوية الوطنية. [ 123 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2013، أعلنت نقابة الطيارين النرويجيين (NPU) نيتها الإضراب احتجاجًا على إجبار شركة الخطوط الجوية النرويجية (NAS) طياريها على مواجهة الفصل أو النقل إلى شركة الطيران النرويجية النرويجية أو شركة موارد الطيران النرويجية (Norwegian Air Norway AB)، وكلاهما تابعتان لشركة NAS؛ على أن تقوم الشركة التابعة بعد ذلك بإعادة توظيف الطيارين في NAS. واتهمت نقابة الطيارين النرويجيين (NPU) ونظيرتها السويدية (SPF) شركة NAS باستخدام هذه الحيلة لكسر تضامن الطيارين وتنظيمهم، بهدف إجبارهم في نهاية المطاف على تحويل وظائفهم إلى عقود عمل مؤقتة. [ 124 ] [ 125 ]

في منتصف ديسمبر/كانون الأول 2013، طالبت شركة الخطوط الجوية السويدية (NAS) مضيفيها الجويين غير المتعاقدين بالانتقال إلى شركة Proffice Aviation، وهي شركة توظيف خارجية، وإلا سيتم فصلهم. ووفقًا لنقابة طاقم الضيافة الجوية السويدية (Unionen)، فقد تمكنت النقابة من إنقاذ وظائف 53 موظفًا من NAS، إلا أنها لم تكن راضية عن المسار الذي اتخذته الشركة. وقد دفع هذا الوضع زعيم حزب اليسار السويدي ، جوناس سيوشتيدت ، إلى التصريح بضرورة فرض رقابة أكثر صرامة على استخدام شركات التوظيف في السويد. [ 126 ]

رحلات الطيران الطويلة النرويجية

تعرضت شركة الطيران النرويجية للرحلات الطويلة لانتقادات بسبب بنود عقودها مع مضيفات ومضيفي رحلاتها الطويلة العاملين في تايلاند. [ 127 ] كما اتهمت رابطة طياري الخطوط الجوية النرويجية بممارسات منافسة غير عادلة. وقد نفت الشركة هذه الاتهامات، وكشفت عن سلم رواتب موظفيها التايلانديين، الذين يتقاضون رواتب تتراوح بين 33,300 و39,200 دولار أمريكي سنويًا، وهو أقل من متوسط ​​رواتب مضيفات ومضيفي الرحلات الجوية في الولايات المتحدة البالغ 42,000 دولار أمريكي [ 128 ] (مع العلم أن هذه المقارنات تُجرى بين رحلات شركة الطيران النرويجية للرحلات الطويلة العابرة للقارات فقط، ورحلات مضيفات ومضيفي الرحلات الجوية في الولايات المتحدة، سواءً كانت داخلية أو عابرة للقارات). [ 129 ]

الحوادث والوقائع

  • تعرضت طائرة بوينغ 737 ماكس تابعة لشركة طيران نرويجية لعطل فني غير محدد فوق إيران في 14 ديسمبر/كانون الأول 2018. [ 130 ] هبط الطيار اضطرارياً في مطار شيراز شهيد دستغيب الدولي دون وقوع أي حادث. لم تكن قطع الغيار اللازمة لإعادة الطائرة إلى حالة صالحة للطيران متوفرة خارج الولايات المتحدة، التي كانت قد حظرت تصدير التكنولوجيا إلى إيران. بعد شهرين، كانت الطائرة، التي كانت شبه جديدة، لا تزال عالقة في شيراز وعرضة للمصادرة من قبل الحكومة الإيرانية. [ 131 ] في 22 فبراير/شباط 2019، أقلعت الطائرة من شيراز إلى ستوكهولم بعد أن ظلت عالقة لمدة 70 يوماً. [ 132 ]

علاقات النرويجيين مع الحكومة النرويجية

في 12 مايو 2025، وافقت الحكومة النرويجية على أن تصبح مالكة جزئية لشركة الطيران النرويجية "نرويجية إير شاتل". بعد تحويل 50% من قرض الحكومة النرويجية إلى أسهم، أصبحت تمتلك 6.4% من الشركة منذ ذلك التاريخ. ويأتي هذا بعد اتفاقهما في عام 2021، والذي بموجبه تلقت "نرويجية إير شاتل" مساعدات حكومية من النرويج في ذلك العام، وكان بإمكان الحكومة تحويل القرض إلى مبلغ مماثل من الأسهم. [ 133 ]

ملحوظات

  1. 1 2 في نهاية العام

مراجع

  1. ↑ "الخطوط الجوية النرويجية على موقع ch-aviation" . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2023 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "التقرير المالي لشركة الخطوط الجوية النرويجية ASA للربع الرابع من عام ٢٠٢٢" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية النرويجية. ٣ مارس ٢٠٢٣. صفحة ٢٣. تاريخ الاطلاع: ٣ مارس ٢٠٢٣ . 
  3. ^ Her er Europes største flyselskaper, regnet etter passasjertall Verdens Gang 9. يناير 2013 (باللغة النرويجية)
  4. ^ “المكوك الجوي النرويجي på دمر etter Busy Bee” (باللغة النرويجية). وكالة الأنباء النرويجية . 27 يناير 1993.
  5. ^ فالديرهاوج ، رون (28 يناير 1993). "Nytt selskap flyr fra Bergen". بيرجينز تيديندي (باللغة النرويجية).
  6. 1 2 لارسن ، تريجفي (13 أكتوبر 2000). "فيل يطير ذاتيا". داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية).
  7. ^ فالديرهاوج ، رون (20 يناير 1994). "Braathen vil ikke fly direkte Bergen Nord-Norge" (باللغة النرويجية). ص. 6. 
  8. ^ ساثر، لارس ن. (24 أغسطس 1996). ""ممثل جديد في عالم أوسع"." أفتنبوستن (باللغة النرويجية). ص. 27. 
  9. 1 2 "شركة النقل الجوي النرويجية kjøper Lufttransport AS" (باللغة النرويجية). وكالة الأنباء النرويجية . 2 يونيو 2000.
  10. ^ ليلسوند، جير (15 نوفمبر 2000). "Braathens fortsetter omleggingen – kutter kortruter" (باللغة النرويجية). وكالة الأنباء النرويجية .
  11. ^ لارسن ، تريجفي (11 يناير 2002). "نزل ناس للهبوط". داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية).
  12. ↑ "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 10 أبريل 2007. ص 57. 
  13. ↑ "التقرير الفصلي للربع الثالث من عام 2006" (ملف PDF) . norwegian.no . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2007.
  14. ↑ "ATW: النرويجية تعزز شبكتها الاسكندنافية بالاستحواذ على فلاي نورديك" . atwonline.com . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2025 .
  15. ↑ رويترز: الخطوط الجوية النرويجية تطلب طائرات من بوينغ بقيمة 3.1 مليار دولار
  16. ^ كور ، سيمي (5 أكتوبر 2010). "قاعدة åpner ny النرويجية" . أفتنبوستن (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2010 .
  17. ^ “قاعدة åpner النرويجية og satser innenriks i فنلندا” (باللغة النرويجية). النرويجية للطيران المكوك. 5 أكتوبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 31 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2010 .
  18. ^ كاسبرسن لاين (22 سبتمبر 2010). "النرويجيون "hemmelige" langdistanseplaner" . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2010 .
  19. ^ كاسبرسن لاين (8 نوفمبر 2010). "إنها ذبابة نيويورك النرويجية" . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2010 .
  20. ^ إيكرول ، هينينج كار (25 يناير 2012). "طيران الكجوبر النرويجي مقابل 127 مليار كرونة" . أفتنبوستن (باللغة النرويجية). مؤرشفة من الأصلي في 27 يناير 2012.
  21. ↑ «الخطوط النرويجية تعلن عن قاعدة لها في مطار غاتويك بلندن» . volaspheric.blogspot.de . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2025 .
  22. ↑ يو، غيم-لاي (13 يوليو 2016). "الخطوط الجوية النرويجية تفوز بأولى صفقات تأجير الطائرات في الولايات المتحدة" . فلايت غلوبال . ريد بزنس إنفورميشن . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2017 .
  23. ↑ "الخطوط الجوية النرويجية تتجاوز شركة SAS - صحيفة النرويج اليوم" . صحيفة النرويج اليوم . 7 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2017 .
  24. ↑ "الخطوط الجوية النرويجية تُطلق رحلات عالمية طويلة المدى منخفضة التكلفة مع خط لندن-سنغافورة الجديد ابتداءً من 179 جنيهًا إسترلينيًا" . media.norwegian.com (بيان صحفي).
  25. ↑ فيرم، بيورن (14 فبراير 2018). "النرويجي يحلق في الهواء" . ليهام نيوز آند كومنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2018 .
  26. ١ ٢ ٣ "تعيين المدير المالي جير كارلسن رئيسًا تنفيذيًا مؤقتًا لشركة الخطوط الجوية النرويجية بعد استقالة بيورن كيوس" . بيان صحفي صادر عن شركة الخطوط الجوية النرويجية . ١١ يوليو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١١ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ يوليو ٢٠١٩ .
  27. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية ستغلق بعض قواعدها وتلغي بعض خطوطها لخفض التكاليف» . رويترز . ١٦ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ مايو ٢٠١٩ .
  28. ↑ airliners.de – "الخطوط الجوية النرويجية ستفحص طائرات بوينغ في أسطولها أيضاً" 17 يناير 2019
  29. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية توقف طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 8 عن الطيران» . رويترز . 12 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2019 .
  30. 1 2 كاتز، بنيامين د.؛ سلير، سفينونغ (11 يوليو 2019). "الرئيس التنفيذي ومؤسس الخطوط الجوية النرويجية يستقيل" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2020.
  31. وارنر ، برنارد ( 4 سبتمبر 2019). "الخطوط الجوية النرويجية تناشد الدائنين لإنقاذها مع تفاقم تداعيات طائرة بوينغ 737 ماكس" . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
  32. ↑ نيكل، ديفيد (20 نوفمبر 2019). "جاكوب شرام: الخطوط الجوية النرويجية تعلن عن رئيس تنفيذي جديد" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
  33. ↑ ماير، ديفيد (5 مارس 2020). "فيروس كورونا يُعلن رسمياً عن أولى ضحاياه من الشركات" . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2020.
  34. ↑ سولسفيك، تيرجي (16 مارس 2020). "الخطوط الجوية النرويجية ستلغي 85% من رحلاتها وتسرح 90% من موظفيها" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2020 .
  35. ↑ نيكل، ديفيد (20 أبريل 2020). "الأزمة النرويجية مستمرة مع إفلاس أربع شركات توظيف" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
  36. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية ستتوقف عن تسيير رحلاتها الطويلة حتى مارس 2021» . InsideFlyer. 27 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2020 .
  37. ↑ ميتشل، آرتشي (14 أبريل 2020). "انخفاض حاد في أسهم الخطوط الجوية النرويجية بسبب مخاوف من أن خطة الإنقاذ ستدمر قيمة المساهمين" . أخبار بارونز المالية والاستثمارية . داو جونز وشركاه . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
  38. ↑ كليستي، فيكتوريا؛ سولسفيك، تيرجي (20 مايو 2020). "مؤجرو الخطوط الجوية النرويجية يستحوذون على أغلبية الأسهم" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2020 .
  39. ↑ كيون، كالوم (20 مايو 2020). "انخفاض أسهم الخطوط الجوية النرويجية مع تأمين مساعدات حكومية من خلال مبادلة الديون بالأسهم. مشاكل شركة الطيران لم تنتهِ بعد" . أخبار بارونز المالية والاستثمارية . داو جونز وشركاه . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
  40. ↑ كليستي، فيكتوريا؛ رينغستروم، آنا (16 يونيو 2020). "الخطوط الجوية النرويجية وخطوط SAS الجوية ستضيفان المزيد من الرحلات مع ازدياد الطلب" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2020 .
  41. ↑ بايت، خوسيه أنطونيو (18 يونيو 2020). "الخطوط الجوية النرويجية تعيد فتح عملياتها في المملكة المتحدة" . AirlineGeeks . AirlineGeeks, LLC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2020 .
  42. ^ فوش، جولاديس؛ سولسفيك، تيري (29 يونيو 2020). "الخطوط الجوية النرويجية تلغي 97 طائرة بوينغ ماكس ودريملاينر وتطالب بالتعويض" . رويترز . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2020 .
  43. ١ ٢ "ضمانات ائتمانية حكومية لشركات الطيران وإطار عمل موسع لضمانات الائتمان لوكالة ائتمان الصادرات السويدية للتخفيف من آثار فيروس سارس-كوف-٢" . مكاتب الحكومة السويدية (بيان صحفي). وزارتا المالية والبنية التحتية السويديتان . ١٨ مارس ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ١٧ سبتمبر ٢٠٢٠ .
  44. ^ رينغستروم ، آنا. سولسفيك، تيري (17 أغسطس 2020). “السويد ترفض ضمان الائتمان لشركة الطيران النرويجية المتعثرة” . رويترز . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2020 .
  45. ↑ "كوفيد: الخطوط الجوية النرويجية تواجه "مستقبلاً غامضاً للغاية"" بي بي سي نيوز . 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2020. "
  46. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية تسعى للحماية من الإفلاس لإعادة الهيكلة» . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2020 .
  47. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية تسعى للحماية من الإفلاس لإعادة الهيكلة» . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2020 .
  48. ↑ "شركة الخطوط الجوية النرويجية تتقدم بطلب للحماية من الإفلاس في أيرلندا" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2020 .
  49. ^ ستاف ، تايرا كريستيانسن. لورنتزين، ماريوس (4 مارس 2021). "Nytt kraftig passasjerfall للنرويجية" [ انخفاض حاد جديد في عدد الركاب للنرويجية ] . E24 نارينغسليف (باللغة النرويجية).
  50. ↑ أوهالوران، باري (6 يناير 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تبدأ بتقليص أسطولها تمهيداً لإعادة الهيكلة" . صحيفة آيريش تايمز .
  51. ↑ سولسفيك، تيرجي؛ كليستي، فيكتوريا (14 يناير 2021). "تحديث 5 - الخطوط الجوية النرويجية ستنهي رحلاتها عبر المحيط الأطلسي، وتطلب مساعدة الدولة" . رويترز .
  52. 1 2 3 فيليب، سيدهارث فيكرام (14 يناير 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تتخلى عن رحلاتها الطويلة في خطة للخروج من الإفلاس" . بلومبيرغ نيوز .
  53. ^ "النرويجية flaegt nie wieder Boeing 737 Max" [ النرويجية لا تطير بطائرة Boeing 737 MAX مرة أخرى ] . aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية). 4 مارس 2021.
  54. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية تفوز بموافقة المحكمة على إلغاء عقود إيجار 25 طائرة» . ch-aviation . 11 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2021 .
  55. ↑ هيل، جيريمي (12 مارس 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تقدم طلبًا لإعلان إفلاسها بموجب الفصل 15 في نيويورك" . بلومبيرغ لو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2025 .
  56. ^ ترامبي ، يعقوب. جوهانسون ، إريك بوشر (26 مارس 2021). "Den irske dommeren har godkjent النرويجيين redningsplan" [ وافق القاضي الأيرلندي على خطة الإنقاذ النرويجية ] . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2021 .
  57. ↑ "شركة الطيران النرويجية (NAS) - تحديث حول عملية إعادة الإعمار في النرويج" . نيوز ويب (بيان صحفي). بورصة أوسلو. 12 أبريل 2021. تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2021 .
  58. ١ ٢ "عرض تقديمي للشركة" (ملف PDF) . شركة الطيران النرويجية ASA. ١٤ أبريل ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ٢٢ أبريل ٢٠٢١. هيكل موحد لهيئة تشغيل الطائرات (AOC) يضم هيئة تشغيل واحدة من الاتحاد الأوروبي وأخرى من النرويج، مع مرونة كاملة فيما يتعلق بالطاقم ومساءلة واضحة .
  59. ↑ "النرويجي streicht bis zu 1200 وظيفة في إسبانيا" [ النرويجي يلغي ما يصل إلى 1200 وظيفة في إسبانيا ] . Airlines.de (باللغة الألمانية). نيون زيشن GmbH. 4 مايو 2021.
  60. ↑ دان، غراهام (18 مايو 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تقترب من إتمام إعادة هيكلتها المالية" . فلايت غلوبال . مجموعة دي في في الإعلامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2021 .
  61. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية تخرج من الإفلاس بعد بيع ثلثي أسطولها» . فلايت جلوبال . مجموعة دي في في الإعلامية . 26 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2021 .
  62. 1 2 بولي، نورا؛ كليستي، فيكتوريا (21 يونيو 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تُقيل الرئيس التنفيذي في خطوة "مفاجئة" بعد إعادة الهيكلة" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2021 .
  63. ↑ "وثيقة التسجيل" (ملف PDF) . شركة الطيران النرويجية . 6 مايو 2021. ص 20. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2021 . 
  64. ↑ "الخطوط الجوية النرويجية ستغلق فرعها الأيرلندي - تقرير" . ch-aviation . 22 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2021. حصلت شركة الطيران النرويجية السويدية على شهادة تشغيل معتمدة (AOC) تخص 23 طائرة من طراز بوينغ 737-800 كانت تابعة للخطوط الجوية النرويجية السويدية.
  65. ^ فوش، جولاديس؛ سولسفيك، تيري (27 أكتوبر 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تستأجر 13 طائرة بوينج" . رويترز . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2021 .
  66. ↑ دان، غراهام (1 ديسمبر 2021). "الخطوط الجوية النرويجية تعود إلى طائرات ماكس بموجب عقد إيجار جديد" . فلايت غلوبال . مجموعة دي في في الإعلامية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2021 .
  67. ↑ "شركة AerCap توقع اتفاقيات تأجير مع شركة Norwegian Air Shuttle ASA لعشر طائرات جديدة من طراز Boeing 737 MAX 8 وثماني طائرات من طراز Boeing 737-800 NG" . AerCap . 28 فبراير 2022.
  68. ↑ "شركة الطيران النرويجية (NAS) - اتفاقية لشراء 50 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8" . بورصة أوسلو . 30 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2023 .
  69. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية ستشتري 30 طائرة إضافية من طراز بوينغ 737» . رويترز .
  70. ↑ فارلي، لين (22 ديسمبر 2023). "الموافقة على استحواذ الخطوط الجوية النرويجية على شركة وايدرو" . أخبار أفييشن سورس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 .
  71. ↑ "النرويجية har fullført oppkjøpet av Widerøe" [ أكملت النرويجية عملية الاستحواذ على Widerøe ] . داجسافيسن (باللغة النرويجية). 12 يناير 2024.
  72. ↑ "شركة نرويجية تستحوذ على مجموعة نورديك ليجر ترافل" . ماي نيوز ديسك . ١٦ يونيو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ يونيو ٢٠٢٦ .
  73. ١ ٢ ٣ ٤ "التقرير السنوي النرويجي لعام ٢٠١٨" (ملف PDF) . ٢٠ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٢ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ أبريل ٢٠١٩ .
  74. ^ "النرويجية لديها oppfyltstatens vilkår for å få krisepakke-aksjen stuper" . داجينس نارينغ (باللغة النرويجية). 20 مايو 2020.
  75. ↑ "انضمام الخطوط الجوية النرويجية إلى تحالف شركات الطيران الأوروبية الجديد" . ذا لوكال . 25 فبراير 2016.
  76. ↑ "التقارير السنوية النرويجية" . النرويجية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2024 .
  77. 1 2 "التقارير السنوية" . شركة الطيران النرويجية. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2011 .
  78. ↑ "موجز العام" . شركة الطيران النرويجية. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2011 .
  79. ↑ "التقرير السنوي النرويجي لعام 2012 - ملخص العام" . 20 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2013 .
  80. ↑ "عرض النرويجية للربع الرابع من عام 2013" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2013 .
  81. ↑ "التقرير السنوي النرويجي لعام 2014" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2016 .
  82. ↑ "التقرير السنوي النرويجي لعام 2015" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2016 .
  83. ↑ "التقرير السنوي للنرويجية لعام 2016" (ملف PDF) . 24 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2017 .
  84. ↑ "التقرير السنوي للنرويجية لعام 2017" (ملف PDF) . 26 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2018 .
  85. ↑ "التقرير المرحلي لشركة الخطوط الجوية النرويجية ASA - الربع الرابع والسنة المالية 2019" (ملف PDF) . فبراير 2020. تاريخ الاطلاع: 16 فبراير 2020 .
  86. ↑ "التقرير السنوي للنرويج لعام 2020" (ملف PDF) . 23 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2023 .
  87. ↑ "التقرير السنوي لشركة النرويجية لعام 2021" (ملف PDF) . 28 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2023 .
  88. ↑ "التقرير السنوي لشركة النرويجية لعام 2022" (ملف PDF) . 26 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .
  89. ↑ "التقرير السنوي النرويجي 2023" (ملف PDF) . النرويجي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2024 .
  90. ↑ "التقرير السنوي النرويجي 2024" (ملف PDF) . النرويجي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2025 .
  91. ↑ "الإدارة" . النرويجية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2021 .
  92. ↑ "مجلس الإدارة | النرويجية" . www.norwegian.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2018 .
  93. ↑ "الخطوط الجوية النرويجية تحصل على شهادة مشغل جوي أيرلندية" . فلايت جلوبال . 12 فبراير 2014.
  94. 1 2 شميت ، أويستين (25 فبراير 2010). "Kjos klinker til med realt kupp" . هيجنار اون لاين (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع 4 مارس 2010 .
  95. ↑ الصفحة الرئيسية . النرويجية للطيران المكوك. 13 يناير 2008. تم الاسترجاع في 7 مايو 2010. “المكوك الجوي النرويجي – Postboks 115، 1330 Fornebu – Besøksadresse: Oksenøyveien 10A Fornebu.”
  96. ↑ norwegian.com - تم استرجاع خريطة المسار في 16 يناير 2021
  97. ↑ مواعيد السفر بالقطار لعام 2014: ستوكهولم-أوسلو 5:55، ستوكهولم-كوبنهاغن 5:15، أوسلو-كوبنهاغن من 7:00، وفقًا لـ ResRobot - ابحث عن أفضل اتصال من الباب إلى الباب.
  98. ^ “Kjos sendte første fly til New York” (باللغة النرويجية). e24/NTB. 30 مايو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 14 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 24 يونيو 2013 .
  99. ^ مارتين ، بيتولا (13 أغسطس 2019). "الخطوط الجوية النرويجية توقف الرحلات عبر المحيط الأطلسي من أيرلندا" . RTE.ie. ​Raidió Teilifís Éireann . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2019 .
  100. ↑ "ابحث عن رحلات ربط واحجزها مع شركات الطيران الشريكة" . خطوط نورس أتلانتيك الجوية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2024 .
  101. ↑ "الشركتان النرويجيتان وWiderøe تدخلان في اتفاقية تعاون وثيق" . 12 يوليو 2022.
  102. ↑ "التقرير الشهري عن الأداء في الوقت المحدد - أكتوبر 2023" . سيريم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2023 .
  103. ↑ "إعلان تجاري" . www.boeing.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2025 .
  104. ↑ "طائراتنا" . norwegian.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2017 .
  105. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية ستشتري عشر طائرات من طراز بوينغ 737-800» . media.uk.norwegian.com . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2025 .
  106. ↑ «الخطوط الجوية النرويجية تطلب 30 طائرة من طراز بوينغ 737» . media.uk.norwegian.com . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2025 .
  107. ↑ "ماكس مانوس يسافر على متن أحدث رحلة طيران نرويجية" . Boarding.no (باللغة النرويجية). 11 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2010 .
  108. ↑ "الفضة والنرويجية har inngått et nytt og spennende samarbeid: Lanserer Norges første logojet" (باللغة النرويجية). النرويجية للطيران المكوك. 14 أيلول/سبتمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 29 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 11 مارس 2010 .
  109. ↑ "خدمة الواي فاي المجانية على متن رحلات الخطوط الجوية النرويجية" . الخطوط الجوية النرويجية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2017 .
  110. ^ أجارد ، يناير (7 يناير 2019). "Norwegian lancerer gratis WiFi på langruter" [ تطلق النرويجية خدمة WiFi مجانية على الطرق الطويلة ] . CHECK-IN.dk (باللغة الدنماركية). ترافيلميديا ​​نورديك ApS . تم الاسترجاع في 8 يناير 2019 .
  111. ↑ "خدمة" . شركة الطيران النرويجية. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2010 .
  112. ^ رافناس ، نيلز روبن (23 مايو 2013). "Nå gir også مكافأة النرويجية" (باللغة النرويجية). NA24. مؤرشفة من الأصلي في 9 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 23 مايو 2013 .
  113. ↑ "تراكم الشكاوى ضد الخطوط الجوية النرويجية" . newsinenglish.no. 7 يناير 2014.
  114. ↑ «شركة طيران نرويجية تتراجع عن سياستها المتعلقة بالمياه والنقود» . صحيفة ديلي تلغراف . 20 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022.
  115. ↑ "ركاب سويديون يقاضون شركة طيران نرويجية" . thelocal.se. 13 أغسطس 2014.
  116. ^ كنوت إريك ميكالسن. "كلاجيفلوم موت النرويجي" . أفتنبوستن .
  117. ^ "Boarding.no : Klager mot النرويجية fikk ikke medhold" . مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2015 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2015 . 
  118. ^ "كلاجيفلوم موت النرويجية" . بيرجينس تيديندي . مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2015 ..
  119. ↑ بيرغلوند، نينا (21 أغسطس 2012). "طيارون يقعون تحت أنظار سلطات الضرائب" . آراء وأخبار من النرويج (newsinenglish.no) . تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2013 .
  120. ^ "الطيار النرويجي etterforskes لـ skattesnusk" . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية). رقم التعريف الشخصي. 21 أغسطس 2012 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  121. ^ "الطيار مقابل موت كجوس" . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية). رقم التعريف الشخصي. 4 أبريل 2011 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  122. ^ "Vi ansetter ingen i Norge" . TDN Finans (باللغة النرويجية). رقم التعريف الشخصي. 19 مايو 2011 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  123. ^ "الطائرة النرويجية saksøkes av sine egne Piloter" . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية). رقم التعريف الشخصي. 16 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  124. ^ "الطيار النرويجي vil vingeklippe før streik" . داجينس نارينغسليف (باللغة النرويجية). رقم التعريف الشخصي. 22 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  125. ^ "الطيار varslar om Sympatistrejk" . سفينسكا داجبلاديت (باللغة السويدية). ستوكهولم: TT/SvD.se. 31 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  126. ^ كارلسون ، جوزفين (19 ديسمبر 2013). "النرويجية säger upp kabinpersonal i Sverige" . افتونبلاديت (باللغة السويدية). Aftonbladet.se . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  127. ^ "بارات: – الإغراق الاجتماعي في النرويجية" . NTB/Dagens Næringsliv (باللغة النرويجية). رقم التعريف الشخصي. 30 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2013 .
  128. ↑ "مضيفات الطيران" . dn.no. 9 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2015 .
  129. ^ "فورسيدن" . رقم dn.no . تم الاسترجاع 10 مايو 2015 .
  130. ↑ كاراس، بالكو (9 يناير 2019). "هبطت طائرة تابعة للخطوط الجوية النرويجية في إيران قبل 4 أسابيع. ولا يمكنها المغادرة حتى الآن" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2019 .
  131. ↑ ماتشيراس، أليكس (16 يناير 2018). "كابوس الخطوط الجوية النرويجية المستمر في إيران" . جلف تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2019 .
  132. ↑ «طائرة نرويجية تقلع من إيران بعد 70 يوماً» . وكالة أنباء مهر . 23 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 12 مايو 2025 .
  133. ^ فرح، فتحية محمود (12-05-2025). "Staten blir deleier i النرويجية" . NRK (بالنينورسك النرويجية) . تم الاسترجاع في 12 مايو 2025 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة الطيران النرويجية على ويكيميديا ​​كومنز