محطة قطارات بكين

في عام ١٩٠١، شُيِّدت محطة تشنغيانغمن الشرقية جنوب شرق تشنغيانغمن ، البوابة الجنوبية لساحة تيانانمن . وكانت المحطة النهائية لخط سكة حديد بكين-شانهايغوان الذي بنته سكك حديد شمال الصين الإمبراطورية . أُغلقت محطة تشنغيانغمن الشرقية عام ١٩٥٩ مع افتتاح محطة سكة حديد بكين الواقعة على بُعد ٢.٥ كيلومتر شرقًا، وأصبحت فيما بعد جزءًا من متحف السكك الحديدية الصيني .

إحياءً للذكرى العاشرة لتأسيس جمهورية الصين الشعبية ، بدأت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني في عام 1958 التخطيط وبناء عشرة مشاريع واسعة النطاق، تُعرف باسم " المباني العشرة العظيمة "، لعرض النظرة الجديدة للبلاد، وكانت محطة سكة حديد بكين من بين المشاريع التي تم تنفيذها.

في أواخر أكتوبر عام ١٩٥٨، ووفقًا لسجلات التخطيط والإنشاءات لحكومة بلدية بكين في أوائل الخمسينيات، بدأت الترتيبات التصميمية لمحطة السكك الحديدية الجديدة . أُسند تصميم المحطة إلى القسم الثالث من معهد وزارة السكك الحديدية (الذي يُعرف الآن باسم شركة مجموعة معهد مسح وتصميم السكك الحديدية الثالث المحدودة)، وترأس مبنى المحطة المهندسان المعماريان الشهيران آنذاك يانغ تينغباو (杨廷宝) وتشن دنغ آو (陈登鏊). وكان من المقرر أن تتعاون في مهام التصميم كل من إدارة البناء والصناعة الوطنية ومعهد نانجينغ للتصميم المعماري . سارت أعمال تصميم المحطة بسرعة، وبحلول أوائل ديسمبر من العام نفسه، اكتملت مقترحات التصميم بالكامل. وفي ١٠ ديسمبر، وافقت اللجنة المركزية على مقترحات التصميم. كما أبدى رئيس الوزراء آنذاك ، تشو إنلاي، اهتمامًا بالغًا بتصميم وبناء محطة بكين الجديدة، وتناول جوانب عديدة، بدءًا من اتجاه ومواقع أسماء المحطة وصولًا إلى تصميم قاعة كبار الشخصيات. ^{[ 1 ]} عند تحديد مقترح برنامج التصميم، اقترح تشو إنلاي بناء أبراج على كل من جناحي المبنى الرئيسي، وقد تم اعتماد هذا الاقتراح. ^{[ 2 ]}

في 20 يناير 1959، بدأ تشييد المحطة الجديدة، وبلغ عدد عمال البناء مليوني عامل في ذروة المشروع، واستثمر فيه 57.82 مليون يوان . كما تم الاستعانة بخبراء سوفييت لتقديم الإرشادات الفنية في مواقع البناء. وفي غضون سبعة أشهر، اكتمل المشروع في 10 سبتمبر 1959. غطت محطة سكة حديد بكين الجديدة مساحة 250 ألف متر مربع، بينما غطت مساحة مبنى المحطة 46,700 متر مربع (503,000 قدم مربع ) ، وبلغت مساحة ساحة المحطة 40 ألف متر مربع. وقد كتب الرئيس ماو تسي تونغ الأحرف الخطية على لافتة المحطة. ^{[ 3 ]}  

كانت محطة قطارات بكين واحدة من أضخم مشاريع البناء في بر الصين الرئيسي آنذاك، إذ ضمت مرافق حديثة، وكانت أول محطة قطارات حديثة كبيرة في الصين . عند اكتمالها، احتوت المحطة على اثني عشر مسارًا وستة أرصفة قطارات مُغطاة بمظلات . كان مبنى المحطة مُواجهًا للجنوب، ومزج تصميمه المعماري بين الطراز الصيني التقليدي والطراز السوفيتي الستاليني . ^{[ 4 ]} بلغت مساحة قاعات انتظار الركاب الاثنتي عشرة 14 ألف متر مربع، وكانت تتسع لـ 14 ألف راكب. احتوى المجمع الداخلي للمبنى الرئيسي للمحطة على قاعة انتظار للركاب، وقاعة انتظار للأمهات والأطفال، وقاعة سينما، وقاعة ترفيهية، ومطاعم للزوار، ومكتب بريد، وعيادة، ومرافق أخرى. كان سطح المحطة مُزودًا ببرجين للساعة ، تُعلن أجراسهما عن الساعة السابعة صباحًا والتاسعة مساءً بعزف لحن " الشرق أحمر ".

كانت تجهيزات محطة بكين تُعتبر متطورة نسبيًا في ذلك الوقت، حيث زُوّدت بأربعة سلالم متحركة من طراز AC2-59. وقد تولّت جامعة شنغهاي جياو تونغ وشركة شنغهاي للمصاعد تنسيق تصميم وإنتاج هذه السلالم . ^{[ 5 ]} وتم استبدال مجموعات السلالم المتحركة الأربع خلال ثمانينيات القرن العشرين، ثم مرة أخرى خلال تسعينياته. أما آخر استبدال للمصاعد فكان في أوائل عام 2005، وكان تصميمها من إنتاج شركة أوتيس . ^{[ 6 ]}

بعد اكتمال محطة بكين الجديدة للسكك الحديدية، تجاوزت طاقتها الاستيعابية بكثير محطة شرق بكين السابقة، وازداد دورها في نقل البضائع الثقيلة، ولا تزال حتى اليوم أهم محطة ركاب في بكين، وتشهد أكبر حركة مرور في الصين. كما ازداد عدد القطارات وحركة المرور عامًا بعد عام: ففي عام 1959، كان هناك 33 خطًا للسكك الحديدية؛ وفي عام 1966، أصبح هناك 40 خطًا؛ وفي عام 1978، أصبح هناك 61 خطًا؛ وفي عام 1985، أصبح هناك 78 خطًا؛ وبحلول عام 1993، وصل عدد الخطوط إلى 82 خطًا. خلال أواخر الخمسينيات، بلغ عدد مستخدمي نظام النقل بالسكك الحديدية ستة ملايين شخص سنويًا، وفي أواخر الستينيات، بلغ ثمانية ملايين شخص سنويًا، وفي أواخر السبعينيات، وصل إلى 15 مليون شخص سنويًا، وبعد فترة الإصلاح والانفتاح ، ارتفع عدد المستخدمين إلى أكثر من 30 مليون شخص. ^{[ ٢ ]} لتخفيف الضغط على محطة قطارات بكين، بدأت حكومة بلدية بكين ووزارة السكك الحديدية في عام ١٩٨٠ التخطيط لبناء محطة ركاب ثانية في بكين، ومن ثم اكتملت محطة قطارات بكين الغربية في عام ١٩٩٦، والتي وفرت روابط نقل لخط سكة حديد بكين-غوانغتشو وخط سكة حديد بكين-كولون، مما ساعد على تخفيف الضغط على محطة قطارات بكين، وأدى ذلك إلى انخفاض حركة الركاب في محطة قطارات بكين إلى عشرين مليون شخص. ^{[ ٢ ]}

منذ عام 1976، بدأت محطة قطارات بكين سلسلة من التحسينات على مرافق خدمة الركاب، شملت على سبيل المثال إنشاء نظام حاسوبي لمعالجة التذاكر ، وشاشة مراقبة تلفزيونية ، ونظام اتصالات لاسلكية ، ونظام بث آلي ، بالإضافة إلى توسيع رصيف القطارات من 497 إلى 603 أمتار (1631 إلى 1978 قدمًا) لتلبية احتياجات حركة النقل المتزايدة. وفي عام 1988، قام مصنع شنغهاي للساعات الكهربائية بتركيب أول نظام عرض بشاشة كبيرة في الصين في ساحة محطة قطارات بكين. ^{[ 7 ]} وبين مايو 1998 وسبتمبر 1999، نفذت وزارة السكك الحديدية مشروعًا لتقوية محطة قطارات بكين ضد الزلازل، كما أدخلت ميزات جديدة للركاب مثل نظام تكييف مركزي، ونظام توجيه للركاب، ونظام بث إذاعي متعدد الوظائف . ^{[ ٨ ]} منذ ١٨ يونيو ٢٠٠٣، بدأت محطة قطارات بكين توسعة موقعين جديدين، بمساحة إجمالية قدرها ٢٠٥١٣ مترًا مربعًا (٢٢٠٨٠٠ قدم مربع ) ، وتضم خطًا متخصصًا للأمتعة والطرود الكبيرة. ^{[ ٩ ]} وشملت أعمال التجديد إزالة المظلة الخرسانية ، وتعديلات على أعمدة القوس الفولاذية للمحطة، وتعديلات على الموقع الأصلي لرفعه من ١ إلى ١.٢ متر. ^{[ ١٠ ]}   

في يونيو 2008، ولتلبية متطلبات دورة الألعاب الأولمبية في بكين ، تم إنشاء لافتات ثنائية اللغة في محطة قطارات بكين لتسهيل الزيادة العامة في عدد السياح الأجانب المسافرين لحضور الألعاب، بالإضافة إلى وضع الاسم الإنجليزي "محطة قطارات بكين"، كما تم نصب العديد من اللافتات الأخرى عند مداخل المحطة ومخارجها وشبابيك التذاكر. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في 25 يونيو 2021، سيتم تمديد مسار قطاري G902/903 وG907/908 إلى محطة سكة حديد بكين، وبذلك يكون خط سكة حديد بكين-شنيانغ فائق السرعة قد حدد مواعيد وصول ومغادرة القطارات إلى محطة سكة حديد بكين. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

تُعد محطة سكة حديد بكين مركزًا رئيسيًا للمواصلات في بكين.

• مترو بكين : يتوقف الخط 2 في محطة سكة حديد بكين، مع وجود المدخل D في ساحة المحطة.
• خطوط حافلات بكين ومحطاتها القريبة من المحطة:
  • محطة بكين الشرقية (北京站东) 250 م (820 قدمًا) شرق ساحة المحطة: 9، 10 ، 20 ، 25 ، 29 ، 39 ، 52، 59، 122 ، 203 ، 204 ، 209 ، 403 ، 420 ، 434 ، 637 ، 638 ، 639 ، 666 ، 668 ، 673، 674، 729، 804 ، 805 ، 827 ، 829 ، 938 ، 957  
  • محطة بكين الغربية (北京站西) 280 م (919 قدمًا) غرب ساحة المحطة: 103 ، 104 ، 208، 209 ، 211 ، 673  
  • شارع محطة بكين الأمامي (北京站前街) 290 م (951 قدمًا) شمال ساحة المحطة: 9، 24 ، 204، 673، 674، 729، 804،特2  
  • تقاطع محطة بكين شرقًا (北京站口东) في شارع تشانغآن ، 600 متر (1969 قدمًا) شمال ساحة المحطة: 1، 52، 90، 99، 120، 126، 205، 208، 420، 637، 666، 728،特2  
  • جسر Jianguomen الجنوبي (建国门桥南) 900 م (2953 قدمًا) شرق ساحة المحطة على الطريق الدائري الثاني : 25، 39، 43، 44، 52، 122، 434، 637، 638، 750،特2  
• تقع المحطة النهائية لخط حافلات مطار بكين رقم 3 على بعد حوالي 300 متر (984 قدمًا) شرق ساحة المحطة.  

تشير أرقام خطوط الحافلات المكتوبة بخط عريض إلى محطة الحافلات النهائية.