ساعي بريد على دراجة هوائية

سائقو الدراجات الهوائية (المعروفون أيضًا باسم ساعي البريد ) هم أشخاص يعملون لدى شركات التوصيل ، حيث يقومون بنقل وتوصيل البضائع بالدراجات . ويتواجد سائقو الدراجات الهوائية بكثرة في المراكز التجارية الرئيسية للمدن الكبرى. تستخدم شركات التوصيل الدراجات الهوائية لأنها أقل عرضة للاختناقات المرورية المفاجئة ، ولا تتأثر بعوائق مواقف السيارات أو الرسوم أو الغرامات في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية التي قد تعيق أو تمنع التوصيل بالسيارات، مما يضمن وقت توصيل محدد.

نظراً لانتشار سرقة الدراجات في العديد من المدن، ^{[ 1 ]} يُعدّ القفل ضرورياً لتأمين الدراجة أثناء عمليات التوصيل. كما تحظى الأقفال على شكل حرف U بشعبية واسعة. عادةً ما يحمل مندوبو التوصيل أدوات أساسية، وملابس مقاومة للماء، وخريطة شوارع. ^{[ 2 ]} ومن الشائع أيضاً أن يحملوا لوحات كتابة لحفظ قوائم الشحنات ، والإيصالات، و/أو غيرها من المستندات اللوجستية.

بعد وقت قصير من تطوير الدراجة الهوائية ذات الدواسات في ستينيات القرن التاسع عشر، بدأ الناس باستخدام الدراجة لأغراض التوصيل. وشمل أوائل ساعي البريد على الدراجات ساعي البريد الذي وظفته بورصة باريس في سبعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 3 ]} وخلال طفرة الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر في الولايات المتحدة، وظفت شركة ويسترن يونيون وشركة أمريكان ديستريكت تلغراف عددًا من صبية التلغراف على الدراجات في أوماها، نبراسكا ، ^{[ 4 ]} ومدينة نيويورك ، وسان فرانسيسكو ، وغيرها من المراكز السكانية الكبيرة.

تأسست إحدى أقدم شركات توصيل الطرود بالدراجات في أمريكا بعد الحرب العالمية الثانية على يد كارل سباركس في سان فرانسيسكو عام 1945. ووفقًا لجمعية سان فرانسيسكو لتوصيل الطرود بالدراجات، "تطورت شركة سباركي لتصبح شركة آيرو، التي تم الاستحواذ عليها عام 1998، ثم دُمجت لاحقًا في شركة سيتي سبرينت". ^{[ 5 ]} وبحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي، كانت هناك شركات راسخة تقدم خدمات توصيل الطرود بالدراجات في العديد من المدن الكبرى في الولايات المتحدة.

في أوروبا، تراجعت شعبية الدراجة كوسيلة للتوصيل خلال الربع الثالث من القرن العشرين. ولم يعد سائقو الدراجات إلى الظهور في أوروبا إلا في عام ١٩٨٣. وكانت شركتا " On Yer Bike " و" Pedal-Pushers " اللندنيتان من رواد استخدام الدراجات بدلاً من البنزين، وحذت بقية شركات التوصيل في المدينة حذوهما. وبحلول أواخر الثمانينيات، أصبح سائقو الدراجات مشهداً مألوفاً في وسط لندن، وأطلقت شركة بريطانية مصنعة للدراجات اسم "Muddy Fox 'Courier'" على مجموعة من الدراجات الجبلية تيمناً بهم. ^{[ ٦ ]} وبدأ رواد الأعمال في أوروبا القارية، مستلهمين بعضهم من رؤية سائقي الدراجات في الولايات المتحدة أو لندن، بتقديم خدمات توصيل الدراجات في أواخر الثمانينيات، وبحلول عام ١٩٩٣، كان هناك عدد كبير من سائقي الدراجات في شمال أوروبا وأمريكا الشمالية، لدرجة أن أكثر من ٤٠٠ سائق حضروا بطولة سائقي الدراجات الافتتاحية في برلين، ألمانيا. ^{[ ٧ ]} لم تنتشر خدمات توصيل الطلبات بالدراجات الهوائية في جنوب أوروبا، معقل رياضة ركوب الدراجات التنافسية عالميًا. يوجد عدد قليل جدًا من سائقي توصيل الطلبات بالدراجات في البرتغال وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا. خارج أوروبا وأمريكا الشمالية، توجد الآن خدمات توصيل طلبات واسعة النطاق بالدراجات في اليابان، وكذلك في نيوزيلندا وأستراليا . وفي الآونة الأخيرة، بدأت عدة شركات بتقديم خدمات توصيل الطلبات بالدراجات في أمريكا الوسطى والجنوبية، وتحديدًا في مكسيكو سيتي، المكسيك؛ وسان خوسيه، كوستاريكا؛ وبوغوتا، كولومبيا؛ وبوينس آيرس، الأرجنتين؛ وسانتياغو، تشيلي؛ وريو دي جانيرو وساو باولو، البرازيل.

يحمل السعاة مجموعة واسعة من الأغراض، بدءًا من الأشياء التي لا يمكن إرسالها رقميًا (كالهدايا الترويجية، والأعمال الفنية الأصلية، وملابس جلسات التصوير ، والوثائق الأصلية الموقعة ) وصولًا إلى الأغراض العادية التي يمكن إرسالها بسهولة عبر البريد الإلكتروني ، وإن كان ذلك دون الشعور بالأهمية الذي يصاحب خدمة التوصيل السريع. يُسلّم السعاة المحتوى الرقمي على وسائط بصرية أو أقراص صلبة، لأنه على الرغم من توفر اتصالات إنترنت عالية السرعة ، تجد الشركات أن إرسال قرص أسهل من إيجاد حلول لنقل كميات بيانات أكبر مما يستطيع حساب البريد الإلكتروني استيعابه. ^{[ 8 ] [ 9 ]} كما تُرسل المستندات القانونية والأدوات المالية المختلفة والمعلومات الحساسة بشكل روتيني عبر شركات التوصيل، مما يعكس عدم الثقة في التشفير الرقمي . ^{[ 10 ]}

زعم بعض المعلقين أن الابتكار التكنولوجي سيقلل بشكل كبير من الطلب على خدمة توصيل الطرود في نفس اليوم، ^{[ 11 ] [ 12 ]} متوقعين أن جهاز الفاكس ، ثم الإنترنت ، سيجعلان من خدمات التوصيل السريع شيئًا من الماضي. لا يزال هناك طلب على خدمات التوصيل السريع، ^{[ 13 ]} ولكن من المؤكد أن هذه التوقعات تحمل بعض الصحة. يصعب العثور على بيانات موثوقة تتعلق تحديدًا بإحصاءات مهنة ساعي البريد بالدراجة: فإحصاءات وزارة العمل الأمريكية لا تتعقب ساعي البريد بالدراجة تحديدًا، ولا تشمل "المقاولين المستقلين" في الإحصاءات المرجعية لهذه المهنة، ^{[ 14 ]} ولكن تشير التقارير إلى أن هذا القطاع آخذ في الانكماش.

كان للقبول التدريجي للإيداع الإلكتروني في المحاكم الأمريكية أثر سلبي على السوق. ففي سان فرانسيسكو ، أفاد سائقو الدراجات النارية بانخفاض عدد العاملين لديهم، مصحوبًا بانخفاض في دخلهم. ^{[ 15 ]} وفي مدينة نيويورك وحدها، انخفض عدد السائقين بحوالي 1000 سائق بين عامي 1998 و2008. ^{[ 16 ]}

أحدثت تطبيقات توصيل الطعام ، مثل DoorDash و Postmates و Grubhub و Uber Eats ، تحولاً جذرياً في مجال توصيل الطعام خلال السنوات الأخيرة. وقد أدى استخدام هذه التطبيقات إلى ظهور أشكال جديدة من الاستغلال لمقدمي خدمات توصيل الطعام. ^{[ 17 ]}

اعتبارًا من عام 2021، كان هناك حوالي 70 ألف عامل توصيل طعام في مدينة نيويورك. ^{[ 18 ]}

تهدف تطبيقات توصيل الطعام إلى إيصال الطعام للعملاء بأسرع وقت ممكن؛ وهذا قد يؤدي إلى استغلال العمال. إضافةً إلى ذلك، يواجه موظفو التوصيل مخاطر مثل الإصابات في حوادث المرور، والسطو على أبواب المنازل ، وسرقة الدراجات ، والسطو المسلح . ^{[ 19 ]}

تختلف شروط عمل سائقي الدراجات الهوائية من بلد إلى آخر، ومن مدينة إلى أخرى، بل وحتى من شركة إلى أخرى. وتخضع العقود التي تنظم العلاقة بين السائق والشركة للأعراف السائدة، فضلاً عن القوانين المحلية. ففي بعض الأماكن، يعمل السائقون كمقاولين مستقلين يتقاضون أجورهم على أساس العمولة ، ولا يحصلون على مزايا كالتأمين الصحي. بينما في أماكن أخرى، يكونون موظفين دائمين لدى شركة التوصيل، ويتمتعون بكافة مزاياها.

في ديسمبر 2007، طعنت نقابة GMB في الوضع الوظيفي لسائقي الدراجات الهوائية العاملين لدى شركة CitySprint، إحدى أكبر شركات خدمات التوصيل الفوري في المملكة المتحدة. وجاء هذا الطعن بعد أن أنهت الشركة عقد أحد سائقيها. وسعت نقابة GMB إلى إثبات ضرورة إعادة تصنيف أكثر من 1500 عامل في CitySprint، المصنفين حاليًا كمقاولين فرعيين يعملون لحسابهم الخاص، إلى موظفين. ^{[ 20 ]}

هذه الوظيفة ذات أجر زهيد مقارنةً بالمخاطر والجهد المبذولين. في عام ٢٠٠٢، كشفت دراسة أجرتها كلية الطب بجامعة هارفارد حول معدلات الإصابات بين ساعي البريد بالدراجات في بوسطن أن معدل الإصابات التي تستدعي التغيب عن العمل في المجموعة المدروسة كان أكثر من ثلاثة عشر ضعفًا من المتوسط ​​الأمريكي، وأكثر من ثلاثة أضعاف من المجموعة التي تليها مباشرةً، وهم العاملون في صناعة تعبئة اللحوم . ^{[ ٢١ ]} وقد لقي ساعي بريد بالدراجات مصرعه أثناء عمله في الولايات المتحدة. ^{[ ٢٢ ] [ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} ومن المعروف أن ثمانية من ساعي البريد بالدراجات لقوا حتفهم أثناء عملهم في لندن بين عامي ١٩٨٩ و٢٠٠٣. ^{[ ٢٥ ]} ونظرًا لأن الأجر يُدفع على أساس القطعة ، فمن الصعب الحصول على أرقام موثوقة لدخل ساعي البريد. وذكرت دراسة نُشرت عام ٢٠٠٦ أن متوسط ​​الأجر اليومي لساعي البريد بالدراجات في لندن كان ٦٥ جنيهًا إسترلينيًا، بينما كان ٤٥ جنيهًا إسترلينيًا في كارديف. ^{[ ٢٦ ]} وكان الحد الأدنى القانوني للأجور في المملكة المتحدة آنذاك ٥.٥٢ جنيهًا إسترلينيًا في الساعة. ^{[ ٢٧ ]}

في معظم المدن، لا توجد متطلبات قانونية تتجاوز تلك المطبقة على جميع راكبي الدراجات. مع ذلك، تشترط بعض المناطق ترخيص دراجات التوصيل. ففي كالجاري ، ألبرتا، على سبيل المثال، يجب تثبيت لوحات ترخيص معدنية على الدراجات المستخدمة في أعمال التوصيل. ^{[ 28 ]} كما تشترط فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، على سائقي الدراجات اجتياز اختبار للحصول على رخصة، وحمل بطاقة هوية. ^{[ 29 ]} وفي الولايات المتحدة ، تشترط ولاية ماساتشوستس على سائقي الدراجات في بوسطن الحصول على ترخيص وعرض رقم ترخيص مُخصص على لوحة صادرة من البلدية. ^{[ 30 ]}

أهم قطعة من المعدات لسائق الدراجة هي الدراجة . بعض المدن الكبيرة التي توظف أعدادًا كبيرة من سائقي الدراجات (مثل مدينة نيويورك) تتمتع بتضاريس مسطحة نسبيًا، وهي ملائمة بشكل خاص لخصائص أداء الدراجات ذات التروس الثابتة.

يستخدم معظم ساعي البريد حقيبة لحمل الطرود والأغراض الشخصية. وتُعدّ الحقائب ذات الحزام الواحد الذي يلتف قطريًا حول الصدر (المعروفة باسم حقيبة ساعي البريد ) شائعةً لأنها تُتيح لفّها حول جسم ساعي البريد للوصول إلى محتوياتها دون الحاجة إلى خلعها. كما تتميز حقائب ساعي البريد المصممة خصيصًا لهذا الغرض بمشابك قابلة للتعديل بيد واحدة (مثالية للقيادة)، ومشابك تثبيت، وجيوب، وحلقات على الحزام لحمل الهاتف المحمول أو جهاز الاتصال اللاسلكي وغيرها من المعدات. وتتميز هذه الحقائب عمومًا بسعات كبيرة (تصل إلى 50 لترًا أو 3000 بوصة مكعبة). كما تُستخدم السلال والحوامل المثبتة على الدراجة، وتُزوّد ​​إحدى خدمات ساعي البريد (في مدينة نيويورك ) سائقيها بدراجات ثلاثية العجلات متخصصة (تُعرف أحيانًا باسم دراجات الشحن ثلاثية العجلات )، مزودة بصندوق خلفي كبير. وإلى جانب دراجات الشحن ثلاثية العجلات، يختار العديد من ساعي البريد ركوب أنواع مختلفة من دراجات الشحن لتوصيل الأشياء الكبيرة أو كميات كبيرة من الطرود. يرتدي بعض سائقي الدراجات الهوائية أيضاً الخوذات ويقومون بفك الأضواء والواقيات ( واقيات الطين ) من الدراجات العادية.

يتواصل سائقو التوصيل ويتم إرسالهم إلى مهامهم عبر أجهزة اتصال محمولة، تشمل أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه والهواتف المحمولة والمساعدات الرقمية الشخصية . وتقوم العديد من شركات التوصيل الكبرى بتزويد سائقيها بأجهزة تتبع GPS ^{[ 31 ]} لتسهيل تحديد مواقعهم. وقد أصبح استخدام المنصات الرقمية ممارسة شائعة.

• الاتحاد الدولي لجمعيات سائقي الدراجات الهوائية (أرشيف بتاريخ 25 يناير 2021 على موقع Wayback Machine)