بوليصة الشحن

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

بوليصة الشحن ( تُلفظ / ˈleɪdɪŋ / ) ( وتُختصر أحيانًا إلى B/L أو BOL ) هي وثيقة تُصدرها شركة النقل ( أو وكيلها ) لإثبات استلام البضائع بغرض شحنها . [ 1 ] على الرغم من أن المصطلح كان مرتبطًا تاريخيًا بالنقل البحري فقط، إلا أنه يُمكن استخدام بوليصة الشحن اليوم لأي نوع من أنواع نقل البضائع. [ 2 ]

تُعدّ بوليصة الشحن إحدى الوثائق الثلاث الأساسية المستخدمة في التجارة الدولية لضمان حصول المصدرين على مستحقاتهم واستلام المستوردين للبضائع. [ 3 ] أما الوثيقتان الأخريان فهما وثيقة التأمين والفاتورة . [ أ ] في حين أن بوليصة الشحن قابلة للتداول، فإن كلاً من وثيقة التأمين والفاتورة قابلتان للتنازل .

في التجارة الدولية خارج الولايات المتحدة، تختلف بوالص الشحن عن بوالص النقل البحري في أن الأخيرة غير قابلة للتحويل ولا تمنح ملكية. ومع ذلك، يمنح قانون نقل البضائع بحراً في المملكة المتحدة لعام 1992 "جميع حقوق التقاضي بموجب عقد النقل" لحامل بوليصة الشحن الشرعي، أو للمرسل إليه بموجب بوليصة نقل بحري أو أمر تسليم السفينة.

مثال على بوليصة الشحن

يجب أن تكون بوليصة الشحن قابلة للتحويل، [ 4 ] [ ب ] وتؤدي ثلاث وظائف رئيسية:

تستخدم معاملات التصدير النموذجية مصطلحات الإنكوترمز مثل CIF و FOB و FAS ، والتي تتطلب من المصدر/الشاحن تسليم البضائع إلى السفينة، سواء على متنها أو بجانبها. ومع ذلك، عادةً ما يتم التحميل نفسه بواسطة الناقل أو بواسطة شركة شحن وتفريغ خارجية .

وصف

بوليصة الشحن هي وثيقة نموذجية قابلة للتحويل عن طريق التظهير (أو عن طريق النقل القانوني للحيازة). [ 7 ] تخضع معظم الشحنات البحرية لقواعد لاهاي ، أو قواعد لاهاي-فيسبي، أو قواعد هامبورغ ، والتي تلزم الناقل بإصدار بوليصة شحن للشاحن تحدد طبيعة البضائع وكميتها وجودتها وعلاماتها المميزة (علامات التعريف وأرقامها).

في المملكة المتحدة ، وفي قضية كوفنتري ضد غلادستون (1867)، عرّف اللورد بلاكبيرن، قاضي المحكمة العليا، سند الشحن بأنه "وثيقة مكتوبة موقعة نيابة عن مالك السفينة التي تُشحن عليها البضائع، تُقر باستلام البضائع، وتتعهد بتسليمها في نهاية الرحلة، وفقًا للشروط المذكورة في سند الشحن". وبالتالي، يمكن القول إن سند الشحن قد أُدخل لتوفير إيصال للشاحن في حال غياب المالكين.

في قضية غلين ميلز وشركاه ضد شركة إيست آند ويست إنديا دوك (1882)، والتي تناولت تقديم سلسلة من بوالص الشحن، شمل القرار أيضاً أي وثيقة "بموجب القانون التجاري والعرف ... تُعد رمزاً لحق الملكية في البضائع". [ 8 ]

على الرغم من أن مصطلح "بوليصة الشحن" معروف ومفهوم جيداً، فإن قواعد روتردام المقترحة تستخدم مصطلح "وثائق النقل"، [ 9 ] [ 10 ] والتي تعد بوالص الشحن وبوالص النقل البحري أمثلة عليها. [ 11 ]

تاريخ

على الرغم من وجود أدلة على وجود إيصالات للبضائع المحملة على متن السفن التجارية تعود إلى العصر الروماني، [ 12 ] فإن ممارسة تسجيل البضائع على متن السفينة في سجل السفينة تكاد تكون قديمة قدم الملاحة البحرية نفسها. ولم يُستخدم سند الشحن الحديث إلا مع نمو التجارة الدولية في العصور الوسطى.

أدى نمو المذهب التجاري (الذي أنتج ابتكارات مالية أخرى مثل عقد إيجار السفينة ، وسند الصرف ، وبوليصة التأمين [ 13 ] ) إلى ظهور الحاجة إلى وثيقة ملكية يمكن تداولها بنفس طريقة تداول البضائع نفسها. وقد أدى هذا المسار التجاري الجديد إلى ظهور سند الشحن بنفس الشكل المستخدم حاليًا.

أصل الكلمة

كلمة "lading" تعني "التحميل"، وكلا الكلمتين مشتقتان من الكلمة الإنجليزية القديمة hladan . [ 14 ] تشير كلمة "lading" تحديدًا إلى تحميل البضائع على متن سفينة. [ 15 ] تحمل الكلمة الهولندية "lading" نفس المعنى تمامًا (الشحن، البضائع، كمية من البضائع القابلة للنقل) كما هو الحال في عبارة "bill of lading" الإنجليزية، ولكنها لا تقتصر على الشحن البحري. [ 16 ] بموجب القانون الإنجليزي، ينص قانون نقل البضائع بحرًا لعام 1992 على أن مصطلح "bill of lading" يشمل سند الشحن "المستلم للشحن" الصادر، على سبيل المثال، عن وكيل شحن أو مستودع تخزين. [ 17 ] قد يصدر "سند شحن مجمع" من قبل ناقل، على سبيل المثال، يقوم بتجميع البضائع من مصنع لتسليمها لاحقًا إلى سفينة عبر النقل متعدد الوسائط . [ 17 ]

أدوار وأغراض بوليصة الشحن

الخطوة 1: يقوم البائع بتسليم البضائع إلى شركة نقل مقابل بوليصة الشحن.
الخطوة الثانية: يقدم البائع سند الشحن إلى البنك مقابل الدفع. ثم يقدم بنك البائع السند إلى بنك المشتري، الذي يقدمه بدوره إلى المشتري.
الخطوة 3: يقدم المشتري بوليصة الشحن إلى الناقل ويستلم البضائع.

كإيصال شحن

يُستخدم سند الشحن بشكل أساسي كإيصال يصدره الناقل بعد تحميل البضائع على السفينة. ويمكن استخدام هذا الإيصال كإثبات للشحن لأغراض الجمارك والتأمين، وكذلك كإثبات تجاري لإتمام الالتزام التعاقدي، [ 18 ] لا سيما بموجب شروط التجارة الدولية (INCOTERMS ) مثل CFR ( التكلفة والشحن) و FOB (التسليم على ظهر السفينة) .

على الرغم من أن قواعد لاهاي-فيسبي تنص على أن سند الشحن ليس إلا دليلاً مبدئياً على الاستلام، فإن المادة 4 من قانون نقل البضائع بحراً لعام 1992 تعتبر سند الشحن "دليلاً قاطعاً على الاستلام". [ و ] [ 19 ] [ 20 ]

  • تُستخدم "بوليصة الشحن النظيفة" (أو "بوليصة الشحن على متن السفينة") عندما يكون هناك توافق تام بين الوصف المُقدّم من الشاحن والبضائع المشحونة فعلياً، دون أي اختلافات. تُشير بوليصة الشحن النظيفة إلى أن البضائع قد تم تحميلها بشكل صحيح على متن سفينة الناقل وفقاً للعقد.
  • يُصدر "سند شحن غير مطابق للمواصفات" (أو "سند شحن مشروط") إذا اختلفت البضائع المراد شحنها في الجودة أو الكمية عن وصف العقد. يحق لبنك المشتري رفض سند الشحن غير المطابق للمواصفات، ولكنه غالبًا ما يقبله بعد تخفيض السعر المتفق عليه. [ 21 ] على سبيل المثال، قد يكون الشحن متسربًا، أو قد تكون العبوة تالفة، وفي هذه الحالة يحق للناقل إصدار سند شحن مشروط.
  • "STC": إذا تعذر فحص الشحنة بشكل فعال، كالبضائع الموجودة في حاوية مغلقة ، يصدر الناقل بوليصة شحن تصف البضائع بأنها "حاوية (محددة برقم) يُقال إنها تحتوي على " الشحنة المتعاقد عليها. يذكر الناقل أو الوكيل "STC" في بوليصات الشحن لحماية نفسه من أي معلومات خاطئة قد يُدلي بها الشاحن. يُعد هذا المصطلح أكثر فائدة للناقل في شحن الحاويات الكاملة (FCL)، وهناك حالات يصبح فيها الناقل مسؤولاً جزئياً على الأقل في شحن الحاويات الجزئية (LCL) حتى بعد ذكر "STC" في وصف الشحنة. يعود ذلك إلى أن الناقل أو الوكيل يقوم بتعبئة الشحنة لشحنة LCL الخاصة بالشاحن. إذا لم تتطابق الشحنة داخل الحاوية مع الوصف، يتخذ المرسل إليه الإجراءات القانونية ضد البائع، ولن يكون للناقل أي دور في ذلك.

كدليل على عقد النقل

يمكن استخدام بوليصة الشحن الصادرة من الناقل إلى الشاحن كدليل على عقد النقل، وذلك لأن الناقل قد استلم البضائع، وبمجرد الاستلام، يقوم الناقل بتسليمها. في هذه الحالة، تُستخدم بوليصة الشحن كدليل على عقد النقل. كما يمكن استخدامها في حال لم يقم الشاحن بشحن البضائع بشكل صحيح، حيث لا يحق له استلام بوليصة الشحن من الناقل. في هذه الحالة، يتعين على الشاحن تسليم بوليصة الشحن إلى البائع. في هذه الحالة، تُستخدم بوليصة الشحن كدليل على عقد النقل بين البائع والناقل. مع ذلك، عندما يتم تداول بوليصة الشحن مع طرف ثالث حسن النية ، تصبح البوليصة دليلاً قاطعاً لا يمكن تقديم أي دليل مناقض لها. ذلك لأن الطرف الثالث لا يستطيع فحص الشحنة الفعلية، ويقتصر اهتمامه على البوليصة نفسها، دون إجراء أي معاينة أو فحص للشحنة. [ 20 ] مع ذلك، نادرًا ما تُعتبر بوليصة الشحن هي العقد بحد ذاتها، إذ يكون حجز مساحة الشحن قد تم مسبقًا، ربما عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني أو خطاب. ويُقرّ كلٌّ من الشاحن والناقل بالعقد المبدئي ليتضمن شروط العمل القياسية للناقل. وفي حال انطباق قواعد لاهاي-فيسبي ، تُلحق جميع القواعد تلقائيًا ببوليصة الشحن، مُشكّلةً بذلك عقدًا قانونيًا.

لا تُعدّ بوليصة الشحن عقد نقل، إذ إنها تُوقّع فقط من قِبل الناقل. ومع ذلك، فهي تُعتبر دليلاً على وجود عقد نظراً للمعاملات التي جرت بين الشاحن والمرسل إليه.

كما هو العنوان

عند استخدام سند الشحن كوثيقة ملكية، يرتبط ذلك بشكل خاص بحالة المشتري. فعندما يحق للمشتري استلام البضائع من الناقل، يعمل سند الشحن في هذه الحالة كوثيقة ملكية للبضائع. بعبارة أخرى، تُظهر وظيفة سند الشحن كوثيقة ملكية من يملك الشحنة. فكل من يملك سند الشحن المصدّق عليه حسب الأصول هو المالك الشرعي للشحنة الموصوفة فيه. ويتحمل الناقل المسؤولية القانونية إذا سلّم الشحنة إلى طرف غير مخوّل باستلامها بموجب هذه الوظيفة. علاوة على ذلك، إذا كان سند الشحن من نوع "سند الشحن البحري"، فلن تنطبق وظيفة وثيقة الملكية. ببساطة، يمنح سند الشحن ملكية مبدئية للبضائع للمرسل إليه المذكور اسمه أو الحامل الشرعي. وبموجب قاعدة " لا أحد يعطي ما لا يملك"، لا يجوز للبائع نقل ملكية أفضل مما يملكه. لذا، إذا كانت البضائع خاضعة لقيود (مثل الرهن العقاري أو الحجز أو الضمان)، أو حتى مسروقة، فإن سند الشحن لن يمنح حامله الملكية الكاملة. [ 22 ]

أنواع بوالص الشحن

قد تتخذ بوالص الشحن أشكالاً مختلفة، مثل بوالص الشحن على متن السفينة وبوالص الاستلام للشحن. [ 23 ]

  • تشير بوليصة الشحن الموجودة على متن السفينة إلى أنه تم تحميل البضائع فعلياً على سفينة شحن، مثل سفينة شحن أو طائرة شحن.
  • تُشير بوليصة الشحن المُستلمة للشحن إلى استلام البضائع، ولكنها لا تضمن تحميلها على سفينة الشحن. (عادةً ما تُصدرها شركة الشحن في الميناء أو المستودع). يُمكن تحويل هذه البوليصات عند التحميل. [ g ] تُستخدم بوليصات الشحن المُستلمة للشحن لتسريع تسليم المستندات إلى المُرسَل إليه. مع ذلك، لا تُقبل هذه البوليصات إذا كانت طريقة الدفع هي الاعتماد المستندي.
بوليصة الشحن الخاصة بعقد الإيجار
بوليصة شحن بموجب عقد إيجار سفينة، لشحنة سائبة من حمض الكبريتيك
  • تُستخدم بوليصة الشحن المباشرة عندما يتم الدفع مقدماً قبل الشحن، وتتطلب من الناقل تسليم البضائع إلى الطرف المناسب.
  • تُستخدم بوليصة الشحن بأمر من المُصدِّر عند شحن البضائع قبل الدفع، حيث تُلزم الناقل بتسليم البضائع إلى المستورد، وبموافقة المُصدِّر، يجوز للناقل نقل ملكية البضائع إلى المستورد. ويمكن تداول بوالص الشحن بأمر من المُصدَّر كأوراق مالية أو استخدامها كضمان مقابل الالتزامات المالية . [ 21 ]

مقارنة بين سندات الشحن وعقود استئجار السفن

عقد استئجار السفينة هو العقد الذي ينظم العلاقة بين مالك السفينة والمستأجر. أما سند الشحن فينظم العلاقة بين الشاحن والناقل (الذي قد يكون مالك السفينة أو مستأجرها). إذا كان المصدر (الشاحن) يشحن كمية صغيرة من البضائع، فإنه يرتب مع ناقل لنقلها نيابةً عنه باستخدام سند الشحن. أما إذا كان المصدر بحاجة إلى كامل سعة حمولة السفينة (أو جزء كبير منها)، فقد يحتاج إلى استئجار السفينة، وفي هذه الحالة يبرم عقد استئجار السفينة مع مالكها.

إذا كان عقد الإيجار زمنيًا أو لرحلة محددة، فسيظل مالك السفينة مسيطرًا على السفينة وطاقمها. أما في حالة عقد الإيجار التأجيري (أو "التأجير بدون طاقم")، فسيحصل المستأجر فعليًا على عقد إيجار طويل الأجل وسيتمتع بالسيطرة الكاملة على السفينة. عندما يُصدر الربان سند شحن إلى الشاحن، فإنه يعمل كوكيل للناقل، الذي قد يكون مالك السفينة (في حالة الإيجار الزمني أو لرحلة محددة) أو المستأجر (في حالة الإيجار التأجيري). في عقد الإيجار الزمني أو عقد الإيجار لرحلة محددة، إذا كان المستأجر يشحن بضائعه الخاصة (بدلاً من بضائع طرف ثالث)، فسيتلقى سند شحن من الربان، الذي يعمل كوكيل لمالك السفينة؛ ولكن سند الشحن هذا سيُستخدم فقط كإيصال ووثيقة ملكية، وستكون شروطه (ما لم يُنص على خلاف ذلك) ثانوية لشروط عقد الإيجار، الذي يبقى هو العقد الأساسي. [ 24 ]

بوالص الشحن البحري وتبادل البيانات الإلكترونية (EDI)

بموجب المادة الثالثة من قواعد لاهاي-فيسبي، يجب على الناقل، عند الطلب، تزويد الشاحن ببوليصة شحن؛ ولكن إذا وافق الشاحن، يجوز إصدار وثيقة أقل أهمية مثل " بوليصة الشحن البحري ". في السنوات الأخيرة، انخفض استخدام بوالص الشحن، واتجهت عملية استبدالها ببوليصة الشحن البحري. (إذا تم الإعلان عن أن ما يسمى ببوليصة الشحن "غير قابلة للتداول"، فإنها لا تُعد بوليصة شحن حقيقية، [ 25 ] وسيتم التعامل معها بدلاً من ذلك على أنها بوليصة شحن بحري).

يتمثل الفرق الرئيسي بين هاتين الوثيقتين في أن بوليصة الشحن تمنح حاملها حق حيازة البضائع، لكنها لا تمنحه سند ملكية لها. ونتيجة لذلك، لا حاجة لتقديم الوثيقة المادية للإفراج عن البضائع. إذ يقوم الناقل بالإفراج عن البضائع تلقائيًا للمرسل إليه بمجرد استكمال إجراءات الاستيراد. ويؤدي هذا إلى انسيابية أكبر في حركة التجارة، وقد مكّن شركات الشحن من التحول نحو التبادل الإلكتروني للبيانات، مما قد يُسهّل بشكل كبير حركة التجارة العالمية. لفترة من الزمن، كان من الممكن أن تصل البضائع إلى وجهتها قبل بوليصة الشحن؛ ونشأت ممارسة يقوم بموجبها الشاحن (بعد إرسال بوليصة الشحن إلى البنوك للتحقق منها) بإرسال خطاب تعويض إلى المرسل إليه، والذي يمكن تقديمه إلى الناقل مقابل البضائع. يُعفي خطاب التعويض الناقل من أي مطالبة تتعلق بالبضائع، لكن الوثيقة غير قابلة للتحويل وليس لها صفة قانونية ثابتة. في معاملات الاعتماد المستندي والتحصيل المستندي ، من المهم الاحتفاظ بسند ملكية البضائع حتى اكتمال المعاملة. هذا يعني أن بوليصة الشحن لا تزال وثيقة أساسية في التجارة الدولية. وبدلاً من ذلك، ولتجنب وصول البضائع إلى وجهتها قبل وصول الشحنة، تقدم معظم خطوط الشحن خدمة "الإفراج السريع" (المعروفة سابقًا باسم "الإفراج التلكسي"). فبمجرد تسليم جميع نسخ بوليصة الشحن في ميناء التحميل، يمكن لخط الشحن توجيه ميناء التفريغ بالإفراج عن الشحنة دون الحاجة إلى تقديم نسخ ورقية من بوليصة الشحن في وجهة الوصول.

بوالص الشحن الإلكترونية

لسنوات عديدة، سعى قطاع الشحن البحري إلى إيجاد حلول للصعوبات والتكاليف وأوجه القصور المرتبطة بسندات الشحن الورقية. أحد الحلول هو تحويل سند الشحن إلى وثيقة إلكترونية. [ 26 ] سند الشحن الإلكتروني (أو eB/L) هو المكافئ القانوني والوظيفي لسند الشحن الورقي. [ 27 ] يجب أن يحاكي سند الشحن الإلكتروني الوظائف الأساسية لسند الشحن الورقي، [ 28 ] وهي وظائفه كإيصال، وكدليل على عقد النقل أو يتضمنه، وكوثيقة ملكية.

يُتيح قانون الأونسيترال النموذجي بشأن السجلات الإلكترونية القابلة للتحويل إصدار بوالص الشحن إلكترونيًا، وهي مكافئة وظيفيًا للبوالص الورقية. [ 29 ] ونتيجةً لذلك، يُمكن إصدار بوالص الشحن الإلكترونية في الدول التي سنّت هذا القانون النموذجي، وهي سنغافورة والبحرين. إضافةً إلى ذلك، يسمح القانون الألماني باستخدام بوالص الشحن الإلكترونية وغيرها من وثائق الملكية، وفقًا للمادة 516 من القانون التجاري الألماني. [ 30 ] ويتوافق مبدأ التكافؤ الوظيفي الألماني مع قانون الأونسيترال النموذجي بشأن السجلات الإلكترونية القابلة للتحويل. وفي المملكة المتحدة، أقرّ قانون وثائق التجارة الإلكترونية، الذي سُنّ في يوليو 2023، استخدام بوالص الشحن الإلكترونية. [ 31 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ في عقد CIF ، يشتري المشتري بشكل أساسي ثلاث وثائق، جميعها تمنح حقوقًا على البضائع.
  2. ↑ إذا لم يكن ما يسمى بـ "بوليصة الشحن" قابلاً للتحويل، فسيكون مجرد بوليصة شحن بحري أو أمر تسليم سفينة
  3. ↑ ... أو تم استلامها للشحن
  4. ↑ "الأدلة": ربما تم إبرام العقد بالفعل بشكل غير رسمي عن طريق حجز مساحة شحن على متن السفينة.
  5. ↑ CFR - المعروفة سابقًا باسم C&F
  6. ↑ وبالتالي فإن المادة 4 تلغي القرار الصادر في قضية غرانت ضد النرويج 1851 10 CB 665
  7. ↑ ... ولكن لا توجد أي ميزة قانونية لهذا التمرين.

مراجع

  1. ↑ شميتز، تورستن (13 سبتمبر 2011). "سند الشحن كوثيقة ملكية". مجلة قانون وسياسة التجارة الدولية . 10 (3): 255-280 . doi : 10.1108/14770021111165526 .
  2. ↑ قانون نقل البضائع بحراً لعام 1992، المادة 1(2)ب
  3. ↑ "مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية" (ملف PDF) . مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية .
  4. ↑ قانون نقل البضائع عن طريق البحر لعام 1992، المادة 1 (2)
  5. ↑ قانون نقل البضائع بحراً لعام 1992، المادة 4
  6. ↑ ليفي، موريس د. (2005). التمويل الدولي، الطبعة الرابعة . نيويورك، نيويورك: روتليدج. ISBN 978-0-41-530900-4.
  7. ↑ بوهرا، هارش. التجارة والتمويل الدوليان . رؤية واسعة.
  8. ↑ تود، ب.، جلين ميلز وشركاه ضد شركة إيست آند ويست إنديا دوك ، تم التحديث في 8 مايو 1997، مؤرشف في 4 مارس 2015، تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2023
  9. ↑ لجنة الأمم المتحدة للقانون التجاري الدولي (الأونسيترال)، اتفاقية الأمم المتحدة بشأن عقود النقل الدولي للبضائع كلياً أو جزئياً عن طريق البحر ، المادة 1.14، فيينا، 2009، تم الاطلاع عليها في 3 ديسمبر 2023
  10. ↑ شوب، مارك ل. (2020). "بوليصة الشحن على البلوك تشين: تحليل مدى توافقها مع القواعد الدولية للمعاملات التجارية". مجلة مينيسوتا للقانون والعلوم والتكنولوجيا . 22 : 163.
  11. ↑ أمانة الأونكتاد، مسؤولية الناقل وحرية التعاقد بموجب مشروع صك الأونسيترال بشأن نقل البضائع [ كلياً أو جزئياً ] [ عن طريق البحر ] ، الفقرة 17، نُشر في 24 نوفمبر 2004، تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2023
  12. ↑ دو تويت، إس إف "تطور بوليصة الشحن (جامعة جوهانسبرج)" (PDF) . ص 2-3 . 
  13. ↑ "بوليصة الشحن" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30-05-2014.
  14. ↑ "lade | أصل كلمة lade من موقع etymonline" . www.etymonline.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مارس 2025 .
  15. ↑ "تعريف كلمة lading باللغة الإنجليزية" . مطبعة جامعة أكسفورد. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2015 .
  16. ↑ "تعريف كلمة lading باللغة الهولندية من قاموس ويكشنري" . 12 مارس 2024.
  17. 1 2 "قانون نقل البضائع بحراً لعام 1992" . www.legislation.gov.uk . 2024-09-18 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-03-03 .
  18. ↑ قيس علي محفزة، الفعالية القانونية لبند التصادم الذي يتحمل فيه الطرفان المسؤولية بموجب سندات الشحن وعقود الإيجار البحري ، 41 مجلة القانون البحري والتجارة 263 (2010).
  19. ↑ تقرير لجنة القانون بشأن "حقوق التقاضي فيما يتعلق بنقل البضائع عن طريق البحر"، LAW COM رقم 196 لسنة 1991
  20. 1 2 ماير، راي أوغست؛ مع تنقيحات من دون؛ بيكسبي، مايكل (2013). قانون الأعمال الدولي : نصوص، وقضايا، وقراءات (الطبعة السادسة، الطبعة الدولية). هارلو [وغيرها]: بيرسون. ISBN   978-0273768616.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  21. 1 2 باكلي، أدريان (2004). التمويل متعدد الجنسيات . هارلو، المملكة المتحدة: بيرسون إديوكيشن ليمتد. ISBN 978-0-27-368209-7.
  22. ↑ دائرة الجمارك الأمريكية (1 يونيو 2002). الاستيراد إلى الولايات المتحدة: دليل للمستوردين التجاريين . مجموعة مينيرفا، المحدودة. رقم ISBN 978-0-89499-077-9.
  23. ↑ ينص قانون نقل البضائع عن طريق البحر لعام 1992، القسم 1 (2)، على أن بوليصة الشحن قد تكون "بوليصة شحن مستلمة للشحن".
  24. ↑ انظر: Sandeman v Scurr (1866) LR 2 QB 86، Manchester Trust v Furness [1895] 2 QB 282 و[1895] 2 QB 539، و The Draupner [1910] AC 450
  25. ↑ المادة 1 من قانون نقل البضائع بحراً لعام 1992
  26. ↑ يخول القسم 1(5) من قانون نقل البضائع عن طريق البحر لعام 1992 في المملكة المتحدةالوزير صلاحية وضع مثل هذه الأحكام.
  27. ↑ "التجارة الإلكترونية (سندات الشحن الإلكترونية) - الأسئلة الشائعة ("FAQs") - المملكة المتحدة للتأمين البحري والتعويض" . Ukpandi.com. 30 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2014 .
  28. ↑ "سند الشحن كوثيقة ملكية" ، دليل الشحن التجاري ، إنفورما لو من روتليدج، 2013-09-05، ص 50-51 ، doi : 10.4324/9781315832685-18 ، ISBN  978-1-315-83268-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2023
  29. ↑ "قانون الأونسيترال النموذجي بشأن السجلات الإلكترونية القابلة للتحويل (2017) | لجنة الأمم المتحدة للقانون التجاري الدولي" . uncitral.un.org . تاريخ الاطلاع: 3 مارس 2025 .
  30. ^ سيف ، ديفيد (2021). Das elektronische Konnossement [ بوليصة الشحن الإلكترونية ] (باللغة الألمانية). توبنغن: موهر سيبك. رقم ISBN 978-3-16-159688-9.
  31. ↑ «مشروع قانون وثائق التجارة الإلكترونية [ HL ] - مشاريع القوانين البرلمانية» . البرلمان البريطاني . 24 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2023 .