الخط الأزرق (مترو مونتريال)

بعد افتتاح الخط في ثمانينيات القرن الماضي، اقترحت حكومات مختلفة تمديد الخط شرقاً إلى أنجو ، كما حدث قبل الانتخابات الإقليمية عام 1989. ^{[ 3 ]} وقد أُجريت دراسات عديدة لفهم تكلفة التمديد وإمكانية زيادة عدد الركاب. ^{[ 3 ]}

نشرت وكالة النقل الحضري السابقة (AMT، المعروفة الآن باسم ARTM ) دراسة بعنوان " رؤية 2020" في ديسمبر 2011. اقترحت الدراسة تمديد الخط الأزرق شمال شرق سان ميشيل إلى أنجو . وشملت الخطة إنشاء خمس محطات جديدة: بي-9، فيو، لاكوردير، لانجيليه، وأنجو. ^{[ 14 ]} وكان من المقرر أن تقع المحطة النهائية في مركز غاليري دانجو للتسوق، بالقرب من تقاطع الطريق السريع 25 والطريق السريع 40 .

في 20 سبتمبر 2013، أعلنت شركة السكك الحديدية في مونتريال (STM) وحكومة كيبيك عن تمديد خط السكة الحديدية بطول 7 كيلومترات (4.3 ميل) باتجاه الشمال الشرقي إلى سانت ليونارد وأنجو. ^{[ 15 ]} وأعلنت حكومة المقاطعة أن التمديد سيمضي قدمًا، وخصصت 38.8 مليون دولار لإنشاء مكتب مشروع يُكلف بإعداد خطط مالية وفنية مفصلة في غضون عامين. وكان من المقرر بدء أعمال الإنشاء في عام 2021، على أن تُستكمل في عام 2025. ^{[ 16 ]} 

بعد خسارة حزب كيبيك في انتخابات المقاطعة عام 2014 ، أصبح مستقبل مشروع تمديد الخط الأزرق موضع تساؤل. وقد أبدت الحكومة الليبرالية اللاحقة اهتمامًا بتمديد النقل الجماعي إلى مطار مونتريال-ترودو الدولي ، وإنشاء خط سكة حديد خفيف على جسر شامبلين الجديد قيد الإنشاء. في 28 مايو/أيار 2014، أُعلن أن الحكومة الإقليمية الجديدة ستُراجع المشروع، وأنه في حال الموافقة عليه مجددًا، سيبدأ البناء في عام 2021، وهو ما أكدته خطة هيئة النقل في مونتريال (STM) لعام 2025. ^{[ 16 ]} وقد تصل تكلفة المشروع إلى 3 مليارات دولار أمريكي، استنادًا إلى إعادة تقييم أُجريت في فبراير/شباط 2016. ^{[ 17 ]}

في 9 أبريل 2018، أعلن رئيس وزراء كيبيك فيليب كويار ورئيس الوزراء جاستن ترودو التزامهما بتمويل واستكمال مشروع التوسعة، الذي كان من المقرر افتتاحه في عام 2026. ^{[ 18 ]} وقد تم توفير حوالي 365 مليون دولار لشركة STM لتمكينها من شراء الأرض والقيام بأعمال التصميم والأعمال الفنية. ^{[ 18 ]}

في مارس 2022، أُعلن عن موافقة الحكومة الفيدرالية على تخصيص 1.3 مليار دولار لتوسعة خط الحافلات السريعة، على أن تتكفل حكومة المقاطعة بتغطية التكاليف المتبقية. ^{[ 19 ]} وفي مارس 2025، خصصت الحكومة الفيدرالية مبلغًا إضافيًا قدره 650 مليون دولار للمشروع. ^{[ 20 ]} وكان من المقرر أن تشمل التوسعة، التي يبلغ طولها 6 كيلومترات (3.7 ميل) ، خمس محطات جديدة، ومحطتين للحافلات، ونفقًا للمشاة يربط بخط الحافلات السريعة Pie-IX، وموقفًا جديدًا للسيارات. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وبشكل عام، قُدّرت تكلفة المشروع بما يتراوح بين 5.8 و6.4 مليار دولار، وكان من المقرر إنجازه في عام 2029. ^{[ 23 ]} 

بدأت أعمال الإنشاء الأولية في أغسطس 2022. ^{[ 24 ]} وبدأت أعمال التوريد لبناء الأنفاق والمحطات في الربع الأخير من عام 2022. ^{[ 25 ] [ 21 ]} في يناير 2023، أعلنت شركة STM عن اختيار خمسة فنانين من كيبيك - جوسلين ألوشيري ، ولودوفيك بوني ، وناديا مير ، وآلان بايمنت ، ومارك سيغوين - لإنشاء أعمال فنية عامة في كل محطة من المحطات الجديدة. ^{[ 26 ]} في سبتمبر 2023، طُرحت مناقصات بناء آلة حفر الأنفاق، وأُعلن عن تأجيل موعد الافتتاح إلى عام 2031. ^{[ 27 ]} في فبراير 2024، مُنحت شركة تاليس عقدًا بقيمة 217 مليون دولار كندي لتركيب نظام تحكم بالقطارات قائم على الاتصالات على الخط الأزرق، بما في ذلك الامتداد الجديد. ^{[ 28 ]} في أغسطس 2024، مُنح تحالف بقيادة بوميرلو عقدًا بقيمة 1.1 مليار دولار كندي لحفر النفق وبناء 3 محطات. ^{[ 29 ]} كما أُعلن أن تكلفة التوسعة ستصل الآن إلى 7.6 مليار دولار كندي. ^{[ 30 ]} وقُدّر أن حوالي 69,000 راكب يوميًا سيستخدمون التوسعة. ^{[ 30 ]}  

بدأ البناء رسميًا في سبتمبر 2024. ^{[ 31 ]} في مارس 2025، أعلنت الحكومة الفيدرالية أنها ستساهم بمبلغ إضافي قدره 650 مليون دولار كندي في مشروع التوسعة. ^{[ 32 ]} في سبتمبر 2025، أعلنت عمدة مونتريال ، فاليري بلانت، أسماء المحطات الخمس الجديدة، حيث سُميت عدة محطات بأسماء نساء. ^{[ 33 ]} في أكتوبر 2025، وصلت آلة حفر الأنفاق التي ستتولى حفر التوسعة من ألمانيا. ^{[ 34 ]} من المتوقع أن تبدأ أعمال الحفر، التي ستتقدم بمعدل عشرة أمتار يوميًا، في أبريل 2026. ^{[ 35 ]} تم الكشف عن اسم آلة حفر الأنفاق في مايو 2026، وهو "ليزيت"، تكريمًا لأول امرأة تشغل منصب مشغلة مترو في شركة STM، وذلك بعد تصويت عام. ^{[ 36 ]}

كان الهدف الأصلي من الخط الأزرق هو أن يمتد جنوب غرب محطة سنودون ليخدم نوتردام دي غراس ، وهامبستيد ، ومونتريال الغربية ، وفيل سان بيير . ^{[ 4 ] [ 37 ]} وقد شُيّدت محطة سنودون مع تقاطع بين المنصات لتسهيل الوصول إلى قطارات الخط البرتقالي المتجهة إلى وسط المدينة. ^{[ 37 ]}