بوينغ سي-137 ستراتولاينر

C-18 هو التسمية العسكرية الأمريكية للتحويلات التي أجريت على سلسلة 707-320B.

سي-18أ

تم شراء ثماني طائرات مستعملة (تابعة سابقًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ) من طراز 707-323C كطائرات تدريب للطاقم لطائرات EC-18B، وتم تحويل أربع منها لاحقًا إلى EC-18B، واثنتان إلى EC-18D، وواحدة إلى C-18B؛ ولم يتم إدخال واحدة في الخدمة واستخدمت كقطع غيار.

سي-18 بي

طائرة واحدة من طراز C-18A معدلة بأجهزة ومعدات لدعم نظام الترحيل الاستراتيجي والتكتيكي العسكري (MILSTAR). ^{[ 2 ]}

EC-18B

أربع طائرات من طراز C-18A معدلة إلى جانب نماذج من طائرات C-135 لمهام طائرات القياس المتقدمة للمدى (ARIA) لدعم برنامج أبولو الفضائي . ^{[ 2 ]} كان يُطلق في الأصل اسم E-7 على طائرات بوينغ 707 المعدلة قبل أن يُستبدل باسم EC-18. ^{[ 3 ]}

EC-18C

التسمية الأصلية لطائرتين نموذجيتين من طراز J-STAR، أعيد تسميتهما لاحقاً إلى E-8A.

EC-18D

طائرتان من طراز C-18A معدلتان كطائرة تحكم في مهمة صواريخ كروز (CMMCA). ^{[ 2 ]}

TC-18E

طائرتان مستعملتان (كانتا تابعتين لشركة ترانس وورلد إيرلاينز ) من طراز 707-331 تم تعديلهما لتدريب الطيارين وأفراد الطاقم على برنامج E-3. ^{[ 2 ]}

TC-18F

طائرتان مستعملتان (كانتا تابعتين لشركة TAP Portugal ) من طراز 707-382 تم تعديلهما لتدريب الطيارين على برنامج E-6. ^{[ 2 ]}

اشترى سلاح الجو الأمريكي عدداً من طائرات 707 تحت سلسلة تسميات C-137:

VC-137A

ثلاث طائرات من طراز 707-153 (58-6970، 58-6971، 58-6972) مزودة بأربعة محركات برات آند ويتني JT3C-6 ، ومقصورة داخلية لكبار الشخصيات تتسع لـ 22 راكبًا، وإمكانية استخدامها كمركز قيادة محمول جواً، وأعيد تسميتها إلى VC-137B.

VC-137B

الطائرات الثلاث من طراز VC-137A التي أعيد تزويدها بأربعة محركات من طراز Pratt & Whitney JT3D-3 في عام 1963، والتي كان يشغلها الجناح 89 للنقل الجوي العسكري، أعيد تسميتها إلى C-137B.

سي-137ب

تمت إعادة تسمية الطائرات الثلاث من طراز VC-137B عند تخفيض رتبتها من دور الشخصيات المهمة.

VC-137C

تم شراء طائرتين من طراز 707-353B ​​(62-6000 و 72-7000) من قبل القوات الجوية الأمريكية (في عامي 1962 و 1972 على التوالي) للخدمة كطائرات نقل رئاسية برموز النداء SAM 26000 و SAM 27000 ؛ أعيد تسميتها لاحقًا إلى C-137C.

سي-137 سي

أُعيد تسمية طائرتي VC-137C بعد تخفيض صلاحياتهما من الاستخدام الرئاسي. أُخرجت الطائرتان SAM 26000 وSAM 27000 من الخدمة في عامي 1998 و2001 على التوالي، وهما الآن معروضتان في متاحف الطيران. وفي 24 مارس 1988، حصلت القوات الجوية الأمريكية على طائرتين إضافيتين من طراز C-137C، إحداهما من طراز 707-396C (طائرة مصادرة كانت تُستخدم سابقًا في تهريب الأسلحة، تم الحصول عليها عام 1985)، والأخرى من طراز 707-382B تم شراؤها مستعملة عام 1987. وحملت الطائرتان رقمي الذيل 85-6973 و85-6974. لاحقًا، تم تحويل الطائرة ذات الرقم 85-6973 إلى طائرة E-8C JSTARS .

EC-137D

تم بناء طائرتين كنموذجين أوليين لنظام الإنذار المبكر والتحكم. تم لاحقًا إعادة تزويدهما بمحركات جديدة وإعادة تسميتهما إلى E-3A. كما تم الحصول على طائرة أخرى مستعملة من طراز 707-355C وتجهيزها كمركز قيادة محمول جواً للعمليات الخاصة.

بوينغ إي-3 سينتري

طائرة الإنذار والتحكم المحمولة جواً (أواكس) التي توفر المراقبة والقيادة والتحكم والاتصالات في جميع الأحوال الجوية للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي وقوات الدفاع الجوي الأخرى. استند إنتاجها إلى طراز 707-320B، وتوقف في عام 1992 بعد تصنيع 68 طائرة.

بوينغ إي-6 ميركوري

تُعدّ هذه الطائرة نسخةً من طراز 707-320، وتعمل كمركز قيادة واتصالات محمول جواً، حيث تنقل التعليمات من هيئة القيادة الوطنية . ويُطلق عليها لاحقة "تاكامو" (TACAMO ) لدورها في نقل التعليمات إلى غواصات الصواريخ الباليستية التابعة للأسطول ، والمعروفة باسم "تولَّى القيادة وانطلق" . يوجد حالياً إصدار واحد فقط من طائرة E-6، وهو E-6B. تُعتبر E-6B نسخةً مُطوّرة من E-6A، وتتضمن الآن منطقةً لهيئة أركان المعركة لمركز القيادة المحمول جواً التابع للقيادة الاستراتيجية الأمريكية (USSTRATCOM).

نورثروب غرومان إي-8 جوينت ستارز

نظام الرادار المشترك للمراقبة والاستهداف والهجوم E-8C (Joint STARS) هو منصة لإدارة المعارك والقيادة والسيطرة المحمولة جواً التابعة للقوات الجوية الأمريكية، والتي تقوم بالمراقبة الأرضية لتطوير فهم لوضع العدو ودعم عمليات الهجوم والاستهداف التي تساهم في تأخير وتعطيل وتدمير قوات العدو.

سي سي-137 هاسكي

التسمية التي أطلقتها القوات الكندية على طائرة 707-347C. تم شراء خمس طائرات جديدة منها في عام 1970.

KC-137

القوات الجوية البرازيلية ^{[ 4 ] [ 5 ]}

707

تشغل القوات الجوية الإيرانية 707 ناقلة وناقلة نفط.

707 ريم

يُشغّل سلاح الجو الإسرائيلي عددًا غير مُعلن عنه [ 6 ^{] ( تشير} المصادر ^{[ 7 ]} إلى 7) من طائرات بوينغ 707 المُعدّلة والمُزوّدة بأذرع التزويد بالوقود جوًا، وذلك ضمن السرب 120 ("عمالقة الصحراء") . يتكون أسطول إسرائيل من طائرات مدنية سابقة تم تعديلها لأغراض عسكرية، مثل التزويد بالوقود جوًا للطائرات المقاتلة والنقل. تستطيع طائرات "ريم" حمل 20 خزان وقود إضافي عند تعديلها للتزويد بالوقود جوًا، كما يُمكن تعديلها لنقل الركاب والبضائع، مثل المعدات العسكرية والذخيرة. وبعد تفشي جائحة كوفيد-19 في عام 2020، استُخدمت هذه الطائرات أيضًا لنقل المعدات الطبية.

707T/T

طائرات 707 للتزود بالوقود والنقل. اشترت إيطاليا أربع طائرات من طراز 707 وحولتها، اثنتان منها إلى ناقلات وقود واثنتان إلى طائرات شحن. لم تعد أي من طائرات 707 العاملة في مجال التزود بالوقود في الخدمة اعتبارًا من 3 أبريل 2008. ^{[ 8 ]} كما تُشغل شركة أوميغا لخدمات التزود بالوقود الجوي طائرات K707 للتزود بالوقود للتأجير. ^{[ 9 ]}

KE-3A

اشترت القوات الجوية الملكية السعودية ثماني طائرات من طراز E-3 تم تجهيزها كطائرات تزويد بالوقود جواً.

كوندور

طائرة الإنذار المبكر المحمول جواً والقيادة والسيطرة (AEWC&C) التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة صناعات الطائرات الإسرائيلية (IAI) باستخدام طائرة تابعة لشركة لان تشيلي سابقاً.

CT-49A ^{[ 10 ]} /707TCA

تم تحويل ثلاث طائرات ركاب تابعة سابقًا لشركة سابينا إلى طائرات تدريب وشحن (TCA) في عام 1989 لدعم تدريب ونقل البضائع الجوي التابع لحلف الناتو (NAEWF) باستخدام طائرات بوينغ 707-320B. كانت هذه الطائرات قادرة على التزود بالوقود جوًا من خلال نظام التزود بالوقود "فلاينغ بوم" التابع لسلاح الجو الأمريكي لتدريب الطيارين الجدد في NAEWF، كما كانت تُستخدم لنقل البضائع والركاب. تم استبدال أقدم طائرتين من طراز 707، واللتين كانتا الأكثر استخدامًا، بطائرتين أخريين من طراز 707 تابعتين سابقًا لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في عام 1999. سحبت NAEWF طائرات TCA من الخدمة في عام 2011. ^{[ 11 ]}