Airborne early warning and control

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

A Royal Air ForceBoeing E-3 Sentry over North Yorkshire

An airborne early warning and control (AEW&C) system is an airborne radarearly warning system designed to detect aircraft, ships, vehicles, missiles and other incoming projectiles at long ranges, as well as performing command and control of the battlespace in aerial engagements by informing and directing friendly fighter and attack aircraft. AEW&C units are also used to carry out aerial surveillanceover ground and maritime targets, and frequently perform battle management command and control (BMC2). When used at altitude, the radar system on AEW&C aircraft allows the operators to detect, track and prioritize targets and identify friendly aircraft from hostile ones in real-time and from much farther away than ground-based radars.[1] Like ground-based radars, AEW&C systems can be detected and targeted by opposing forces, but due to aircraft mobility and extended sensor range, they are much less vulnerable to counter-attacks than ground systems.[2]

AEW&C aircraft are used for both defensive and offensive air operations, and serve air forces in the same role as what the combat information center is to navalwarships, in addition to being a highly mobile and powerful radar platform. So useful and advantageous is it to have such aircraft operating at a high altitude, that some navies also operate AEW&C aircraft for their warships at sea, either coastal- or carrier-based and on both fixed-wing and rotary-wing platforms. In the case of the United States Navy, the Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW&C aircraft is assigned to its supercarriers to protect them and augment their onboard command information centers (CICs). The designation "airborne early warning" (AEW) was used for earlier similar aircraft used in the less-demanding radar picket role,[3] such as the Fairey Gannet AEW.3 and Lockheed EC-121 Warning Star, and continues to be used by the RAF for its Sentry AEW1, while AEW&C (airborne early warning and control) emphasizes the command and control capabilities that may not be present on smaller or simpler radar picket aircraft. AWACS (Airborne Warning and Control System) is the name of the specific system installed in the American Boeing E-3 Sentry and Japanese Boeing E-767 AEW&C airframes, but is often used as a general synonym for AEW&C.[4][5]

General characteristics

Wellington Ic "Air Controlled Interception" showing rotating radar antenna

تستطيع أنظمة الإنذار والتحكم المحمولة جواً الحديثة رصد الطائرات من مسافة تصل إلى 400 كيلومتر (220 ميلًا بحريًا) ، أي خارج نطاق معظم صواريخ أرض-جو . ويمكن لطائرة واحدة من هذا النوع، تحلق على ارتفاع 9000 متر (30000 قدم)، تغطية مساحة 312000 كيلومتر مربع (120000 ميل مربع ) . كما يمكن لثلاث طائرات من هذا النوع، تحلق في مدارات متداخلة، تغطية كامل منطقة أوروبا الوسطى . [ 6 ] ويُشير نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً إلى مدى قرب وبعد التهديدات والأهداف، مما يُساعد على توسيع نطاق أجهزة الاستشعار، ويجعل تتبع الطائرات الهجومية أكثر صعوبة، إذ يُغنيها عن تشغيل راداراتها الخاصة التي يُمكن للعدو رصدها. كما تتواصل هذه الأنظمة مع الطائرات الصديقة، مُوجهةً المقاتلات نحو الطائرات المعادية أو أي جسم طائر مجهول الهوية.       

تاريخ التطور

بعد تطوير نظام "تشين هوم" - أول نظام رادار أرضي للكشف المبكر - في ثلاثينيات القرن العشرين، طور البريطانيون جهاز رادار محمولًا على الطائرات لما أطلقوا عليه اسم "الاعتراض الجوي الموجه". كان الهدف هو تغطية المداخل الشمالية الغربية حيث كانت طائرات فوك وولف إف دبليو 200 كوندور الألمانية بعيدة المدى تُهدد الملاحة البحرية. زُودت قاذفة قنابل من طراز فيكرز ويلينغتون (الرقم التسلسلي R1629) بمصفوفة هوائيات دوارة. خضعت القاذفة للاختبار ضد الأهداف الجوية، ثم لإمكانية استخدامها ضد زوارق الطوربيد الألمانية (E-boats ). [ 7 ] [ 8 ] كما استُخدمت قاذفة ويلينغتون أخرى مزودة برادار مختلف لتوجيه طائرات بريستول بوفايتر نحو طائرات هاينكل هي 111 ، وهي قنابل طائرة من طراز V-1 تُطلق من الجو . [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

AEW رادوم على قاذفة طوربيد، ج. 1946

في فبراير 1944، أمرت البحرية الأمريكية بتطوير نظام رادار محمول جواً ضمن مشروع كاديلاك. [ 13 ] تم بناء نموذج أولي للنظام في مختبر الإشعاع التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وجُرِّب في أغسطس على متن قاذفة طوربيدات من طراز TBM Avenger معدلة . وقد تكللت الاختبارات بالنجاح، حيث تمكن النظام من رصد تشكيلات جوية منخفضة التحليق على مدى يزيد عن 160 كيلومترًا . بعد ذلك، أمرت البحرية الأمريكية بإنتاج طائرة TBM-3W، وهي أول طائرة إنذار مبكر محمول جواً تدخل الخدمة. دخلت طائرات TBM-3W المزودة برادار AN/APS-20 الخدمة في مارس 1945، حيث تم بناء 27 طائرة منها في نهاية المطاف. [ 14 ] كما لوحظ أن طائرة أرضية أكبر ستكون جذابة، ولذلك، ضمن برنامج كاديلاك 2 ، تم تجهيز العديد من قاذفات بوينغ B-17G Flying Fortress بنفس الرادار. [ 15 ] 

لوكهيد إي سي-121 ، إحدى أولى طائرات الإنذار المبكر المحمول جواً

خدمت طائرتا لوكهيد WV وEC-121 وورنينغ ستار ، اللتان حلقتا لأول مرة عام 1949، على نطاق واسع في سلاح الجو والبحرية الأمريكية. وقد وفرتا التغطية الرئيسية للإنذار المبكر المحمول جواً للقوات الأمريكية خلال حرب فيتنام. [ 16 ] وظلتا في الخدمة حتى استُبدلتا بطائرة الإنذار المبكر المحمول جواً E-3. [ 17 ] وبالتوازي تقريباً، طُوّرت مناطيد الفئة N أيضاً كطائرات إنذار مبكر محمول جواً، لسد الثغرات في تغطية الرادار للولايات المتحدة القارية، حيث شكّلت قدرتها الهائلة على التحليق لأكثر من 200 ساعة ميزةً رئيسيةً في طائرات الإنذار المبكر المحمول جواً. [ 18 ] [ 19 ] وبعد حادث تحطم، قررت البحرية الأمريكية إيقاف عمليات المناطيد عام 1962. [ 20 ]

في عام 1958، كُلِّف مكتب تصميم توبوليف السوفيتي بتصميم طائرة إنذار مبكر محمول جواً. [ 21 ] بعد التأكد من عدم ملاءمة أجهزة الرادار المقترحة لطائرتي توبوليف Tu-95 أو Tu-116 ، تم اتخاذ قرار باستخدام طائرة توبوليف Tu-114 ذات السعة الأكبر . [ 21 ] وقد حلّ هذا القرار مشكلات التبريد ومساحة المشغل التي كانت موجودة في هيكل طائرتي Tu-95 وTu-116 الأضيق. [ 21 ] ولتلبية متطلبات المدى، زُوِّدت نماذج الإنتاج بمسبار للتزود بالوقود جواً. [ 22 ] دخل النظام الناتج، توبوليف Tu-126 ، الخدمة في عام 1965 مع القوات الجوية السوفيتية ، وظل في الخدمة حتى استُبدل بطائرة بيريف A-50 في عام 1984. [ 22 ]

خلال الحرب الباردة، نشرت المملكة المتحدة قدرات إنذار مبكر محمول جواً كبيرة، بدأت بطائرات دوغلاس AD-4W سكاي رايدر الأمريكية ، التي سُميت سكاي رايدر AEW.1، والتي استُبدلت بدورها بطائرات فيري غانيت AEW.3 ، التي تستخدم نفس رادار AN/APS-20. [ 23 ] مع تقاعد حاملات الطائرات التقليدية، سُحبت طائرات غانيت من الخدمة، وقام سلاح الجو الملكي البريطاني بتركيب راداراتها على هياكل طائرات أفرو شاكلتون MR.2، التي أُعيد تسميتها شاكلتون AEW.2. [ 24 ] لاستبدال شاكلتون AEW.2، طُلب في عام 1974 نسخة إنذار مبكر محمول جواً من طائرة هوكر سيدلي نمرود ، تُعرف باسم نمرود AEW3 . بعد تطوير مطول ومليء بالمشاكل، أُلغي هذا الطلب في عام 1986، وتم شراء سبع طائرات من طراز E-3D، سُميت سينتري AEW.1 في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني، بدلاً من ذلك. [ 25 ] [ 24 ]

تدرس وزارة الدفاع الأمريكية خيارات لنقل مكون مهمة مؤشر الأهداف المتحركة جواً (AMTI) من طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS) إلى منصات فضائية. ويوجد المستشعر الفضائي حالياً في مداره ويخضع للاختبار. [ 26 ]

أنظمة التيار

لقد طورت العديد من الدول أنظمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الخاصة بها، على الرغم من أن أنظمة بوينغ E-3 سينتري و E-7A [ 27 ] ونورثروب غرومان E-2 هوك آي وجلف ستريم/IAI EL/W-2085 هي الأنظمة الأكثر شيوعاً في جميع أنحاء العالم.

نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس)

الطائرة E-767 التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية

تُنتج شركة بوينغ نظامًا خاصًا مزودًا بقبة رادار دوارة تُسمى " روتودوم " ، تتضمن رادارًا من إنتاج شركة ويستنغهاوس (التي تُعرف الآن باسم نورثروب غرومان ). [ 5 ] يُركّب هذا النظام إما على طائرة E-3 سينتري ( بوينغ 707 ) أو مؤخرًا على طائرة بوينغ E-767 ( بوينغ 767 )، والتي تُستخدم الأخيرة حصريًا من قِبل قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية . [ 28 ]

عندما دخلت طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) الخدمة لأول مرة، مثّلت نقلة نوعية في القدرات، إذ كانت أول طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جواً تستخدم رادار دوبلر النبضي ، مما مكّنها من تتبع الأهداف التي عادةً ما تضيع وسط التشويش الأرضي. [ 29 ] سابقاً، كان من الممكن تتبع الطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة بسهولة فوق الماء فقط. [ 29 ] تتميز طائرة أواكس برادار ثلاثي الأبعاد يقيس السمت والمدى والارتفاع في آن واحد؛ وتتمتع وحدة AN/APY-2 المثبتة على طرازات E-767 وما بعدها من طراز E-3 بقدرة مراقبة فائقة فوق الماء مقارنةً بنظام AN/APY-1 الموجود على طرازات E-3 السابقة. [ 30 ] [ 31 ]

طائرة إي-2 هوك آي

كانت طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-2 Hawkeye طائرة مصممة خصيصاً لهذا الغرض. عند دخولها الخدمة عام 1965، عانت في البداية من مشاكل تقنية، مما أدى إلى إلغاء المشروع (الذي تم التراجع عنه لاحقاً). [ 32 ] استؤنفت عملية الشراء بعد بذل جهود لتحسين موثوقيتها، مثل استبدال حاسوب الأسطوانة الدوارة الأصلي المستخدم لمعالجة معلومات الرادار بحاسوب رقمي من طراز Litton L-304. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] بالإضافة إلى مشتريات البحرية الأمريكية ، بيعت طائرة E - 2 Hawkeye للقوات المسلحة في مصر وفرنسا وإسرائيل واليابان وسنغافورة وتايوان . [ 37 ]

أحدث إصدار من طائرة E-2 هو طائرة E-2D Advanced Hawkeye ، والتي تتميز بـرادار AN/APY-9 . [ 38 ] يُعتقد أن رادار APY-9 قادر على كشف الطائرات الشبحية بحجم المقاتلات، والتي تُحسَّن عادةً للعمل مع الترددات العالية مثل Ka وKu وX وC وأجزاء من نطاق S. تاريخيًا، عانت رادارات UHF من مشاكل في الدقة والكشف جعلتها غير فعالة في تحديد الأهداف بدقة والتحكم في النيران؛ وتدّعي شركتا نورثروب غرومان ولوكهيد أن رادار APY-9 قد عالج هذه العيوب باستخدام المسح الإلكتروني المتقدم وقدرة الحوسبة الرقمية العالية عبر المعالجة التكيفية المكانية/الزمانية. [ 39 ]

بيريف إيه-50

بيريف إيه-50

تستخدم القوات الجوية الروسية حاليًا ما يقارب 3-5 طائرات من طراز بيريف A-50 وA-50U "شميل" في مهام الإنذار المبكر المحمول جوًا. وتعتمد هذه الطائرة، التي تُعرف باسم "العمود الفقري"، على هيكل طائرة إليوشن Il-76 ، وتتميز بوجود قبة رادار قرصية كبيرة غير دوارة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. وقد حلت هذه الطائرات محل 12 طائرة من طراز توبوليف Tu-126 التي كانت تؤدي هذا الدور سابقًا. وسيتم استبدال طائرات A-50 وA-50U في نهاية المطاف بطائرة بيريف A-100 ، التي تتميز بمصفوفة رادار AESA في قبة الرادار، وهي مبنية على طائرة Il-476 المُحدثة. [ 40 ]

في 27 مارس 2025، كشفت كوريا الشمالية عن نظام إنذار مبكر وتحكم محمول جواً محلي الصنع يعتمد على طائرة Il-76TD المزودة برادار AESA ، وهو مشابه في شكله لطائرة Beriev A-50 .

KJ-2000

طائرة KJ-2000 في معرض تشوهاي الجوي 2014

في مايو/أيار 1997، اتفقت روسيا وإسرائيل على تنفيذ طلبية مشتركة من الصين لتطوير وتوريد نظام إنذار مبكر. وذكرت التقارير أن الصين طلبت نظام فالكون واحداً بقيمة 250 مليون دولار، وشمل ذلك تحديث طائرة شحن من طراز إليوشن Il-76 روسية الصنع [والتي ورد خطأً أنها من طراز بيريف A-50 مينستاي] بأنظمة إلكترونية وحاسوبية ورادارية واتصالات متطورة من شركة إلتا. وكان من المتوقع أن تحصل بكين على عدة أنظمة فالكون للإنذار المبكر المحمول جواً، وذكرت التقارير أنها قد تشتري ثلاثة أنظمة أخرى على الأقل [وربما يصل العدد إلى ثمانية] من هذه الأنظمة، وكان من المقرر اختبار النموذج الأولي منها بدءاً من عام 2000. وفي يوليو/تموز 2000، ضغطت الولايات المتحدة على إسرائيل للانسحاب من اتفاقية بقيمة مليار دولار لبيع الصين أربعة أنظمة رادار فالكون ذات مصفوفة طورية. وبعد إلغاء صفقة A-50I/فالكون، اتجهت الصين إلى حلول محلية. تم نقل رادار فالكون وأنظمة إلكترونية أخرى من طائرة إليوشن-76 غير المكتملة، وسُلّم هيكل الطائرة إلى الصين عبر روسيا عام 2002. تتميز طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الصينية (أواكس) برادار فريد من نوعه ذي مصفوفة طورية (PAR) مثبت داخل قبة رادار دائرية. وعلى عكس طائرات أواكس الأمريكية التي تدور قبة الرادار الخاصة بها لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة، فإن هوائي الرادار في طائرة أواكس الصينية ثابت. بدلاً من ذلك، وُضعت ثلاث وحدات هوائي PAR بشكل مثلث داخل قبة الرادار الدائرية لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة. بدأ تركيب المعدات على طائرات إليوشن-76 في أواخر عام 2002 من قبل شركة شيان لصناعة الطائرات. أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة KJ-2000 في نوفمبر 2003. وسيتم تجهيز جميع الطائرات الأربع بهذا النوع من الرادار. آخر طائرة تدخل الخدمة في القوات الجوية الصينية حتى نهاية عام 2007. كما تعمل الصين على تطوير طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة على حاملات الطائرات، وهي طائرة شيان كيه جيه-600 عبر منصة الاختبار شيان جيه زد واي-01 المشتقة من طائرة واي-7.

KJ-200

طائرة KJ-200 هي طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جواً، طورتها شركة شانشي لصناعة الطائرات الصينية . وهي مبنية على أساس طائرة النقل العسكري شانشي Y-8 . أربع منها في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني ، وست في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني .

KJ-500

طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً Y-9W (KJ-500)

طائرة شانشي KJ-500 هي طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جواً من الجيل الثالث. صُنعت من قبل شركة شانشي لصناعة الطائرات ، وهي مبنية على منصة Y-9 . يوجد حالياً 40 طائرة منها في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، وأكثر من 20 طائرة في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني .

KJ-700

الطائرة KJ-700 هي طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً، مبنية على أساس طائرة النقل العسكرية شانشي Y-9 . ومن المرجح أن تُستخدم كطائرة "استخبارات متعددة"، حيث تدمج رادارًا محمولًا جواً ومجموعة من أجهزة الاستشعار الكهروضوئية والأشعة تحت الحمراء، والتي من المحتمل أن تغطي المجالات الجوية والبحرية والبرية.

KJ-3000

تعتمد الطائرة على منصة شيآن Y-20 المعدلة ، والمزودة بمحركات شنيانغ WS-20 . وهي مزودة برادار من الجيل الجديد ذي مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA)، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران مطورة ونظام مراقبة جوية متطور. وعلى عكس طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً الصينية السابقة ذات الشكل القرصي، مثل KJ-500 و KJ-2000 ، والتي تحتوي على قبة رادار ثابتة بثلاث مصفوفات AESA، تتميز KJ-3000 بقبة رادار دوارة تحتوي على مصفوفتين AESA.

EL/W-2085 AEW&C

طائرة غلف ستريم G550 CAEW التابعة للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة

نظام الرادار EL/W-2085 هو نظام إنذار مبكر وتحكم محمول جواً متعدد النطاقات، طورته شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) وشركتها التابعة إلتا سيستمز الإسرائيلية. يهدف النظام بشكل أساسي إلى توفير المعلومات الاستخباراتية للحفاظ على التفوق الجوي وإجراء عمليات المراقبة. وهو حالياً في الخدمة لدى إسرائيل وإيطاليا وسنغافورة. بدلاً من استخدام قبة دوارة، تم تركيب رادار متحرك على بعض طائرات الإنذار المبكر والتحكم، ويستخدم نظام EL/W-2085 مصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA) - وهي رادار مصفوفة طورية نشطة. يتكون هذا الرادار من مصفوفة من وحدات الإرسال/الاستقبال التي تسمح بتوجيه الشعاع إلكترونياً، مما يجعل القبة الدوارة غير ضرورية.

تعمل رادارات AESA على مجموعة ترددات شبه عشوائية، وتتميز بمعدلات مسح قصيرة جدًا، مما يجعل رصدها والتشويش عليها أمرًا صعبًا. يمكن تتبع ما يصل إلى 1000 هدف في وقت واحد على مدى 391 كيلومترًا ، وفي الوقت نفسه، يمكن توجيه العديد من عمليات الاعتراض الجوي أو الهجمات الجوية على الأهداف الأرضية (بما في ذلك البحرية) في آن واحد. يتكون نظام الرادار في طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً الإسرائيلية من رادار نطاق L على جانبي جسم الطائرة، وهوائي نطاق S في مقدمة ومؤخرة الطائرة. تسمح المصفوفة الطورية بتحديث مواقع الطائرات على شاشات المشغلين كل 2-4 ثوانٍ بدلاً من كل 10 ثوانٍ، كما هو الحال في طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً ذات القبة الدوارة. [ 41 ]  

كانت شركة ELTA أول شركة تقدم طائرة إنذار مبكر محمولة جواً مزودة بمصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA) وتنفذ طائرات مهام متقدمة باستخدام منصات طائرات رجال الأعمال عالية الأداء والكفاءة.

نيترا للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً

Netra AEW&CS في Aero India 2017

في عام 2003، بدأت القوات الجوية الهندية ومنظمة البحث والتطوير الدفاعية دراسةً لمتطلبات تطوير نظام إنذار وتحكم جوي مبكر (AEW&CS). [ 42 ] وفي عام 2015، سلمت منظمة البحث والتطوير الدفاعية ثلاثة أنظمة إنذار وتحكم جوي مبكر، تُعرف باسم "نيترا" ، إلى القوات الجوية الهندية، مزودة بنظام رادار متطور من نوع AESA هندي الصنع، مثبت على هيكل طائرة إمبراير EMB-145 البرازيلية . [ 43 ] يوفر نظام "نيترا" تغطيةً بزاوية 240 درجة للمجال الجوي. وتتمتع طائرة إمبراير EMB-145 بقدرة التزود بالوقود جواً، مما يتيح فترات مراقبة أطول.

يشغل سلاح الجو الإسرائيلي أيضًا ثلاثة أنظمة إنذار مبكر وتحذير جوي إسرائيلية من طراز EL/W-2090 فالكون، مثبتة على هياكل طائرات إليوشن Il-76 ، وقد وصلت أولها في 25 مايو 2009. [ 44 ] [ 45 ] اقترحت منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) نظام إنذار مبكر وتحذير جوي أكثر تطورًا بمدى أطول وتغطية 360 درجة، مشابهًا لنظام EL/W-2090، ويعتمد على هيكل طائرة إيرباص A330. [ 43 ] [ 46 ] ولكن نظرًا للتكاليف المترتبة، توجد أيضًا إمكانية تحويل طائرات A320 المستعملة. [ 47 ]

تعتزم القوات الجوية الهندية تطوير ست طائرات إنذار مبكر وتحكم جوي إضافية من طراز نيترا، مبنية على منصة إمبراير إم بي-145 [ 48 ] ، وست طائرات أخرى مبنية على منصة إيرباص إيه 321 [ 49 ] [ 50 ] . ومن المتوقع أن تتمتع هذه الأنظمة بأداء محسّن، بما في ذلك المدى والاتجاه.

طائرة بوينغ 737 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً

طائرة بوينغ 737 تابعة للقوات الجوية التركية للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً

تستخدم القوات الجوية الملكية الأسترالية ، والقوات الجوية لجمهورية كوريا ، والقوات الجوية التركية طائرات بوينغ 737 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً . تتميز هذه الطائرة بهوائي رادار ثابت يعمل بتقنية المسح الإلكتروني النشط ، بدلاً من الهوائي الدوار ميكانيكياً، وهي قادرة على إجراء عمليات بحث جوي وبحري متزامنة، والتحكم في الطائرات المقاتلة، والبحث في المناطق، بمدى أقصى يتجاوز 600 كيلومتر (370 ميلاً) (في وضع البحث). إضافةً إلى ذلك، يُستخدم هوائي الرادار أيضاً كنظام استخبارات إلكترونية (ELINT )، بمدى أقصى يتجاوز 850 كيلومتراً (530 ميلاً) على ارتفاع 9000 متر (30000 قدم) . [ 51 ]     

إيري آي/غلوبال آي

طائرة إمبراير آر-99 تابعة للقوات الجوية البرازيلية

يستخدم سلاح الجو السويدي طائرة S - 100D Argus ASC890 كمنصة للإنذار المبكر المحمول جواً. وتعتمد هذه الطائرة على طراز Saab 340 المزود برادار Ericsson Erieye PS-890 . كما توفر Saab نظام GlobalEye المبني على نظام Bombardier Global 6000. في أوائل عام 2006، طلب سلاح الجو الباكستاني ست طائرات Saab 2000 مجهزة بنظام الإنذار المبكر المحمول جواً Erieye من السويد. [ 52 ] وفي ديسمبر من العام نفسه، طلبت البحرية الباكستانية ثلاث طائرات P-3 Orion فائضة لتجهيزها بأنظمة Hawkeye 2000 للإنذار المبكر المحمول جواً. [ 53 ] كما وقعت الصين وباكستان مذكرة تفاهم للتطوير المشترك لأنظمة الإنذار المبكر المحمول جواً والتحكم. [ 54 ]

تستخدم القوات الجوية اليونانية والقوات الجوية البرازيلية والقوات الجوية المكسيكية طائرة إمبراير آر -99 المزودة برادار إريكسون إيري آي بي إس-890، كما هو الحال في طائرة إس 100 دي. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

آحرون

طوّرت إسرائيل نظام فالكون IAI/Elta EL/M-2075 ، الذي يستخدم مصفوفة مسح إلكتروني نشطة (AESA ) بدلاً من هوائي دوار. وكان هذا النظام أول نظام من نوعه يدخل الخدمة. رُكّب نظام فالكون الأصلي على طائرة بوينغ 707 [ 58 ] وطُوّر لصالح جيش الدفاع الإسرائيلي وللتصدير. تستخدم إسرائيل نظام رادار الإنذار والتحكم المحمول جواً متعدد النطاقات IAI EL/W-2085 على طائرة غلف ستريم G550 ؛ وتُعتبر هذه المنصة أكثر كفاءة وأقل تكلفة تشغيلاً من أسطول فالكون الأقدم المُعتمد على طائرة بوينغ 707. [ 59 ] ويبدو أن كوريا الشمالية تُشغّل طائرة إنذار وتحكم محمولة جواً مُعتمدة على طائرة إليوشن Il-76. [ 60 ] ولا تزال تفاصيل تصميمها وتسميتها غير واضحة. [ 60 ]

أنظمة الإنذار المبكر المحمولة جواً للمروحيات

مروحية ويستلاند سي كينغ للإنذار المبكر المحمول جواً التابعة للبحرية الملكية
مشتقة من مروحية سيكورسكي CH-37 موهافي للإنذار المبكر المحمول جواً

في 3 يونيو 1957، تم تسليم أول طائرة من طراز HR2S-1W، وهي نسخة معدلة من طائرة سيكورسكي CH-37 موهافي ، إلى البحرية الأمريكية. استخدمت هذه الطائرة رادار AN/APS-32 المثبت في غلاف دائري بارز في المقدمة، إلا أنها أثبتت عدم موثوقيتها بسبب الاهتزازات، فضلاً عن ارتفاع تكلفة تشغيلها وبطء أدائها، ولم يُصنع منها سوى طائرتين فقط. [ 61 ]

تم تشغيل المروحية البحرية البريطانية " سي كينغ إيه إس إيه سي 7" من حاملات الطائرات من فئة "إنفينسيبل" ، ولاحقًا من حاملة المروحيات "إتش إم إس أوشن" . وجاء تطوير "سي كينغ إيه إس إيه سي 7"، والطرازين السابقين "إيه إي دبليو 2" و"إيه إي دبليو 5"، نتيجةً للدروس المستفادة من قبل البحرية الملكية خلال حرب الفوكلاند عام 1982 ، حيث شكّل نقص تغطية الإنذار المبكر المحمول جوًا لقوة المهام عائقًا تكتيكيًا كبيرًا، وجعلها عرضةً للهجمات منخفضة الارتفاع. [ 62 ] وقد تقرر أن تكون "سي كينغ" أكثر عمليةً واستجابةً من البديل المقترح المتمثل في الاعتماد على أسطول " شاكلتون إيه إي دبليو 2" البري التابع لسلاح الجو الملكي. وكانت النماذج الأولى عبارة عن زوج من مروحيات "سي كينغ إتش إيه إس 2" مزودة برادار " ثورن-إي إم آي إيه آر آي 5980/3 سيرش ووتر لاست" المثبت على جسم الطائرة بذراع دوارة، ومحمي بقبة قابلة للنفخ. [ 62 ] تميزت طائرة Sea King ASaC7 المحسّنة برادار Searchwater 2000AEW، القادر على تتبع ما يصل إلى 400 هدف في وقت واحد، بدلاً من الحد الأقصى السابق البالغ 250 هدفًا. [ 63 ] [ 64 ] يستخدم الأسطول الإسباني طائرة SH - 3 Sea King في نفس الدور، ويتم تشغيلها من حاملة الطائرات خوان كارلوس الأول . 

تُشغّل البحرية الإيطالية مروحيات الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز أغوستا ويستلاند EH-101A من حاملتي الطائرات كافور وجوزيبي غاريبالدي . [ 65 ] خلال العقد الثاني من الألفية الثانية، اختارت البحرية الملكية استبدال مروحياتها من طراز سي كينغ بنظام "كراونست" المعياري، الذي يمكن تركيبه على أي من مروحياتها من طراز ميرلين HM2. [ 66 ] [ 67 ] استند نظام كراونست جزئياً إلى معدات مروحية سي كينغ ASaC7؛ إذ اقترحت شركة لوكهيد مارتن، في عرض لم يُكلل بالنجاح، استخدام مستشعر متعدد الوظائف جديد إما لمروحية AW101 أو لطائرة أخرى. [ 68 ] [ 69 ]

The Russian-built Kamov Ka-31 is deployed by the Indian Navy on the aircraft carriers INS Vikramaditya and INS Vikrant and also on Talwar-class frigates.[70] The Russian Navy has two Ka-31R variants, at least one of which was deployed on their aircraft carrier Admiral Kuznetsov in 2016.[71] It is fitted with E-801M Oko (Eye) airborne electronic warfare radar that can track 20 targets simultaneously, detecting aircraft up to 150 km (90 mi) away, and surface warships up to 200 km (120 mi) distant.

The British Royal Air Force StormShroud drone helicopter is intended to carry on E-war operations, mainly radar jamming but also warning.[72]

See also

References

Citations

  1. ↑Neufeld, Watson & Chenoweth (1997), p. 276.
  2. ↑Neufeld, Watson & Chenoweth (1997), p. 278.
  3. ↑Gordon 2010, p. 3.
  4. ↑"Boeing Delivers First Two 767 AWACS, Introduces Newest Member of AEW&C Family". MediaRoom.
  5. 12"AWACS to Bridge the Technological Gap". Air University. Archived from the original on 27 June 2004. Retrieved 14 February 2009.
  6. ↑"AWACS: Nato's eyes in the sky"(PDF). Nato.
  7. ↑Air-Britain, Aviation World, 2004,
  8. ↑Hodges, R, "Air controlled interception," Radar Development to 1945 R W Burns (ed),
  9. ↑Flypastm April 1987: "The First AWACS".
  10. ↑"The First AWACS". Flypast. April 1987.
  11. ↑Hamilton, R. H. (2000). "Flight into Yesterday – A Memory or Two from Members of the Wartime Aircrew Club of Kelowna". In Perkins, L. W. (ed.). Kelowna, B.C.: L.P. Laserprint, Ltd.{{cite book}}: Missing or empty |title= (help)
  12. ↑407 Squadron History 1941–1996 – a Narrative History. 407 Squadron. 1996.
  13. ↑Hirst 1983, p. 59.
  14. ↑Hirst 1983, p. 64.
  15. ↑Hirst 1983, p. 60.
  16. ↑Correll, John T. (November 2004). "Igloo White"(PDF). Air & Space Forces Magazine. Vol. 87, no. 11. p. 59. Archived(PDF) from the original on 10 December 2025. Retrieved 17 May 2006.
  17. ↑Wilson 1998, p. 72.
  18. ↑"Navy Airship Longer Than Football Field". Popular Mechanics. September 1952. p. 117. Retrieved 26 July 2026.
  19. ↑Althoff, W. F. (1991). Sky Ships: A History of the Airship in the United States Navy. Pacifica Press. ISBN 0-935553-32-0.
  20. ↑Moore, Kirk (27 October 2011). "After 50 years, Navy resumes airship program". Navy Times.
  21. 123Gordon 2006, p. 86.
  22. 12Gordon 2006, p. 87.
  23. ↑Gibson 2011, p. 10
  24. 12Tyack 2005, p. 87.
  25. ↑"BAe Nimrod AEW 3". Spyflight. Archived from the original on 2 May 2012. Retrieved 21 October 2010.
  26. ↑"NORAD Commander: AMTI Prototype Sensors Are on Orbit 'Now' | Aviation Week Network".
  27. ↑Tirpak, John (17 November 2023). "NATO Picks E-7 as Its New AWACS; Six Aircraft to Start". Air & Space Forces Magazine. Retrieved 24 January 2024.
  28. ↑Air World, April 1998 Special edition "Airborne Early Warning and Control aircraft E-767 & E-3" p. 30.
  29. 12Neufeld, Watson & Chenoweth 1997, p. 271.
  30. ↑Air World, April 1998 Special edition "Airborne Early Warning and Control aircraft E-767 & E-3" p. 37.
  31. ↑"Boeing 767 AWACS Overview". Boeing. Archived from the original on 4 June 2007. Retrieved 26 July 2026.
  32. ↑Taylor 1976, p. 291.
  33. ↑"across the editor's desk: COMPUTING AND DATA PROCESSING NEWSLETTER – LITTON'S L-304". Computers and Automation. 14 (10): 43–44. October 1965. Retrieved 26 July 2026.
  34. ↑ "الحواسيب ومعالجات البيانات، أمريكا الشمالية: 4. شركة ليتون للصناعات، قسم أنظمة التوجيه والتحكم، الحاسوب العسكري L-304، وودلاند هيلز، كاليفورنيا" . نشرة الحاسوب الرقمي . 18 (1): 23. يناير 1966. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2019 .
  35. ↑ "نظام الحاسوب المزدوج ليتون L-304" . trailing-edge.com. 1966. ص 2. تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2016. تم الانتهاء من تصنيع جهاز L-304E بذاكرة سعتها 4096 كلمة، وبدأ تشغيله. بعد ذلك بفترة وجيزة، تم ربط الحاسوب بآلة كاتبة، وقارئ ومثقب أشرطة ورقية، وشريط مغناطيسي صغير، وساعة توقيت حقيقية، وشاشة عرض صغيرة بتقنية CRT، ووحدة تحكم. 
  36. ↑ «تقرير مصور لعام 1967 عن مجال الحاسوب: الحواسيب الرقمية - نظام معالجة البيانات التكتيكي الآلي (TADPS)» . مجلة الحواسيب والأتمتة (12): 35. ديسمبر 1967. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2026 .
  37. ↑ دونالد، ديفيد، محرر. (1997). "جرومان إي-2 هوك آي/تي إي-2/سي-2 غرايهاوند". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . بارنز أند نوبل . ISBN 0-7607-0592-5.
  38. ↑ ماجومدار، ديف (16 أكتوبر 2014). "البحرية تعلن جاهزية التشغيل الأولي لطائرة E-2D Advanced Hawkeye" . معهد البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2015 .
  39. ↑ «سلاح البحرية الأمريكية السري المضاد للتخفي قد يكون مخفيًا في وضح النهار» . News.USNI.org . 9 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2016 .
  40. ↑ بوتوفسكي، بيوتر (أبريل 2014). "نموذج يكشف عن تكوين طائرة A-100". مجلة الطيران الدولية .
  41. ↑ "طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً CAEW" . تكنولوجيا القوات الجوية . 30 أكتوبر 2008.
  42. ↑ "تطوير نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً" (بيان صحفي). مكتب الإعلام الحكومي، حكومة الهند . 11 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2008 .
  43. 1 2 بيري، دينكر (27 فبراير 2017). "الهند تسد الثغرات في المراقبة الجوية" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .{{cite news}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  44. ↑ بن يشاي، رون (20 يونيو 1995). "صفقة أسلحة جارية، أول طائرة فالكون إسرائيلية تهبط في الهند" . يديعوت أح. نيوز . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  45. ↑ لوثرا، غولشان؛ غويل، أشوك (يونيو 2011). "الهند على وشك حسم صفقات طائرات عسكرية ضخمة" . مجلة إنديا ستراتيجيك. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2014 .
  46. ↑ ماثيوز، نيلام (28 مارس 2019). "الهند تجدد جهودها في مجال طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) محلية الصنع" . أخبار الطيران الدولية.
  47. ↑ نيوديك، توماس (18 ديسمبر 2020). "الهند تُعدّل طائرات ركاب مستعملة لتصبح طائرات رادار إنذار مبكر لمواكبة منافسيها" . ذا وورزون . بروكلاين ميديا ​​إنك.
  48. ↑ بابي، مانو (22 سبتمبر 2023). "القوات الجوية الهندية تخطط لست طائرات إنذار مبكر إضافية من طراز "نيترا" . صحيفة إيكونوميك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2024 . 
  49. ↑ «منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) ستطور طائرات إنذار مبكر جديدة للقوات الجوية الهندية ضمن مشروع بقيمة 11000 كرور روبية» . صحيفة هندوستان تايمز . 9 سبتمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2024 .
  50. ↑ «تستخدم القوات الجوية الهندية طائرات إيرباص 321 لنقل القوات إلى المناطق الأمامية» . anenews.in . 16 سبتمبر 2023.
  51. ↑ "الدفاع والأمن: الاستخبارات والتحليل: IHS Jane's – IHS" . janes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2016 .
  52. ↑ «السويد تُنهي عقد ساب 2000 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً مع باكستان» . Defenseindustrydaily.com. 7 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  53. ↑ "C4ISRJournal.com" . C4ISRJournal.com. 11 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  54. ↑ كلاسرا، رؤوف (18 ديسمبر 2008). "صفقة بقيمة 278 مليون دولار أمريكي مع الصين لطائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس)" . صحيفة ذا نيوز إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008.
  55. ↑ القوات الجوية اليونانية . "طائرة إمبراير EMB-145H AEW&C" . القوات الجوية اليونانية . مؤرشفة من الأصل في 28 أبريل 2009. تم الاطلاع عليها في 26 يوليو 2026 .
  56. ↑ «شركة ساب تتلقى طلبًا لتحديث نظام المهام إيريي لصالح البرازيل» . أخبار مقدمة من سيشن . ٢٨ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٣ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٦ .
  57. ↑ باريريا، فيكتور (13 مايو 2019). "البرازيل تسعى للحصول على أول طائرة إنذار مبكر وتحكم محمولة جواً حديثة في عام 2020" . جينز 360. ريو دي جانيرو: جينز . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2019. تم الاسترجاع في 14 مايو 2019 .
  58. ^ “بي 707 فالكون، موقع الأسلحة الإسرائيلية”." . Israel-weapons.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2012 .
  59. ↑ إيغوزي، آري (23 مارس 2010). "القوات الجوية الإسرائيلية تستعرض أسطول طائرات الاستطلاع G550" . فلايت إنترناشونال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2010 .
  60. 1 2 تريفيتيك، جوزيف (27 مارس 2025). "أول طائرة إنذار مبكر محمولة جواً لكوريا الشمالية تحلق، وكيم يستعرض تصميمها الداخلي" . منطقة الحرب . ريكرنت فنتشرز . تم الاسترجاع في 28 مارس 2025 .
  61. ↑ "أرشيف سيكورسكي | مروحية S-56/HR2S-1/H-37" .
  62. 1 2 أرميستيد وأرميستيد 2002، ص. 131.
  63. ↑ "تحديثات حول نظام سيربيروس: جاهز للخدمة على متن حاملة الطائرات سي كينغ ويسكي" . مجلة جينز الدولية للدفاع . 24 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2012 .
  64. ↑ أرميستيد وأرميستيد 2002، ص 132-134.
  65. ↑ "EH – 101" . وزارة الدفاع الإيطالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2020 .
  66. ↑ هويل، كريج (22 مايو 2015). "اختيار حقائب تاليس لنظام كراونست التابع للبحرية الملكية" . فلايت جلوبال.
  67. ↑ "جينز | آخر أخبار الدفاع والأمن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2014 .
  68. ↑ هويل، كريغ (15 سبتمبر 2011). "شركة تاليس تُقدّم مقترحًا لاستبدال طائرة سي كينغ 7" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2012 .
  69. ↑ «الكشف عن نظام مراقبة جديد لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية المستقبلية» . gov.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2015 .
  70. ↑ "مروحية الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز كا-31 المزودة برادار، روسيا" . تكنولوجيا القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2014 .
  71. ↑ "طائرة كا-52ك محمولة على حاملة طائرات متجهة إلى سوريا" ، مجلة الطائرات المقاتلة ، 21 أكتوبر 2016، مؤرشفة من الأصل في 16 نوفمبر 2016 ، تم استرجاعها في 15 نوفمبر 2016
  72. ↑ فريتاي، هالنا دو. "سلاح الجو الملكي البريطاني ينشر طائرة ستورم شراود الجديدة بريطانية الصنع لتشويش رادارات العدو إلى جانب طائرات إف-35" . www.armyrecognition.com . تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2026 .

فهرس

  • أرميستيد، لي؛ أرميستيد، إدوين (2002). أواكس وهاوكي: التاريخ الكامل لطائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً . سانت بول، مينيسوتا: دار زينيث للنشر. ISBN 0-7603-1140-4.
  • ديفيز، إد (2005). "أصول نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً: براس بورد - البحث عن رادار E-3". مجلة عشاق الطيران . العدد  119. ستامفورد، لينكولنشاير، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الصفحات 2-6 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • جيبسون، كريس (2011). الأميرالية والإنذار المبكر المحمول جواً: مشاريع الإنذار المبكر المحمول جواً التابعة للبحرية الملكية . دار بلو إنفوي للنشر. رقم ISBN 978-0956195128.
  • غوردون، يفيم؛ كوميساروف، ديمتري (2010). طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً السوفيتية/الروسية: Tu-126، A-50، An-71، Ka-31 . النجم الأحمر. المجلد  23. هينكلي، إنجلترا: دار ميدلاند للنشر. ISBN 978-1857802153.
  • جوردون، يفيم؛ دافيسون، بيتر (2006). توبوليف تو-95 الدب . واربيرد تك. المجلد.  43. الفرع الشمالي، مينيسوتا: الصحافة المتخصصة. رقم ISBN 978-1-58007-102-4.
  • هازيل، ستيف (2000). طائر الجنيت فيري . سلسلة ووربينت. المجلد  23. باكينجهامشير، إنجلترا: كتب هول بارك. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1363-0369 . 
  • هيرست، مايك (1983). الإنذار المبكر المحمول جواً: التصميم والتطوير والعمليات . لندن: أوسبري . ISBN 978-0-85045-532-8.
  • Hurturk, Kivanc N. (1998). History of the Boeing 707. New Hills: Buchair. ISBN 0-9666368-0-5.
  • Lake, Jon (2009). "Aircraft of the RAF – Part 10 Sentry AEW.1". Air International. Vol. 76, no. 2. Stamford, UK: Key Publishing. pp. 44–47.
  • Lloyd, Alwyn T. (1987). Boeing 707 & AWACS. in Detail and Scale. Fallbrook, CA: Aero Publishers. ISBN 0-8306-8533-2.
  • Neufeld, Jacob; Watson, George M. Jr.; Chenoweth, David (1997). Technology and the Air Force. A Retrospective Assessment(PDF). Washington, D.C.: United States Air Force. pp. 267–287. Archived from the original(PDF) on 7 October 2012. Retrieved 26 July 2026.
  • Pither, Tony (1998). The Boeing 707 720 and C-135. Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-236-X.
  • Tyack, Bill (2005). "Maritime Patrol in the Piston Engine Era". Royal Air Force Historical Society Journal (33). ISSN 1361-4231.
  • Wilson, Stewart (1998). Boeing 707, Douglas DC-8, and Vickers VC-10. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-36-6.