خطوط ساحل كيب ماي

خطوط كيب ماي سيشور ( رمزها CMSL ) هي خط سكة حديد قصير في جنوب نيو جيرسي ، تُشغّل قطارات شحن وقطارات سياحية . وتُقدّم خدمتين سياحيتين: رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 48 كيلومترًا (30 ميلًا) بين ريتشلاند وتوكاهو على طول خط سكة حديد بيزليز بوينت الثانوي، ورحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 23 كيلومترًا (14 ميلًا) بين ريو غراندي ، وقرية كولد سبرينغ ، ومدينة كيب ماي على طول فرع كيب ماي (الخدمة بين ريو غراندي وكيب ماي مُعلّقة بسبب سرقة مواد السكة الحديدية وتلفيات على طول فرع كيب ماي). السكة الحديدية مملوكة لشركة نيوجيرسي ترانزيت ومؤجرة لخطوط سيشور. فرع كيب ماي هو الخط الأصلي الذي تُشغّله خطوط كيب ماي سيشور، ويمتد من كيب ماي شمالًا إلى توكاهو، ويتصل بخط بيزليز بوينت الثانوي في توكاهو. تُشغّل شركة كيب ماي سيشور لاينز خدمة نقل البضائع على طول خط بيزليز بوينت الثانوي بين وينسلو وباليرمو ، حيث تتبادل القطارات مع عمليات كونريل للأصول المشتركة في وينسلو. ويتولى توني ماكري منصب رئيس شركة سيشور لاينز منذ تأسيسها عام ١٩٨٤.

تاريخ

شُيّد خط سكة حديد كيب ماي عام 1863 من قِبل شركة تاكاهو وكيب ماي للسكك الحديدية ، وشغّلته شركة فيلادلفيا وريدينغ للسكك الحديدية ، وتحديدًا خط أتلانتيك سيتي ، ثم أصبح لاحقًا جزءًا من خطوط بنسلفانيا-ريدينغ الساحلية (PRSL). عُرف الخط باسم "طريق الصلب السريع إلى الشاطئ"، وانضم في نهاية المطاف إلى شركة كونريل (CR)، التي أوقفت خدمة نقل الركاب عام 1981 وخدمة نقل البضائع في 10 أكتوبر 1983. ثم بيع الخط لاحقًا إلى هيئة النقل في نيوجيرسي ليصبح فرع كيب ماي التابع لها. ^{[ 1 ]}

تأسست شركة خطوط كيب ماي الساحلية (CMSL) على يد الرئيس التنفيذي توني ماكري في يناير 1984. وبدأت خدمة القطارات المنتظمة بين كيب ماي كورت هاوس وقرية كولد سبرينغ في عام 1996، وامتدت إلى مدينة كيب ماي في عام 1999 بعد إصلاح الجسر المتحرك فوق قناة كيب ماي . ^{[ 2 ]} في عام 2005، تسببت أعطال ميكانيكية في الجسر المتحرك في توقف القطارات عن دخول مدينة كيب ماي. وعلى الرغم من إصلاح الجسر في عام 2006، إلا أن عاصفة في أبريل 2007 ألحقت أضرارًا بالسكك الحديدية، مما أدى إلى توقف القاطرات في توكاهو. واستؤنفت خدمة نقل الركاب بين ريو غراندي ومدينة كيب ماي في 12 أكتوبر 2009. ^{[ 2 ]} في عام 2020، دخلت CMSL في شراكة مع شركة Revolution Rail المتخصصة في ركوب الدراجات على السكك الحديدية، حيث قدمت رحلات استكشافية على مسافة ميلين تقريبًا بين محطة كيب ماي والجسر المتحرك فوق قناة كيب ماي. ^{[ 3 ]}

تُشغّل شركة CMSL حاليًا قطارات سياحية على امتداد 15 ميلًا من خط سكة حديد بيزليز بوينت الثانوي السابق بين تاكاهو وريتشلاند، وعلى امتداد 5 أميال من فرع كيب ماي بين تاكاهو وودباين. وتشمل خدمات قطارات الركاب الحالية رحلات ذات طابع خاص مثل قطار عيد الحب السريع، وقطار أرنب عيد الفصح السريع، وقطار سانتا السريع. تتكون القطارات بشكل أساسي من قاطرتي ديزل من طراز GP38 تابعتين للشركة ، بالإضافة إلى عدد من عربات الركاب. كما تُقدّم CMSL رحلات سياحية للمناسبات المجتمعية والشركات.

في نوفمبر 2021، قدمت شركة CMSL طلبًا إلى مجلس النقل السطحي لتشغيل خدمة سكك حديدية لنقل البضائع على المسار الثانوي في بيزليز بوينت بين وينسلو وباليرمو ، والذي يبلغ طوله حوالي 30 ميلاً. وبدأت الخدمة في فبراير 2022. ^{[ 4 ]}

في مارس 2025، تم تصوير فيلم ستيفن سبيلبرغ الذي لم يكن يحمل عنواناً آنذاك، " يوم الكشف"، في ميلماي وتوكاهو باستخدام قاطرات وعربات ركاب وعربات شحن تابعة لشركة سيشور لاينز. ^[⁵^]

خلال عامي 2025 و2026، بدأت فرق العمل التابعة لشركة CMSL بإصلاح العديد من المناطق المتضررة من خطوط السكك الحديدية. وفي 4 يوليو 2026، سيرت CMSL قطار ركاب إلى وودباين لأول مرة منذ سبتمبر 2010، احتفالاً بمرور 250 عامًا على تأسيس وودباين . ^{[ 6 ]}

أعمال تخريب عام 2012

في الأول من مارس/آذار 2012، أبلغت شرطة ولاية نيوجيرسي شركة CMSL بسرقة مواد من خط سكة حديد فرع كيب ماي التابع لها في دينيسفيل . يربط هذا الخط الرئيسي بين تاكاهو ومدينة كيب ماي. أُلقي القبض على عدد من المتورطين في السرقة ووُجهت إليهم تهم. وفي الخامس من مارس/آذار، أُلقي القبض على أب وابنه من منطقة فيلاس في بلدة لور، نيوجيرسي ، بالإضافة إلى شخص من ريو غراندي. ^{[ 7 ]}

كشف تفتيش لاحق أجراه ماكري وموظفو شركة CMSL أن السرقة شملت ما يقارب 6800 قدم (1.25 ميل) من السكة الحديدية، مما أثر على 75% من ألواح الربط والمسامير في ذلك الجزء، وألحق أضرارًا بالعديد من العوارض الخشبية. نتيجةً لهذا التخريب، لم تعمل قطارات الرحلات في صيف 2012. مع ذلك، قدمت شركة CMSL جولات على متن عربات السكك الحديدية السريعة على طول المسارات غير المتضررة لفرع كيب ماي. ^{[ 8 ]} اعتبارًا من عام 2026، لا تزال خدمة ريو غراندي - كيب ماي معلقة. ^{[ 9 ]}

خلال عامي 2025 و2026، بدأت فرق العمل التابعة لشركة CMSL بإصلاح العديد من المناطق المتضررة من خطوط السكك الحديدية. وفي 4 يوليو 2026، سيرت CMSL قطار ركاب إلى وودباين لأول مرة منذ يناير 2010، احتفالاً بمرور 250 عامًا على تأسيس وودباين . ^{[ 6 ]}

مشروع إعادة تأهيل المسار لعام 2024

في أوائل عام 2024، أصدرت شركة CMSL بيانًا أعلنت فيه بدء مشروع إعادة تأهيل خط سكة حديد بيزليز بوينت الثانوي السابق بين وينسلو وريتشلاند . ووفقًا للبيان، تم تركيب أكثر من 5000 عارضة سكة حديدية جديدة بين وينسلو وريتشلاند . كما أتاح المشروع إعادة تأهيل كاملة لخط ميلماي الجانبي الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا . وأُنجزت أعمال إعادة تأهيل إضافية في منطقة ساحة تاكاهو .

خطوط ساحل نيو جيرسي

تُعدّ شركة خطوط نيو جيرسي الساحلية (NJSL) شركة تابعة لشركة CMSL، وقد تأسست بالتعاون مع شركة كلايتون ساند في تشاتسوورث، نيو جيرسي . وباستخدام منح من الولاية والحكومة الفيدرالية، قامت NJSL بترميم قسم من السكة الحديدية بطول 13 ميلاً بين ليكهورست وودمانسي في بلدة وودلاند ، حيث تُدير كلايتون منجمًا للرمل. كان الهدف من الخط في البداية نقل الرمل والحصى وخدمة عملاء آخرين على طول الطريق. كان الخط مملوكًا في الأصل لشركة السكك الحديدية المركزية في نيو جيرسي ، وكان جزءًا من مسار بلو كوميت التاريخي . جنوب وودمانسي، أصبحت السكة الحديدية مهجورة، ولا يوجد اتصال بالجنوب. لم تُقدّم أي من شركات CMSL أو NJSL أو كلايتون ساند أي معلومات بشأن الخطط الحالية أو المستقبلية للخط أو حالته التشغيلية. ^{[ 10 ]}

خطوط

ريتشلاند – توكاهو
ريو غراندي – كيب ماي

قائمة

تمتلك شركة سيشور لاينز مجموعة كبيرة من المعدات:

أربع قاطرات من طراز EMD GP38 : الأرقام 2000، 2014، 2015، و2661. كانت هذه القاطرات تابعة سابقًا لخطوط بنسلفانيا - ريدينغ سيشور لاينز . تم ترميم القاطرة رقم 2000 لتتوافق مع ألوان خطوط بنسلفانيا - ريدينغ سيشور لاينز في عام 2023. ^{[ 11 ]}