إنذار السيارة

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "Car alarm" – news  · magazines  · books  · scholar  · JSTOR ( September 2009 ) ( Learn how and when to remove this message )

إنذار السيارة هو جهاز إلكتروني يتم تركيبه في السيارة في محاولة لمنع سرقة السيارة نفسها أو محتوياتها أو كليهما. تعمل أجهزة إنذار السيارة عن طريق إصدار صوت عالي الصوت (غالبًا صفارة إنذار مثبتة في السيارة أو بوق إنذار أو تحذير لفظي مسجل مسبقًا أو بوق السيارة نفسه أو مزيج من هذه) عندما يتم استيفاء الشروط اللازمة لتشغيله. قد تتسبب مثل هذه الإنذارات أيضًا في وميض المصابيح الأمامية للسيارة، وقد تخطر مالك السيارة بالحادث عبر نظام نداء، وقد تقاطع دائرة كهربائية واحدة أو أكثر ضرورية لبدء تشغيل السيارة. على الرغم من أن اقتناء مثل هذه الأجهزة وتثبيتها غير مكلف، إلا أن فعالية مثل هذه الأجهزة في ردع سرقة أو سطو السيارة عندما يكون تأثيرها الوحيد هو إصدار الصوت تبدو ضئيلة.

تم اختراع نسخة مبكرة من إنذار السيارة لاستخدامها كرادع للسرقة من قبل سجين مجهول من دنفر في عام 1913. ^[1] تم تسليح هذا الإصدار يدويًا، ويتم تشغيله عندما يحاول شخص ما تشغيل المحرك. تم نشر إنذار لاحق مستوحى من نسخة مبكرة من جهاز التشغيل عن بعد في عام 1916. ^[2] كان لدى مالك السيارة في هذا الإصدار جهاز استقبال ، والذي سيصدر صوتًا إذا تم العبث بنظام الإشعال في السيارة.

لا ينبغي الخلط بين أجهزة إنذار السيارات وأجهزة منع الحركة ؛ ورغم أن الغرض من كليهما قد يكون ردع سرقة السيارات، إلا أنهما يعملان بطريقة مختلفة. فجهاز منع الحركة لا يوفر عمومًا أي ردع صوتي أو بصري للسرقة، ولا يتطلب أي تدخل من السائق أكثر من سائق السيارة غير المزودة بجهاز منع الحركة.

يمكن تقسيم أجهزة إنذار السيارات إلى فئتين:

• OEM (مدمج في السيارة في المصنع)
• ما بعد البيع (يتم تركيبه في أي وقت بعد بناء السيارة، مثلًا بواسطة وكيل السيارات الجديدة، أو متجر إكسسوارات السيارات، أو مالك السيارة)

غالبًا ما تأتي أجهزة الإنذار بمجموعة من الميزات. تتكون أجهزة إنذار السيارات عن بعد عادةً من جهاز استقبال راديو إضافي يسمح للمالك بالتحكم في الإنذار لاسلكيًا من مفتاح التحكم عن بعد. تأتي أجهزة إنذار السيارات عن بعد عادةً مزودة بمجموعة من أجهزة الاستشعار إلى جانب أجهزة منع الحركة وكاشفات الحركة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تعتمد أجهزة إنذار السيارات عن بعد بدون مفتاح عادةً على طرق مصادقة التشفير القوية:

• جهاز إستقبال
• مانع الحركة
• كاشف الحركة
• يو إس بي لاسلكي

عادةً ما يتم تعطيل أو تفعيل أجهزة إنذار السيارات عن طريق جهاز تحكم عن بعد. تستخدم أجهزة التحكم عن بعد مؤخرًا رمزًا متجددًا . ^{[3] [4]}

يتم عادةً تفعيل وتعطيل جميع أجهزة الإنذار الأصلية تقريبًا باستخدام جهاز التحكم عن بعد للدخول بدون مفتاح في السيارة . في العديد من المركبات، يتم تنشيط أسطوانات المفتاح في باب السائق أو الراكب الأمامي، بحيث يتم تفعيل أو تعطيل جهاز الإنذار عند استخدام مفتاح في الباب. يتم تفعيل بعض المركبات عند الضغط على مفتاح قفل الباب الكهربائي مع فتح باب السائق، ثم يتم إغلاق الباب بعد ذلك. يتم تعطيل بعض المركبات إذا تم تشغيل الإشعال؛ غالبًا عندما تكون السيارة مجهزة بجهاز منع الحركة القائم على المفتاح وجهاز إنذار، فإن الجمع بين رمز المفتاح الصالح والإشعال يعمل على تعطيل النظام. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

مثل أجهزة الإنذار الأصلية، يتم عادةً تفعيل وتعطيل أنظمة ما بعد البيع عن طريق جهاز تحكم عن بعد. وعادةً ما لا تحتوي على تجهيزات لتعطيل خارجي من أسطوانة المفتاح، ولكنها عادةً ما تحتوي على مفتاح تجاوز مثبت في مكان مخفي.

تختلف المحفزات الفردية لإنذار السيارة بشكل كبير، اعتمادًا على ماركة وطراز السيارة، والعلامة التجارية وطراز الإنذار نفسه (بالنسبة لأجهزة الإنذار غير الأصلية). نظرًا لأن أجهزة الإنذار غير الأصلية مصممة لتكون عالمية (أي متوافقة مع جميع أنظمة الكهرباء الأرضية السالبة 12 فولت على عكس مركبات شركة تصنيع سيارات واحدة)، فإن هذه الأجهزة عادةً ما تحتوي على مدخلات تشغيل يختار المثبت/مالك السيارة عدم توصيلها، مما يحدد أيضًا ما الذي سيطلق الإنذار.

بشكل عام، تراقب أجهزة الإنذار OEM الأبواب وصندوق السيارة/الفتحة بحثًا عن دخول غير مصرح به. وفي بعض المركبات، يتم ذلك من خلال مفاتيح الدبوس أو مفاتيح الزئبق أو المفاتيح الدقيقة المدمجة في المزلاج. وفي مركبات أخرى، تحتوي آليات قفل الباب على مفاتيح مدمجة فيها. بالإضافة إلى ذلك، يتم تشغيل بعض أجهزة الإنذار OEM إذا تم فتح غطاء المحرك أو تشغيل الإشعال. تحتوي بعض الأنظمة على مستشعر صدمات يتم تشغيله عند حدوث تأثير كبير على هيكل السيارة، مثل كسر زجاج النافذة. يتم تثبيت أجهزة استشعار الحركة التي تراقب الجزء الداخلي من السيارة في بعض الطرز الأعلى نهاية.

أبسط أجهزة الإنذار المتوفرة في السوق هي وحدات مكونة من قطعة واحدة مع صفارة إنذار ووحدة تحكم. وأكثر أنواع أجهزة الاستشعار شيوعًا هو مستشعر الصدمات وسلكان (12 فولت طاقة ثابتة وأرضية) متصلان ببطارية السيارة. يتم تشغيل هذا النوع من أجهزة الإنذار عن طريق الاهتزاز المنقول إلى مستشعر الصدمات، أو عن طريق تغيرات الجهد على المدخل (يفترض جهاز الإنذار أن التغيير المفاجئ في الجهد يرجع إلى فتح باب أو صندوق السيارة، أو تشغيل الإشعال)؛ ومع ذلك، فهو عرضة جدًا للمحفزات الخاطئة في المركبات الحديثة الطراز ذات العديد من وحدات التحكم الإلكترونية، والتي يمكن أن تسحب التيار مع إيقاف تشغيل الإشعال.

يتم توصيل أجهزة الإنذار المتطورة في السوق الثانوية بشكل فردي بإلكترونيات السيارة. عادةً، تحتوي هذه الإنذارات على مدخلات للطاقة والأرض، بالإضافة إلى دوائر فتح الأبواب الموجبة والسالبة، ودوائر صندوق السيارة و/أو غطاء المحرك السالبة، ودوائر تبديل الإشعال للكشف عن تشغيل الإشعال؛ عادةً ما تحتوي أجهزة الإنذار الثانوية أيضًا على مستشعر صدمات قد يكون مدمجًا في وحدة التحكم أو خارجها.

بالإضافة إلى ذلك، تحتوي بعض أجهزة الإنذار في السوق الثانوية على تجهيزات لأجهزة استشعار اختيارية (يجب شراؤها بشكل منفصل). يمكن لجهاز استشعار الإمالة استشعار إمالة السيارة (تنبيه إلى السحب ). تأتي أجهزة استشعار الإمالة رقمية أو زئبقية. يكون المستشعر الرقمي أكثر دقة لأنه يضبط نفسه، مما يسمح بوضع السيارة على تلة وعدم التسبب في حدوث محفزات خاطئة. يستشعر جهاز تمييز الصوت أو مستشعر كسر الزجاج صوت كسر الزجاج فقط. عادةً، يمكن التخلص من مستشعر تمييز الصوت باستخدام مستشعر الصدمات. تستشعر أجهزة استشعار القرب أو الأشعة تحت الحمراء أو الحركة الحركة داخل السيارة أو خارجها؛ يتم تثبيتها عادةً على المركبات المكشوفة أو ذات السقف القابل للطي. عادةً ما تكون هذه المستشعرات قابلة للتعديل لتجنب الإنذارات الكاذبة. على سبيل المثال، يهتز مستشعر الصدمات أحيانًا بسبب الضوضاء العالية في المنطقة مثل الشاحنات الثقيلة أو عوادم المركبات الصاخبة أو الاصطدام العرضي بالسيارة من أحد المارة. غالبًا ما تتسبب أجهزة استشعار القرب في إنذارات كاذبة في مواقف السيارات عندما يدخل أحد المارة أو يخرج من مركبة متوقفة بجوار السيارة المسلحة. غالبًا ما يؤدي هذا إلى جعل الإنذار يستشعر بشكل خاطئ محاولة اقتحام.

على الرغم من توفر أجهزة إنذار السيارات من نوع ما منذ بداية عصر السيارات، إلا أن الزيادة الكبيرة في تركيبها في الثمانينيات والتسعينيات إلى جانب حقيقة مفادها أن جميع أنواع أجهزة إنذار السيارات تقريبًا يتم تشغيلها بسهولة عن طريق الخطأ (غالبًا بسبب إعدادات الحساسية العالية) يعني أن الأشخاص الذين يسمعونها غالبًا ما يتجاهلونها. ^[5] في عام 1994، ادعت إدارة شرطة مدينة نيويورك أن أجهزة إنذار السيارات قد تجعل سرقة السيارات وجرائم الاقتحام أكثر تكرارًا. ^[6] هناك رواية واحدة في عام 1992 عن لص في مدينة نيويورك يهز سيارة لتشغيل إنذارها عمدًا للمساعدة في إخفاء صوت كسر النافذة. ^[7]

نظرًا للعدد الكبير من الإنذارات الكاذبة التي تنتجها أجهزة إنذار السيارات، لم يعد العديد من مصنعي المركبات يجهزون أجهزة إنذار بسيطة تصدر ضوضاء في المصنع، بل يقدمون بدلاً من ذلك أجهزة منع الحركة الصامتة . ^[8] بدلاً من ذلك، يمكن لنظام تتبع المركبات في السوق الثانوية تتبع المركبات المسروقة بسهولة. تتطلب معظم أنظمة تتبع الشرطة من المستخدم دفع رسوم متكررة، في حين يتم تضمين أجهزة منع الحركة في المصنع في سعر شراء السيارة. تمكن أنظمة تحديد المواقع GPS مالك السيارة من قفل وفتح وتتبع وتعطيل مشغل السيارة عبر الإنترنت. ^[9]

في كثير من الأحيان، تحدث الإنذارات الكاذبة لأن مالكي أجهزة إنذار السيارات يستخدمون إعدادات حساسية عالية. قد يكون هذا هو السبب الرئيسي وراء إمكانية تشغيل أجهزة إنذار السيارات بسبب الصوت العالي بترددات منخفضة (الموسيقى الصاخبة، أو السيارات الأخرى أو الدراجات النارية ذات أنظمة العادم الصاخبة، أو العواصف الرعدية، وما إلى ذلك). والسبب المحتمل الثاني هو أن بعض أجزاء نظام الإنذار قد تكون مثبتة بشكل غير صحيح. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• نظام مكافحة الاختطاف
• تحديد موقع السيارة
• مانع الحركة
• قائمة قطع غيار السيارات
• جهاز صوتي بعيد المدى
• التلوث الضوضائي
• نظام تتبع المركبات
• قفل مول-تي