محطة سكة حديد تشيبنهام

تقع محطة قطار تشيبنهام على خط السكة الحديد الرئيسي الغربي العظيم (GWML) في جنوب غرب إنجلترا ، وتخدم مدينة تشيبنهام في مقاطعة ويلتشير. تبعد المحطة مسافة 93 ميلاً و76 سلسلة (93.95 ميلاً؛ 151.2 كيلومتراً) عن نقطة الصفر في محطة بادينغتون بلندن، وتقع بين سويندون وباث سبا على خط السكة الحديد الرئيسي الغربي العظيم. ^{[ 1 ]} يتفرع خط ويسيكس الرئيسي من خط السكة الحديد الرئيسي الغربي العظيم جنوب غرب تشيبنهام، ويمتد إلى تروبريدج مروراً بميلكشام .    

تُدار المحطة من قبل شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، التي تُشغل أيضاً جميع القطارات التي تتوقف فيها. لم يتبق سوى رصيفين قيد الاستخدام؛ أما الرصيف المجاور للمدخل الرئيسي فهو مهجور الآن.

تمت الموافقة على الخط الرئيسي لسكك حديد غريت ويسترن (GWR) في عام 1835، وافتُتح على مراحل: ^{[ 2 ]} افتُتح القسم الممتد من هاي لين غربًا إلى تشيبينهام في 31 مايو 1841. ^{[ 3 ] [ 4 ]} افتُتح القسم الأخير من الخط، بين تشيبينهام وباث ، في 30 يونيو 1841. ^{[ 5 ]}

سرعان ما أصبحت تشيبنهام تخدمها خطوط سكك حديدية أخرى. رُخِّصَ خط سكة حديد ويلتس، سومرست، وويماوث (WS&WR) عام 1845، وافتُتِحَ أول قسم منه في 5 سبتمبر 1848؛ وامتد هذا القسم من تقاطع ثينجلي، غرب تشيبنهام، إلى ويستبري ، ثم دُمِجَ خط WS&WR مع خط سكة حديد غريت ويسترن (GWR) عام 1851. ^{[ 6 ] [ 7 ]} رُخِّصَ خط سكة حديد كالني عام 1860، وافتُتِحَ في 3 نوفمبر 1863؛ وظلت هذه الشركة مستقلة لعدة سنوات، إلى أن دُمِجَت مع خط GWR عام 1892. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في عام ١٨٥٨، تم توسيع المحطة وإضافة مستودع للبضائع ومستودع للقاطرات. ^{[ ١٠ ]} تم إنشاء خط سكة حديد يصل إلى محطة غاز تشيبنهام في عام ١٩٠٦، وأُغلق هذا الخط في عام ١٩٣٢. أُغلق مستودع قاطرات تشيبنهام في مارس ١٩٦٤، وتوقفت الخدمات على فرع كالني في عام ١٩٦٥. أُغلقت غرفتا إشارات تشيبنهام الشرقية والغربية في ٢١ أغسطس ١٩٦٦. اعتبارًا من ١ فبراير ١٩٧٦، تم إيقاف استخدام الرصيف الأصلي المتجه جنوبًا، وأصبحت القطارات المتجهة غربًا تستخدم الجانب الجنوبي من رصيف الجزيرة. ^{[ ١١ ]}

بُني مبنى محطة تشيبنهام الأصلي وفقًا لتصميم إيزامبارد كينغدوم برونيل ، وافتُتح عام ١٨٤١. ^{[ ١٢ ]} ومع افتتاح خطوط السكك الحديدية إلى سالزبوري وويماوث لاحقًا ، لم تعد المحطة كافية لتلبية الطلب المتزايد، فأعاد تصميمها جيه إتش بيرترام بين عامي ١٨٥٦ و١٨٥٨. وهي مبنى مُدرج ضمن الفئة الثانية من المباني التاريخية، شُيّد من حجر باث المنحوت، ويضم نافذة بارزة في أحد طرفيه وجناحًا في الطرف الآخر، مما يُشكّل تصميمًا طويلًا ومنخفضًا. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}

يُستخدم الرصيف رقم 1 لخدمات خط غريت ويسترن الرئيسي المتجهة غربًا نحو محطة بريستول تمبل ميدز، ومنطقة غرب إنجلترا، وجنوب ويلز، ولخدمات خط ويسيكس الرئيسي المتجهة نحو محطة ساوثهامبتون المركزية. أما الرصيف رقم 2 فيُستخدم للخدمات المتجهة شرقًا نحو محطتي لندن بادينغتون وشلتنهام سبا. ويضم الرصيف المهجور موقفًا للدراجات، ومنطقة جلوس، ومقهى. ^{[ 11 ]}

يوجد جسران للمشاة في المحطة، إلا أنه حتى عام ٢٠١٦ كان أحدهما مخصصًا لعبور خط السكة الحديد فقط. تم استبدال هذا الجسر بآخر جديد مزود بسلالم ومصاعد على كلا الرصيفين، وافتُتح في يناير ٢٠١٦. ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ] [ ١٧ ]} مُوِّل هذا العمل ضمن برنامج "الوصول للجميع" التابع لوزارة النقل، مع العلم أن الجسر كان بحاجة إلى الاستبدال كجزء من مشروع كهربة خط السكة الحديد الرئيسي "غريت ويسترن"، نظرًا لانخفاضه الشديد الذي حال دون مرور الأسلاك العلوية تحته. أُغلق جسر المشاة لمدة أسبوعين في سبتمبر ٢٠١٦، بعد ثمانية أشهر من افتتاحه، بسبب مشاكل في الصرف. ^{[ ١٨ ]} كما وُجِّهت إليه انتقادات لعدم وجود مصعد إلى موقف السيارات شمال المحطة، على الرغم من وجود ترتيبات لتركيبه مستقبلًا. في عام ٢٠٢٢، بدأت أعمال تركيب المصعد الثالث. ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]}

بجوار المحطة يوجد كشك هاتف أحمر من طراز K6 مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ 21 ]} في ساحة المحطة القديمة جنوب خط السكة الحديد (وهي الآن موقف سيارات) يوجد مكتب حجري من تصميم برونيل مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية. ^{[ 22 ]} في ساحة المحطة الشمالية (وهي أيضاً الآن موقف سيارات) يوجد مبنى آخر مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية، مبني جزئياً من الحجر غير المنتظم، ولكنه مُغطى في معظمه بألواح خشبية على هيكل خشبي بسقف مائل من الأردواز. وهو عبارة عن ميزان شاحنات ومكتب لتاجر فحم يعود تاريخه إلى حوالي عام 1840، وربما كان تابعاً لأعمال الهندسة التابعة لشركة رولاند براذرهود. ^{[ 23 ]} سيتم تفصيل جسر تشيبنهام المُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية* ، والذي صممه برونيل أيضاً، أدناه .

في عام ٢٠٠٤، حازت المحطة على جائزة تقديرًا لسلامتها وأمنها. وجاءت هذه الجائزة، التي استمرت لمدة عامين، عقب استطلاع رأي للركاب أظهر أن ٩٨٪ منهم شعروا بالأمان التام أو بالأمان الشديد أثناء تواجدهم في المحطة. وتخضع المحطة للمراقبة على مدار الساعة بواسطة كاميرات مراقبة تلفزيونية ، كما أنها مزودة بنظام إنذار . ^{[ ٢٤ ]}

تُسيّر المحطة رحلات متكررة شرقاً إلى محطة بادينغتون في لندن ، ورحلات غرباً إلى بريستول وباث ، مع بعض التمديدات إلى ديفون وتاونتون وجنوب ويلز . حالياً، تسير هذه القطارات كل نصف ساعة في كلا الاتجاهين، ويتم تمديد الرحلات إلى محطات أبعد غرباً بانتظام. ^{[ 25 ]}

يُسيّر خط "ترانس ويلتس" رحلات قطار كل ساعتين في كلا الاتجاهين خلال أيام الأسبوع، وست رحلات في كلا الاتجاهين أيام الأحد، من سويندون مرورًا بشيبينهام إلى ميلكشام وتروبريدج وويستبري . ويستمر قطاران متجهان جنوبًا خلال أيام الأسبوع إلى سالزبوري ، وقطاران متجهان شمالًا إلى تشيلتنهام سبا ، مع امتداد قطار واحد إلى ساوثهامبتون سنترال جنوبًا، وآخر إلى ووستر فورغيت ستريت شمالًا عبر خط بريستول-ووستر. أما يوم الأحد، فبالإضافة إلى خدمة سالزبوري أخرى، تُسيّر ثلاثة قطارات إلى فروم ، اثنان منها يستخدمان ما تبقى من خط هارت أوف ويسيكس، وتنتهي رحلتهما في ويموث على الساحل الجنوبي. ^{[ 26 ]}

ترتبط محطة تشيبنهام بخط ويسيكس الرئيسي عبر ميلكشام.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
حمام سبا		خط سكة حديد غريت ويسترن الرئيسي		سويندون
ميلكشام		خط سكة حديد غريت ويسترن الرئيسي في ويسيكس
	خطوط السكك الحديدية التاريخية
خط كورشام مفتوح، والمحطة مغلقة		خط سكة حديد غريت ويسترن الرئيسي		خط كريستيان مالفورد هالت مفتوح، المحطة مغلقة
	خطوط السكك الحديدية المهجورة
المحطة النهائية		خط تشيبنهام وكالني التابع للسكك الحديدية البريطانية (المنطقة الغربية)		موقف جسر ستانلي

كانت هناك خطط لتزويد خط السكة الحديد الرئيسي الغربي العظيم بالكهرباء على امتداده بالكامل (من محطة هيثرو جانكشن إلى محطة بريستول تمبل ميدز)، وكان من المقرر في الأصل إنجازها بحلول عام 2016. ^{[ 27 ]} ومع ذلك، في نوفمبر 2016، تم تعليق العمل على تزويد الجزء الواقع بين تشيبنهام وبريستول بالكهرباء (وكذلك من أكسفورد إلى ديدكوت) بسبب "تجاوزات في التكاليف" حتى إشعار آخر. ^{[ 28 ]} وتنتهي الأسلاك شرق محطة تشيبنهام مباشرة.

أدرجت شركة تشغيل القطارات "جو-أوب" مدينة تشيبنهام في خططها لعامي 2016 و2019 لخدمة تربط غرب إنجلترا بمنطقة ويست ميدلاندز، مروراً بأكسفورد. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

يهدف مشروع مركز محطة تشيبنهام إلى تحسين مظهر ساحة المحطة الأمامية وزيادة مواقف السيارات من خلال بناء مواقف سيارات متعددة الطوابق، مما يتيح مساحة للتطوير. ^{[ 31 ]} يتألف المشروع من سبع مراحل، حيث اكتملت المرحلة الأولى، وهي تجديد مكتب الحجز، بينما لا تزال المرحلة الثانية (إعادة تطوير موقف سيارات سادلرز ميد) قيد التنفيذ اعتبارًا من عام 2020. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

يقع شمال غرب المحطة مصنع هندسي، أُنشئ عام 1842 على موقع أصغر شمال المحطة من قِبل شركة رولاند براذرهود لدعم خط سكة حديد غريت ويسترن ، وقام لاحقًا بتوريد المعدات لصناعة السكك الحديدية العالمية. ومنذ عام 1894، كان المصنع مقرًا للشركة التي أصبحت عام 1935 شركة وستنجهاوس للمكابح والإشارات ، وهي شركة مصنعة لمعدات المكابح الهوائية والإشارات الخاصة بالسكك الحديدية . استحوذت شركة هوكر سيدلي على وستنجهاوس عام 1979، ثم بيعت إلى شركة بي تي آر عام 1992. وبعد اندماج بي تي آر مع شركة سيبي لتشكيل شركة إنفنسيس ، بيعت شركة وستنجهاوس للمكابح عام 2000 إلى شركة كنور-بريمز ، التي افتتحت مصنعًا جديدًا في باور هيل ، ميلكشام. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

بقي قسم أنظمة الإشارات في تشيبنهام، وأصبح يُعرف باسم أنظمة السكك الحديدية ويستنجهاوس ، ضمن مجموعة إنفنسيس للسكك الحديدية . بيع هذا القسم لشركة سيمنز عام ٢٠١٣، وأصبح جزءًا من قسم أتمتة السكك الحديدية في سيمنز. ^{[ ٣٦ ]} تضمنت المقترحات المقدمة عام ٢٠١٦ لإعادة تطوير الموقع بناء منازل ومتاجر وفندق، بالإضافة إلى مساحات تجارية. ^{[ ٣٧ ]}

يقع جسر تشيبنهام، المصنف ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية*، غرب المحطة مباشرةً ، وقد صممه برونيل واكتمل بناؤه عام ١٨٤١. ^{[ ٣٨ ]} يبدو أن القوس الأول، فوق طريق نيو رود، قد صُمم على غرار قوس النصر الروماني . يبلغ طوله ٨ أمتار (٢٦ قدمًا)، ويحيط به قوسان أصغر للمشاة بطول ٣ أمتار (١٠ أقدام) ، ويمتد غربًا بواسطة رواق من الطوب أُضيف لاحقًا، ليصبح المجموع تسعة أقواس. يعلو كل ذلك كورنيش وسور ضخمان. الجانب الشمالي مُغطى بحجر باث المصقول مع بعض الترقيع بالطوب، بينما الجانب الجنوبي مُغطى بالطوب الأزرق بعد توسيعه في أوائل القرن العشرين. ^{[ ٣٩ ] [ ٣٨ ]} وضعت جمعية تشيبنهام المدنية لوحة زرقاء على الجسر، تُشير إليه باسم "الأقواس الغربية". ^{[ ٤٠ ]}