كروز (مركبة ذاتية القيادة)

لاحظ مراقبو الصناعة، كما صرحت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، ماري بارا، أن جنرال موتورز سمحت لشركة كروز بالبقاء مسؤولة عن كل من التكنولوجيا والتسويق، مما منح كروز استقلالية لتجنب المخاطر الشائعة عندما تستحوذ شركة كبيرة على شركة ناشئة في مجال التكنولوجيا. ^{[ 7 ]}

منذ أن أصبحت جزءًا من شركة جنرال موتورز في مارس 2016، ^{[ 21 ]} تعمل شركة كروز على تطوير البرامج والأجهزة لصنع مركبات ذاتية القيادة بالكامل باستخدام سيارات شيفروليه بولت المعدلة .

في أبريل 2017، أعلنت شركة جنرال موتورز عن خطط لاستثمار 14 مليون دولار لتوسيع عمليات كروز في كاليفورنيا، مما سيؤدي إلى إضافة ما يقدر بنحو 1163 موظفًا بدوام كامل بحلول عام 2021. ^{[ 22 ] [ 16 ]}

في مايو 2018، أعلن كروز أن صندوق رؤية سوفت بنك سيستثمر 2.25 مليار دولار في الشركة، بالإضافة إلى 1.1 مليار دولار أخرى من جنرال موتورز نفسها. ^{[ 23 ]} وفي أكتوبر 2018، أعلن كروز أن هوندا ستستثمر 750 مليون دولار في الشركة، تليها 2 مليار دولار أخرى على مدى السنوات الـ 12 التالية. ^{[ 24 ]}

في نوفمبر 2018، عُيّن دان أمان رئيسًا تنفيذيًا جديدًا للشركة ، وكان يشغل منصب رئيس شركة جنرال موتورز قبل توليه هذا المنصب. ^{[ 25 ]} جمعت كروز 1.15 مليار دولار إضافية من رأس المال الجديد في مايو 2019، ليصل إجمالي قيمتها السوقية إلى 19 مليار دولار. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في يناير 2021، استثمرت مايكروسوفت وهوندا ومستثمرون مؤسسيون ملياري دولار إضافية في أسهم جديدة، ليصل تقييم الشركة إلى 30 مليار دولار. ^{[ 28 ]} وفي مارس 2021، استحوذت كروز على فويج، وهي شركة ناشئة في مجال القيادة الذاتية انفصلت عن يوداسيتي . ^{[ 29 ]}

في مارس 2022، استحوذت جنرال موتورز على حصة صندوق رؤية سوفت بنك 1 في شركة كروز مقابل 2.1 مليار دولار، وقامت باستثمار إضافي بقيمة 1.35 مليار دولار في كروز. ^{[ 30 ]}

في سبتمبر 2021، حصلت شركة كروز على ترخيص من إدارة المركبات في كاليفورنيا لتقديم خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولاية. يسمح هذا الترخيص للشركة بتقديم الخدمة دون الحاجة إلى سائقين احتياطيين - وهم طاقم يرافق السيارة ويتولى قيادتها عند الضرورة. ^{[ 31 ]} وفي نوفمبر 2021، قام كايل فوغت، المؤسس المشارك لشركة كروز، بأول تجربة قيادة لسيارة أجرة ذاتية القيادة في تاريخ الشركة. ^{[ 32 ]}

في فبراير 2022، أعلنت شركة كروز عن فتح أبوابها للجمهور. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وفي فبراير 2022 أيضًا، قدمت كروز طلبًا إلى الهيئة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة ( NHTSA ) للحصول على إذن ببناء ونشر مركبة ذاتية القيادة دون تدخل بشري. ^{[ 35 ]} وفي نهاية الشهر، تم تعيين كايل فوغت رسميًا رئيسًا تنفيذيًا. ^{[ 36 ]}

في يونيو 2022، حصلت شركة كروز على أول تصريح تشغيل سيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا، مما سمح لها بتقاضي رسوم مقابل خدماتها. ^{[ 37 ]} وكانت هذه أول شركة تقدم خدمات النقل بدون سائق في مدينة رئيسية. وفي أغسطس، قامت الشركة بسحب 80 مركبة ذاتية القيادة وتحديث برامجها، وذلك عقب حادث وقع في يونيو. ^{[ 38 ]} وبحلول سبتمبر 2022، كانت الشركة تُشغّل 100 سيارة أجرة آلية في سان فرانسيسكو، وأعلنت عن نيتها زيادة أسطولها إلى 5000 مركبة. إلا أن هذا الأمر أثار بعض الانتقادات بسبب احتمال زيادة الازدحام المروري داخل المدينة. ^{[ 39 ]}

في سبتمبر 2022، أعلنت الشركة عن توسيع خدماتها لتشمل فينيكس، أريزونا ، وأوستن، تكساس ، خلال ثلاثة أشهر، بهدف تحقيق إيرادات إضافية بقيمة مليار دولار بحلول عام 2025. ^{[ 40 ]} وذكر موقع "ذا فيرج" أن الشركة تكبدت خسائر بقيمة 561 مليون دولار في الربع الأول من عام 2023، حيث جاء معظم إيراداتها البالغة 30 مليون دولار من الفوائد ومصادر دخل أخرى غير تشغيلية، لكنها أكدت أنها لا تزال على المسار الصحيح لتحقيق إيرادات بقيمة مليار دولار بحلول عام 2025 و50 مليار دولار بحلول عام 2030. وأشار المقال إلى أن الرئيس التنفيذي لشركة كروز، كايل فوغت، صرح بأن جزءًا صغيرًا من أسطول الشركة يوفر رحلات بدون سائق على مدار الساعة في جميع أنحاء مدينة سان فرانسيسكو. ^{[ 41 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2023، وبعد سلسلة من المخاوف والحوادث المتعلقة بالسلامة منذ حصول شركة كروز على الموافقة في أغسطس/آب 2023 لتشغيل خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة على مدار الساعة في سان فرانسيسكو، ^{[ 42 ]} علّقت إدارة المركبات في كاليفورنيا تراخيص سيارات كروز ذاتية القيادة بعد تحقيق في حادث تصادم مع أحد المشاة، على أن يسري القرار فورًا. ^{[ 43 ]} وبعد ثلاثة أيام، أعلنت كروز أنها ستوقف عمليات سيارات الأجرة ذاتية القيادة مؤقتًا على مستوى البلاد. ^{[ 44 ]} وخارج كاليفورنيا، شمل التوسع الطوعي لنطاق الخدمة على مستوى البلاد تعليق الخدمات في أريزونا (فينيكس)، وتكساس (أوستن، ودالاس، وهيوستن)، وفلوريدا (ميامي). ^{[ 45 ]}

في 8 نوفمبر، أعلنت شركة كروز عن استدعاء 950 مركبة ذاتية القيادة، سيتم تنفيذه عبر تحديث برمجي لاسلكي، نتيجة لحادث اصطدام أحد المشاة. ^{[ 46 ]} وفي اليوم التالي، أعلنت كروز عن تسريح عدد غير محدد من العمال المؤقتين الذين دعموا عمليات المركبات ذاتية القيادة؛ في ذلك الوقت، كان لدى كروز ما يقدر بنحو 4000 موظف بدوام كامل. ^{[ 47 ]}

في 19 نوفمبر، أعلن الرئيس التنفيذي كايل فوغت استقالته من شركة كروز في أعقاب قرار تعليق عضويتها. ^{[ 9 ]} وعيّنت جنرال موتورز مو الشناوي، نائب الرئيس التنفيذي للهندسة في كروز، وكريغ غليدن، المستشار القانوني العام لجنرال موتورز، رئيسين مشاركين. ^{[ 48 ]}

خلص تحقيق داخلي لاحق أجرته شركة كوين إيمانويل أوركهارت وسوليفان، ونُشر في يناير 2024، إلى أن تعليق إدارة المركبات الآلية الأمريكية لعمليات شركة كروز كان نتيجةً لقصور في القيادة داخل الشركة. في ذلك الوقت، كانت الشركة لا تزال قيد التحقيق من قبل وزارة العدل الأمريكية وهيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. ^{[ 49 ]}

في 25 يونيو 2024، أعلنت الشركة عن تعيين مارك ويتن، المدير التنفيذي السابق في أمازون ومايكروسوفت ، رئيساً تنفيذياً جديداً لها. ^{[ 50 ]}

في ديسمبر 2024، أوقفت جنرال موتورز تمويل شركة كروز. وكان من المقرر دمج العمل على المركبات ذاتية القيادة في تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة للمركبات الشخصية، مع التوقف عن تمويل سيارات الأجرة ذاتية القيادة. ^{[ 8 ]} ومن المخطط أن تكتمل عملية إعادة الهيكلة بحلول منتصف عام 2025. ^{[ 51 ]}

في فبراير 2025، اكتمل اندماج شركة كروز مع جنرال موتورز، مع خطط لتطوير تقنية للسيارات الشخصية بدلاً من سيارات الأجرة ذاتية القيادة. كما أعلنت جنرال موتورز أنها ستدمج تقنية كروز في نظام سوبر كروز الخاص بها. ^{[ 52 ]}

في ديسمبر 2025، حاولت جنرال موتورز إحياء مشروع كروز بعد فشله عقب عملية الاندماج، واستعانت برونالي مان، المديرة التنفيذية السابقة في تسلا، بهدف إطلاق حملة جديدة لتطوير السيارات ذاتية القيادة. ^{[ 53 ]} ويأتي هذا في إطار جهودها لتجديد مساعيها في مجال السيارات بدون سائق .

كان أول منتج قدمته شركة كروز، قبل استحواذ جنرال موتورز عليها، هو RP-1 ، الذي أُعلن عنه في يونيو 2014 كطقم جاهز للطرح في عام 2015. بلغ سعر RP-1 عشرة آلاف دولار أمريكي، شاملًا التركيب، وكان من المقرر تركيبه على سيارات أودي A4 و S4 موديلات 2012 وما بعدها . تضمنت حزمة RP-1 وحدة استشعار مثبتة على السقف مزودة بكاميرات ورادار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومستشعرات قصور ذاتي، بالإضافة إلى حاسوب داخلي متصل بأنظمة التوجيه والتسارع والفرامل. عند تفعيله على طريق سريع ذي وصول محدود، يحافظ RP-1 على السرعة ومسافة التتبع، ويُبقي السيارة ضمن مسارها. اقتصرت الطلبات المسبقة على 50 وحدة مقابل رسوم حجز/إيداع قدرها ألف دولار أمريكي. ^{[ 54 ]} إلا أن كروز غيّرت استراتيجيتها في عام 2015 للتركيز على إنشاء منصة مركبة ذاتية القيادة بالكامل بدلًا من طقم التعديل، ولم تُصدر RP-1 أبدًا. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

اشترت شركة كروز في البداية سيارات نيسان ليف الكهربائية التي تعمل بالبطارية لاختبار أنظمة القيادة الآلية، ^{[ 57 ]} ولكن لم يتم اختبارها بعد ديسمبر 2016. ^{[ 58 ]}

سيارة كروز ذاتية القيادة مبنية على أساس سيارة شيفروليه بولت ؛ تم تعديل الجيل الأول (G1) بواسطة شركة كروز في سان فرانسيسكو، بينما يتم تصنيع الجيلين الثاني والثالث (G2 وG3) في مصنع أوريون تاونشيب للتجميع في ميشيغان. تتميز سيارات كروز ذاتية القيادة بخوارزميات تحكم في القيادة وتقنيات ذكاء اصطناعي طورتها شركة كروز. ^{[ 59 ]} تستخدم سيارة كروز ذاتية القيادة أجهزة استشعار ليدار ورادار وكاميرا؛ ووفقًا لشركة كروز، فإن 40% من مكوناتها مصممة خصيصًا للقيادة الذاتية. ^{[ 60 ]}

في عام 2016، أجرت شركة كروز اختبارات على أسطول مكون من حوالي 30 مركبة ذاتية القيادة من طراز G1. ^{[ 61 ]} وبحلول يونيو 2017، أنتجت جنرال موتورز وكروز ما يقدر بنحو 180 مركبة ذاتية القيادة من طراز G1 وG2 بعد أن أعلنت جنرال موتورز عن الإنتاج الضخم لـ 130 مركبة جديدة من طراز G2. ^{[ 62 ]}

في عام ٢٠١٧، أجرت شركة كروز اختبارات على الطرق العامة باستخدام سياراتها ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو وسكوتسديل بولاية أريزونا ومنطقة ديترويت الكبرى. وفي أوائل عام ٢٠١٧، نشرت كروز سلسلة من مقاطع الفيديو تُظهر سياراتها ذاتية القيادة وهي تجوب شوارع سان فرانسيسكو. ^{[ ٦٣ ]} وفي مقابلة مع مجلة فورتشن في يوليو ٢٠١٧، وصف فوغت مقاطع الفيديو بأنها "أكثر العروض التوضيحية تطورًا من الناحية التقنية للسيارات ذاتية القيادة التي عُرضت للجمهور على الإطلاق". ^{[ ٦٤ ]} وفي يوليو ٢٠١٧ أيضًا، أعلنت كروز عن برنامج "كروز أني وير"، وهو برنامج يُمكّن موظفيها في سان فرانسيسكو من استخدام السيارات ذاتية القيادة كخدمة مشاركة الركوب.

في أكتوبر 2020، منحت إدارة المركبات في كاليفورنيا شركة كروز تصريحًا لاختبار المركبات ذاتية القيادة بالكامل. ^{[ 65 ]} وبدأت كروز باختبار مركباتها ذاتية القيادة بدون سائق بشري في شوارع سان فرانسيسكو في ديسمبر 2020. ^{[ 66 ]} وفي سبتمبر 2021، بدأت هوندا برنامجًا تجريبيًا لإطلاق خدمة التنقل من المستوى الرابع للأعمال في اليابان، باستخدام مركبة كروز ذاتية القيادة من طراز G3. ^{[ 67 ]}

في يناير 2020، عرضت الشركة سيارة كروز أوريجين ، وهي مركبة ذاتية القيادة من المستوى 4-5 ، ^{[ 68 ]} مصممة للاستخدام في خدمات النقل التشاركي . ^{[ 69 ]} صُممت أوريجين خصيصًا لتكون مركبة ذاتية القيادة، وليست مركبة معدلة من مركبة غير ذاتية القيادة، ولا تحتوي على أي أدوات تحكم يدوية في التوجيه. ^{[ 70 ]} تبلغ تكلفة تصنيعها بكميات كبيرة حوالي 50,000 دولار أمريكي، ^{[ 71 ]} وهي مركبة كهربائية بالكامل ومصممة لعمر افتراضي يصل إلى مليون ميل (1,600,000 كيلومتر) . ^{[ 72 ]} أعلنت كروز أن مركبات أوريجين المستقبلية ستُصنع في مصنع جنرال موتورز في ديترويت-هامترامك . ^{[ 73 ] [ 74 ]} وهي مبنية على منصة جنرال موتورز BEV3 باستخدام تقنية بطاريات ألتيم . ^{[ 75 ]} 

في يناير 2021، أعلنت هوندا عن شراكة مع كروز لإطلاق سيارة أوريجين في اليابان كجزء من أعمال هوندا المستقبلية في مجال خدمات التنقل (MaaS). ^{[ 76 ]} وبحلول سبتمبر 2022، تم الانتهاء من نموذج أولي للنسخة اليابانية من كروز أوريجين المخصصة لطوكيو، وبدأ اختباره. ^{[ 77 ]}

في مايو 2021، أعلنت شركة كروز أنها تتوقع بدء الإنتاج الضخم لحافلة أوريجين ذاتية القيادة في عام 2023. ^{[ 78 ]} وفي يونيو 2021، أعلنت كروز أنها حصلت على خط ائتمان بقيمة 5 مليارات دولار من جنرال موتورز للمساعدة في التسويق، وأنها بدأت بتجميع 100 مركبة أوريجين تجريبية لاختبارات التحقق. ^{[ 79 ]} وبحلول يوليو 2022، شوهدت مركبات أوريجين النموذجية أثناء اختبارها مع سائقين بشريين في ميادين اختبار تابعة لجنرال موتورز. ^{[ 80 ]}

أصدرت ولاية كاليفورنيا تصاريح اختبار لشركة كروز في يونيو 2021، مما سمح لها بتقديم خدمة سيارات أجرة محدودة الإيرادات بدون سائقين بشريين. ^{[ 81 ]} في فبراير 2022، أعلنت جنرال موتورز وكروز أنهما قدمتا التماسًا إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) للحصول على إذن بتصنيع ونشر سيارة كروز أوريجين. ^{[ 82 ] [ 83 ]} ولأن سيارة أوريجين لا تحتوي على أدوات تحكم يدوية، كان على الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إصدار استثناء من معايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية للسماح بتشغيلها على الطرق العامة؛ ^{[ 84 ]} وكان الإنتاج جاهزًا للبدء بحلول فبراير 2023، ^{[ 85 ]} في انتظار الموافقة على الاستثناء، الذي لم يُمنح حتى سبتمبر 2023. ^{[ 86 ]}

إلى جانب تعليق عمليات كروز، أوقفت جنرال موتورز إنتاج سيارة أوريجين في نوفمبر 2023. ^{[ 87 ]}

في أبريل 2022، أوقفت شرطة سان فرانسيسكو مركبة كروز ذاتية القيادة لقيادتها ليلاً بدون تشغيل مصابيحها الأمامية. كانت المركبة فارغة، تعمل بدون أي مرافقين أو ركاب. توقفت المركبة أمام تقاطع طرق، ثم عبرت التقاطع عندما ابتعد عنها أحد الضباط؛ ^{[ 101 ]} وعلى الجانب الآخر من التقاطع، توقفت المركبة مرة أخرى وشغّلت أضواء التحذير . ^{[ 102 ]} ووفقًا لشركة كروز، فقد عملت المركبة كما هو مُخطط لها، حيث تحركت إلى "أقرب موقع آمن" لإيقافها استجابةً لتوجيهات أفراد كروز بعد أن ابتعد عنها ضابط شرطة سان فرانسيسكو. ^{[ 102 ]}

في أبريل/نيسان 2022، عرقلت مركبة كروز ذاتية القيادة فارغة طريق شاحنة تابعة لإدارة إطفاء سان فرانسيسكو كانت تستجيب لحريق حوالي الساعة الرابعة  صباحًا؛ إذ لم تتمكن شاحنة الإطفاء من تجاوز شاحنة قمامة متوقفة بشكل مزدوج في المسار المخصص لحركة المرور القادمة، نظرًا لأن المركبة كانت تشغل المسار المقابل. توقفت مركبة كروز وأفسحت الطريق لشاحنة الإطفاء، لكنها لم تتمكن من الانحراف إلى اليمين لإخلاء المسار المقابل بسبب السيارات المتوقفة. ^{[ 103 ]} في حين كان بإمكان سائق بشري الرجوع للخلف لإخلاء المسار، إلا أن مركبة كروز لم تُفسح الطريق لشاحنة الإطفاء. وقدّم مسؤولو مدينة سان فرانسيسكو تقريرًا إلى لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، جاء فيه أن "هذا الحادث أبطأ استجابة إدارة إطفاء سان فرانسيسكو لحريق أسفر عن أضرار في الممتلكات وإصابات شخصية". ^{[ 104 ]}

في يونيو/حزيران 2023، تم تصوير فيديو لسيارة تابعة لشركة كروز وهي تعيق وصول الشرطة وفرق الإطفاء إلى موقع إطلاق نار جماعي في سان فرانسيسكو. نفت شركة كروز أن تكون سيارتها قد عرقلت الطريق، مصرحةً بأن مركبات الاستجابة للطوارئ "تمكنت من المرور من حولها". وامتنعت كل من الشرطة وفرق الإطفاء عن التعليق. ^{[ 105 ]} وأفادت إدارة إطفاء سان فرانسيسكو بوقوع 39 حادثة بين يناير/كانون الثاني ويونيو/حزيران 2023، حيث عرقلت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لشركتي كروز ووايمو وصول فرق الاستجابة الأولى. ^{[ 106 ]}

في أغسطس/آب 2023، اصطدمت شاحنة إطفاء تابعة لمدينة سان فرانسيسكو بسيارة تابعة لشركة كروز أثناء استجابتها لبلاغ طارئ مع تشغيل الأضواء والصفارات. ^{[ 107 ]} ونتيجةً لهذا الحادث، طلبت إدارة المركبات في كاليفورنيا من شركة كروز "تخفيض أسطولها العامل من المركبات بنسبة 50% فورًا إلى حين انتهاء التحقيق واتخاذ الإجراءات التصحيحية المناسبة لتحسين السلامة على الطرق". ^{[ 108 ]}

أشارت شرطة مدينة أوستن وإدارة الإطفاء إلى وقوع 12 حادثة كادت أن تؤدي إلى حوادث تصادم مع مركبات كروز بين شهري يوليو ونوفمبر 2023؛ وطلبت إدارة إطفاء أوستن من كروز إنشاء منطقة تجنب حول محطة الإطفاء رقم 2، ولاحظت شرطة أوستن أن المركبات لم تكن قادرة على التعرف على الإشارات اليدوية التي تتعارض مع إشارات المرور. ^{[ 109 ]}

في 3 يونيو 2022، اصطدمت سيارة أجرة من طراز كروز ذاتية القيادة، تقل ثلاثة ركاب في المقعد الخلفي، بسيارة تويوتا بريوس بعد انعطافها يسارًا دون حماية. ووفقًا لشركة كروز، "تلقى ركاب المركبتين علاجًا طبيًا لإصابات طفيفة". وذكرت شركة جنرال موتورز أن سيارة البريوس كانت تسير بسرعة زائدة وقت الحادث، وكانت في المسار الخاطئ. وفي أعقاب الحادث، عدّلت كروز مؤقتًا برمجة المركبات لتقليل عدد الانعطافات اليسارية غير المحمية. ^{[ 110 ]}

في 29 يونيو 2022، تسببت نحو عشرين مركبة ذاتية القيادة من طراز كروز في إغلاق حركة المرور لمدة ساعتين بتجمعها عند تقاطع شارعي غوف وفولتون في سان فرانسيسكو. ^{[ 111 ] [ 112 ]} أرسل موظف في شركة كروز رسالة مجهولة المصدر إلى لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC)، يؤكد فيها أن الشركة تفقد الاتصال بالمركبات ذاتية القيادة "بشكل متكرر"، مما يستدعي أحيانًا استخدام شاحنة سحب لإعادتها. ^{[ 113 ]} تشمل الحوادث الموثقة الأخرى لتعطل مركبات كروز في عام 2022 ما يلي: 18 مايو (فقدان الاتصال على مستوى الأسطول)، 21 يونيو ( تيندرلوين )، ^{[ 113 ]} و22 سبتمبر (حادثتان؛ إحداهما بالقرب من ساكرامنتو وليفينوورث، والأخرى بالقرب من جيري وفرانكلين). ^{[ 114 ]} سجلت سان فرانسيسكو 28 حادثة أبلغ عنها مركز الطوارئ 911 تتعلق بأعطال المركبات ذاتية القيادة بين 29 مايو و5 سبتمبر 2022. ^{[ 115 ] : 4، 31} في أكتوبر، ذكرت مجلة يو إس نيوز آند وورلد ريبورت أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من طراز كروز قد عرقلت حركة المرور في سان فرانسيسكو في عدة مناسبات. ^{[ 116 ]}

في مارس 2023، عبرت مركبتان ذاتيتان من طراز كروز، تعملان بدون ركاب، تقاطعًا مغلقًا في سان فرانسيسكو، واصطدمتا بخطوط كهرباء حافلات النقل العام المتساقطة. ^{[ 117 ]} وفي اليوم التالي، اصطدمت مركبة ذاتية القيادة من طراز كروز، بدون ركاب، بمؤخرة حافلة تابعة لشركة النقل العام في شارع هايت . ^{[ 118 ]}

في نوفمبر 2023، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن مشغلًا عن بُعد يتدخل، وفقًا لشخصين مطلعين على عمليات شركة كروز، كل 4 إلى 8 كيلومترات (2.5 إلى 5 أميال ) في المتوسط . ^{[ 119 ]} وأكدت شركة فوغت أن مركباتها تطلب المساعدة عن بُعد "بنسبة 2-4% من الوقت في المتوسط، في البيئات الحضرية المعقدة" ، لكنها أوضحت أن "العديد من هذه الحالات يتم حلها بواسطة المركبة ذاتية القيادة نفسها قبل أن ينظر إليها المشغل". وأضاف متحدث باسم كروز أن طلب المساعدة عن بُعد يُفعّل كل 6.4 إلى 8 كيلومترات ( 4 إلى 5 أميال ) . ^{[ 120 ]} وأفاد براد تمبلتون بأن المساعدة عن بُعد لا تعني التشغيل عن بُعد في الوقت الفعلي بواسطة مشغل بشري، مستشهدًا بتقرير من كروز يفيد بأن 98% من طلبات المساعدة عن بُعد تتصل بمشغل بشري في غضون 3 ثوانٍ، وأن 80% من طلبات المساعدة عن بُعد تُحل دون تدخل بشري. ^{[ 121 ]} أفادت شركة كروز أن متوسط ​​المسافة بين عمليات فك الارتباط بلغ 95900 ميل (154300 كم) في عام 2022. ^{[ 122 ]}      

في نوفمبر 2023، أفاد موقع "ذا إنترسبت" أن مركبات كروز لم تكن قادرة على التعرف على الأطفال والحفر الكبيرة وتتبعها بشكل مستمر، وذلك وفقًا لمراجعة تقارير السلامة الداخلية. ^{[ 123 ]}

في أغسطس 2023، صدمت سيارة كروز ذاتية القيادة، كانت تسير بسرعة 2.3 كم/ساعة (1.4 ميل/ساعة) عند إشارة مرور خضراء، أحد المشاة، الذي نُقل لاحقًا بسيارة إسعاف بعد أن اشتكى من ألم في الركبة. ^{[ 124 ] [ 125 ]}  

في حوالي الساعة 9:30  مساءً (بتوقيت المحيط الهادئ) من يوم 2 أكتوبر 2023، صدمت سيارة تسير جنوبًا في شارع فيفث ستريت بمدينة سان فرانسيسكو أحد المشاة بعد عبوره تقاطع شارع ماركت. واصل السائق سيره دون توقف بعد أن قُذف المشاة من فوق الجانب الأيمن للسيارة إلى المسار المجاور، حيث صدمته سيارة ذاتية القيادة تابعة لشركة كروز، تُلقب بـ"بانيني"، كانت تسير بجانبه دون سائق احتياطي، ثم سحبته لمسافة 6.1 متر تقريبًا ، وتوقفت السيارة وإطارها يضغط على ساق المشاة، مما أدى إلى حصره تحتها. استُخدمت معدات الإنقاذ الهيدروليكية لتحرير المشاة من تحت "بانيني". ولاذ السائق الذي صدم المشاة بالفرار من مكان الحادث. ^{[ 126 ] [ 127 ]} وفقًا لكروز، حاولت المركبة ذاتية القيادة تجنب دهس المشاة بالانحراف يمينًا أولًا، ثم التوقف فورًا بعد اكتشاف الاصطدام، ثم محاولة التوقف جانبًا لإخلاء الطريق، لكنها جرّت الضحية. ^{[ 128 ] [ 129 ]} في سبتمبر 2024، فرضت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) غرامة قدرها 1.5 مليون دولار على كروز لعدم إفصاحها عن إصابة أحد المشاة بجروح خطيرة في حادث أكتوبر 2023. ^{[ 130 ]}  

في ديسمبر 2022، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا أوليًا برقم PE22-014، مشيرةً إلى حوادث يُحتمل أن تكون المركبات قد استخدمت فيها "فرملة قوية غير مناسبة أو تعطلت". ^{[ 131 ] [ 132 ]} وُصفت ثلاث حوادث محددة للفرملة القوية، جميعها تتعلق بحالات قامت فيها أنظمة القيادة الآلية، أثناء تشغيلها تحت إشراف بشري، بالفرملة بقوة استجابةً لاقتراب مركبة أخرى بسرعة من الخلف، مما تسبب في اصطدام المركبة الأخرى بالسيارة الآلية. ^{[ 131 ]} أُرسلت رسالتان إلى شركة كروز في 4 يناير 2023، تطلبان البيانات ذات الصلة. ^{[ 133 ] [ 134 ]}

فتحت إدارة المركبات في كاليفورنيا تحقيقًا في أغسطس 2023 عقب "حوادث مقلقة وقعت مؤخرًا" تتعلق بمركبات كروز ذاتية القيادة. ^{[ 135 ]} وأسفر التحقيق عن تعليق فوري لتصريح كروز لاختبار وتشغيل المركبات ذاتية القيادة، اعتبارًا من 24 أكتوبر 2023. ^{[ 136 ]}

استجابةً لحادثي تصادم مع مشاة في أغسطس وأكتوبر 2023، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا أوليًا رقم PE23-018 في 16 أكتوبر 2023، ^{[ 125 ] [ 137 ]} وحددت حادثين آخرين من مقاطع فيديو منشورة للعامة حيث تجاوزت مركبات ذاتية القيادة المشاة في الطرق أو عند دخولها إليها. ^{[ 138 ]}