كورتيس تي-32 كوندور 2

كانت طائرة كورتيس تي-32 كوندور 2 طائرة ركاب وقاذفة قنابل أمريكية ثنائية السطح من ثلاثينيات القرن العشرين، صنعتها شركة كورتيس للطائرات والمحركات . وقد استخدمها سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي كوسيلة نقل تنفيذية.

كانت طائرة كوندور 2 طائرة ثنائية السطح ذات حجرتين، ذات تصميم مختلط، تم إنتاجها عام 1933، مزودة بمثبت رأسي واحد ودفة توجيه ، وعجلات هبوط قابلة للسحب . وكانت تعمل بمحركين شعاعيين من طراز رايت سايكلون . حلقت أول طائرة في 30 يناير 1933، ثم تم بناء دفعة إنتاجية مكونة من 21 طائرة. تم تجهيز الطائرات المنتجة كطائرات نقل فاخرة للنوم الليلي تتسع لـ 12 راكبًا. دخلت الخدمة مع شركتي إيسترن إير ترانسبورت وأمريكان إيرويز، وهما الشركتان الرائدتان لشركتي إيسترن إير لاينز وأمريكان إيرلاينز على التوالي، في رحلات ليلية منتظمة على مدى السنوات الثلاث التالية. في أغسطس 1933، تم إدخال أول مروحة عملية متغيرة الخطوة إلى الخدمة في شركات الطيران على متن طائرة كوندور 2. ^{[ 1 ]}

في 15 يونيو 1934، روّجت الخطوط الجوية الأمريكية لطائراتها من طراز كوندور في جدول مواعيدها باعتبارها "أول طائرات نوم كاملة في العالم"، حيث زُوّدت هذه الطائرات، التي تتسع لـ 12 راكبًا، بأسرّة للنوم، كما أنها قادرة على التحليق بسرعة 190 ميلًا في الساعة (306 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]} ومن الأمثلة على خدمات كوندور التي شغّلتها الخطوط الجوية الأمريكية رحلات ليلية يومية بين دالاس ولوس أنجلوس خلال منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، بمسار دالاس - فورت وورث - أبيلين - بيغ سبرينغ، تكساس - إل باسو - دوغلاس، أريزونا - توسان - فينيكس - لوس أنجلوس. ^{[ 3 ]} 

قامت القوات الجوية الكولومبية بتشغيل ثلاث طائرات من طراز BT-32 مزودة بعوامات في حرب كولومبيا وبيرو عام 1933.

اشترى سلاح الجو الأمريكي طائرتين معدلتين من طراز T-32 (أُطلق عليهما اسم YC-30 ) لاستخدامهما كطائرات نقل تنفيذية. وتم تحويل إحدى طائرات كوندور بخزانات وقود إضافية، واستُخدمت من قِبل بعثة الخدمة القطبية الجنوبية الأمريكية في الفترة من 1939 إلى 1941 ، وتميزت هذه الطائرة، الفريدة من نوعها في طائرات كوندور، بهيكل هبوط ثابت يسمح باستخدامها على عوامات أو زلاجات. وتم تعديل بعض الطائرات لاحقًا إلى معيار AT-32 بمراوح متغيرة الميل وحاضنات محركات محسّنة . ويمكن تحويل طراز AT-32D من وضعية النوم إلى وضعية الاستخدام النهاري بـ 15 مقعدًا. وتم تجنيد أربع طائرات من طراز T-32 كانت تعمل في المملكة المتحدة في سلاح الجو الملكي البريطاني عند اندلاع الحرب العالمية الثانية .

تم بناء ثمانية نماذج مختلفة من قاذفات القنابل ( BT-32 ) مزودة بأبراج رشاشات يدوية التشغيل في مقدمة الطائرة وفوق الجزء الخلفي من جسمها. وقد صُدّرت جميع هذه الطائرات. كما تم بناء نسخة عسكرية لنقل البضائع ( CT-32 ) للأرجنتين ، وكانت مزودة بباب تحميل كبير على الجانب الأيمن من جسم الطائرة.

تي-32

تم إنتاج 21 عربة نوم فاخرة ليلية، بما في ذلك اثنتان من طراز YC-30.

تي-32 سي

عشر دبابات من طراز T-32 تم تعديلها لتصبح من طراز AT-32.

AT-32A

نسخة مزودة بمراوح متغيرة الخطوة ومحركات رايت SGR-1820-F3 سايكلون بقوة 710  حصان (529 كيلوواط)، تم بناء ثلاث منها. 

AT-32B

نسخة من طراز AT-32 مزودة بمحركات Wright SGR-1820-F2 Cyclone بقوة 720  حصان (537 كيلوواط)، تم بناء ثلاث منها. 

AT-32C

نسخة معدلة من طراز AT-32، تم بناؤها لصالح شركة الخطوط الجوية السويسرية (Swissair ).

AT-32D

نسخة من طراز AT-32 مزودة بمحركات Wright SGR-1820-F3 Cyclone بقوة 720  حصان (537 كيلوواط)، تم بناء واحدة منها. 

AT-32E

نسخة AT-32 للبحرية الأمريكية باسم R4C-1 ، تم بناء اثنتين منها.

BT-32

تم بناء ثماني نسخ من طراز القاذفة.

CT-32

نسخة عسكرية لنقل البضائع مزودة بباب شحن كبير، تم بناء ثلاث منها.

YC-30

تسمية سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي لطائرتين من طراز T-32.

R4C-1

تسمية البحرية الأمريكية لطائرتين من طراز AT-32E (واحدة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية) وكلاهما لاحقًا إلى خدمة الولايات المتحدة لأبحاث القطب الجنوبي .

• في 27 يوليو 1934، تحطمت طائرة كوندور CH-170 التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية في الجو فوق مدينة توتلينغن الألمانية ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 12 شخصًا. ^{[ 4 ]} وكان من بين الضحايا نيلي دينر ، البالغة من العمر 22 عامًا، وهي أول مضيفة طيران في أوروبا، وكانت تقوم برحلتها رقم 79.

البيانات مأخوذة من: جوبتنر، جوزيف ب. (1974). الطائرات المدنية الأمريكية: المجلد 6 (ATC 501 - 600) . دار نشر أيرو، الصفحات 9-12 . ISBN  0816891702.

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• السعة: 15 راكباً وما يصل إلى 270  كيلوغراماً  من البريد
• الطول: 48  قدمًا و10  بوصات (14.88  مترًا)
• طول الجناح العلوي: 82  قدمًا  (24.99  مترًا)
• طول الجناح السفلي: 74  قدمًا  (22.56  مترًا) * وتر الجناح (العلوي والسفلي): 8  أقدام و10  بوصات (2.69  مترًا) ^{[ 5 ]}
• زاوية الجناح الثنائية: 2.0 درجة ^{[ 5 ]}
• الارتفاع: 16  قدمًا و10  بوصات (5.13  مترًا)
• مساحة الجناح: 1208 قدم  مربع  (112.2  متر ^مربع ) ** مساحة الجناح العلوي: 702 قدم  مربع  (65.2  متر ^مربع )
  • مساحة الجناح السفلي 506 قدم  مربع  (47.0  متر ^مربع )
• شكل الجناح : NACA 2412
• الوزن الفارغ: 11,235  رطل (5,096  كجم)
• الوزن الإجمالي: 16,800  رطل (7,620  كجم) * أقصى حمولة: 5,565  رطل (2,524  كجم)
• سعة الوقود: 300 جالون  أمريكي  (1100  لتر؛ 250 جالون  إمبراطوري  ) في 4 خزانات سعة كل منها 75 جالون  أمريكي (280 لتر؛ 62 جالون إمبراطوري ).    
• سعة الزيت: 30 جالون  أمريكي  (110  لتر؛ 25 جالون  إمبراطوري  )
• مسار الهيكل السفلي: 20  قدمًا و4  بوصات (6.20  مترًا)
• محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز Wright GR-1820-F11 Cyclone ذو 9 أسطوانات مبرد بالهواء بقوة 650 حصان (480 كيلوواط) إلى 670 حصان (500 كيلوواط)    
• المراوح: مراوح معدنية متغيرة الخطوة من نوع هاميلتون ستاندرد ثلاثية الشفرات ، قطرها 12 قدمًا (3.66 مترًا) ^{[ 5 ]}   

أداء

• السرعة القصوى: 170  ميلاً في الساعة (270  كم/ساعة، 150  عقدة)
• سرعة الطيران: 145  ميلاً في الساعة (233  كم/ساعة، 126  عقدة)
• سرعة التوقف: 59  ميلاً في الساعة (95  كم/ساعة، 51  عقدة)
• المدى: 580  ميل (930  كم، 500  نمي)
• مدة التحمل: 4 ساعات
• سقف الخدمة: 15500  قدم (4700  متر)
• معدل الصعود: 850  قدم/دقيقة (4.3  متر/ثانية) في الدقيقة الأولى، من مستوى سطح البحر
• استهلاك الوقود: 70 جالون  أمريكي  (260  لترًا؛ 58 جالونًا  إمبراطوريًا  ) في الساعة

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

• أندرادي، جون م. تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. إيرل شيلتون، ليستر، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز، 1979. ISBN 0-904597-22-9(الصفحتان 63 و214)
• باورز، بيتر م. طائرات كورتيس 1907-1947 . لندن: شركة بوتنام المحدودة، 1979. ISBN 0-370-10029-8.
• هاغيدورن، دان (مارس - مايو 1992). "أنواع كورتيس في أمريكا اللاتينية". مجلة عشاق الطيران . العدد  45. الصفحات 61-77 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
• تايلور، ها (مارس - يونيو 1978) ."النسر غير التنافسي"" . Air Enthusiast . No.  6. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd. pp. 94– 110. 
• الموسوعة المصورة للطائرات (الجزء 1982-1985). دار نشر أوربيس، 1985.

• صحيفة حقائق متحف القوات الجوية الأمريكية عن طائرة C-30
• نشرة حقائق عن طائرة YC-30 في متحف القوات الجوية الأمريكية
• (بالإسبانية) تاريخ طائرات CT-32 التابعة للطيران البحري الأرجنتيني