الخطوط الجوية الأمريكية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

الخطوط الجوية الأمريكية، المحدودة
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
أأ [1] أال [1] أمريكي [2]
تأسست15 أبريل 1926 ؛ منذ 98 عامًا (باسم American Airways, Inc. ) [3] ( 1926-04-15 )
بدأت العمليات25 يونيو 1936 ؛ منذ 88 عامًا ( 1936-06-25 )
رقم AOCأال ايه ال ايه025 أ [4]
المحاور
برنامج المسافر الدائمأميزة
تحالفعالم واحد
حجم الأسطول970
الوجهات353 [5]
الشركة الأممجموعة الخطوط الجوية الأمريكية
المقر الرئيسيفورت وورث، تكساس ، الولايات المتحدة [6]
الأشخاص الرئيسيون
موظفين103,200 (2023) [7]
موقع إلكترونيwww.aa.com

الخطوط الجوية الأمريكية [8] هي شركة طيران رئيسية في الولايات المتحدة يقع مقرها الرئيسي في فورت وورث، تكساس ، داخل منطقة دالاس-فورت وورث الحضرية . وهي أكبر شركة طيران في العالم عند قياسها من حيث عدد الركاب المنقولين والمسافة المقطوعة لكل راكب والرحلات اليومية. تدير الخطوط الجوية الأمريكية، جنبًا إلى جنب مع شركاتها الفرعية الإقليمية والمقاولين العاملين تحت الاسم التجاري أمريكان إيجل ، شبكة دولية ومحلية واسعة النطاق تضم ما يقرب من 6800 رحلة يوميًا إلى ما يقرب من 350 وجهة في 48 دولة. [9] [10] الخطوط الجوية الأمريكية هي عضو مؤسس في تحالف Oneworld .

تعمل الخطوط الجوية الأمريكية وأمريكان إيجل انطلاقًا من عشرة مراكز، ويعد مطار دالاس/فورت وورث الدولي (DFW) الأكبر. تتعامل شركة الطيران مع أكثر من 200 مليون مسافر سنويًا، بمتوسط ​​أكثر من 500000 مسافر يوميًا. اعتبارًا من عام 2023 ، توظف الشركة 103200 موظف.

تاريخ

طائرة DC-3 "Flagship" هي النوع الرئيسي للطائرات الأمريكية خلال فترة الحرب العالمية الثانية

تأسست شركة الخطوط الجوية الأمريكية في عام 1930 كاتحاد لأكثر من ثمانين شركة طيران صغيرة. [11] كانت المنظمتان اللتان نشأت منهما الخطوط الجوية الأمريكية هما شركة روبرتسون للطائرات وكولونيال إير ترانسبورت . تأسست الأولى لأول مرة في ميسوري في عام 1921، وتم دمجهما في عام 1929 في شركة قابضة The Aviation Corporation . تم تحويل هذه الشركة بدورها في عام 1930 إلى شركة تشغيلية وأعيدت تسميتها باسم الخطوط الجوية الأمريكية . في عام 1934، عندما أجبرت القوانين الجديدة وتآكل عقود البريد العديد من شركات الطيران على إعادة التنظيم، أعادت الشركة تصميم مساراتها إلى نظام متصل وأعيدت تسميتها إلى الخطوط الجوية الأمريكية. طورت شركة الطيران أعمالها الدولية بالكامل بين عامي 1970 و2000. اشترت شركة ترانس وورلد إيرلاينز في عام 2001. [12]

كان لشركة أمريكان إيرلاينز دور مباشر في تطوير طائرة دوغلاس دي سي-3 ، والتي نتجت عن مكالمة هاتفية ماراثونية من الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز سي آر سميث إلى مؤسس شركة دوغلاس للطائرات دونالد ويلز دوغلاس الأب ، عندما أقنع سميث دوغلاس المتردد بتصميم طائرة نائمة تعتمد على دي سي-2 لتحل محل طائرات كيرتس كوندور 2 ثنائية الأجنحة التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز . (كانت مقصورة دي سي-2 الحالية بعرض 66 بوصة (1.7 متر)، وهي ضيقة جدًا بالنسبة للأسرّة جنبًا إلى جنب.) وافق دوغلاس على المضي قدمًا في التطوير فقط بعد أن أبلغه سميث بنية شركة أمريكان إيرلاينز شراء 20 طائرة. حلقت النموذج الأولي DST ( طائرة دوغلاس نائمة للنقل ) لأول مرة في 17 ديسمبر 1935، في الذكرى الثانية والثلاثين لرحلة الأخوين رايت في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا. كان عرض مقصورتها 92 بوصة (2.3 متر)، وتم تسمية نسخة بها 21 مقعدًا بدلاً من 14-16 سريرًا للنوم في DST باسم DC-3. لم يكن هناك نموذج أولي من DC-3؛ تم بناء أول طائرة DC-3 بعد سبع طائرات DST من خط الإنتاج وتم تسليمها إلى الخطوط الجوية الأمريكية. [13] افتتحت الخطوط الجوية الأمريكية خدمة الركاب في 26 يونيو 1936، برحلات متزامنة من نيوارك، نيو جيرسي ، وشيكاغو، إلينوي . [14]

ركاب يخرجون من الطائرة في مطار إل باسو عام 1957

كان لشركة أمريكان إيرلاينز أيضًا دور مباشر في تطوير طائرة دي سي-10 ، والتي نتجت عن مواصفات من الخطوط الجوية الأمريكية للمصنعين في عام 1966 لتقديم طائرة عريضة البدن كانت أصغر من طائرة بوينج 747 ، ولكنها قادرة على الطيران على طرق طويلة المدى مماثلة من المطارات ذات المدارج الأقصر. استجابت شركة ماكدونيل دوغلاس بطائرة دي سي-10 ثلاثية المحركات بعد وقت قصير من اندماج الشركتين. [15] في 19 فبراير 1968، أعلن رئيس الخطوط الجوية الأمريكية، جورج أ. سباتر، وجيمس س. ماكدونيل من ماكدونيل دوغلاس عن نية أمريكان لشراء دي سي-10. طلبت الخطوط الجوية الأمريكية 25 طائرة دي سي-10 في أول طلب لها. [16] [17] قامت طائرة DC-10 بأول رحلة لها في 29 أغسطس 1970، [18] وحصلت على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية في 29 يوليو 1971. [19] في 5 أغسطس 1971، دخلت طائرة DC-10 الخدمة التجارية مع الخطوط الجوية الأمريكية في رحلة ذهاب وعودة بين لوس أنجلوس وشيكاغو. [20]

في عام 2011، وبسبب الركود في صناعة الطيران، تقدمت الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، شركة AMR Corporation ، بطلب للحماية من الإفلاس. في عام 2013، اندمجت شركة الخطوط الجوية الأمريكية مع شركة US Airways ولكنها احتفظت باسم الخطوط الجوية الأمريكية، حيث كانت العلامة التجارية الأكثر شهرة على المستوى الدولي؛ أدى دمج شركتي الطيران إلى إنشاء أكبر شركة طيران في الولايات المتحدة، وفي نهاية المطاف في العالم. [21]

في ديسمبر 2023، تمت إضافة الشركة إلى مؤشر داو جونز العالمي للاستدامة . [22]

الوجهات والمراكز

الوجهات

اعتبارًا من سبتمبر 2024 ، تطير الخطوط الجوية الأمريكية (أو طارت) إلى الوجهات التالية:

المحاور

تهبط طائرة بينما توجد طائرات أخرى متوقفة في الخلفية
تدير الخطوط الجوية الأمريكية أكبر مركز لها في مطار دالاس فورت وورث الدولي .

تدير الخطوط الجوية الأمريكية حاليًا عشرة مراكز. [75]

  • شارلوت (CLT) : مركز أمريكان إكسبريس في جنوب شرق الولايات المتحدة وبوابة ثانوية لمنطقة البحر الكاريبي. [76]
  • شيكاغو-أوهير (ORD) : مركز أمريكا في الغرب الأوسط. [77]
  • دالاس/فورت وورث (DFW) : مركز الخطوط الجوية الأمريكية في جنوب الولايات المتحدة والمركز الأكبر بشكل عام. [78] يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في فورت وورث بالقرب من المطار. [78]
  • لوس أنجلوس (LAX) : مركز الخطوط الجوية الأمريكية للساحل الغربي وبوابة ثانوية عبر المحيط الهادئ. [79]
  • ميامي (MIA) : المركز الرئيسي لشركة American في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. [80]
  • نيويورك-كينيدي (JFK) : يخدم المركز الثانوي عبر الأطلسي التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بشكل أساسي الوجهات ذات الطلب المرتفع من حركة المرور المحلية في نيويورك. [81]
  • نيويورك-لاغوارديا (LGA) : مركز الخطوط الجوية الأمريكية في نيويورك للرحلات الداخلية مع بعض الاستثناءات. [82]
  • فيلادلفيا (PHL) : المركز الرئيسي عبر الأطلسي في أمريكا. [83] [84]
  • فينيكس-سكاي هاربور (PHX) : مركز جبال روكي التابع لشركة أمريكا. [85]
  • واشنطن الوطنية (DCA) : مركز الأمريكيين لعاصمة الولايات المتحدة. [86]

اتفاقيات التحالف ومشاركة الرمز

تعد الخطوط الجوية الأمريكية عضوًا في تحالف Oneworld ولديها اتفاقيات رمز مشترك مع شركات الطيران التالية: [87]

المشاريع المشتركة

بالإضافة إلى اتفاقيات الرمز المشترك المذكورة أعلاه، دخلت الخطوط الجوية الأمريكية في ثلاثة مشاريع مشتركة . [91]

الأعمال المشتركة الأطلسية

الخطوط الجوية الأمريكية هي عضو حيوي في مشروع Oneworld Atlantic المشترك للرحلات الجوية عبر شمال الأطلسي مع شركات الطيران الأوروبية British Airways و Finnair و Iberia . حصلت شركة Aer Lingus ، التي تشترك في الملكية مع British Airways و Iberia، على موافقة تنظيمية للانضمام إلى هذا المشروع المشترك. [92] [93] يتم بيع مسارات الرحلات بما في ذلك الرحلات التي تديرها شركة Alaska Airlines الشريكة في Oneworld كجزء من مسارات الرحلات في هذا المشروع المشترك، لكن Alaska ليست جزءًا من المشروع المشترك. [94]

الأعمال المشتركة في المحيط الهادئ

لدى الخطوط الجوية الأمريكية مشروع مشترك مع شركة الخطوط الجوية اليابانية العضو في تحالف Oneworld للرحلات عبر المحيط الهادئ. [95] تقدم الشركتان مجتمعتين 16 رحلة يومية إلى 9 مدن بين اليابان والولايات المتحدة مع إمكانية الاتصال على الخطوط الجوية اليابانية خارج اليابان وعلى الخطوط الجوية الأمريكية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. [95] حصلت الخطوط الجوية الأمريكية على موافقة لإضافة خدمة إضافية بين مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار هانيدا في طوكيو، مما يجعلها شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي تطير بين مدينة نيويورك وطوكيو والمشروع المشترك الرائد في الترددات المقدمة بين مدينة نيويورك والمطار الرئيسي في طوكيو. [96] [97] [98]

أستراليا ونيوزيلندا الأعمال المشتركة

في عام 2019، حصلت الخطوط الجوية الأمريكية على موافقة تنظيمية للدخول في علاقة تجارية مشتركة مع شركة كانتاس تغطي الرحلات الجوية بين أستراليا ونيوزيلندا والولايات المتحدة. [99] [100]

أسطول

طائرة أمريكية من طراز إيرباص A320 في مطار فينيكس سكاي هاربر الدولي

اعتبارًا من ديسمبر 2024 ، يتكون أسطول الخطوط الجوية الأمريكية من 974 طائرة رئيسية، مما يجعلها ثالث أكبر أسطول للخطوط الجوية التجارية في العالم. [101] [102] [103] تشغل الخطوط الجوية الأمريكية طائرات تصنعها شركتا بوينج وإيرباص .

أكثر من 80% من طائرات شركة أميركان إيرلاينز هي طائرات ضيقة البدن من عائلة إيرباص إيه 320 وعائلة بوينج 737. وهي أكبر مشغل لطائرات عائلة إيه 320 في العالم، فضلاً عن كونها أكبر مشغل لطرازات إيه 319 وإيه 321. [104]

تتكون طائرات الخطوط الجوية الأمريكية ذات الجسم العريض من طائرات بوينج؛ ومع ذلك، يتكون ما يقرب من نصف أسطول الشركة الإجمالي من طائرات إيرباص. تعد الخطوط الجوية الأمريكية أكبر مشغل في العالم لطائرة 787-8، وهي أصغر طراز من طائرة بوينج 787 دريملاينر . [105]

طلبت أمريكان إيرلاينز طائرات بوينج حصريًا طوال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [106] تغيرت هذه الاستراتيجية في 20 يوليو 2011، عندما أعلنت أمريكان إيرلاينز عن أكبر طلب مشترك للطائرات في التاريخ لـ 460 طائرة ضيقة البدن: 260 طائرة من عائلة إيرباص A320 و200 طائرة بوينج 737، تتكون من 100 طائرة بوينج 737NG و100 طائرة 737 ماكس و130 طائرة إيرباص A320ceo و130 طائرة من عائلة A320neo . [107] [108] انضمت طائرات إيرباص إضافية إلى الأسطول في عام 2013 بعد الاندماج مع شركة يو إس إيروايز ، التي تدير أسطولًا من طائرات إيرباص بالكامل تقريبًا. [ بحاجة لمصدر ] اعتبارًا من مارس 2024، لدى أمريكان إيرلاينز 338 طائرة تحت الطلب من إيرباص وبوينج. [109] بالإضافة إلى ذلك، تم تأكيد طلب شراء 20 طائرة تفوق سرعة الصوت من طراز Boom Overture مع شركة Boom Supersonic ، مع خيار شراء 40 طائرة إضافية. [110]

الكبائن

الرائد أولاً

Flagship First هو منتج الدرجة الأولى الدولي والعابر للقارات من American . يتم تقديمه فقط على طائرات Boeing 777-300ER وطائرات Airbus A321 المختارة، والتي تسميها American "A321T". المقاعد مسطحة تمامًا وتوفر وصولًا مباشرًا إلى الممر مع مقعد واحد فقط على كل جانب من الممر في كل صف. [111] كما هو الحال مع مقصورات شركة الطيران المتميزة الأخرى، تقدم Flagship First خيارات أوسع للطعام والشراب ومقاعد أكبر وإمكانية الوصول إلى الصالات في مطارات معينة. [112] تقدم American خدمة Flagship First المحلية على الطرق العابرة للقارات بين نيويورك - JFK ولوس أنجلوس ، ونيويورك - JFK وسان فرانسيسكو ، ونيويورك - JFK وسانتا آنا ، وبوسطن ولوس أنجلوس، وميامي ولوس أنجلوس، وكذلك على الطريق المحلي القياسي بين نيويورك - JFK وبوسطن. [113] ستطلق شركة الطيران مقاعد Flagship Suite الجديدة المميزة وتصميم داخلي محدث للطائرات لأسطولها من الطائرات طويلة المدى مع تسليمات جديدة لطائراتها من طراز Airbus A321XLR وBoeing 787-9، بدءًا من عام 2024. [114]

الأعمال الرائدة

درجة رجال الأعمال الرئيسية هي منتج درجة رجال الأعمال الدولي والعابر للقارات الذي تقدمه الخطوط الجوية الأمريكية . وهي متوفرة على جميع طائرات بوينج 777-200ER وبوينج 777-300ER وبوينج 787-8 وبوينج 787-9، بالإضافة إلى طائرات إيرباص A321 المختارة. جميع مقاعد درجة رجال الأعمال الرئيسية قابلة للاستلقاء بالكامل. [115] تشمل وسائل الراحة في درجة رجال الأعمال الرئيسية المشروبات الكحولية/غير الكحولية المجانية، ووجبات متعددة الأطباق، والدخول إلى الصالة.

الدرجة الأولى المحلية

تتوفر الدرجة الأولى على جميع الطائرات المخصصة للرحلات الداخلية. وتتراوح مساحة المقاعد من 19 إلى 21 بوصة (48 إلى 53 سم) في العرض وتبلغ مساحة كل مقعد 37 إلى 42 بوصة (94 إلى 107 سم). [115] وتشمل خيارات تناول الطعام المشروبات الكحولية وغير الكحولية المجانية على جميع الرحلات بالإضافة إلى عروض الوجبات الخفيفة الاقتصادية القياسية، واختيارات سلة الوجبات الخفيفة المحسنة على الرحلات التي تزيد عن 500 ميل (800 كم)، والوجبات على الرحلات التي تزيد عن 900 ميل (1400 كم) أو أكثر. [116]

الدرجة الاقتصادية الممتازة

الدرجة الاقتصادية المميزة هي منتج الدرجة الاقتصادية المميزة الذي تقدمه الخطوط الجوية الأمريكية . وهو متوفر على جميع الطائرات ذات الهيكل العريض. ظهرت هذه الدرجة لأول مرة على طائرات بوينج 787-9 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية في أواخر عام 2016 [117] كما تتوفر أيضًا على طائرات بوينج 777-200 و-300 وبوينج 787-8. مقاعد الدرجة الاقتصادية المميزة أوسع من المقاعد في المقصورة الرئيسية (مقصورة الدرجة الاقتصادية لدى الخطوط الجوية الأمريكية) وتوفر المزيد من وسائل الراحة: يحصل عملاء الدرجة الاقتصادية المميزة على حقيبتين مجانيتين مسجلتين، وصعود أولوي، وخدمة طعام ومشروبات محسنة، بما في ذلك الكحول المجاني. جعل هذا المنتج الخطوط الجوية الأمريكية أول شركة طيران أمريكية تقدم طائرة بأربع مقصورات. [115]

المقصورة الرئيسية الإضافية

Main Cabin Extra هو منتج اقتصادي معزز من American Airlines. وهو متاح في جميع أسطول الخطوط الرئيسية وطائرات American Eagle . [115] تشتمل مقاعد Main Cabin Extra على مساحة أكبر من تلك المتوفرة في المقصورة الرئيسية، والمشروبات الكحولية المجانية والصعود في مجموعة واحدة قبل المقصورة الرئيسية. [118] احتفظت American Airlines بـ Main Cabin Extra عندما دخل منتج Premium Economy الجديد الخدمة في أواخر عام 2016. [117]

الكابينة الرئيسية
أحدث مقصورة رئيسية ( الدرجة الاقتصادية ) على متن طائرة إيرباص A321neo من إنتاج الخطوط الجوية الأمريكية

المقصورة الرئيسية (الدرجة الاقتصادية) هي منتج اقتصادي تقدمه شركة أميركان إيرلاينز على جميع طائرات الخطوط الرئيسية والإقليمية في أسطولها. يتراوح عرض المقاعد بين 17 و18.5 بوصة (43-47 سم) ويبلغ عرضها 30-32 بوصة (76-81 سم). تسوق شركة أميركان إيرلاينز عدة صفوف داخل المقصورة الرئيسية خلف المقصورة الرئيسية الإضافية مباشرةً باسم "المقصورة الرئيسية المفضلة"، والتي تتطلب رسومًا إضافية للاختيار لمن ليس لديهم وضع. [115]

قامت الخطوط الجوية الأمريكية بتسويق مساحة أكبر للأرجل في الدرجة الاقتصادية باسم "مساحة أكبر في جميع أنحاء الدرجة السياحية"، والتي يشار إليها أيضًا باسم "MRTC"، بدءًا من فبراير 2000. تمت إزالة صفين من مقاعد الدرجة الاقتصادية على الطائرات الضيقة المحلية، مما أدى إلى أن يكون أكثر من نصف جميع مقاعد الدرجة الاقتصادية القياسية بمسافة 34 بوصة (86 سم) أو أكثر. [119] وسط الخسائر المالية، تم إيقاف هذا المخطط في عام 2004. [120]

تقدم الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا الدرجة الاقتصادية الأساسية ، وهي أدنى أجرة مقصورة رئيسية تقدمها الشركة على العديد من الطرق. تتكون الدرجة الاقتصادية الأساسية من تذكرة مقصورة رئيسية مع العديد من القيود، بما في ذلك الانتظار حتى تسجيل الوصول لتعيين مقعد، وعدم وجود ترقيات أو استرداد الأموال، والصعود في المجموعة الأخيرة. [121] في الأصل، كان بإمكان ركاب الدرجة الاقتصادية الأساسية حمل أغراض شخصية فقط. ومع ذلك، قامت الخطوط الجوية الأمريكية لاحقًا بمراجعة سياسات الدرجة الاقتصادية الأساسية للسماح بحقيبة يد. [122]

في مايو 2017، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستضيف المزيد من المقاعد إلى بعض طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس 8 وستقلل من المساحة الإجمالية للأرجل في الدرجة الاقتصادية الأساسية. كان من المقرر أن تفقد الصفوف الثلاثة الأخيرة 2 بوصة (5.1 سم)، من 31 إلى 29 بوصة (79 إلى 74 سم) الحالية. كان من المقرر أن يحتوي باقي المقصورة الرئيسية على 30 بوصة (76 سم) من مساحة الأرجل. تم توسيع تكوين مقاعد "مشروع الواحة" هذا منذ ذلك الحين ليشمل جميع طائرات 737 ماكس 8 بالإضافة إلى طائرات بوينج 737-800 القياسية وطائرات إيرباص إيه 321 غير العابرة للقارات. تم تسليم طائرات إيرباص إيه 321 نيو الجديدة بنفس التكوين. تم اعتبار هذا التكوين غير مرغوب فيه لدى الركاب، وخاصة المسافرين الدائمين لدى الخطوط الجوية الأمريكية، حيث تحتوي المقاعد الجديدة على حشو أقل ومساحة أقل للأرجل ولا يوجد ترفيه في ظهر المقعد. [123] [124]

برامج المكافآت

أميزة

AAdvantage هو برنامج المسافر الدائم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. تم إطلاقه في 1 مايو 1981، ويظل أكبر برنامج للمسافر الدائم، مع أكثر من 115 مليون عضو اعتبارًا من عام 2021. [125] تسمح الأميال المتراكمة في البرنامج للأعضاء باسترداد التذاكر أو ترقية فئة الخدمة أو الحصول على تأجير سيارات مجاني أو مخفض أو إقامات فندقية أو بضائع أو منتجات وخدمات أخرى من خلال الشركاء. يتم تصنيف الأعضاء الأكثر نشاطًا، بناءً على تراكم نقاط الولاء مع الخطوط الجوية الأمريكية، على أنهم أعضاء النخبة AAdvantage Gold وAAdvantage Platinum وAAdvantage Platinum Pro وAAdvantage Executive Platinum، مع امتيازات مثل تسجيل الوصول المنفصل والترقية ذات الأولوية والمعالجة الاحتياطية أو الترقيات المجانية. تتوافق حالة AAdvantage مع مستويات حالة Oneworld التي تسمح للنخبة بتلقي فوائد متبادلة من شركات الطيران الشريكة لـ American في Oneworld . [126] [ مصدر أفضل مطلوب ]

تتوفر أيضًا بطاقات الائتمان ذات العلامة التجارية المشتركة AAdvantage وتقدم مزايا أخرى. يتم إصدار البطاقات من قبل CitiCards، وهي شركة تابعة لـ Citigroup و Barclaycard وBilt card في الولايات المتحدة، [127] من قبل العديد من البنوك بما في ذلك Butterfield Bank و Scotiabank في منطقة البحر الكاريبي، [128] [129] ومن قبل Banco Santander في البرازيل. [130] في ديسمبر 2024، أُعلن أن American ستقطع العلاقات مع Barclays وستقوم بدلاً من ذلك بضم الأعضاء إلى شراكتها مع Citigroup بدءًا من عام 2026. [131]

يتيح AAdvantage الاسترداد في اتجاه واحد، بدءًا من 7500 ميل. [132]

نادي الأدميرالز

تم إنشاء نادي الأدميرالات من قبل رئيس شركة الخطوط الجوية الأمريكية سي آر سميث كترويج تسويقي بعد فترة وجيزة من تعيينه كضابط فخري في تكساس رينجر . مستوحى من كولونيلات كنتاكي وغيرها من تسميات الألقاب الفخرية ، قرر سميث أن يجعل الركاب ذوي القيمة الخاصة "أدميرالات" من "أسطول الرائد" (أطلقت شركة الخطوط الجوية الأمريكية على طائراتها اسم "الرائدات" في ذلك الوقت). [133] [ بحاجة لمصدر أفضل ] تضمنت قائمة الأدميرالات العديد من المشاهير والسياسيين وغيرهم من كبار الشخصيات، بالإضافة إلى المزيد من العملاء "العاديين" الذين كانوا مخلصين بشكل خاص لشركة الطيران. [ بحاجة لمصدر ]

لم يكن هناك نادي أدمرالز مادي حتى بعد فترة وجيزة من افتتاح مطار لاغوارديا. أثناء بناء المطار، كان لدى عمدة نيويورك فيوريلو لاغوارديا صالة في الطابق العلوي للمؤتمرات الصحفية واجتماعات العمل. في أحد هذه المؤتمرات الصحفية، لاحظ أن المبنى بالكامل كان معروضًا للإيجار لمستأجري الخطوط الجوية؛ بعد أن سأل أحد المراسلين عما إذا كانت الصالة ستؤجر أيضًا، أجاب لاغوارديا أنه سيتم ذلك، وعرض نائب رئيس الخطوط الجوية الأمريكية على الفور تأجير المبنى. ثم حصلت شركة الطيران على ترخيص للمشروبات الكحولية وبدأت في تشغيل الصالة باسم "نادي الأدمرالز" في عام 1939. [134]

افتُتح نادي الأدميرال الثاني في مطار واشنطن الوطني. ولأن بيع الكحول كان محظورًا في فيرجينيا في ذلك الوقت، فقد احتوى النادي على ثلاجات لاستخدام أعضائه حتى يتمكنوا من تخزين الخمور في المطار. [135] لسنوات عديدة، كانت العضوية في نادي الأدميرال (ومعظم صالات شركات الطيران الأخرى) تتم بدعوة من شركة الطيران. وبعد أن رفع أحد الركاب دعوى قضائية بتهمة التمييز، [136] تحول النادي إلى برنامج عضوية مدفوعة الأجر في عام 1974. [137] [138]

صالة الرائد

على الرغم من ارتباطها بنادي الأدميرال ووجود العديد من الموظفين من نفس الشركة، فإن صالة Flagship Lounge عبارة عن صالة منفصلة مصممة خصيصًا للعملاء الذين يسافرون في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال على الرحلات الدولية والرحلات الداخلية عبر القارات. [139]

الشؤون المؤسسية

الاتجاهات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية هي (اعتبارًا من السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): [140]

صافي الدخل
(مليون دولار أمريكي) [أ] 		عدد
الموظفين
( FTE ، k) [ب] 		عدد الركاب الذين
يصعدون إلى الطائرة
(م) [أ]
عامل تحميل الركاب
(%) [أ] 		حجم الأسطول [ب] مراجع
2015 7,610 98.9 201 83.0 946 [141]
2016 2,676 101 198 81.7 930 [142]
2017 1,919 103 194 81.9 948 [143]
2018 1,412 102 203 82.0 956 [144]
2019 1,686 104 215 84.6 942 [145]
2020 -8,885 78.3 95.3 64.1 855 [146]
2021 -1,993 96.8 165 75.3 865 [147]
2022 127 102 199 82.9 925 [148]
2023 822 103 210 83.5 965 [149]

الملكية والبنية

شركة الخطوط الجوية الأمريكية، هي شركة مدرجة للتداول العام من خلال شركتها الأم، شركة الخطوط الجوية الأمريكية جروب ، تحت بورصة ناسداك : AAL، بقيمة سوقية تبلغ حوالي 12 مليار دولار اعتبارًا من عام 2019، وهي مدرجة في مؤشر S&P 500. [47]

American Eagle هي شبكة مكونة من ست شركات طيران إقليمية تعمل بموجب اتفاقية مشاركة الرمز والخدمة مع American، وتشغل رحلات إلى وجهات في الولايات المتحدة وكندا ومنطقة البحر الكاريبي والمكسيك. ثلاث من هذه الشركات مستقلة، وثلاث شركات تابعة لمجموعة American Airlines Group: Envoy Air Inc. و Piedmont Airlines, Inc. و PSA Airlines Inc. [47]

المقر الرئيسي

صورة للوحات المقر السابق

يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في عدة مبانٍ في فورت وورث، تكساس ، والتي تطلق عليها اسم "حرم روبرت إل كراندال" تكريمًا للرئيس التنفيذي السابق روبرت كراندال . تم تصميم مجمع المكاتب المكون من خمسة مبانٍ بمساحة 1,700,000 قدم مربع (160,000 متر مربع ) بواسطة Pelli Clarke Pelli Architects . [150] يقع الحرم الجامعي على مساحة 300 فدان، بجوار مطار دالاس / فورت وورث الدولي ، مركز القلعة التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية . [151]

قبل أن يتم إنشاء مقرها الرئيسي في تكساس، كان مقر شركة الخطوط الجوية الأمريكية في 633 شارع ثيرد أفينيو في منطقة موراي هيل في ميدتاون مانهاتن ، مدينة نيويورك. [152] [153] في عام 1979، نقلت الخطوط الجوية الأمريكية مقرها الرئيسي إلى موقع في مطار دالاس / فورت وورث الدولي ، مما أثر على ما يصل إلى 1300 وظيفة. وصف عمدة مدينة نيويورك إد كوتش هذه الخطوة بأنها "خيانة" لمدينة نيويورك. [154] انتقلت الخطوط الجوية الأمريكية إلى مبنيين للمكاتب المستأجرة في جراند بريري، تكساس . [155] في 17 يناير 1983، انتهت شركة الطيران من الانتقال إلى منشأة تبلغ تكلفتها 150 مليون دولار (459 مليون دولار عند تعديل التضخم)، ومساحتها 550 ألف قدم مربع (51000 متر مربع ) في فورت وورث؛ تم تمويل المقر الرئيسي بمبلغ 147 مليون دولار (حوالي 450 مليون دولار عند تعديل التضخم) في سندات مطار دالاس / فورت وورث الدولي. بدأت شركة الطيران في استئجار المنشأة من المطار، الذي يمتلك المنشأة. [155] بعد اندماج شركة US Airways وAmerican Airlines، قامت الشركة الجديدة بتوحيد مقرها الرئيسي في فورت وورث، متخلية عن مقر US Airways في فينيكس، أريزونا.

اعتبارًا من عام 2015، أصبحت الخطوط الجوية الأمريكية هي الشركة ذات الحضور الأكبر في فورت وورث. [156]

في عام 2015، أعلنت شركة الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستبني مقرًا جديدًا لها في فورت وورث. بدأت أعمال البناء في ربيع عام 2016، واكتملت عملية الإشغال في سبتمبر 2019. [157] تخطط شركة الطيران لإيواء 5000 عامل جديد في المبنى. [156]

سيقع على مساحة 41 فدانًا (17 هكتارًا) بجوار أكاديمية الطيران ومركز المؤتمرات والتدريب التابعين لشركة الطيران، غرب الطريق السريع 360 بولاية تكساس ، على بعد ميلين (3.2 كم) [157] غرب المقر الرئيسي الحالي. ستستأجر شركة الطيران 300 فدان (120 هكتارًا) من مطار دالاس فورت وورث الدولي، وستشمل هذه المنطقة المقر الرئيسي. [156] بدأ بناء المقر الرئيسي الجديد بعد هدم منشأة سابر، التي كانت موجودة سابقًا في الموقع. [157]

فكرت شركة الطيران في تطوير مقر جديد لها في إيرفينج، تكساس ، في موقع استاد تكساس القديم ، قبل أن تقرر الاحتفاظ بالمقر الرئيسي في فورت وورث. [156]

الهوية المؤسسية

الشعار الرابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، والذي تم استخدامه حتى عام 2013

في عام 1931، صمم موظف أمريكي يدعى جودريتش مورفي شعار AA كمشاركة في مسابقة الشعارات. تم نسخ النسر الموجود في الشعار من كتيب فندق اسكتلندي. [158] أعاد ماسيمو فيجنيلي تصميم الشعار في عام 1967. [159] [160] بعد ثلاثين عامًا، في عام 1997، تمكنت الخطوط الجوية الأمريكية من جعل شعارها متوافقًا مع الإنترنت من خلال شراء المجال AA.com. AA هو أيضًا تسمية شركة الطيران المكونة من حرفين في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لشركة الخطوط الجوية الأمريكية . [161]

في 17 يناير 2013، أطلقت شركة أمريكان حملة جديدة لإعادة صياغة العلامة التجارية والتسويق مع شركة FutureBrand تحت عنوان "A New American". وقد تضمنت هذه الحملة شعارًا جديدًا يتضمن عناصر من شعار عام 1967. [162]

واجهت الخطوط الجوية الأمريكية صعوبة في الحصول على تسجيل حقوق الطبع والنشر لشعارها لعام 2013. في 3 يونيو 2016، سعت الخطوط الجوية الأمريكية إلى تسجيله لدى مكتب حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة ، [163] ولكن في أكتوبر من ذلك العام، حكم مكتب حقوق الطبع والنشر بأن الشعار غير مؤهل لحماية حقوق الطبع والنشر، لأنه لم يتجاوز عتبة الأصالة ، وبالتالي كان في المجال العام . [163] طلبت الخطوط الجوية الأمريكية من مكتب حقوق الطبع والنشر إعادة النظر. ومع ذلك، في 8 يناير 2018، أكد مكتب حقوق الطبع والنشر قراره الأولي. [163] [164] بعد أن قدمت الخطوط الجوية الأمريكية مواد إضافية، عكس مكتب حقوق الطبع والنشر قراره في 7 ديسمبر 2018، وحكم بأن الشعار يحتوي على قدر كافٍ من الإبداع لاستحقاق حماية حقوق الطبع والنشر. [165]

شعار الطائرة

تنوعت ألوان الطائرات المبكرة لشركة أميركان إيرلاينز على نطاق واسع، ولكن تم اعتماد لون قياسي في ثلاثينيات القرن العشرين، والذي يتميز بنسر مرسوم على جسم الطائرة. [166] أصبح النسر رمزًا للشركة وألهم اسم شركة أميركان إيجل إيرلاينز . تميزت الطائرات المروحية بصاعقة برتقالية دولية تمتد على طول جسم الطائرة، والتي تم استبدالها بخط برتقالي أبسط مع إدخال الطائرات النفاثة. [167]

في أواخر ستينيات القرن العشرين، كلف المصمم الأمريكي ماسيمو فيجنيلي بتطوير تصميم جديد للطائرة. كان التصميم الأصلي يتضمن شريطًا أحمر وأبيض وأزرق على جسم الطائرة وشعار "AA" بسيط، بدون نسر، على الذيل؛ وبدلاً من ذلك، ابتكر فيجنيلي نسرًا شديد الأناقة، والذي ظل شعار الشركة حتى 16 يناير 2013. [168]

الزي الرسمي السابق لشركة American على طائرة MD-83 في مطار أوهير الدولي في مايو 2012

في 17 يناير 2013، كشفت الخطوط الجوية الأمريكية عن تصميم جديد. [169] قبل ذلك، كانت الخطوط الجوية الأمريكية هي شركة الطيران الرئيسية الوحيدة في الولايات المتحدة التي تركت معظم أسطح طائراتها غير مطلية. وكان ذلك لأن سي آر سميث لم يقل إنه يحب الطائرات المطلية ورفض استخدام أي تصميمات تتضمن طلاء الطائرة بالكامل. برر روبرت "بوب" كراندال لاحقًا التشطيب المعدني الطبيعي المميز بالإشارة إلى أن الطلاء الأقل يقلل من وزن الطائرة، وبالتالي يوفر تكاليف الوقود. [170]

في يناير 2013، أطلقت شركة الخطوط الجوية الأمريكية حملة إعادة تسمية وتسويق جديدة أطلق عليها "الأمريكي الجديد". بالإضافة إلى الشعار الجديد، قدمت الخطوط الجوية الأمريكية زيًا جديدًا لأسطولها. تصف شركة الطيران الزي والعلامة التجارية الجديدين بأنهما "تحديث نظيف وحديث". [171] يتميز التصميم الحالي بعلم أمريكي تجريدي على الذيل، إلى جانب جسم مطلي باللون الفضي، كعودة إلى الزي القديم. تم رسم التصميم الجديد بواسطة شركة Leading Edge Aviation Services في كاليفورنيا . [172] أشار دوج باركر، الرئيس التنفيذي القادم، إلى أن الزي الجديد قد يكون قصير الأجل، مشيرًا إلى أن "السبب الوحيد وراء كون هذه مشكلة الآن هو أنهم فعلوا ذلك في منتصف [الاندماج]، مما يجعله مربكًا نوعًا ما، لذلك يسمح لنا ذلك، في الواقع، بالبت فيما إذا كنا سنفعل شيئًا مختلفًا لأن لدينا الكثير من الطائرات التي يجب طلائها". [173] تعرض الشعار الحالي والزي الرسمي لانتقادات متباينة، حيث كتب محرر Design Shack جوشوا جونسون أنهم "ينقلون بجرأة وفخر مفاهيم الفخر والحرية الأمريكية ملفوفة في شكل يجعلك تفكر على الفور في طائرة"، [174] ووصف مؤلف AskThePilot.com باتريك سميث الشعار بأنه سكين مشمع يخترق ستارة الحمام". [175] في وقت لاحق في يناير 2013، سألت بلومبرج مصمم شعار الخطوط الجوية الأمريكية لعام 1968 ( ماسيمو فيجنيلي ) عن رأيه في إعادة العلامة التجارية. [176]

طائرة بوينج 737-800 بالزي الحالي في مطار بوسطن لوجان الدولي في يونيو 2013

في النهاية، سمحت شركة أمريكان إيرلاينز لموظفيها بتحديد مصير الزي الجديد. على موقع ويب داخلي للموظفين، نشرت شركة أمريكان إيرلاينز خيارين، أحدهما الزي الجديد والآخر نسخة معدلة من الزي القديم. تمكن جميع موظفي مجموعة أمريكان إيرلاينز (بما في ذلك شركة يو إس إيرلاينز والشركات التابعة الأخرى) من التصويت. [177] قررت شركة أمريكان إيرلاينز في النهاية الاحتفاظ بالمظهر الجديد. أعلن باركر أن شركة أمريكان إيرلاينز ستحتفظ بطائرة تراثية من يو إس إيرلاينز وأمريكا ويست في الأسطول، مع خطط لإضافة طائرة تراثية من شركة تي دبليو إيه وطائرة تراثية من شركة أمريكان إيرلاينز بالزي القديم. [178] اعتبارًا من سبتمبر 2019، تمتلك شركة أمريكان إيرلاينز طائرات تراثية لشركة بيدمونت، وبي إس إيه، وأمريكا ويست، ويو إس إيرلاينز، ورينو إير، وتويوتا، وإيركال في أسطولها. [179] لديهم أيضًا طائرتان تراثيتان من طراز 737-800 تحملان العلامة التجارية AA، وطائرة أستروجيت N905NN، [180] والزي المصقول المصنوع من الألومنيوم المستخدم من عام 1967 إلى عام 2013، N921NN. [181]

خدمة العملاء

لقد كان أداء الخطوط الجوية الأمريكية ضعيفًا باستمرار، سواء قبل الاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية أو بعده. وقد صنفت صحيفة وول ستريت جورنال الخطوط الجوية الأمريكية باعتبارها أسوأ أو ثاني أسوأ شركة طيران أمريكية لمدة عشر سنوات من السنوات الاثنتي عشرة الماضية، وفي المراكز الثلاثة الأخيرة بين شركات الخطوط الجوية الأمريكية لمدة اثني عشر عامًا على الأقل. وقد كان أداء الخطوط الجوية الأمريكية ضعيفًا باستمرار في مجالات فقدان الأمتعة المسجلة وطرد الركاب بسبب الرحلات المباعة بشكل مفرط. [182]

العلاقات العمالية

الممثلون الرئيسيون للمجموعات الرئيسية من الموظفين هم:

  • رابطة الطيارين المتحدين هي نقابة داخلية تمثل ما يقرب من 15000 طيار من طياري الخطوط الجوية الأمريكية؛ وقد تم إنشاؤها في عام 1963 بعد أن ترك الطيارون رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA). [183] ​​ومع ذلك فإن غالبية طياري شركة American Eagle هم أعضاء في ALPA. [184]
  • تمثل جمعية المضيفات الجويات المحترفات مضيفات الطيران التابعات لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، بما في ذلك مضيفات الطيران السابقات في شركة الخطوط الجوية الأمريكية. [ 185 ]
  • يتم تمثيل المضيفات الجويات في شركات الطيران الإقليمية المملوكة بالكامل (Envoy وPiedmont وPSA) من قبل رابطة المضيفات الجويات - عمال الاتصالات في أمريكا (AFA-CWA). كان مضيفو طيران US Airways أعضاء نشطين في AFA-CWA قبل الاندماج، وهم أعضاء فخريون مدى الحياة. AFA-CWA هو أكبر نقابة مضيفات جويات في الصناعة. [186]
  • يمثل تحالف اتحاد عمال النقل والرابطة الدولية للميكانيكيين (TWU-IAM) غالبية وكلاء خدمة الأسطول والميكانيكيين وغيرهم من العاملين على الأرض العاملين لدى الخطوط الجوية الأمريكية. [187]
  • ينتمي موظفو خدمة العملاء والبوابات في شركة أميركان إلى نقابة عمال الاتصالات في أميركا / رابطة خدمة الركاب للأخوة الدولية لسائقي الشاحنات . [188]
  • تمثل PAFCA-AAL ما يقرب من 550 من موظفي التوجيه الجوي وأخصائيي العمليات المعتمدين من إدارة الطيران الفيدرالية في الخطوط الجوية الأمريكية. تتقاسم هذه المجموعة المتخصصة، التي يتألف العديد منها من الطيارين المرخصين وموظفي مراقبة الحركة الجوية السابقين والطيارين العسكريين، المسؤولية المتساوية مع قائد الطائرة عن سلامة سير كل رحلة. [189]

الشركات التابعة

سكاي شيفز

في عام 1942، أنشأت الخطوط الجوية الأمريكية شركة سكاي شيفز، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل، كشركة تموين لخدمة أسطولها. [190] في عام 1986، تم بيع سكاي شيفز لشركة أونيكس كابيتال كوربوريشن ومقرها تورنتو مقابل 170 مليون دولار. [190] [191] أصبحت سكاي شيفز شركة تابعة لشركة أونيكس فود سيرفيسز إنك. [192] [ بحاجة لمصدر ] منذ عام 2001، أصبحت مملوكة بالكامل لمجموعة إل إس جي . [193] [194]

فنادق رائدة / فنادق أمريكانا

في أواخر الستينيات، أنشأت الخطوط الجوية الأمريكية سلسلة فنادق Flagship كشركة تابعة لشركة Sky Chefs. في 21 يوليو 1972، استأجرت الخطوط الجوية الأمريكية أربعة فنادق من شركة Loews Corporation ، ثلاثة منها تحمل علامة Americana Hotels التجارية، لمدة ثلاثين عامًا. قامت الخطوط الجوية الأمريكية بدمج الفنادق مع فنادقها الرئيسية، وأعادت تسمية السلسلة بأكملها باسم Americana Hotels. [195] في عام 1980، باعت الخطوط الجوية الأمريكية فنادق Americana إلى Bass Brothers Enterprises في فورت وورث، تكساس. [196]

المخاوف والصراعات

المخالفات البيئية

في الفترة ما بين أكتوبر 1993 ويوليو 1998، تم الاستشهاد بشركة الخطوط الجوية الأمريكية مرارًا وتكرارًا لاستخدامها وقودًا عالي الكبريت في المركبات الآلية في 10 مطارات رئيسية في جميع أنحاء البلاد، وهو انتهاك لقانون الهواء النظيف . [197]

تذكرة طيران مدى الحياة

في عام 1981، كوسيلة لخلق إيرادات في فترة من الخسارة، عرضت الخطوط الجوية الأمريكية تذكرة مدى الحياة للسفر غير المحدود بتكلفة أولية قدرها 250 ألف دولار. [198] [199] وقد منح هذا حامل التذكرة الحق في السفر إلى أي مكان في العالم. وقد تم بيع ثمانية وعشرين تذكرة. ومع ذلك، بعد مرور بعض الوقت، أدركت شركة الطيران أنها تتكبد خسائر على التذاكر، حيث كلف حاملو التذاكر ما يصل إلى مليون دولار لكل تذكرة. كان حاملو التذاكر يحجزون أعدادًا كبيرة من الرحلات الجوية مع قيام بعض حاملي التذاكر بالسفر بين الولايات لتناول الغداء أو السفر إلى لندن عدة مرات في الشهر. رفعت الخطوط الجوية الأمريكية تكلفة التذكرة مدى الحياة إلى 3 ملايين دولار، ثم توقفت أخيرًا عن تقديمها في عام 2003. ثم استخدمت الخطوط الجوية الأمريكية التقاضي لإلغاء عرضين من عروض التذكرة مدى الحياة، قائلة إن التذكرتين "تم إنهاؤهما بسبب نشاط احتيالي". [200]

أحداث دخان الكابينة

  • في عام 1988، أثناء اقتراب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 132 من ناشفيل، أخطر المضيفون قمرة القيادة بوجود دخان في المقصورة. تجاهل طاقم الطائرة في قمرة القيادة التحذير، حيث حدث في رحلة سابقة حدث دخان بسبب مشكلة في وحدة الطاقة المساعدة . ومع ذلك، كان الدخان على متن الرحلة رقم 132 ناتجًا عن مواد خطرة معبأة بشكل غير صحيح. وفقًا لتحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل ، رفض طاقم قمرة القيادة باستمرار الاعتراف بوجود تهديد خطير للطائرة أو الركاب، حتى بعد إخبارهم بأن الأرضية أصبحت لينة ويجب إعادة جلوس الركاب. ونتيجة لذلك، لم يتم إخلاء الطائرة فورًا عند الهبوط، مما عرض الطاقم والركاب لخطر الدخان والنار لفترة أطول من اللازم. [201] [202]
  • في الحادي عشر من إبريل 2007، تسرب دخان سام وأبخرة زيت إلى مقصورة الطائرة أثناء توجه رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 843 إلى البوابة. رفعت مضيفة طيران كانت موجودة في المقصورة دعوى قضائية ضد شركة بوينج، قائلة إنها تم تشخيصها باضطراب عصبي سام بسبب تعرضها للأبخرة، مما تسبب في إصابتها بفقدان الذاكرة والرعشة والصداع الشديد. توصلت إلى تسوية مع الشركة في عام 2011. [203]
  • في عام 2009، قال مايك هولاند، نائب رئيس قسم الإشعاع والقضايا البيئية في رابطة الطيارين المتحدين وطيار الخطوط الجوية الأمريكية، إن نقابة الطيارين بدأت في تنبيه الطيارين إلى خطر تلوث الهواء ، بما في ذلك الاتصال بأعضاء الطاقم الذين تعتقد النقابة أنهم تعرضوا للتلوث بناءً على سجلات الصيانة وسجلات الطيارين. [204]
  • في حادثة وقعت في يناير 2017 على متن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1896، تم نقل سبعة مضيفات طيران إلى المستشفى بعد اكتشاف رائحة غريبة في المقصورة. خضعت طائرة إيرباص إيه 330 المعنية لاحقًا لـ "فحص صيانة شامل"، بعد أن تعرضت لثلاث حوادث دخان في غضون ثلاثة أشهر. [205] [206]
  • في أغسطس 2018، نظمت مضيفات طيران الخطوط الجوية الأمريكية وقفة احتجاجية أمام المقر الرئيسي للشركة في فورت وورث بسبب تغيير في سياسة أيام المرض، واشتكين من أن التعرض للركاب المرضى، والزي السام، وهواء المقصورة السام، والتعرض للإشعاع، وغيرها من القضايا كانت سببًا في مرضهن. [207] [208]
  • في يناير 2019، تم نقل طيارين وثلاثة مضيفات طيران على متن الرحلة 1897 من فيلادلفيا إلى فورت لودرديل إلى المستشفى بعد شكاوى من رائحة غريبة. [209] [210]

شكاوى التمييز

في 24 أكتوبر 2017، أصدرت الجمعية الوطنية للنهوض بالملونين تحذيرًا بشأن السفر لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تحث فيه الأمريكيين من أصل أفريقي على "توخي الحذر" عند السفر مع شركة الطيران. أصدرت الجمعية الوطنية للنهوض بالملونين التحذير بعد أربع حوادث. في إحدى الحوادث، تم نقل امرأة سوداء من الدرجة الأولى إلى الدرجة السياحية بينما سُمح لرفيقها الأبيض المسافر بالبقاء في الدرجة الأولى. في حادثة أخرى، أُجبر رجل أسود على التخلي عن مقاعده بعد أن واجهه راكبان أبيضان مشاغبان. [211] وفقًا للجمعية الوطنية للنهوض بالملونين، في حين تلقوا شكاوى بشأن شركات طيران أخرى، فإن معظم شكاواهم في العام السابق لإصدار تحذيرهم كانت بشأن الخطوط الجوية الأمريكية. [212] في يوليو 2018، رفعت الجمعية الوطنية للنهوض بالملونين تحذيرها بشأن السفر قائلة إن الخطوط الجوية الأمريكية قد أدخلت تحسينات للتخفيف من التمييز والمعاملة غير الآمنة للأمريكيين من أصل أفريقي. [213]

الحوادث والوقائع

اعتبارًا من مارس 2019، تكبدت الخطوط الجوية الأمريكية ما يقرب من ستين خسارة في هياكل الطائرات ، بدءًا من تحطم طائرة فورد 5-AT-C ثلاثية المحركات في أغسطس 1931. [214] [215] ومن بين خسائر الهياكل، كانت معظمها طائرات تعمل بالمراوح، بما في ذلك ثلاث طائرات لوكهيد إل-188 إليكترا (واحدة منها، تحطمت في عام 1959 للرحلة 320 ، مما أسفر عن وفيات). [215] كانت الحادثتان اللتان شهدتا أعلى عدد من الوفيات في تاريخ شركة الطيران والطيران الأمريكي هما الرحلة 191 في عام 1979 والرحلة 587 في عام 2001. [216]

من بين 17 عملية اختطاف لطائرات الخطوط الجوية الأمريكية، تم اختطاف طائرتين وتدميرهما في هجمات 11 سبتمبر : تحطمت الرحلة 11 في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي ، وتحطمت الرحلة 77 في البنتاغون . [217] الرحلة 11، والتي كانت مسؤولة عن ما يقدر بنحو 1700 حالة وفاة، هي أخطر حادث تحطم طائرة في تاريخ الطيران.

وقعت حادثتان لرحلة تدريبية قُتل فيهما أفراد الطاقم وستة حوادث لم تسفر عن وفيات. [215] كما تم شطب أربع طائرات نفاثة أخرى بسبب حوادث أثناء ركنها بين الرحلات أو أثناء خضوعها للصيانة. [215]

البصمة الكربونية

أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (المباشرة وغير المباشرة) للأشهر الاثني عشر المنتهية في 31 ديسمبر 2020، عند 20092 كيلو طن (-21347 / -51.5٪ على أساس سنوي). [218] تهدف الشركة إلى تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. [219] في نوفمبر 2023، اشترت الخطوط الجوية الأمريكية أول عقد ائتمان كربوني (مقابل 10000 طن متري من ثاني أكسيد الكربون المعزول بسعر 100 دولار للطن) من Graphyte ، وهي شركة ناشئة لإزالة الكربون استثمرت فيها شركة Breakthrough Energy التي تضغط على نشارة الخشب ولحاء الأشجار وقشور الأرز وسيقان النباتات والنفايات الزراعية الأخرى في قوالب كتلة حيوية ملفوفة في حاجز بوليمر لمنع التحلل المخزنة تحت الأرض. [220] [221]

إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية - النطاق 1 + النطاق 2 المستند إلى الموقع (بالكيلو طن)
ديسمبر 2016 ديسمبر 2017 ديسمبر 2018 ديسمبر 2019 ديسمبر 2020
39,254 [222] 39,388 [223] 40,604 [224] 41,439 [225] 20,092 [218]

انظر أيضا

الملاحظات والمراجع

ملحوظات
  1. ^ مجموعة الخطوط الجوية abc
  2. ^ ab الخط الرئيسي
مراجع
  1. ^ ab "American Airlines". ch-aviation . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2016 .
  2. ^ "7340.2F مع التغيير 1 والتغيير 2 والتغيير 3" (PDF) . واشنطن : إدارة الطيران الفيدرالية . 15 أكتوبر 2015. ص. 3-1-18. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2016 .
  3. ^ "تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية". فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. 2015. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2017. تم الاسترجاع في 30 يونيو 2015 .
  4. ^ "معلومات شهادة الخطوط الجوية - عرض تفصيلي". واشنطن : إدارة الطيران الفيدرالية . 12 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 15 مايو 2015. رقم الشهادة AALA025A
  5. ^ "American Airlines". ch-aviation . تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  6. ^ "الهيكل المؤسسي". الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 22 مارس 2022. الموقع 1 Skyview Drive Fort Worth, TX 76155
  7. ^ "تقرير سنوي لشركة American Airlines Group Inc. لعام 2023 (النموذج 10-K)". هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . 21 فبراير 2024.
  8. ^ محمد، عرفان أختر. "طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية كادت أن تصطدم بجبل". GlobalnewsHubs .
  9. ^ "American Airlines Group − About us − American Airlines". Aa.com . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 22 فبراير 2018 .
  10. ^ "American Air signs deal to contract out some flight to SkyWest". The Associated . Yahoo! News. 12 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2013. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2012 .
  11. ^ Koenig, David; Bomkamp, ​​Samantha (29 نوفمبر 2011). "الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تسعى للحصول على حماية الفصل 11". صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  12. ^ "TWA to be bought by American - Jan. 10, 2001". money.cnn.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2019 .
  13. ^ بيرسي، آرثر. الناجون من طائرة دوغلاس دي سي-3، المجلد الأول . بورن إند، باكس، المملكة المتحدة: أستون للنشر، 1987. ISBN 0-946627-13-4 ، ص. 17 
  14. ^ هولدن، هنري. "تاريخ دي سي-3" محفوظ في 27 سبتمبر 2010، على موقع واي باك مشين . dc3history.org. تم استرجاعه في 7 أكتوبر 2010.
  15. ^ وادينجتون 2000، ص 6-18.
  16. ^ إندريس 1998، ص 16.
  17. ^ "أميركا تطلب 25 طائرة إيرباص". أرشيف 4 نوفمبر 2021، على موقع واي باك مشين، صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز ، 14 سبتمبر 2011.
  18. ^ إندريس 1998، ص 25-26.
  19. ^ إندريس 1998، ص 28.
  20. ^ إندريس 1998، ص 52.
  21. ^ "American Airlines – American company". Britannica.com . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2016 .
  22. ^ "تم إدراج الخطوط الجوية الأمريكية في مؤشر داو جونز العالمي للاستدامة - إعلان الشركة - FT.com". markets.ft.com .
  23. ^ شلابيج، بن (6 ديسمبر 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تقطع مسار قرطبة والأرجنتين". ميل واحد في كل مرة . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  24. ^ "متجهة إلى بريسبان: الخطوط الجوية الأمريكية تحلق إلى أستراليا في الشتاء المقبل". غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . 1 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2024 .
  25. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تضيف رحلات إلى دالاس/فورت وورث – بريسبان اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2024". AeroRoutes . 5 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 5 فبراير 2024 .
  26. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية ستشغل رحلات من سيدني إلى لوس أنجلوس، طيران كانتاس يعود إلى سان فرانسيسكو". الطيران الأسترالي . 10 يونيو 2015.
  27. ^ abc Liu, Jim (11 سبتمبر 2016). "American added new International routes in S17". Routesonline . UBM (UK) Ltd.
  28. ^ Yeo, Ghim-Lay (26 فبراير 2018). "ستلغي الخطوط الجوية الأمريكية مدينة لاباز في بوليفيا من شبكتها اعتبارًا من 4 يوليو، استجابةً للطلب غير الكافي في السوق". FlightGlobal . DVV Media International Limited . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  29. ^ كيرلي، روبرت (30 يوليو 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تنهي رحلاتها إلى بوليفيا". بيزنس ترافيلر . باناسيا ميديا ​​المحدودة . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  30. ^ ليو، جيم (17 ديسمبر 2017). "أمريكان إيرلاينز تضيف خدمة ميامي – بونير اعتبارًا من يونيو 2018". Routesonline . UBM (UK) Ltd.
  31. ^ abc "American Airlines Resets International Network for Remainder of 2020 Through Summer 2021" (بيان صحفي). 1 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2020 .
  32. ^ "تغييرات في خدمة الخطوط الجوية الأمريكية ميامي – البرازيل اعتبارًا من فبراير 2016". Routesonline . Informa Markets. 14 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  33. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية توقف رحلاتها بين ميامي ومانوس إلى أجل غير مسمى". 28 يوليو 2021.
  34. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تنهي خدمة بورتو أليجري في أوائل مارس 2016". Routesonline . UBM (UK) Ltd. 1 مارس 2016. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2018 .
  35. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تلغي رحلاتها من ميامي إلى سالفادور وريسيفي". TripAdvisor. 30 مارس 2016. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2018 .
  36. ^ "أميركيون ينتقلون إلى مطار بكين الجديد". 9 أكتوبر 2020.
  37. ^ abcd Liu, Jim (15 يونيو 2016). "تفاصيل جدول رحلات الخطوط الجوية الأمريكية إلى كوبا المخطط له من سبتمبر 2016" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2016 .
  38. ^ abcde دياز ، بابلو (16 مايو 2022). “إدارة بايدن تستأنف الرحلات الجوية إلى المدن الكوبية إلى جانب هافانا”. افياسيون لاين .
  39. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تسيّر رحلات من لوس أنجلوس إلى كوبا". dailynews.com . 18 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2016 .
  40. ^ ليو، جيم. "الخطط الأمريكية لإطلاق هافانا في أواخر نوفمبر 2016". Routesonline . UBM (UK) Ltd. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2016 .
  41. ^ abcd Gámez Torres, Nora (25 أكتوبر 2019). "ستنهي إدارة ترامب الرحلات الجوية التجارية إلى تسع وجهات في كوبا". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2019 .
  42. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تجدد رحلاتها الدولية الإضافية في S19". Routesonline . UBM (UK) Ltd. 8 أكتوبر 2018.
  43. ^ لويد، ليندا (16 أغسطس 2017). "الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ رحلات مباشرة من الفلبين إلى بودابست وبراغ وتستعيد رحلة يومية مباشرة إلى زيورخ". فيلادلفيا إنكوايرر .
  44. ^ abc "أمريكا تخفض عدد رحلاتها عبر الأطلسي إلى فيلادلفيا". ميل واحد في كل مرة . 20 ديسمبر 2020.
  45. ^ abc "الخطوط الجوية الأمريكية تطلق رحلات جديدة عبر الأطلسي". ميل واحد في كل مرة. 17 أغسطس 2023.
  46. ^ abcdefg "المزيد لعام 2024: الخطوط الجوية الأمريكية تضيف مسارات ووجهات جديدة لرؤية العالم في الصيف المقبل". news.aa.com . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2023 .
  47. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تخطط لإطلاق رحلات إلى غيانا في نوفمبر". مجلة الكاريبي. 31 مايو 2018.
  48. ^ شاف، برايان. "الخطوط الجوية الأمريكية تقدم رحلات يومية مباشرة إلى كاب هايتيان". هايتي إنوفيشن . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2019 .
  49. ^ تشارلز، جاكلين (1 يوليو 2020). "الخطوط الجوية الأمريكية تقلل من خدماتها إلى هايتي، وتلغي مسار ميامي-كاب هايتيان". ميامي هيرالد . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2021.
  50. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ خدمة بدون توقف بين دالاس/فورت وورث ورواتان، هندوراس؛ تزيد الخدمة بين ميامي ورواتان". غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية (بيان صحفي). 23 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  51. ^ سينغ، راجيش كومار؛ شيبردسون، ديفيد (9 ديسمبر 2021). "الخطوط الجوية الأمريكية تخطط لتقليص الرحلات الدولية الصيف المقبل". رويترز .
  52. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تخطط لخدمة A321neo فيلادلفيا - ريكيافيك من يونيو 2021". المسارات . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  53. ^ شلابيج، بن (29 أغسطس 2021). "مسار الخطوط الجوية الأمريكية من نيويورك إلى دلهي: تمت ترقيته إلى 777-300ER". ميل واحد في كل مرة . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  54. ^ "تستخدم الخطوط الجوية الأمريكية الشراكات لتوسيع شبكتها، وتقديم المزيد من الخيارات للعملاء، وتوفير تجربة سفر متميزة في الشمال الشرقي". news.aa.com . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  55. ^ "American Airlines Adjusts International Winter Schedule" (بيان صحفي). PR Newswire Association LLC . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2016 .
  56. ^ كيسي، ديفيد (8 أغسطس 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تطلق أول مسار لها في أفريقيا جنبًا إلى جنب مع التوسع في أوروبا الشرقية وتل أبيب". Routesonline . Informa Markets.
  57. ^ تشونغ، كريستين (10 أكتوبر 2023). "الخطوط الجوية الأمريكية وشركات الطيران الكبرى الأخرى تعلق رحلاتها إلى إسرائيل". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  58. ^ ليو، جيم (11 أغسطس 2019). "تغييرات على رحلات الخطوط الجوية الأمريكية S20 طويلة المدى اعتبارًا من 11AUG19". RoutesOnline .
  59. ^ Skertic, Mark (1 أكتوبر 2005). "American Airlines to end flights to Nagoya, Japan". Chicago Tribune . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2018 .
  60. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية ستطلق خدمة بين لوس أنجلوس وطوكيو هانيدا في فبراير 2016". علاقات المستثمرين في الخطوط الجوية الأمريكية (بيان صحفي). 4 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  61. ^ "ربط العملاء بالشرق الأوسط وما بعده، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن خدمة إلى الدوحة، قطر". غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . 9 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 17 يناير 2022 .
  62. ^ “الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ الخدمة من شيكاغو إلى موسكو”. القارة الجديدة . КОНТИНЕНТ 4U. 13 يونيو 2008.
  63. ^ ميجور، برايان (5 يونيو 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية توسع خدماتها في سانت فينسنت". TravelPulse . Northstar Travel Media, LLC . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  64. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تطلق خدمة يومية جديدة بدون توقف من مطار دالاس فورت وورث الدولي إلى سيول، كوريا الجنوبية". بيانات صحفية صادرة عن مطار دالاس فورت وورث الدولي. 9 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2019 .
  65. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ رحلاتها خمس مرات أسبوعيا من ميامي إلى سورينام". 7 سبتمبر 2021.
  66. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تتخلى عن سورينام مرة أخرى كوجهة -". 7 ديسمبر 2022.
  67. ^ "تغييرات الرحلات الطويلة للطائرة الأمريكية S19 اعتبارًا من 04 يناير 2019". المسارات . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  68. ^ كوردوفا، جيلبرت (29 أغسطس 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تضيف ثلاثة مسارات جديدة إلى ألاسكا، بما في ذلك الرحلات الأولى إلى فيربانكس". www.alaskasnewssource.com . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  69. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تنهي خدمتها إلى أوكلاند". المسارات . 2 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
  70. ^ من "AAMIAhub".
  71. ^ ليو، جيم. "تغييرات الرحلات الطويلة الدولية على الخطوط الجوية الأمريكية NS20 اعتبارًا من 10MAR20". Routesonline . تم الاسترجاع في 12 مارس 2020 .
  72. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية توقف رحلاتها إلى فنزويلا". سي بي إس ميامي . سي بي إس برودكاستينغ إنك. 15 مارس 2019.
  73. ^ أ ب دولفين، تايلور (15 مارس 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تتوقف عن الطيران إلى فنزويلا". ميامي هيرالد .
  74. ^ "غرفة الأخبار – الوسائط المتعددة – مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية، المحدودة". فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2018. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2017 .
  75. ^ "CLT :: American Airlines Newsroom". فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015.
  76. ^ "ORD :: American Airlines Newsroom". فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015.
  77. ^ من "DFW :: American Airlines Newsroom". فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015.
  78. ^ "مطار لوس أنجلوس الدولي – ورقة حقائق". فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015.
  79. ^ "MIA :: American Airlines Newsroom". Hub.aa.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2016 .
  80. ^ "JFK :: American Airlines Newsroom". aa.com . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2015.
  81. ^ "LGA :: American Airlines Newsroom". aa.com . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2015.
  82. ^ "PHL :: American Airlines Newsroom". aa.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015.
  83. ^ "مع انتهاء تحالف JetBlue، AA تحول تركيزها إلى فيلادلفيا". Travel Weekly .
  84. ^ "خسارة المقر الرئيسي للشركة قد تكلف فينيكس وظائف وهيبة". دالاس نيوز . 15 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  85. ^ "DCA :: American Airlines Newsroom". aa.com . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2015.
  86. ^ "شركات الطيران الشريكة". مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2020. تم الاسترجاع 23 يونيو 2024 .
  87. ^ "LEVEL, American Airlines resumes Codeshare Convention". مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2022 .
  88. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية الفلبينية من منتصف ديسمبر 2023". AeroRoutes. 4 ديسمبر 2023.
  89. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تطلق اتفاقيات الرمز المشترك مع فيولينغ". 21 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2022. تم الاسترجاع 23 يناير 2022 .
  90. ^ "نبذة عنا، مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية، اتفاقيات العمل، اتفاقية العمل المشتركة". aa.com . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2021 .
  91. ^ "Aer Lingus and American Airlines expand codeshare agreement". Business Traveller . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  92. ^ "وزارة النقل توافق على إضافة شركة طيران أير لينجوس إلى مشروع مشترك عبر الأطلسي في تحالف ون وورلد". بيزنس ترافيلر . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  93. ^ الخطوط الجوية البريطانية. "شركاء الأعمال المشتركون في الأطلسي يعلنون عن مسارات جديدة بين أوروبا وأمريكا الشمالية لصيف 2022". mediacentre.britishairways.com . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  94. ^ ab "Japan Airlines and American Airlines Joint Service". jal.co.jp . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2020 .
  95. ^ فيلاميزار، هيلوينج (27 يناير 2024). "الخطوط الجوية الأمريكية تحصل على موافقة مبدئية لخدمة JFK-Tokyo Haneda بدون توقف". الخطوط الجوية . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  96. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تحصل على موافقة مبدئية لرحلات من نيويورك إلى مطار جون إف كينيدي الدولي إلى طوكيو". aeroxplorer.com . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  97. ^ ميلر، سيث (27 يناير 2024). "الخطوط الجوية الأمريكية تستحوذ على أماكن لخدمة مطار جون إف كينيدي الدولي في هانيدا". PaxEx.Aero . تم الاسترجاع في 28 يناير 2024 .
  98. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية وكوانتاس تحصلان على الموافقة النهائية لتأسيس شركة مشتركة". الخطوط الجوية الأمريكية . 19 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  99. ^ شيبردسون، ديفيد (20 يوليو 2019). "مشروع مشترك بين الخطوط الجوية الأمريكية وكوانتاس يفوز بالموافقة النهائية في الولايات المتحدة". رويترز .
  100. ^ "تفاصيل أسطول الخطوط الجوية الأمريكية". flightradar24.com . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  101. ^ "تفاصيل أسطول شركة دلتا للطيران". flightradar24.com . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  102. ^ "تفاصيل أسطول شركة يونايتد إيرلاينز". flightradar24.com . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  103. ^ "طلبات وتسليمات إيرباص" (PDF) . إيرباص . 31 أغسطس 2023.
  104. ^ ناير، أبيشيك (9 يونيو 2023). "أصبحت الخطوط الجوية الأمريكية أكبر مشغل لطائرات بوينج 787-8 في العالم". 100 عقدة . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  105. ^ رويز، ريبيكا (23 مارس 2019). "بوينج كانت تتفوق على إيرباص بطائرة 737 ماكس". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2019 .
  106. ^ "AMR Corporation تعلن عن أكبر طلب شراء طائرات في التاريخ مع بوينج وإيرباص" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الأمريكية. 20 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017.
  107. ^ Memmott, Mark (20 يوليو 2011). "American Airlines Places 'Largest Aircraft Order In Aviation History'". NPR . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  108. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تطلب شراء طائرات إيرباص وبوينج وإمبراير". غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية (بيان صحفي). 4 مارس 2024. تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  109. ^ "أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن اتفاقية لشراء طائرات من طراز Boom Supersonic Overture، ووضعت وديعة على 20 طائرة من طراز Overture". Boom Supersonic . 16 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2024 .
  110. ^ Schlappig, Ben (29 ديسمبر 2014). "AA International First Class Review". One Mile at a Time . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  111. ^ مارتن، هوغو (12 يناير 2018). "صالة أمريكان إيرلاينز الجديدة للمسافرين النخبة في مطار لوس أنجلوس الدولي تتضمن بار Bloody Mary". chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  112. ^ "SeatGuru Seat Map American Airlines". www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  113. ^ "American Airlines Introduces New Flagship Suite® Seats". أرشيف الويب . 21 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2022 .
  114. ^ abcde "خرائط طائرات وأسطول ومقاعد الخطوط الجوية الأمريكية". www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  115. ^ "الطعام الفاخر − معلومات السفر − الخطوط الجوية الأمريكية". www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2022 .
  116. ^ ab Dwyer-Lindgren, Jeremy. "Now flying on American: Real international-style premium economy seats". USA Today . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  117. ^ Schlappig, Ben (7 مارس 2020). "مراجعة: المقصورة الرئيسية الإضافية للطائرة 737 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية". One Mile at a Time . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  118. ^ "American Air to Put More Room in Coach". نيويورك تايمز . 4 فبراير 2000. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  119. ^ سانبورن، جوش (2 مارس 2012). "الخطوط الجوية الأمريكية تقدم مساحة أكبر للأرجل ... مقابل سعر". تايم . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2016 .
  120. ^ مارتن، هوغو (25 فبراير 2017). "يونايتد وأمريكان إيرلاينز تصعدان على متن الدرجة الاقتصادية الأساسية آخرًا". لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2021 .
  121. ^ زومباتش، لورين (26 يوليو 2018). "ستسمح الخطوط الجوية الأمريكية لركاب الدرجة الاقتصادية الأساسية بالسفر بحقائب اليد". chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  122. ^ أوستروير، جون (3 مايو 2017). "الخطوط الجوية الأمريكية تخفض مساحة أكبر للساقين في الدرجة الاقتصادية". سي إن إن موني . شبكة كيبل نيوز. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2019. تم الاسترجاع في 28 يناير 2019 .
  123. ^ "رئيس الخطوط الجوية الأمريكية: زيادة عدد المقاعد في طائرات بوينج 737 هو "نجاح حقيقي"". 24 ديسمبر 2019.
  124. ^ "AAdvantage تحتفل بمرور 40 عامًا على ابتكار الولاء". news.aa.com . تم الاسترجاع في 26 مارس 2023 .
  125. ^ oneworld Alliance Archived December 20, 2008, at the Wayback Machine . Aa.com (October 1, 2010). Retrieved on November 4, 2010.
  126. ^ "بطاقات الائتمان AAdvantage − برنامج AAdvantage − الخطوط الجوية الأمريكية". www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2021 .
  127. ^ "Butterfield / AAdvantage MasterCard - Benefits - American Airlines". www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2021 .
  128. ^ "بطاقات Scotiabank / AAdvantage - المزايا - الخطوط الجوية الأمريكية". www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2021 .
  129. ^ "بطاقات الائتمان AAdvantage في البرازيل – برنامج AAdvantage – الخطوط الجوية الأمريكية". www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2021 .
  130. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تستبعد بنك باركليز من برنامج بطاقات الائتمان". www.travelmarketreport.com . 6 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2024 .
  131. ^ "نقاط ميزة الخطوط الجوية الأمريكية". US News & World Report . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2021 .
  132. ^ لي، لوسي. "الدليل الشامل لنادي الأدميرال". LoungeBuddy . LoungeBuddy, Inc. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2015 .
  133. ^ Turell, Claire (18 مارس 2019). "دليل نادي الأدميرال". مدونة Blacklane . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2020 .
  134. ^ الخطوط الجوية الأمريكية (22 مارس 2024). "تاريخ نادي الأدميرال". FlyerTalk . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2024 .
  135. ^ "نحو المساواة لكبار الشخصيات". تايم . 15 يوليو 1966. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاسترجاع في 26 يناير 2009 .
  136. ^ بونجارتز، روي (17 مارس 1974). "بفضل رجل عنيد، يمكن للجميع أن يكونوا من كبار الشخصيات في المطار" نيويورك تايمز . ص. 1، الفقرة 10. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2021 .
  137. ^ American Airlines, Inc., 64 CAB 555 مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021، على موقع Wayback Machine (1974).
  138. ^ ساتشيل، أرلين (16 نوفمبر 2017). "صالة أمريكان فلاجشيب في مطار ميامي الدولي تفتح أبوابها يوم الثلاثاء للمسافرين من الدرجة الأولى ورجال الأعمال". صن سينتينيل . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاسترجاع في 14 مايو 2019 .
  139. ^ "American Airlines - Corporate News". AA . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  140. ^ "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن أرباحها للعام 2015 بالكامل". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2023 .
  141. ^ "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن أرباحها للعام 2016 بالكامل". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2023 .
  142. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للعام 2017 بالكامل". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  143. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للعام 2018 بالكامل". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  144. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للعام 2019 بالكامل". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  145. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للعام 2020 بالكامل". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  146. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للعام 2021". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  147. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للعام 2022". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  148. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن نتائجها المالية للربع الرابع والعام المالي 2023". الخطوط الجوية الأمريكية . 25 يناير 2024.
  149. ^ "American Airlines Robert L. Crandall Campus". Corps Best American Airlines Corporate Office LLC . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2021 .
  150. ^ أرنولد، كايل (23 سبتمبر 2019). "أمريكان إيرلاينز تكشف عن مقر جديد بقيمة 350 مليون دولار في فورت وورث". دالاس مورنينج نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  151. ^ دليل شركات الطيران العالمية . Flight International . 20 مارس 1975. "472". مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2010، على موقع واي باك مشين .
  152. ^ "Flatiron / Gramercy / Murray Hill / Union Square: Manhattan Neighborhood Map". أرشيف 23 نوفمبر 2010، على موقع Wayback Machine About.com . تم الاسترجاع في 25 يناير 2009.
  153. ^ ستيربا، جيمس ب. "أميركان ويل تيرمينال هيدكواير من مانهاتن إلى مطار دالاس؛ توقعت الاقتصادات الكبرى". أرشيف 30 أبريل 2018، على موقع واي باك مشين صحيفة نيويورك تايمز . الخميس 16 نوفمبر 1978. الصفحة أ1. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2009.
  154. ^ "American Airlines Finishes Moving into Headquarters Monday". مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2014، على موقع Wayback Machine . وكالة أسوشيتد برس في Ocala Star-Banner . 16 يناير 1983. 6A. Google News 4 من 62. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2009.
  155. ^ abcd Hethcock, Bill (22 أكتوبر 2015). "American Airlines will build newحيلة مقرها الرئيسي في فورت وورث". bizjournals.com . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  156. ^ abc "American to build newquarters in Fort Worth". WFAA . 22 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2023 .
  157. ^ "حكايات من عصر عرفت فيه شركات الطيران التصميم الجيد". Wired . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2015 .
  158. ^ "Vignelli Associates About the AA Logo". Vignelli.com . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 2 ديسمبر 2011 .
  159. ^ جيمس، نانسي (26 ديسمبر 2023). "الخطوط الجوية الأمريكية مقابل دلتا: المقاعد، وتناول الطعام، وبرامج الولاء والمزيد" . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  160. ^ "أعضاء الخطوط الجوية الحاليون". Iata.org . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 5 فبراير 2019 .
  161. ^ ويلسون، مارك (22 يناير 2013). "الخطوط الجوية الأمريكية تعيد تسمية نفسها، وأمريكا معها". Fast Company . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  162. ^ "مكتب حقوق النشر الأمريكي يقول ما نفكر فيه جميعًا: الخطوط الجوية الأمريكية تفتقر إلى الإبداع - ميل واحد في كل مرة". ميل واحد في كل مرة . 25 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2020 .
  163. ^ "Re: قرار التسجيل بشأن رمز رحلة الخطوط الجوية الأمريكية؛ معرف المراسلة 1-28H4ZFK؛ رقم SR 1-3537494381" (PDF) . مكتب حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة . 7 ديسمبر 2018. مؤرشف (PDF) من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2019 .
  164. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن شعارها الجديد وزيها الرسمي". شركات الطيران والوجهات . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 26 يوليو 2017 .
  165. ^ "خدمة طائرة بوينج 707 النفاثة للرحلات المباشرة بين مدينة نيويورك ولوس أنجلوس"، مجلة بوينج 30 (1958)، 66.
  166. ^ "لماذا تغير الخطوط الجوية الأمريكية خطوطها؟". مجلة كوندي ناست ترافيلر . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 15 مايو 2022 .
  167. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن شعارها الجديد وزيها الجديد". شيكاغو تريبيون . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 17 يناير 2013 .
  168. ^ "دلتا، الخطوط الجوية الكندية من بين شركات الطيران التي تزن فوائد إزالة الطلاء". Industry.bnet.com . 8 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2011 .
  169. ^ "أن تصبح أمريكيًا جديدًا". الخطوط الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 6 مارس 2013 .
  170. ^ "American Airlines Debuts New, Modern Look". غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . 13 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2013. تم الاسترجاع في 29 يناير 2014 .
  171. ^ King, Eric. (28 مارس 2013) قد يتحول الزي الجديد لشركة الخطوط الجوية الأمريكية قريبًا إلى زيها القديم | NBC 5 Dallas–Fort Worth محفوظ في 30 مارس 2013، على موقع Wayback Machine . Nbcdfw.com. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2013.
  172. ^ جونسون، جوشوا (23 يناير 2013). "اطلع على شعار الخطوط الجوية الأمريكية الجديد". Design Shack . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2019 .
  173. ^ سميث، باتريك (6 يناير 2014). "الزي الرسمي الجديد لشركة الخطوط الجوية الأمريكية". AskThePilot.com . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2019 .
  174. ^ مايو، كينان (19 يناير 2013). "سؤال وجواب: مصمم الخطوط الجوية الأمريكية الأصلي ماسيمو فيجنيلي حول الشعار المعاد تصميمه" (ويب) . Bloomberg.com . Bloomberg LP مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2019 .
  175. ^ ماكسون، تيري (16 ديسمبر 2013). "دوج باركر سيسمح لموظفي الخطوط الجوية الأمريكية بالبت في ما إذا كانوا يريدون الاحتفاظ بذيل AA الجديد". دالاس نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  176. ^ هاينز، فرانك (2 يناير 2014). "موظفو الخطوط الجوية الأمريكية يصوتون على الاحتفاظ بالزي الجديد". إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2017 .
  177. ^ يرمان، جوردان (3 ديسمبر 2015). "[صور] طائرات Heritage Livery تحلق مرة أخرى في برنامج American Airlines Retro Rollout". APEX . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  178. ^ إيوينج، رايان (5 يونيو 2017). "صور: الخطوط الجوية الأمريكية تطرح طائرة بوينج 737-800 جديدة تحمل شعار AstroJet". AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2023 .
  179. ^ إيوينج، رايان (14 ديسمبر 2017). "أمريكان كويتلي تضيف طلاءً كلاسيكيًا مصقولًا من الألومنيوم إلى طائرة بوينج 737-800". AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2019 .
  180. ^ جيلبرتسون، داون؛ بوهل، أليسون (18 يناير 2023). "أفضل وأسوأ شركات الطيران لعام 2022". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023.
  181. ^ "رابطة طياري الخطوط الجوية". مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2003. اطلع عليه بتاريخ 5 فبراير 2016 .
  182. ^ "Envoy Air – ALPA". alpa.org . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2016 .
  183. ^ "مضيفات طيران الخطوط الجوية الأمريكية سيحصلن على زيادات أكبر في الرواتب بعد كل شيء". دالاس مورنينج نيوز . 18 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2023 .
  184. ^ جوزيف، ليزلي (1 نوفمبر 2019). "أكبر نقابة مضيفات طيران في الولايات المتحدة تستهدف أطقم كبائن دلتا". CNBC . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
  185. ^ "الرئيس التنفيذي الأمريكي يقول إن مقترحات العقود للعمال الأرضيين ستتضمن زيادات في الأجور "بأرقام مزدوجة". Star-telegram.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2016 .
  186. ^ "خدمة العملاء ووكلاء البوابة في الخطوط الجوية الأمريكية يوافقون على عقد عمل جديد". دالاس مورنينج نيوز . 30 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2023 .
  187. ^ "PAFCA – AAL – PAFCA American Airlines, AAL PAFCA" . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  188. ^ من "Chef Solutions, Inc." الدليل الدولي لتاريخ الشركات – عبر Encyclopedia.com.
  189. ^ "Sky Chefs' Sale". نيويورك تايمز . رويترز. 15 يناير 1986.
  190. ^ جونز، بيتر، محرر (2004). تقديم الطعام في الرحلات الجوية. أكسفورد: إلسفير. ص 30-31. ISBN 9781136402906.
  191. ^ "أخبار الشركة؛ لوفتهانزا تستحوذ على حصة في شركة سكاي شيفس لتقديم الطعام". نيويورك تايمز . بلومبرج نيوز. 30 مارس 2001.
  192. ^ "لوفتهانزا تستحوذ على سكاي شيفز". مجلة كاتيرر . 14 يونيو 2001.
  193. ^ بيدنجفيلد، روبرت إي. (21 يوليو 1972). "الخطوط الجوية الأمريكية في اتفاقية فندق لويس". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2021 .
  194. ^ "استقالة رئيس مجلس إدارة فنادق أمريكانا". شيكاغو تريبيون . 18 يناير 1985.
  195. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية ستجري تحسينات على الهواء النظيف في مطار لوغان، تقارير لوكالة حماية البيئة عن استخدام الوقود غير القانوني عالي الكبريت في المركبات الآلية". وكالة حماية البيئة الأمريكية . 19 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2007. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2023 .
  196. ^ "الرجال الذين قاموا بعشرة آلاف رحلة جوية". The Hustle . 7 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2022. تم الاسترجاع 15 مايو 2022 .
  197. ^ روثستين، كارولين (22 يوليو 2019). "الرجل ذو التذكرة الذهبية للطائرة". سرديًا . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2024 .
  198. ^ "مسافر 'فري' كوينت تعرض لقص أجنحة بعد أن سحبت منه الخطوط الجوية الأمريكية تصريحه غير المحدود". نيويورك بوست. 13 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2019 .
  199. ^ Chute, Rebecca D.; Wiener, Earl L. (1996). "Cockpit-cabin communication: II. Shall we tell the pilots؟". The International Journal of Aviation Psychology . 6 (3): 211–231. doi :10.1207/s15327108ijap0603_1. ISSN  1050-8414. PMID  11540138. S2CID  11191665. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2023 .
  200. ^ كروس، جيمي (2012). "مصادر الاحتكاك" (PDF) . AeroSafety World . ص 32-35. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 – عبر Flightsafety.org.
  201. ^ جولد، جيم (6 أكتوبر 2011). "تسوية دعوى بوينج تثير جدلاً حول سلامة الطيران للطائرات النفاثة". إن بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2019.
  202. ^ ناساور، سارة (30 يوليو 2009). "في الهواء: مخاوف جديدة بشأن "أحداث الدخان" على الطائرات" . وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2023 .
  203. ^ هاينز، جافين (4 يناير 2017). ""حادث الدخان"" يُدخل طاقم الخطوط الجوية الأمريكية إلى المستشفى في أحدث حادث يتعلق بهواء المقصورة" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2019.
  204. ^ "طائرة الخطوط الجوية الأمريكية تتعرض لحادث الدخان الثالث في 3 أشهر، ونقل 7 مضيفات طيران إلى المستشفى وإطلاق سراحهن"، إيه بي سي نيوز، 3 يناير 2017. أرشيف 7 فبراير 2019، على موقع واي باك مشين .
  205. ^ تستعد مضيفات الطيران في الخطوط الجوية الأمريكية للمعركة بشأن سياسة الحضور "العقابية" الجديدة للشركة Archived February 7, 2019, at the Wayback Machine , Business Insider , August 31, 2018
  206. ^ مضيفات طيران الخطوط الجوية الأمريكية يعتصمن أمام المقر الرئيسي يوم الخميس أرشيف 6 أغسطس 2020، على موقع واي باك مشين ، 29 أغسطس 2018، شيكاغو بيزنس جورنال
  207. ^ طيارو الخطوط الجوية الأمريكية ومضيفات الطيران يصابون بالمرض على متن رحلة من فيلادلفيا إلى فلوريدا أرشيف 25 يناير 2019، على موقع واي باك مشين ، يو إس إيه توداي ، 11 يناير 2019
  208. ^ خمسة من موظفي الخطوط الجوية الأمريكية دخلوا المستشفى بعد ملاحظة "رائحة" على متن الطائرة Archived January 25, 2019, at the Wayback Machine , Fox News, January 10, 2019
  209. ^ أصدرت NAACP تحذيرًا سفريًا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، محذرة الركاب السود من "حوادث مزعجة" أرشيف 25 يناير 2019، على موقع Wayback Machine ، PBS، 25 أكتوبر 2017
  210. ^ NAACP: معظم الشكاوى حول الخطوط الجوية الأمريكية. ماذا يمكن للعلامات التجارية أن تتعلم؟ أرشيف 25 يناير 2019، على موقع Wayback Machine ، USA Today ، 25 أكتوبر 2017
  211. ^ NAACP ترفع تحذير السفر ضد الخطوط الجوية الأمريكية Archived January 25, 2019, at the Wayback Machine , PBS, July 17, 2018
  212. ^ "حوادث السلامة في الخطوط الجوية الأمريكية". شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2018. تم الاسترجاع في 3 يناير 2018 .
  213. ^ abcd "حوادث السلامة في الخطوط الجوية الأمريكية". شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2018. تم الاسترجاع في 3 يناير 2018 .
  214. ^ رانتر، هارو. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical areas > United States of America air safety profile". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2019 .
  215. ^ بول جوزيف، محرر (2016). موسوعة SAGE للحرب: وجهات نظر العلوم الاجتماعية. منشورات SAGE. ص 1533. ISBN 978-1-4833-5988-5. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 29 يناير 2019 .
  216. ^ "بيانات ESG لشركة American Airlines Group Inc. للربع الرابع من عام 2020" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2021.تم أرشفة عنوان URL البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine
  217. ^ "انبعاثات كربونية صافية صفرية بحلول عام 2050". مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 13 نوفمبر 2021 .
  218. ^ Ballard, Ed; Ramkumar, Amrith (28 نوفمبر 2023). "أحدث حل للمناخ في شركات الطيران؟ دفن نشارة الخشب". The Wall Street Journal . News Corp . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2023 .
  219. ^ "شركة جرافيت توقع أول اتفاقية شراء لإزالة الكربون مع الخطوط الجوية الأمريكية سيتم تسليم 10000 طن من إزالة ثاني أكسيد الكربون باستخدام تقنية صب الكربون الجديدة" (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 28 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2023 .
  220. ^ "بيانات ESG لشركة American Airlines Group Inc. للربع الرابع من عام 2020" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2021.تم أرشفة عنوان URL البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine
  221. ^ "بيانات ESG لشركة American Airlines Group Inc. للربع الرابع من عام 2020" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2021.تم أرشفة عنوان URL البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine
  222. ^ "بيانات ESG لشركة American Airlines Group Inc. للربع الرابع من عام 2020" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2021.تم أرشفة عنوان URL البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine
  223. ^ "بيانات ESG لشركة American Airlines Group Inc. للربع الرابع من عام 2020" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 نوفمبر 2021.تم أرشفة عنوان URL البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine

قراءة إضافية

  • بيدويل، دون (1999). سيلفر بيرد: قصة الخطوط الجوية الأمريكية. ساندبوينت، أيداهو: إيرويز إنترناشيونال. رقم ISBN 0-9653993-6-2. OCLC  43762553. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • كابوزي، جون م. (2001). روح العظمة: قصص من موظفي الخطوط الجوية الأمريكية (الطبعة الأولى). فيرفيلد، كونيتيكت: خدمات النشر JMC. رقم ISBN 0-9656410-3-1. OCLC  40986912. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • كيسي، ألبرت ف. (1997). قانون كيسي: إذا كان هناك شيء يمكن أن يسير على ما يرام، فيجب أن يسير على ما يرام (الطبعة الأولى). نيويورك: دار أركيد للنشر. رقم ISBN 1-55970-307-5. OCLC  32430679. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • إندريس، غونتر (1998). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . سانت بول، مينيسوتا: شركة إم بي آي للنشر. رقم ISBN 0-7603-0617-6.
  • فورتي، سيمون (1997). الخطوط الجوية الأمريكية. فيرجينيس، فيرمونت: مطبعة بليموث. رقم ISBN 1-882663-21-7. OCLC  39542166. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • هيجر، ليندا هـ. (2010). بأجنحة من الفضة والذهب: تاريخ وزي مضيفات الطيران في الخطوط الجوية الأمريكية. الولايات المتحدة. رقم ISBN 978-1-60458-271-0. OCLC  682191394. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  • ريد، دان (1993). النسر الأمريكي: صعود بوب كراندال والخطوط الجوية الأمريكية (الطبعة الأولى). نيويورك: مطبعة سانت مارتن. رقم ISBN 0-312-08696-2. OCLC  27173065. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • سيرلينج، روبرت جيه. (1985). النسر: قصة الخطوط الجوية الأمريكية (الطبعة الأولى). نيويورك: سانت مارتن/ماريك. رقم ISBN 0-312-22453-2. OCLC  12107802. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • وادينجتون، تيري (2000). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . ميامي، فلوريدا: دار النشر العالمية للنقل. رقم ISBN 1-892437-04-X.
  • دليل دولي لتاريخ الشركات. المجلد 27. ديترويت، ميشيغان: مطبعة سانت جيمس. 1999. ISBN 978-1-55862-668-3. OCLC  769042340. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2022. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2021 .
  • الموقع الرسمي
  • الموقع الرسمي لعطلات الخطوط الجوية الأمريكية. محفوظ في 22 أكتوبر 2019، على موقع Wayback Machine .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الخطوط_الجوية_الأمريكية&oldid=1263830212"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate