شركة طيران (DBA)

تأسست شركة الخطوط الجوية الألمانية (دويتشه بي إيه) في عام 1992، عندما استحوذت الخطوط الجوية البريطانية (بي إيه) على حصة 49% في شركة الطيران الإقليمية دلتا إير التي تتخذ من فريدريشهافن مقراً لها. واستحوذت الخطوط الجوية البريطانية على الأسهم المتبقية في عام 1997. ^{[ 3 ]}

عندما تولى كارل ميشيل منصب الرئيس التنفيذي، تم تبسيط الأسطول ليتكون بالكامل من 18 طائرة من طراز بوينغ 737-300 ، مع إسقاط الطرق الثانوية بما في ذلك تلك الخدمات التي يتم تشغيلها بواسطة طائرات ساب 2000 بالإضافة إلى أنواع أخرى من الطائرات التوربينية، والتركيز على الطرق الألمانية الداخلية، وخدمات التغذية إلى مطار لندن جاتويك ، والروابط مع شركاء تحالف ون وورلد الآخرين، ولا سيما إيبيريا وفين إير .

تولى رود إيدينجتون منصب الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية خلفًا لبوب آيلينج في مايو 2000، وبدأ مراجعات شاملة لعمليات الشركة. ظهرت أولى بوادر مراجعة الخطوط الجوية البريطانية لفرعها الألماني في عام 2001، حين كانت شركة دويتشه بي إيه قد تكبدت خسائر تجاوزت 15 مليون جنيه إسترليني. في 3 مايو 2002، أعلنت شركة إيزي جيت عزمها على شراء شركة جو، التابعة سابقًا للخطوط الجوية البريطانية . وفي 8 مايو 2002، أعلنت إيزي جيت عن توقيعها اتفاقية حصرية مع الخطوط الجوية البريطانية تمنحها خيار شراء دويتشه بي إيه. كان أمام إيزي جيت مهلة حتى 31 مارس 2003، أو حتى 3 يوليو 2003 مع إمكانية التمديد، لإتمام عملية الشراء. وخلال هذه الفترة، ستبقى دويتشه بي إيه تحت سيطرة الخطوط الجوية البريطانية بالكامل. مع ذلك، كان على إيزي جيت عدة التزامات: إرسال ثلاثة مديرين إلى الفرع الألماني، والمساهمة بمبلغ 3 ملايين جنيه إسترليني في النفقات الرأسمالية، ودفع 366 ألف جنيه إسترليني شهريًا للخطوط الجوية البريطانية حتى تمارس خيارها. في مارس 2003، أعلنت شركة إيزي جيت أنها تخلت عن خططها للاستحواذ على شركة دويتشه بي إيه، مشيرة إلى المناخ الاقتصادي وقوانين العمل في ألمانيا.

في يونيو 2003، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية (BA) عن خطط لبيع شركة الخطوط الجوية الألمانية (Deutsche BA) إلى شركة Intro Verwaltungsgesellschaft مقابل مبلغ رمزي قدره يورو واحد. بالإضافة إلى ذلك، ستستثمر الخطوط الجوية البريطانية 25 مليون جنيه إسترليني في الشركة وتضمن أسطولها المكون من 16 طائرة بوينغ 737 لمدة عام. في المقابل، ستحصل الخطوط الجوية البريطانية على 25% من أي أرباح أو عائدات من عملية البيع حتى يونيو 2006. وتم تغيير علامتها التجارية إلى dba .

في مارس 2005، أعلنت شركة dba عن نيتها الاستحواذ على شركة الطيران المنافسة Germania Express (gexx) ، مما كان سيؤدي إلى إنشاء ثالث أكبر شركة طيران في ألمانيا بعد لوفتهانزا وإير برلين . تم إيقاف استخدام علامة gexx التجارية على رحلات شركة الطيران السابقة، إلى جانب طائراتها من طراز فوكر 100 التي استأجرتها dba. في أبريل 2005، قدمت dba عرضًا ملزمًا للاستحواذ على شركة الطيران الوطنية اليونانية المتعثرة Olympic Airlines ، لكنها سحبت هذا العرض لاحقًا.

في السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2005، أعلنت شركة dba عن أول ربح لها منذ تأسيسها عام 1992، والذي تراوح بين مليون ومليوني يورو [ ^{5 ] من} مبيعات بلغت حوالي 265 مليون يورو. سافر 3 ملايين مسافر على متن طائرات dba في السنة المنتهية في مارس 2005. كانت شركة الطيران مملوكة لشركة Intro Verwaltungsgesellschaft (80%) ومارتن جاوس وبيتر ووجان (20%)، وكان لديها 660 موظفًا (في يناير 2005).

في 17 فبراير 2006، أعلنت شركة dba عن استحواذها على 60% من أسهم شركة LTU . وكان هانز-رودولف وورل، المالك الأكبر لشركة dba، يخطط لربط عمليات الشركتين، بحيث تُسيّر dba رحلاتها داخل ألمانيا، بينما تُسيّر LTU رحلاتها إلى وجهات دولية. وكان من شأن ذلك أن يُتيح لشركة LTU توسيع نطاق خدماتها للرحلات الطويلة من خلال توفير رحلات ربط إلى ميونيخ ودوسلدورف . وحصل يورغن مارباخ، المدير الإداري لشركة LTU ، على حصة 24% في الشركة.

في فبراير 2006، استحوذ لوتز هيلميج على حصة 25.1% في شركة الطيران من خلال شركة أتون. وفي 17 أغسطس 2006، أُعلن أن شركة طيران برلين قد استحوذت على 100% من أسهم شركة dba. ستعمل الشركتان تحت هويتيهما الحاليتين، مع استمرار dba في العمل كشركة مستقلة تحت مظلة طيران برلين، ولكن سيتم تسويقها مستقبلاً تحت اسم طيران برلين ("مدعومة من dba"). بلغ عدد موظفيها 700 موظف (في مارس 2007). ^{[ 3 ]}

في 6 سبتمبر 2006، وافق مكتب مكافحة الاحتكار الاتحادي الألماني على استحواذ شركة طيران برلين على كامل أسهم شركة dba دون أي قيود، مما سمح بإتمام عملية الاستحواذ. ^{[ 6 ]} تم توحيد جداول رحلات شتاء 2006، وسيتم اعتماد جدول رحلات موحد لموسم صيف 2007.

في 30 نوفمبر 2008، قامت الشركة الأم "إير برلين" بحل الشركة التي تعمل تحت اسم تجاري معين ودمجت طائراتها بالكامل في أسطول "إير برلين". ^{[ 4 ]}