مطار ميونيخ

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

مطار ميونيخ

مطار ميونخ
ملخص
نوع المطارعام
المالك/المشغلمطار ميونخ ذو المسؤولية المحدودة
يخدممنطقة ميونيخ الحضرية
موقعإردنج وفرايسينج , بافاريا , ألمانيا​
مفتوح17 مايو 1992 ؛ منذ 32 عامًا ( 1992-05-17 )
مركز ل
قاعدة تشغيلية ل
الارتفاع  AMSL453 م / 1,487 قدم
الإحداثيات48°21′14″N 011°47′10″E / 48.35389°N 11.78611°E / 48.35389; 11.78611
موقع إلكترونيwww.munich-airport.de
رسم خريطة
يقع MUC/EDDM في بافاريا
MUC/EDDM
MUC /EDDM
الموقع داخل بافاريا
يقع MUC/EDDM في ألمانيا
MUC/EDDM
MUC /EDDM
MUC /EDDM (ألمانيا)
يقع MUC/EDDM في أوروبا
MUC/EDDM
MUC /EDDM
MUC /EDDM (أوروبا)
المدرجات
اتجاه طول سطح
م قدم
08R/26L 4000 13,123 أسمنت
08 لتر/26 ر 4000 13,123 أسمنت
مهبطات طائرات الهليكوبتر
رقم طول سطح
م قدم
ح 30 98 أسمنت
إحصائيات (2023)
الركاب37,037,070 يزيد+17,0%
حركة الطائرات00, 302,150 0 +6,0%يزيد
البضائع (طن متري)00, 284,350 0 +12,7%يزيد
المصادر: إحصائيات في ADV. [2]
AIP في مراقبة الحركة الجوية الألمانية . [3]

مطار ميونيخ ( بالألمانية : Flughafen München "Franz Josef Strauß" ) ( إياتا : MUC ، إيكاو : EDDM ) هو مطار دولي يخدم ميونيخ وبافاريا العليا . يُعرف باسم مطار ميونيخ وفقًا للنشرة الألمانية للمعلومات الجوية . وهو ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في ألمانيا من حيث حركة الركاب بعد مطار فرانكفورت ، وعاشر أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا ، حيث استقبل 47.9 مليون مسافر في عام 2019. [4] وهو خامس عشر أكثر المطارات ازدحامًا في العالم من حيث حركة الركاب الدولية، [5] وكان مطار ميونيخ الثامن والثلاثين الأكثر ازدحامًا في جميع أنحاء العالم في عام 2018. [6] [7] [ بحاجة لتحديث ] وهو بمثابة مركز لشركة لوفتهانزا بما في ذلك شركاتها التابعة لوفتهانزا سيتي لاين وإير دولوميتي ويورو وينجز بالإضافة إلى قاعدة لشركة كوندور وتوي فلاي دويتشلاند .

يقع المطار على بعد 28.5 كم (17.7 ميل) شمال شرق ميونيخ، بالقرب من بلدة فريسينج . سُمي على اسم رئيس الوزراء البافاري السابق فرانز جوزيف شتراوس . يحتوي المطار على محطتين للركاب مع محطة وسطى إضافية ومدرجين بالإضافة إلى مرافق شحن وصيانة واسعة النطاق ومجهز بالكامل للتعامل مع الطائرات ذات الجسم العريض بما في ذلك طائرة إيرباص A380 .

تاريخ

تطوير

طائرة كارافيل تابعة لشركة طيران تولوز سود للطيران في مطار ميونيخ عام 1993 مع موقع بناء فندق هيلتون مطار ميونيخ الحالي في الخلفية
منظر جوي للمحطة رقم 1 في عام 2001، عندما لم يكن المبنى رقم 2 جاهزًا للتشغيل بعد

كان مطار ميونيخ السابق، مطار ميونيخ-ريم ، يعمل من عام 1939 إلى عام 1992. وتعود الخطط الأولية لتوسيع المطار إلى عام 1954. ومع ارتفاع أعداد الركاب وتزايد عدد السكان في محيطه، وُضعت خطط لنقل المطار بالكامل إلى موقع آخر. واتخذت الحكومة البافارية قرارًا ببناء مطار جديد في المنطقة المسماة "إردينجر موس" في 5 أغسطس 1969. وعندما بدأ البناء في 3 نوفمبر 1980، اختفت قرية فرانزهايم الصغيرة وأُعيد توطين سكانها البالغ عددهم حوالي 400 نسمة. ويقع المطار على أراضي أربع بلديات مختلفة: أوبردينج (موقع المحطات؛ منطقة إردينج )، وهالبيرجموس ، وفرايسينج ، ومارزلينج في منطقة فرايسينج .

بدأ مطار ميونيخ الجديد عملياته في 17 مايو 1992، وتم نقل جميع الرحلات الجوية من وإلى ميونيخ إلى الموقع الجديد بين عشية وضحاها. وأغلق مطار ميونيخ-ريم في 16 مايو 1992 قبل منتصف الليل بقليل.

تم تسمية المطار على اسم فرانز جوزيف شتراوس ، الذي لعب دورًا بارزًا، وإن كان مثيرًا للجدل في بعض الأحيان، في السياسة الألمانية الغربية من الخمسينيات حتى وفاته في عام 1988. من بين المناصب الأخرى، كان شتراوس رئيس وزراء (حاكم) لفترة طويلة لولاية بافاريا . بدأ شتراوس، وهو طيار خاص، مشروع المطار الجديد وكان مهتمًا بشكل خاص بجذب صناعة الطيران إلى بافاريا. يُعتبر أحد آباء مشروع إيرباص وشغل منصب الرئيس الأول لمجلس الإشراف على إيرباص. [8]

شركة Flughafen München GmbH ، التي تمتلك وتدير مطار ميونيخ، هي شركة ذات مسؤولية محدودة تتكون من ثلاثة مساهمين: ولاية بافاريا (51%) وجمهورية ألمانيا الاتحادية (26%) ومدينة ميونيخ (23%). يتكون شعار مطار ميونيخ من الحرف "M" مع شعار "أفكار حية - ربط الأرواح". يشار إلى مطار ميونيخ عادةً باسم "Flughafen München" أو ببساطة "MUC"، وهو رمز IATA الخاص به. أثناء البناء، تمت الإشارة إلى المطار باسم "Flughafen München II".

العمليات

وبما أن مقرها الرئيسي في مطار فرانكفورت كان يعاني من قيود السعة آنذاك، فقد أنشأت لوفتهانزا مركزًا ثانيًا، حيث قدمت العديد من الاتصالات القصيرة والطويلة المدى عبر ميونيخ بالإضافة إلى فرانكفورت. وفي حين تخدم لوفتهانزا المزيد من الوجهات الأوروبية من مطار ميونيخ مقارنة بمطار فرانكفورت، فإن فرانكفورت لديها العديد من الطرق العابرة للقارات.

بين عامي 1995 و2006، تضاعفت أعداد الركاب من أقل من 15 مليونًا سنويًا إلى أكثر من 30 مليونًا، [9] على الرغم من تأثير هجمات 11 سبتمبر في عامي 2001 و2002. في عام 1996، تجاوز المطار مطار دوسلدورف ليصبح ثاني أكثر مطارات ألمانيا ازدحامًا ويتعامل حاليًا مع ضعف عدد الركاب تقريبًا مقارنة بثالث أكثر مطارات البلاد ازدحامًا.

في يونيو 2003، تم الانتهاء من بناء المبنى رقم 2، وتم افتتاحه كمنشأة حصرية لشركة لوفتهانزا وشركائها في تحالف ستار .

في نوفمبر 2013، قدم المطار أول تصميم جديد له منذ افتتاحه. يظل الحرف الكبير "M" بخط جديد، وتمت إضافة شرطة تتغير بين عدة ألوان. هناك أيضًا إصدارات متحركة متغيرة الألوان من علامة "M" توضع في جميع أنحاء منطقة المطار، على سبيل المثال على طريق المدخل الرئيسي وعلى القمر الصناعي الجديد للمحطة 2. [10]

في يونيو 2015، أعلنت شركة كوندور أنها تنوي إنشاء قاعدة طويلة المدى في مطار ميونيخ اعتبارًا من موسم صيف 2016. وقد أقامت شركة كوندور بالفعل عمليات قصيرة ومتوسطة المدى في المطار، واستأنفت الرحلات الطويلة المدى في شتاء 2013 بعد غياب دام ست سنوات. [11] في نوفمبر 2015، أعلنت شركة ترانسافيا عن نيتها إنشاء أول قاعدة ألمانية لها في مطار ميونيخ، والتي ستتكون من أربع طائرات تخدم 18 مسارًا جديدًا بحلول ربيع 2016. [12] اعتبارًا من يونيو 2015، أصبحت أكبر شركة طيران أجنبية في ميونيخ من حيث أعداد الركاب هي شركة طيران دولوميتي . [13]

مر أكثر من 40 مليون مسافر عبر المطار في عام 2015، وهو رقم قياسي في ذلك الوقت. [14]

في ديسمبر 2016، أعلنت شركة يوروينجز التابعة لشركة لوفتهانزا منخفضة التكلفة أنها ستنشئ قاعدة رئيسية في مطار ميونيخ اعتبارًا من مارس 2017، مع 32 مسارًا جديدًا. [15] تم تنفيذ عمليات القاعدة الجديدة هذه من قبل شركة طيران برلين بموجب عقد إيجار جديد مع يوروينجز. [16] في فبراير 2017، أعلنت شركة ترانسافيا عن إغلاق قاعدتها بالكامل في مطار ميونيخ بحلول أكتوبر 2017 بعد عام واحد فقط من الخدمة بسبب تغيير في استراتيجية أعمالها والتوقعات الاقتصادية السلبية. [17]

استمر النمو الديناميكي لمطار ميونيخ في عام 2018 مع تسجيل أرقام قياسية جديدة في حركة المرور وأعلى مستوى على الإطلاق عند 46.2 مليون مسافر. كما شهد المطار زيادة قوية في عمليات الإقلاع والهبوط، مع 413000 حركة، بزيادة قدرها 2.2٪ في عام 2018. مع 266 وجهة، زاد مطار ميونيخ شبكته العالمية وهو من بين مراكز النقل الجوي الرائدة في أوروبا. [18]

في فبراير 2021، أعلنت لوفتهانزا أنها ستتولى معظم مسارات يوروينجز في ميونيخ ، باستثناء عدد قليل من الخدمات المحلية والرحلات إلى بالما دي مايوركا وبريشتينا . [19]

المحطات والمرافق

ملخص

يغطي المطار 3892 فدانًا (1575 هكتارًا) من مساحة الأرض. [20] تقع معظم مرافق المطار في المنطقة الواقعة بين المدرجين. يقسم طريق الاقتراب والسكك الحديدية الجزء الغربي إلى نصف جنوبي، يحتوي على مرافق الشحن والصيانة، ونصف شمالي، يحتوي في الغالب على مباني إدارية ومرافق خدمة وموقف سيارات طويل الأمد للعطلات ومركز الزوار. يليه المئزر الغربي والمحطة 1، ثم مركز مطار ميونيخ (MAC) والمحطة 2 والمئزر الشرقي. يحتوي مطار ميونيخ على محطتين للركاب، ونقل 20-25 مليون شخص عبر كل محطة في عام 2014. [21]

خريطة مطار ميونيخ (بما في ذلك التوسع المخطط له)

المحطة رقم 1

منطقة تسجيل الوصول في المبنى رقم 1B
منطقة بوابة الصعود في المبنى رقم 1D

المحطة رقم 1 هي المحطة الأقدم وبدأت العمل عندما تم افتتاح المطار في 17 مايو 1992. تبلغ سعتها الإجمالية 25 مليون مسافر سنويًا وتنقسم إلى خمس وحدات تسمى A و B و C و D و E. توفر الوحدات من A إلى D جميع المرافق اللازمة للتعامل مع المغادرين والقادمين، بما في ذلك الممرات الأرضية الفردية ومواقف السيارات، في حين تم تجهيز الوحدة E للتعامل مع القادمين فقط. يجعل هذا التصميم كل وحدة محطة فرعية مستقلة بذاتها. تُستخدم الوحدتان A و D للرحلات داخل منطقة شنغن، بينما تتعامل الوحدتان B و C مع الرحلات المتجهة إلى وجهات خارجها. القاعة F منفصلة وتقع بالقرب من المحطة رقم 2 وتتعامل مع الرحلات ذات متطلبات الأمن المتزايدة، أي تلك المتجهة إلى إسرائيل . علاوة على ذلك، تقع مكاتب تسجيل الوصول لبعض الرحلات المغادرة من المحطة رقم 1 في المنطقة المركزية Z (بالألمانية: Zentralbereich ) حيث توجد أيضًا معظم مرافق التسوق والمطاعم في هذه المحطة بالإضافة إلى محطة السكك الحديدية الضواحي في المطار.

يتميز الرصيف الذي يبلغ طوله 1081 مترًا (3547 قدمًا) بـ 21 جسرًا نفاثة ، تم إعادة بناء اثنين منها كصالات انتظار لنقل الحافلات. تم تجهيز أحد مواقع البوابة بثلاثة جسور نفاثة للتعامل مع طائرة إيرباص A380 التي تستخدمها طيران الإمارات بانتظام . يوجد 60 موقفًا آخر للطائرات على ساحة الانتظار، بعضها مجهز بجسور نفاثة مصممة خصيصًا لساحة الانتظار (بالألمانية: Vorfeldfluggastbrücken )، والتي يتم نقل الركاب إليها بالحافلات. يسمح هذا المفهوم الفريد للركاب بالصعود مع حماية كاملة من الطقس ولكن دون الاستثمار المرتفع المطلوب لمحطات الأقمار الصناعية الكاملة المتصلة من خلال نظام نقل الركاب .

يتعامل المبنى رقم 1 حاليًا مع جميع شركات الطيران التي ليست أعضاء أو شركاء في تحالف ستار باستثناء الخطوط الجوية التركية . ومع ذلك، نظرًا لنقص السعة في المبنى رقم 2، انتقلت شركة Germanwings التابعة لشركة لوفتهانزا والشركة التابعة السابقة Condor إلى المبنى رقم 1 في عام 2007. [22] [23] ومع ذلك، انتقلت Germanwings إلى المبنى رقم 2 في أواخر عام 2015. بعض المستخدمين الرئيسيين في المبنى رقم 1 هم الخطوط الجوية الأمريكية وكوندور ودلتا إيرلاينز وإيزي جيت ويورو وينجز والإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية وتوي فلاي دويتشلاند من بين العديد من الشركات الأخرى.

تمديد المحطة رقم 1

اعتبارًا من ديسمبر 2015، كان هناك إعادة تصميم رئيسية للمحطة رقم 1 بما في ذلك زيادة السعة وامتداد مبنى المحطة المركزية إلى الغرب لمرافق الأمن والتسوق المركزية قيد الإعداد. [24] في نوفمبر 2016، تم الإعلان عن توسعة وتجديد كبيرين بقيمة 400 مليون يورو للمحطة رقم 1. سيتم إعادة تصميم مناطق المحطة A و B بالكامل مع إضافة رصيف بطول 320 مترًا (1050 قدمًا) يمتد على ساحة الانتظار. ستوفر المرافق الجديدة سعة لـ 6 ملايين مسافر إضافي، وستكون قادرة على التعامل مع 12 طائرة بما في ذلك طائرتان من طراز إيرباص A380 في وقت واحد، وكان من المقرر في الأصل افتتاحها بحلول عام 2022. [25] ومع ذلك، نظرًا للانخفاض الحاد في حركة الركاب في أعقاب جائحة كوفيد-19 وزيادة حادة في التكلفة المتزامنة لملحق المحطة الجديد، سيتم الانتهاء من هيكل المبنى بحلول عام 2022 مع افتتاح جديد متوقع في عام 2025. [26]

المحطة رقم 2

صالة تسجيل الوصول في المبنى رقم 2
منطقة بوابة الصعود في المبنى رقم 2

بدأ تشغيل المبنى رقم 2 في 29 يونيو 2003. وتبلغ سعته التصميمية 25 مليون مسافر سنويًا ويستخدمه حصريًا لوفتهانزا وجميع أعضاء تحالف ستار الآخرين الذين يخدمون ميونيخ باستثناء الخطوط الجوية التركية . كما تستخدم شركة لوكس إير المبنى رقم 2 أيضًا. انتقلت الاتحاد للطيران إلى المبنى رقم 1 اعتبارًا من 1 يونيو 2023.

تم تصميمه كمحطة محورية، فهو غير مقسم إلى وحدات مثل المحطة 1. بدلاً من ذلك، يتم ترتيب جميع المرافق حول ساحة مركزية . ونظرًا للوائح الأمنية التي فرضها الاتحاد الأوروبي، تم تجهيز المحطة بمرافق للتعامل مع الركاب من البلدان التي تعتبر غير آمنة، أي لا تطبق نفس اللوائح. وقد تطلب هذا إنشاء مستوى جديد لأنه على عكس المطارات الأخرى، لا يحتوي المحطة على مناطق منفصلة للركاب القادمين والمغادرين. تم افتتاح المستوى الجديد 06 في 15 يناير 2009.

يبلغ طول الرصيف 980 مترًا (3220 قدمًا)، وهو مجهز بـ 24 جسرًا للطائرات النفاثة. ونظرًا لأن العدد الإجمالي لمواقف الطائرات البالغ 75 موقفًا على المدرج الشرقي ليس كافيًا دائمًا، يستخدم المبنى رقم 2 أحيانًا أيضًا مواقف على المدرج الغربي، حيث يتم نقل الركاب بواسطة حافلات المطار. ويمكن للمبنى رقم 2 التعامل مع طائرة إيرباص A380 أيضًا، ومع ذلك، قبل افتتاح مبنى الأقمار الصناعية للمبنى رقم 2، لم تكن هناك مواقف مخصصة أو جسور طائرات نفاثة إضافية لها. تطير لوفتهانزا بطائرة A380 إلى مبنى الأقمار الصناعية.

يحتوي المبنى رقم 2 على مستويين رئيسيين للمغادرة، 04 و05 وبوابات حافلات إضافية في المستوى السفلي 03. البوابات في المستوى 05 ( H ) مخصصة كبوابات غير تابعة لشنغن. حتى فتح مستوى النقل الجديد 06، كانت البوابات الواقعة في أقصى الشمال خلف نقطة تفتيش أمنية إضافية للمغادرين إلى الولايات المتحدة معظم اليوم. يحتوي المستوى السفلي 04 ( G ) على بوابات شنغن. كما تم تعيين بوابات الحافلات في المستوى 03 على G وتستخدم أيضًا لرحلات شنغن. المستوى 03 أصغر من المستويات الرئيسية ويتكون من جزأين منفصلين يمكن الوصول إليهما من نقطتين في المستوى 04. تم تخصيص منطقة واحدة من هذه البوابات لشركة طيران دولوميتي .

يتم تشغيل المحطة بواسطة Terminal-2-Betriebsgesellschaft ( شركة تشغيل المحطة 2 بالألمانية )، والتي تمتلكها Flughafen München GmbH (60%) وLufthansa (40%). وهذا يجعل المحطة 2 أول محطة في ألمانيا تتعاون فيها شركة طيران.

محطة 2 الفضائية

صورة التقطت في فبراير 2016 لمبنى المحطة 2 التابع للمطار وهو قيد الإنشاء

كان من المتوقع أن يصل المبنى رقم 2 إلى طاقته الكاملة في التعامل مع 27.5 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2013. وقد اشترط شركاء لوفتهانزا وستار ألاينس توسيع المبنى رقم 2 دون إنشاء مرافق منفصلة لاستلام الأمتعة ومستويات الوصول والمغادرة وما إلى ذلك. وكان هذا لضمان سهولة الوصول للركاب الذين يقدرون راحة الساحة المركزية لتسجيل أمتعتهم والمرور بالفحص الأمني ​​وما إلى ذلك بالإضافة إلى الانتقال من طائرة إلى أخرى داخل شبكات شركاء لوفتهانزا وستار ألاينس داخل المبنى رقم 2. [27] [28] بعد اكتمال المبنى رقم 2 في عام 2003، تم بالفعل إجراء الاستعدادات لمحطة فضائية جديدة.

تبلغ تكلفة المشروع 650 مليون يورو، حيث يساهم مطار ميونيخ بنسبة 60% وشركة لوفتهانزا بنسبة 40% في المشروع. [29] ومن المتوقع أن يستوعب التوسع 11 مليون مسافر إضافي سنويًا. تمت الموافقة على البناء في عام 2010 وبدأ في عام 2012. وفي نهاية عام 2015، اكتمل البناء، وأجرت فرق المتطوعين تجارب تشغيل في يناير 2016 لتحديد أي مشكلات محتملة وتبسيط الحركة بين المبنى رقم 2 والمبنى رقم 2 ساتلايت. تم افتتاح المبنى رقم 2 ساتلايت في 22 أبريل 2016 وبدأ عملياته في 26 أبريل 2016. [30] [31] [32] [33]

يبلغ طول المبنى الجديد 609 أمتار (1,998 قدمًا) مع مساحة أرضية تبلغ 125000 متر مربع (1,345,500 قدم مربع) مع 52 بوابة إضافية و27 موقفًا للسيارات، 11 منها قادرة على التعامل مع الطائرات ذات الجسم العريض، بما في ذلك طائرة إيرباص A380 . يحتوي المبنى على مرافق وصول منفصلة لركاب شنغن وغير شنغن على مستويين رئيسيين ( مستوى K للركاب من بلدان شنغن ومستوى L للوجهات غير شنغن). القسم J مخصص لنقل الحافلات بين المحطة والطائرات المتوقفة عند المدرجات. تم تركيب 44 محطة جديدة لمراقبة جوازات السفر و24 حارة أمنية لركاب النقل في المحطة. تم إنشاء خمس صالات لوفتهانزا جديدة إلى جانب مطاعم ومتاجر جديدة في جميع أنحاء المحطة. ومع ذلك، فإن المحطة الطرفية هي منشأة جوية فقط: لا تزال نقاط تسجيل الوصول واستلام الأمتعة والمغادرة والوصول تتم في المحطة الطرفية 2. يتم تقديم نقل الركاب بين المحطة الطرفية 2 والمحطة الطرفية 2 بواسطة ناقل ركاب آلي بالكامل من شركة بومباردييه للنقل يعمل في الأنفاق. [34] [35] احتفلت المحطة الطرفية بمليون راكب في يوليو 2016، بعد أقل من ثلاثة أشهر من افتتاحها. [36]

تم التخطيط لتوسعة مستقبلية لمبنى القمر الصناعي على شكل حرف "T" جنبًا إلى جنب مع محطة ثالثة محتملة إلى الشرق. [37] وقعت لوفتهانزا وFlughafen München GmbH (مشغل مطار ميونيخ) خطاب نوايا في 16 ديسمبر 2019 لتوسيع مبنى القمر الصناعي رقم 2. [38] سيبني التوسع محطة جديدة تمتد من وسط مبنى القمر الصناعي رقم 2 بزاوية قائمة باتجاه الشرق. تنص مذكرة التفاهم من Flughafen München GmbH على أن يصل كلا الطرفين إلى هدف أن يصبحا محايدين لثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030، باستخدام طائرات عالية الكفاءة في استهلاك الوقود. لم يتم تقديم مزيد من التفاصيل حول عدد البوابات إلى جانب تواريخ البناء والانتهاء حتى الآن.

مركز مطار ميونيخ

مركز مطار ميونيخ (MAC) خلال سوق عيد الميلاد السنوي

مركز مطار ميونيخ ( MAC ) هو منطقة تسوق وأعمال وترفيه تربط بين المحطات. تستضيف المنطقة المركزية القديمة (بالألمانية: Zentralbereich )، التي تم بناؤها في الأصل كجزء من المبنى رقم 1، مركزًا للتسوق ومحطة S-Bahn . منتدى MAC الأحدث الذي تم بناؤه مع المبنى رقم 2 هو منطقة خارجية كبيرة ذات سقف شبه شفاف يشبه الخيمة. بجواره يقع فندق المطار الذي تديره فنادق ومنتجعات هيلتون والذي صممه المهندس المعماري الشهير عالميًا هيلموت جان وشركة هندسة المناظر الطبيعية PWP Landscape Architecture في عام 1994.

يحتوي مركز مطار ميونيخ على سوبر ماركت حيث يمكن للمرء التسوق من الساعة 5:30 صباحًا حتى منتصف الليل كل يوم، بما في ذلك أيام الأحد، [39] لأنه معفي من القانون البافاري الذي يحكم ساعات عمل البيع بالتجزئة ( الألمانية : Ladenschlussgesetz ). [40]

المدرجات

يحتوي المطار على مدرجين متوازيين ومهبط طائرات هليكوبتر خرساني . يبلغ طول المدرجين الخرسانيين (08R/26L و26R/08L) 4000 متر (13120 قدمًا) وعرضهما 60 مترًا (200 قدمًا). [41]

أماكن وقوف السيارات

موقف السيارات أمام المبنى رقم 1

يوجد حاليًا خمسة مرائب للسيارات وستة مناطق لوقوف السيارات تحت الأرض، يبلغ مجموعها معًا 30000 مساحة لوقوف السيارات [42] منها ما يقرب من 16500 تحت السقف. كان مرآب السيارات P20 في المبنى رقم 2، والذي يضم 6400 مساحة لوقوف السيارات على أحد عشر طابقًا (بما في ذلك أربعة طوابق تحت الأرض) منذ تشغيله في عام 2003، أكبر مرآب للسيارات في ألمانيا حتى تم افتتاح موقف السيارات في أليانز أرينا الجديد في عام 2005. [43] تم تركيب نظام توجيه وقوف السيارات في مرائب السيارات، والذي يكتشف ما إذا كانت مساحة وقوف السيارات مشغولة ويتم عرض المركبات القادمة حديثًا على أماكن وقوف السيارات الفارغة.

بالإضافة إلى مرافق وقوف السيارات المعتادة، يوفر مطار ميونيخ، مقابل تكلفة إضافية، أماكن خاصة لوقوف السيارات مع مزايا إضافية. ويشمل ذلك خدمة صف السيارات ، حيث يلتقط موظف المطار السيارة عند إقلاع الرحلة ويوقفها، وخيار "الانتظار والنوم والطيران"، والذي يتضمن ليلة في فندق هيلتون. وهناك أيضًا خيار لمواقف السيارات الكبيرة، وموقف السيارات XXL، وموقف السيارات الآمن. وأخيرًا، يوجد مستوى خاص منفصل لوقوف السيارات في مرآب السيارات P20، حيث يتم حراسة السيارات المركونة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن حجز خدمات خاصة، مثل التنظيف الداخلي والخارجي والتزود بالوقود.

ولجعل التسوق في المناطق العامة أكثر جاذبية للسكان المحليين في منطقة المطار، توجد عروض خاصة حيث يمكن للزوار ركن سياراتهم لمدة تصل إلى ثلاث ساعات مجانًا في مرآب السيارات P20. [44] ويمكن العثور على مواقف سيارات قصيرة الأمد شرق المنطقة المركزية، حيث يمكن للزوار ركن سياراتهم مجانًا لمدة أقصاها ثلاثون دقيقة. وخلال فترات العطلات، تتوفر خيارات أرخص أخرى في مرآب السيارات P8.

مرافق عرض الزوار

حديقة الزوار في مطار ميونيخ

وقد شرعت سلطات المطار في تلبية احتياجات الزوار والمتنزهين من خلال إنشاء "حديقة الزوار" التي تضم "تلة الزوار"، والتي يمكن من خلالها الحصول على منظر جيد لساحة الطائرات الغربية والمبنى رقم 1، بالإضافة إلى مطعم ومتجر لنماذج الطائرات وغيرها من الأشياء التي يقتنيها هواة الجمع. يخدم هذا الموقع محطة سكة حديد تسمى " حديقة بيسوتشر ". يظهر المنظر من التل في الصورة العريضة أعلاه لساحة الطائرات رقم 1. يتم عرض ثلاث طائرات تاريخية في الحديقة، وهي سوبر كونستليشن ، ودوجلاس دي سي-3 ، وجونكرز جو 52 /3م.

يوجد أيضًا تراس للمشاهدة للزوار على سطح المبنى رقم 2، والذي يتميز بشرفة زجاجية واسعة مع مناطق جلوس ويوفر إطلالة على ساحة الطائرات الشرقية. يمكن لجميع الزوار الوصول إلى التراس من الجانب الأرضي. تم إلغاء رسوم الدخول في سبتمبر 2013. هناك تلال زوار أصغر حجمًا إضافيين في الطرف الشمالي للمدرج الشمالي وفي وسط المدرج الجنوبي.

شركات الطيران والوجهات

راكب

تقدم شركات الطيران التالية رحلات منتظمة ومستأجرة في مطار ميونيخ: [45]

شركات الطيرانالوجهات
الخطوط الجوية الإيجية أثينا ، تسالونيكي
الموسمية: هيراكليون ، كالاماتا
طيران اير لينجوس دبلن
الموسمية: كورك [46]
طيران البلطيق ريغا , تالين , [47] فيلنيوس [48]
طيران القاهرة الغردقة [49]
موسمي: مرسى علم [ 50] شرم الشيخ [51]
طيران كندا تورنتو-بيرسون
طيران الصين بكين-العاصمة ، [52] شنغهاي-بودونغ [53]
طيران دولوميتي [54] أمستردام ، [55] باري ، بيلوند ، [56] بولونيا ، كلوج نابوكا ، فلورنسا ، جنوة ، [57] كراكوف ، [58] ميلانو ليناتي ، ميلانو مالبينسا ، نيس ، [56] أولبيا ، تورينو ، البندقية ، فيرونا
موسمي: برينديزي
طيران أوروبا مدريد [59]
الخطوط الجوية الفرنسية باريس – شارل ديغول [60]
طيران الجبل الأسود موسمي: بودغوريتشا [61]
أجيت أنقرة ، [62] أنطاليا ، إسطنبول – صبيحة كوكجن [62]
موسمي: قيصري ، [63] سامسون ، [63] طرابزون [63]
الخطوط الجوية اليابانية طوكيو هانيدا [64] [65]
الخطوط الجوية الأمريكية شارلوت
الخطوط الجوية النمساوية فيينا [66]
كن على قيد الحياة موسمي: ذكر [67] [68] [69]
الخطوط الجوية البريطانية لندن-هيثرو [70]
خطوط بروكسل الجوية بروكسل [71]
كوندور [72] [73] فويرتيفنتورا ، غران كناريا ، الغردقة ، لانزاروت ، لا بالما ، بالما دي مايوركا ، تينيريفي – الجنوب
الموسمي: أغادير ، [74] أليكانتي ، أنطاليا ، [75] خانيا ، كورفو ، فارو ، [75] فونشال ، هيراكليون ، إيبيزا ، خيريز دي لا فرونتيرا ، كالاماتا ، كارباثوس (يستأنف في 26 مايو 2025)، [76] كافالا ، كيفالونيا ، كوس ، لاميزيا تيرمي ، مالقة ، [75] ميكونوس ، أولبيا ، بريفيزا/ليفكادا ، رودس ، ساموس ، سانتوريني ، سكياثوس ، سبليت ، السليمانية ، فولوس ، زاكينثوس (يستأنف في 25 مايو 2025) [76]
الميثاق: بريشتينا [77]
خطوط كوريندون الجوية موسمي: أنطاليا ، [78] الغردقة ، [79] إزمير
الخطوط الجوية الكرواتية أوسييك ، [80] سبليت ، [81] زادار ، [82] زغرب [83]
موسمي: براك ، [84] دوبروفنيك ، رييكا [85]
خطوط دلتا الجوية أتلانتا
الموسمية: ديترويت
اكتشف الخطوط الجوية [86] [87] غران كناريا ، لانزاروت ، [88] مراكش ، [87] تينيريفي - الجنوب
الموسمي: بودو (يبدأ في 2 يونيو 2025)، [89] بودروم ، [87] بورغاس (يبدأ في 2 يوليو 2025)، [90] كالجاري (يبدأ في 12 أبريل) 2025)، [91] خانيا ، [87] كورفو ، جربة ، [92] فويرتيفنتورا ، [87] فونشال ، [87] هيراكليون ، الغردقة ، إيبيزا ، [93] خيريز دي لا فرونتيرا ، كالاماتا ، [92] كيفالونيا ، [ 92] كوس ، مرسى علم ، [94] مينوركا ، [92] المنستير ، [92] ميكونوس ، أورلاندو (يبدأ في 3 مارس 2025)، [91] بالما دي مايوركا ، [93] بريفيزا/ليفكادا ، [95] ريكيافيك – كيفلافيك (يبدأ في 3 أبريل 2025)، [90] رودس ، [87] ساموس ، [87] سانتوريني ، فارنا ، [92] ويندهوك – هوسيا. كوتاكو (يبدأ في 1 أبريل 2025)، [91] زاكينثوس [87]
ايزي جيت إدنبرة ، لندن-جاتويك ، مانشستر ، ميلانو-مالبينسا ، نابولي [96]
مصر للطيران القاهرة
ال عال تل أبيب [97]
الإمارات دبي-الدولية
الاتحاد للطيران ابو ظبي
إيفا إير تايبيه-تاويوان [98]
يوروينجز [99] كولونيا/بون ، دورتموند (ينتهي في 31 مارس 2025)، [100] دوسلدورف ، هامبورغ ، بالما دي مايوركا ، بريشتينا
فين إير هلسنكي [101]
فلاي اربيل [102] اربيل
ذبابة ليلي براشوف , [103] بوخارست-أوتوبيني , [104] ياش [104]
فلاي ون كيشيناو [105]
خطوط فري بيرد الجوية [106] الموسمية: أنطاليا
الخطوط الجوية الجورجية تبليسي [107]
طيران الخليج البحرين [108]
ايبيريا مدريد [109]
الخطوط الجوية الأيسلندية ريكيافيك-كيفلافيك [110]
الخطوط الجوية العراقية بغداد ، اربيل
إسرائيل موسمي: تل أبيب
الخطوط الجوية الإيطالية روما-فيوميتشينو
طيران الجزيرة موسمي: الكويت [111]
الخطوط الجوية الملكية الهولندية أمستردام [112]
خطوط طيران KM مالطا مالطا [113]
الخطوط الجوية الكويتية الكويت
ليف للطيران موسمي: أرفيدسياور [114]
الخطوط الجوية البولندية LOT وارسو-شوبان
لوفتهانزا أليكانتي ، أمستردام ، [57] أنكونا ، [57] أثينا ، بنغالور ، [115] بانكوك-سوفارنابومي ، برشلونة ، بازل/مولوز ، [116] بكين-العاصمة ، [117] بلغراد ، برلين ، بلباو ، بيلوند ، [118] [ مطلوب مصدر أفضل ] برمنغهام ، بوردو ، [119] [120] بوسطن ، [121] بريمن ، [122] بروكسل ، بوخارست-أوتوبيني ، بودابست ، القاهرة ، كاتانيا ، شارلوت ، [123] شيكاغو-أوهير ، [123] كولونيا/بون ، كوبنهاجن ، ديبريسين ، دلهي ، [123] دنفر ، [123] دريسدن ، دبي-الدولية ، دبلن ، دوسلدورف ، إدنبرة ، فارو ، فرانكفورت ، فونشال ، غدانسك ، جنيف ، [57] جوتنبرج ، غراتس ، [57] هامبورغ ، [124] هانوفر ، هلسنكي ، كاتوفيتشي ، كراكوف ، لارنكا ، لايبزيغ / هالي ، لشبونة ، ليوبليانا ، لندن-هيثرو ، لوس أنجلوس ، [125] لوكسمبورغ ، [126] لاي في [57] مدريد ، [127] مالقة ، مانشستر ، مرسيليا ، مكسيكو سيتي ، [123] ميلانو-مالبينسا ، [57] مونتريال-ترودو ، مومباي ، مونستر/أوسنابروك ، نانت ، [128] نابولي ، نيوارك ، نيويورك – جون كينيدي ، [123] نيس ، [57] أوساكا-كانساي ، [123] أوسلو ، أولو ، [129] [128] بادربورن/ليبستادت ، باليرمو ، بالما دي مايوركا ، باريس-شارل ديغول ، [128] بورتو ، بوزنان ، براغ ، روما-فيوميتشينو ، [130] رزيسزو , [119] سان دييغو , [131] [123] سان فرانسيسكو ، [123] سياتل/تاكوما ، [132] [123] سيول-إنتشون ، [123] شنغهاي-بودونغ ، [117] سيبيو ، سنغافورة ، صوفيا ، ستوكهولم-أرلاندا ، شتوتغارت ، سيلت ، تبليسي ، تل أبيب ، سالونيك ، تيميشوارا ، تيرانا ، طوكيو-هانيدا ، [123] تولوز ، تروندهايم ، [133] [ مطلوب مصدر أفضل ] تونس ، تورينو ، فالنسيا ، فانكوفر ، [123] فيينا ، وارسو – شوبان ، واشنطن – دالاس ، [123] فروتسواف ، زغرب ، زيورخ
موسمي: أستورياس ، [119] ] باستيا ، بيرغن ، [118] بياريتز ، بودروم ، كيب تاون ، [123] كالياري ، كورفو ، دوبروفنيك ، فويرتيفنتورا ، جران كناريا ، هيراكليون ، الغردقة ، إيبيزا ، خيريز دي لا فرونتيرا ، جيرسي ، جوهانسبرج – أو تامبو ، [134] [123] كالاماتا ، [118] كيتيلا ، لانزاروت ، لندن-ستانستيد ، [135] مالطا ، مرسى علم ، مينوركا ، [118] ميامي ، [123] ميكونوس، أولبيا ، بيزا ، بريفيزا / ليفكادا ، [95] بولا ، ريكيافيك – كيفلافيك ، رودس ، رييكا ، ريميني ، سانتوريني ، إشبيلية ، ساو باولو – جوارولوس (يستأنف في 9 ديسمبر 2024)، [136] سبليت ، تالين ، تينيريفي – الجنوب ، تيفات ، تورنتو-بيرسون ، ترومسو ، فارنا ، زادار ، زاكينثوس [137]
لوكسير لوكسمبورج
مارابو جران كناريا ، الغردقة ، [138] لانزاروت ، لا بالما ، [138] بالما دي مايوركا ، تينيريفي – الجنوب
الموسمي: خانيا ، كورفو ، فارو ، فويرتيفنتورا ، هيراكليون ، كارباثوس ، كيفالونيا ، كوس ، لاميزيا تيرمي ، مالقة ، أولبيا ، بريفيزا/ ليفكادا ، رودس ، سبليت ، فولوس ، زاكينثوس
طيران نسما الميثاق: الغردقة [139]
طيران النيل رحلات موسمية: الغردقة [140]
شركة طيران النرويج كوبنهاغن ، أوسلو
موسمي: أليكانتي ، [141] مالقة ، [141] روفانييمي (يبدأ في 3 ديسمبر 2024)، [142] ستوكهولم-أرلاندا
نوفيلير جربة ، [143] المنستير
الموسمية: تونس [144] [ مصدر أفضل مطلوب ]
طيران عمان مسقط [145]
خطوط بيجاسوس الجوية اسطنبول – صبيحة كوكجن
موسمي: أنطاليا ، إزمير [146]
الخطوط الجوية القطرية الدوحة
سلام للطيران مسقط [147]
السعودية جدة ، الرياض
الخطوط الجوية الاسكندنافية كوبنهاغن ، أوسلو ، ستوكهولم-أرلاندا
الخطوط الجوية السنغافورية سنغافورة
جبال السماء موسمي: موستار [148]
سكاي اكسبرس أثينا [149]
شركة سمارت لينكس للطيران ميثاق موسمي: رأس الخيمة [150]
سومون للطيران دوشانبي [151] [152]
صن اكسبرس أنقرة ، أنطاليا ، إزمير
الموسمي: أضنة/مرسين ، [153] بودروم ، دالامان ، غازي عنتاب ، [154] قيصري ، سامسون [154]
الخطوط الجوية السويسرية الدولية زيورخ
طيران تاب البرتغالي لشبونة
الخطوط الجوية التايلاندية الدولية [155] بانكوك-سوفارنابومي
ترافيل كوب موسمي: إيبيزا ، [156] بالما دي مايوركا ، [156] زيورخ [156]
طيران TUI في ألمانيا بوا فيستا ، فويرتيفنتورا ، غران كناريا ، الغردقة ، لانزاروت ، بالما دي مايوركا ، سال ، تينيريفي – الجنوب
الموسمي: كورفو ، دالامان ، جربة ، هيراكليون ، خيريز دي لا فرونتيرا ، كوس ، مرسى علم ، مينوركا ، باتراس ، رودس
الخطوط الجوية التونسية جربة ، المنستير ، تونس
الخطوط الجوية التركية اسطنبول
الموسمية: أضنة/مرسين ، [153] أنقرة ، أنطاليا ، بودروم ، دالامان ، غازي عنتاب ، [157] إزمير ، قيصري ، أوردو/غيرسون ، سامسون ، طرابزون [157]
الخطوط الجوية المتحدة شيكاغو-أوهير ، دنفر ، هيوستن-إنتركونتيننتال ، نيوارك ، سان فرانسيسكو ، واشنطن-دالاس
يونيفرسال اير بيكس [158]
الخطوط الجوية الأوزباكستانية طشقند [159]
الخطوط الجوية الفيتنامية هانوي , [160] مدينة هوشي منه [160]
فيولينغ [161] برشلونة [162]
ويدروي بيرغن [163] [164] [165]

البضائع

شركات الطيرانالوجهات
الخطوط الجوية الأيسلندية أتلانتا [166] جرينفيل/سبارتنبرج
الشحن الجوي الصيني [167] بكين-العاصمة
كارغولوكس [168] لوكسمبورج
دي إتش إل للطيران [169] لايبزيغ/هاله
فيديكس اكسبريس [170] كولونيا/بون ، ميلانو-مالبينسا ، باريس-شارل ديغول ، تل أبيب
لوفتهانزا للشحن [171] اسطنبول
الخطوط الجوية القطرية للشحن [172] [173] بنجالور ، شيكاغو/روكفورد ، الدوحة ، لندن-هيثرو ، ميلانو-مالبينسا
الشحن التركي [174] اسطنبول
خطوط طيران يو بي إس [175] كولونيا/بون

إحصائيات

طائرات تاريخية معروضة في حديقة الزوار بمطار ميونيخ
منشأة صيانة لوفتهانزا تكنيك في مطار ميونيخ
برج المراقبة في مطار ميونيخ
تحتفظ شركة لوفتهانزا بمركزها الثانوي في المبنى رقم 2 بمطار ميونيخ.
المقر الرئيسي لشركة Flughafen München GmbH في أرض المطار

حركة المرور السنوية

حركة الركاب السنوية
سنة الركاب ٪ يتغير
2000 23,125,872 ثابت
2001 23,646,900 يزيد2%
2002 23,163,720 ينقص-2%
2003 24,193,304 يزيد4.4%
2004 26,814,505 يزيد11%
2005 28,619,427 يزيد6.7%
2006 30,757,978 يزيد7.4%
2007 33,959,422 يزيد10.4%
2008 34,530,593 يزيد1.6%
2009 32,681,067 ينقص-5.3%
2010 34,721,605 يزيد6%
2011 37,763,701 يزيد8.7%
2012 38,360,604 يزيد1.5%
2013 38,672,644 يزيد1%
2014 39,700,515 يزيد2.6%
2015 40,998,553 يزيد3.2%
2016 42,277,920 يزيد3.1%
2017 44,546,263 يزيد5.3%
2018 46,253,623 يزيد3.8%
2019 47,959,885 يزيد3.6%
2020 11,120,224 ينقص-76.8%
2021 12,496,432 يزيد12.4%
2022 31,642,738 يزيد153.2%
2023 37,037,070 يزيد17.0%
المصدر: مطار ميونيخ [176] [177] [178]

الطرق الأكثر ازدحاما

أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا من مطار ميونيخ (2020) [179]
رتبة مطار الركاب المغادرون شركات الطيران العاملة
1 هامبورغ 271,704 يوروينجز، لوفتهانزا
2 برلين-تيجل 219,586 لوفتهانزا
3 دوسلدورف 215,028 يوروينجز، لوفتهانزا
4 فرانكفورت 170,653 لوفتهانزا
5 كولونيا/بون 117,261 يوروينجز، لوفتهانزا
أكثر الطرق الدولية الأوروبية ازدحامًا من مطار ميونخ (2020) [179]
رتبة مطار جميع الركاب شركات الطيران العاملة
1 لندن-هيثرو 156,903 الخطوط الجوية البريطانية، لوفتهانزا
2 امستردام 129,741 يورو وينجز، كي إل إم، لوفتهانزا، ترانسافيا
3 باريس-شارل ديغول 119,506 الخطوط الجوية الفرنسية، لوفتهانزا
4 مدريد 102,736 طيران أوروبا، إيبيريا، لوفتهانزا
5 اثينا 97,928 ايجه، لوفتهانزا
6 روما-فيوميتشينو 93,632 الخطوط الجوية الإيطالية، لوفتهانزا
7 برشلونة 88,487 لوفتهانزا، فيولينغ
8 ستوكهولم-أرلاندا 76,405 لوفتهانزا، النرويجية، الخطوط الجوية الاسكندنافية
9 كوبنهاجن 72,981 لوفتهانزا، النرويجية، الخطوط الجوية الاسكندنافية
10 لشبونة 72,946 لوفتهانزا، تاب
أكثر الطرق الدولية ازدحامًا من مطار ميونيخ (2020) [179]
رتبة مطار الركاب المغادرون شركات الطيران العاملة
1 دبي-الدولية 76,353 طيران الإمارات، لوفتهانزا
2 الدوحة 48,104 الخطوط الجوية القطرية
3 بانكوك-سوفارنابومي 39,402 لوفتهانزا، الخطوط الجوية التايلاندية
4 ابو ظبي 37,895 الاتحاد
5 نيوارك 37,813 لوفتهانزا، يونايتد ايرلاينز

مرافق أخرى

  • تحتفظ لوفتهانزا بمركز عمليات الطيران في المطار للطواقم العاملة هنا في مركزها الثانوي. [180] في عام 2014، نقلت شركتها التابعة لوفتهانزا سيتي لاين مكاتبها الإدارية من كولونيا إلى أراضي مطار ميونيخ. [181] بالإضافة إلى ذلك، يوجد مرفق صيانة كبير لشركة لوفتهانزا تكنيك يمكنه التعامل مع ما يصل إلى ست طائرات بوينج 747 في وقت واحد. [182]
  • يوجد فندقان مباشرة على أراضي المطار، فندق هيلتون مطار ميونيخ (الذي كان فندق كمبينسكي مطار ميونيخ حتى 31 ديسمبر 2014) [183] ​​بالقرب من المبنى رقم 2 وفندق نوفوتيل في منطقة وقوف السيارات طويلة الأمد [184] مع العديد من الفنادق الأخرى في القرى المجاورة.
  • أنشأت شركة تصنيع السيارات الألمانية أودي منشأة تدريب كبيرة لمتاجرها على أراضي المطار في عام 2010. [185] تُستخدم المناطق المخصصة بالقرب من ساحة الانتظار للتدريب على القيادة.
  • كان المقر الرئيسي لشركة الطيران الألمانية المنحلة DBA ، والتي كانت تُعرف في الأصل باسم Deutsche BA، يقع على أرض المطار وفي هالبيرجموس . [186] [187]
  • يقع هنا مقر قسم عمليات المروحيات التابع لشرطة ولاية بافاريا. [188]

بيئة

مطار ميونيخ من محطة الفضاء الدولية ، حوالي عام 2010

منذ نوفمبر 2005، أصبح مطار ميونيخ يتمتع بنظام إدارة بيئية معتمد وفقًا لمعايير DIN ISO 14001 و EMAS .

شارك مطار ميونيخ في مبادرة النقل الجوي لألمانيا، والتي شاركت فيها أيضًا شركة فرابورت وشركة دويتشه للطيران وشركة لوفتهانزا . وقد طور ما يسمى "استراتيجية ذات أربعة ركائز" بمفهوم شامل مصمم لتحسين حماية البيئة؛ وتشمل هذه الركائز الأربعة ما يلي:

"الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال التقدم التكنولوجي والابتكار، وخاصة في مجال تطوير المحركات؛ والبنية الأساسية الأكثر كفاءة مع التكيف القائم على الاحتياجات مع سعة المطار مع التركيز على تجنب الطوابير الملوثة على سبيل المثال؛ والتدابير التشغيلية مثل تحسين عمليات التربة؛ والحوافز الاقتصادية"
—Perspectives. بيان بيئي 2008 شركة مطار ميونيخ المحدودة [189]

منظر جمالي

منذ البداية، تم أخذ الأجزاء التي تديرها الدولة من جوانب الحفاظ على الطبيعة في الاعتبار عند تخطيط المطار. عند افتتاح المطار، تم زراعة 70٪ من الأراضي؛ اليوم هناك 925 هكتارًا من أصل 1575 هكتارًا بقيت مزروعة، أي 60٪ فقط. [190] تم أخذ منطقة Erdinger Moos السائدة مع العديد من الجداول الصغيرة المتقاطعة وسلسلة الغابات في الاعتبار عند التخطيط من قبل مهندس المناظر الطبيعية. في الوقت نفسه، تم أخذ الاعتبار في جعل المطار غير جذاب للطيور، من أجل منع اصطدام الطيور . تم وضع حزام أخضر إضافي بمساحة 230 فدانًا حول المطار كمنطقة تعويض، حيث تمتد مناطق التعويض الإجمالية على مساحة 600 فدان. [191] حتى مع التركيز على البيئة، تنتقد الجماعات البيئية الاستهلاك الهائل للأراضي للمطار وكل مشروع توسع إضافي. كما يعتقدون أن مناطق التعويض غير كافية للتعويض عن الأضرار التي تسبب فيها المطار (انظر أدناه). [192]

ماء

كان للبناء في منطقة Erdinger Moos تأثير كبير على ميزانية المياه في المنطقة، حيث كان لا بد من خفض مستويات المياه الجوفية في المناظر الطبيعية المستنقعية بشكل كبير من خلال إنشاء قنوات تصريف. لم يتم مقاطعة المجاري المائية القائمة، مثل الجداول الصغيرة، ولكن تم إعادة توجيهها بحيث تجري الآن إما حول أو تحت العقار، مما يحد من تأثيرات خفض المياه الجوفية على المناطق التي يقع فيها المطار فقط.

يتم إرجاع مياه الصرف الصحي من المطار ومياه الأمطار المجمعة إلى دورة المياه الطبيعية . ومن أجل إنجاز هذه المهمة، تم مد 100 كيلومتر من خطوط الصرف الصحي، وتم بناء سبع محطات ضخ ومحطة معالجة مياه وأربعة خزانات لترسيب مياه الأمطار وتشغيلها. ثم يتم إرسال المياه المنظفة الخام بالفعل إلى محطة تنقية. لإزالة الجليد الشتوي الضروري للمطار، يتم جمع المواد الكيميائية المستخدمة لإزالة الجليد مثل الجليكول مع المياه المذابة الملوثة، ثم يتم تنقيتها أو إعادة استخدامها. تتم عملية التنظيف في منطقة نظام التحلل، حيث تقوم بكتيريا التربة بتحليل الجليكول إلى مكونات غير ضارة من الماء وثاني أكسيد الكربون. [193]

ضوضاء

عام

لتقليل الضوضاء الناتجة عن انعكاس الدفع أثناء هبوط الطائرات، تم بناء المدرجات بطول 4000 متر، ومع ذلك يتم تعويض تقليل الضوضاء من خلال زيادة أوقات السير على المدرج. لتقليل التلوث الضوضائي، تم بناء قاعة لاختبار المحرك. بعد الساعة 11 مساءً، لا يجوز إجراء اختبارات المحرك إلا بموافقة مراقبة الحركة الجوية. لتحفيز شركات الطيران على استخدام الطائرات منخفضة الضوضاء، يتم حساب رسوم المطار وفقًا لمستوى التلوث الضوضائي. [194] يوجد 16 نقطة ثابتة لقياس الضوضاء في المطار. [195]

قواعد الطيران الليلي

لا يوجد حظر صارم على الرحلات الليلية في مطار ميونيخ، ولكن هناك حظر على الرحلات القادمة والمغادرة بين الساعة 10 مساءً والساعة 6 صباحًا. الاستثناءات الوحيدة هي الرحلات الخاصة بخدمات البريد ورحلات مسح DFS. من منتصف الليل حتى الساعة 5 صباحًا، يُسمح عمومًا فقط بالرحلات التي تعمل لصالح الجمهور، وهذا يشمل ما يسمى بالرحلات الطارئة: مهام طائرات الهليكوبتر الخاصة بالشرطة والإنقاذ أو الطوارئ الطبية. كما يُسمح بحركة الطائرات لأسباب أمنية مثل الهبوط الاحترازي في جميع الأوقات. الرحلات الجوية بإذن خاص من وزارة الشؤون الاقتصادية والبنية التحتية والنقل والتكنولوجيا البافارية ممكنة أيضًا في هذا الوقت.

من الساعة 10 مساءً إلى منتصف الليل ومن الساعة 5 صباحًا إلى 6 صباحًا، يمكن القيام بالرحلات من خلال ما يسمى بقائمة المكافآت. الاستثناءات هي الرحلات المتأخرة أو الهبوط المبكر إذا كانت هذه الطائرات مقبولة من حيث الضوضاء على الأقل وفقًا للفصل 3 من منظمة الطيران المدني الدولي. بالإضافة إلى كل من قائمة المكافآت ومتطلبات الضوضاء، يجب أن تستوفي شروطًا أخرى، وهذا يشمل أن يكون لدى شركة الطيران قاعدة صيانة في المطار، ويجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد الرحلات المجدولة 28 رحلة في الليلة (الرحلات المستأجرة والخدمات المجدولة) ويجب ألا يزيد صوت الطائرة عن 75 ديسيبل (أ) أو أنها رحلة تعليمية أو تدريبية. [196]

وتسري هذه القاعدة حتى يتم استنفاد الحجم السنوي الإجمالي لحركة المرور الجوي بموجب هذه القواعد. وعندئذ لن يُسمح بمزيد من الرحلات من هذا النوع. وقد زاد عدد الرحلات الليلية من عام 1999 إلى عام 2007 من 42 إلى 60 رحلة في المتوسط ​​في الليلة. [189]

احتج السكان لسنوات ضد ضوضاء الطائرات، وخاصة ضد التلوث الضوضائي في الليل. وافقت حكومة بافاريا العليا على لوائح الطيران الليلي المعمول بها حاليًا في عام 2001.

طاقة

محطة توليد الطاقة المشتركة

يتم توليد معظم الكهرباء والحرارة في مطار ميونيخ من خلال محطة توليد الطاقة المشتركة ( CHP)، والتي تقع جنوب المدرج الشمالي إلى الغرب من المطار. تحتوي محطة توليد الطاقة المشتركة على تسع وحدات توليد طاقة مشتركة، تعمل سبع منها بوقود الديزل ، والاثنتان الأخريان بالبنزين . تبلغ قدرة توليد الكهرباء 18.5 ميغاواط. تعمل وحدات توليد الطاقة المشتركة بسلاسة طوال العام؛ وهذا يخلق حرارة فائضة في أوقات معينة يتم تخزينها في تخزين الحرارة لاستخدامها لاحقًا. في الصيف، تُستخدم الحرارة المولدة لتشغيل آلة التبريد بالامتصاص. يبلغ معدل الاستخدام الإجمالي الإجمالي 78 بالمائة (ديزل) و83 بالمائة (بنزين). وحدات توليد الطاقة المشتركة ملزمة، بموجب قانون مصادر الطاقة المتجددة ، حتى يتمكن مطار ميونيخ من توليد الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة باستخدام الغاز الحيوي. [189] المطار متصل أيضًا بشبكة التدفئة المركزية لمحطة توليد الطاقة زولينغ .

النظام الكهروضوئي

يوجد نظام كهروضوئي على سطح القاعة المركزية للمحطة رقم 2. وهو مشروع مشترك بين شركة BP Solar وشركة BP الألمانية وشركة Bundesdeutscher Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management وشركة Lufthansa ومطار ميونيخ وآخرين. بدأ تشغيله منذ 10 يوليو 2003، ويولد في المتوسط ​​445000 كيلووات في الساعة سنويًا، وهو ما يعادل استهلاك 155 أسرة. [197] تأتي الطاقة من 2856 وحدة من خلايا السيليكون، تغطي مساحة إجمالية قدرها 3594 مترًا مربعًا. ومن المتوقع أن يوفر 12000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مدار عمره الافتراضي الذي يبلغ 30 عامًا. [189] تم استثمار 2.65 مليون يورو في المصنع. ينتج المصنع تيارًا مباشرًا، والذي يبدأ على الفور بعد تحويله إلى تيار متناوب في نظام الطاقة. في المبنى رقم 2، يتم عرض الطاقة المولدة حاليًا على شاشة علوية، والتي تعرض أيضًا معلومات أخرى.

محطة وقود الوقود الحيوي

تم إنشاء محطة وقود تعمل بالوقود الحيوي لتزويد وقود زيت بذور اللفت ووقود الإيثانول والميثان الحيوي ، مما يجعل من الممكن لشركات التشغيل تحويل أساطيل مركباتها إلى الوقود الحيوي؛ كما يمكن للشركات الخارجية العاملة في المطار استخدام المحطة. [189]

محمية الطيور

على الرغم من التدابير المتخذة لمنع اصطدام الطيور ، لا يزال الجزء الشمالي من Erdinger Moos موطنًا مهمًا للطيور، وخاصة الطيور التي تعيش في المراعي مثل طائر أبو الحناء الشمالي ، أو الكروان الأوراسي أو الطيور الشتوية النادرة مثل طائر الحوام . وقد أدى هذا تلقائيًا إلى إدراج المنطقة في إطار التوجيه الأوروبي للطيور باعتبارها محمية للطيور .

إن سياج المطار والمروج الكبيرة داخل السياج تجذب طيور المروج المفتوحة. وهذا يؤدي إلى صراعات مستمرة ووفيات، حتى الطيور النادرة نتيجة لحوادث الطائرات (الدوامات) وتدابير السلامة لتجنب اصطدام الطيور . سيتم وضع المدرج الثالث المخطط له بمساحة 3.440.000 متر مربع في محمية الطيور بالخرسانة، مما يقضي على 8.000.000 متر مربع من مساحة المعيشة. وهذا من شأنه أن يمثل تدخلاً كبيراً في محمية الطيور. [198]

أمان

شرطة

يوروكوبتر EC135 ، فرقة مروحيات الشرطة في بافاريا بمطار ميونيخ

من أجل سلامة الركاب وعمليات الطيران، فإن أربع عمليات تفتيش [199] من قبل الشرطة الفيدرالية وأقسام شرطة ولاية بافاريا (شرطة التفتيش بمطار ميونيخ، PP Oberbayern Nord) وقسم الأمن في Flughafen München GmbH هي المسؤولة. يقع مركز شرطة المطار في Nordallee 6، وضباط الشرطة الذين يعملون هناك لديهم مؤهلات ملائمة لمجال التطبيق المحدد، على سبيل المثال، يتم تدريبهم أيضًا في حالة اختطاف طائرة . كما يتمركز فريق طائرات الهليكوبتر التابع لشرطة بافاريا في مطار ميونيخ، حيث تتمركز خمس طائرات هليكوبتر من طراز Eurocopter EC135 . ومن المقرر نقل الوحدة إلى مطار شلايسهايم في عام 2020.

بالإضافة إلى ذلك، توجد إحدى غرفتين في العالم للمواد المتفجرة (الغرفة الثانية تقع في مطار كوالالمبور الدولي ) على أرض المطار. ويمكن في هذه الغرفة إبطال مفعول المواد المتفجرة. [ بحاجة لمصدر ]

قسم الإطفاء

سيارة إطفاء في مطار ميونيخ

يوجد بالمطار إدارة إطفاء خاصة به تضم 32 سيارة إطفاء موزعة على محطتين للإطفاء ، تقعان بالقرب من المدرجات. وهي متمركزة بطريقة تمكن سيارات الطوارئ من الوصول إلى كل نقطة من ساحة انتظار الطائرات والممرات والمدرجات في غضون ثلاث دقائق كحد أقصى، طالما لم تسود ظروف جوية سيئة. وفي حالة حدوث مهام أكبر، يمكن استدعاء إدارات الإطفاء في البلديات المحيطة، والتي يمكنها توفير ما يصل إلى 36 مركبة وحوالي 216 رجلاً؛ وفي المقابل، تساعد إدارة إطفاء المطار في الحرائق الكبيرة في المنطقة. ومؤخرًا، حدث هذا عندما اشتعلت النيران في مصنع لشركة BMW في إيتشينج .

إحصائيات إدارة الإطفاء
سنة المهمات* حرائق المساعدة الفنية انذارات كاذبة
2013 3997 104 1754 2139
2012 3613 107 1717 1789
2011 3582 118 1831 1633
2010 3946 128 2070 1748
2009 3254 118 1599 1537
2008 2999 107 1389 1503
2007 2651 116 1328 1207
2006 3011 123 1052 1209
2005 2095 127 1103 1116
2004 2704 119 950 1103

* مجموع المهمات يشمل أيضًا مهام أخرى مثل الجولات الإرشادية.

خدمة الإسعاف

يتم توفير الرعاية الطبية الطارئة من قبل حارس إنقاذ في نوردالي يعمل تحت إشراف خدمة المساعدة المالطية بموجب عقد خدمة عامة. تتوفر مركبة إنقاذ جاهزة للاستخدام على مدار الساعة، والتي تُستخدم أيضًا خارج منطقة المطار في حالات الطوارئ العادية. إذا لزم الأمر، يتم استخدام عمال إنقاذ آخرين من المنطقة أو المناطق فوق الإقليمية، ويتم تنسيق النشر من قبل مركز التحكم المتكامل المسؤول أيضًا عن منطقة المطار.

يتواجد في حرم المطار طبيب طوارئ من المركز الطبي يصل إلى موقع الطوارئ، عند الحاجة، في مركبة منفصلة وفقًا لإجراءات اللقاء.

النقل البري

طريق

يمكن الوصول إلى مطار ميونيخ عبر الطريق السريع A 92 القريب ، والذي يتصل بالطريق السريع A9 (باتجاه نورمبرج ) والطريق السريع الدائري في ميونيخ A99 . يربط الطريق السريع البافاري رقم 2584 مخرج A 92 رقم 6 ( Flughafen München ) - وهو تقاطع غير مكتمل لا يمكن استخدامه إلا من قبل حركة المرور من وإلى الغرب - بالمحطات. يمكن الوصول من الشرق عبر المخرج 8 ( Freising Ost ) والطريق السريع البافاري رقم 2580، الذي يتصل بالطريق السريع رقم 2584 في شرق المطار.

تم افتتاح ما يسمى بـ "Flughafentangente Ost" (حرفيًا: طريق المطار المماس الشرقي) المتجه من الشمال إلى الجنوب بين A92 و A94 أخيرًا في عام 2010 [200] بحارة واحدة في كل اتجاه. في الأصل، كان من المخطط افتتاحه كطريق سريع هادئ بالتزامن مع المطار الجديد. تدريجيًا، سيتم ترقية الطريق المعرض للحوادث بشكل انتقائي من عام 2021 إلى حارتين متناوبتين في كل اتجاه. [201]

يمكن الوصول إليه بالدراجة على الطريق السريع الوطني 301 ("B301") وطريق المطار المتفرع من هذا الطريق السريع إلى منطقة المطار.

السكك الحديدية الضواحي

قطار S-Bahn يغادر النفق أسفل ساحة انتظار السيارات في المبنى رقم 1

يوجد محطتان للسكك الحديدية في أراضي مطار ميونيخ: تقع محطة مطار ميونيخ في نفق أسفل المنطقة المركزية مباشرة بين محطتي الركاب. تقع محطة ثانية تسمى Besucherpark (بالألمانية: منتزه الزوار ) في المنطقة التي تحتوي على مناطق الشحن والصيانة ومواقف السيارات طويلة الأجل والمباني الإدارية ومنتزه الزوار الذي تستمد المحطة اسمه منه.

يرتبط المطار بالمدينة عن طريق خطوط سكة حديد ضواحي ميونيخ ( S-Bahn ) S1 و S8 . تستغرق الرحلة حوالي 45 دقيقة إلى محطة Marienplatz في وسط المدينة. يمتد الخط S1 من المطار عبر الضواحي الشمالية الغربية ويصل إلى وسط المدينة من الغرب ( Hauptbahnhof - Marienplatz - München Ost )، بينما يأتي الخط S8 من الضواحي الشرقية ويمر بالمحطات من الاتجاه المعاكس. يعمل S-Bahn من المطار إلى المدينة لمدة 20 ساعة تقريبًا في اليوم مع استراحة قصيرة بين الساعة 1:30 صباحًا و4 صباحًا [202]

علاوة على ذلك ، تربط خدمة الحافلات الإقليمية المجدولة 635 المطار في غضون 20 دقيقة بمحطة فريسينج للسكك الحديدية، مما يوفر الوصول إلى القطارات الإقليمية المتجهة إلى ميونيخ وكذلك إلى نورمبرج وريغنسبورغ وبراغ .

يوجد نفق ثانٍ أسفل المحطات غير مستخدم حاليًا. في الأصل، كانت هناك خطط لاستخدامه للسكك الحديدية بين المدن ، ثم لقطار مغناطيسي ترانسرابيد يقوم برحلة إلى محطة ميونيخ الرئيسية في 10 دقائق. ومع ذلك، تم إلغاء هذا المشروع في مارس 2008 بسبب ارتفاع التكاليف. استمرت المناقشات بشأن اتصال أسرع بين وسط مدينة ميونيخ والمطار دون جدوى لعدة سنوات، حيث يواجه وقت الرحلة من 40 إلى 60 دقيقة انتقادات مستمرة. [203] حتى خدمة السكك الحديدية الضواحي السريعة البدائية ليست في الأفق. [204]

خدمات السكك الحديدية الإقليمية

اعتبارًا من سبتمبر 2015، بدأت أعمال البناء لربط المطار بخدمات السكك الحديدية الإقليمية لشركة دويتشه بان من وإلى الشمال الشرقي. [205] شهد هذا المشروع، المسمى Neufahrner Kurve ( منحنى Neufahrn بعد بلدة Neufahrn bei Freising القريبة )، توسيع مسارات S-Bahn الحالية المتجهة جنوبًا غربًا بمنحنى يؤدي إلى الشمال، وربطها بالمسارات الموجودة بالفعل لخط ميونيخ-ريغنسبورغ. مكّن هذا الاتصال الجديد خدمات القطارات السريعة الإقليمية كل ساعة من ريغنسبورغ عبر لاندسهوت مباشرة إلى المطار دون الحاجة إلى استخدام حافلة متصلة قادمة من الشمال أو الذهاب إلى وسط مدينة ميونيخ في البداية ثم العودة إلى المطار. اكتمل المشروع بالكامل في نوفمبر 2018. [206] في 9 ديسمبر 2018، بدأت الخدمة الجديدة كل ساعة، Flughafenexpress ( القطار السريع للمطار ) بين ريغنسبورغ ومطار ميونيخ.

حافلة

تربط خطوط الحافلات الإقليمية MVV المطار بمدينة فرايزينج القريبة وكذلك إردينج وماركت شوابن . توفر حافلة مطار لوفتهانزا بديلاً لـ S-Bahn، حيث تتوقف في محطة مترو أنفاق Nordfriedhof ومحطة ميونيخ المركزية. [ بحاجة لمصدر ]

تقترح شركة INVG خدمة حافلات سريعة مباشرة بين المطار وإنجولشتات ؛ وخلال موسم الصيف، يتم تقديم خدمة بالساعة بينما يتم اقتراح خدمة أقل تواترًا تعتمد على الجدول الزمني خلال بقية العام. المحطات التي يتم تقديم الخدمة فيها في المطار هي المحطة رقم 2 ومركز المطار الواقع في وسط المدينة. وفي إنجولشتات، تخدم الخدمة محطة إنجولشتات نورد ، والتي تسمح بالاتصال بخدمات السكك الحديدية الإقليمية بما في ذلك من وإلى نورمبرج . [ بحاجة لمصدر ]

مستقبل

تحسينات في وسائل النقل العام

في بداية تسعينيات القرن العشرين، درست هيئة السكك الحديدية الألمانية أربعة خيارات لتحسين اتصال السكك الحديدية بالمطار. بتكلفة تقديرية تتراوح بين 500 مليون و2 مليار مارك ألماني ، كان من شأن كل خيار أن يسمح بدمج المطار في شبكة ICE . [207] ومع ذلك، تم رفض الفكرة وبدلاً من ذلك تم التركيز على تحسين اتصال المطار بالنقل الإقليمي وكذلك بمحطة ميونيخ الرئيسية .

مطار إكسبريس (S-Bahn)

بعد إلغاء اقتراح ترانسرابيد ، تم طرح العديد من المقترحات البديلة التي من شأنها الاستفادة من نظام السكك الحديدية الحالي مع بعض الترقيات الفنية البسيطة.

كان أحد المقترحات التي أطلق عليها "Humpel-Express" هو الاستفادة من معظم خطوط السكك الحديدية الحالية بين ميونيخ وريغنسبورغ وخطوط S1 مع توقفات محدودة للغاية على طول الطريق. [208] كان من المقرر أن يسافر "Humpel-Express" بسرعة 200 كيلومتر في الساعة (120 ميلاً في الساعة) ويغادر المحطة المركزية ومطار ميونيخ بفاصل زمني قدره 15 دقيقة. كانت المشكلة الأكبر هي إغلاق معابر السكك الحديدية بشكل متكرر في فاسانيري وفيلدموخينج (إجمالي 39 دقيقة لكل ساعة)، مما تسبب في ازدحام مروري شديد. بالإضافة إلى ذلك، فإن إنشاء خط جديد بين مووساش ومطار ميونيخ من شأنه أن يقطع العديد من المدن والأحياء، وهو ما عارضه السكان بشدة. كما يتطلب الخط الجديد إنشاء جسر جديد فوق الطريق السريع الفيدرالي B471، مما يزيد من التكلفة. أدت معارضة السكان وعدم الرغبة في تخصيص تمويل إضافي إلى قتل الاقتراح. [209]

مع إنشاء نفق S-Bahn الثاني ، ستستمر خدمة Airport Express المقترحة في نفق S-Bahn الثاني عند اكتماله بتوقف واحد، بدلاً من أربع، في Marienhof بين Hauptbahnhof وOstbahnhof. سيؤدي هذا إلى تقليل وقت السفر بين Hauptbahnhof ومطار ميونيخ إلى 30 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، اقترحت شركة Deutsche Bahn نفق S-Bahn تحت الأرض بأربعة مسارات من محطات Leuchtenbergring إلى Halbergmoos S-Bahn. سيؤدي هذا إلى القضاء على الحاجة إلى التباطؤ قبل المرور عبر المحطات الفاصلة والحاجة إلى إغلاق المعابر بشكل متكرر. إذا تمت الموافقة على الامتداد بأربعة مسارات وتم إنشاؤه، فسيتم تقليل وقت السفر إلى 15-18 دقيقة. [210]

مترو

من خلال تمديد خطوط مترو الأنفاق المختلفة إلى التقاطع مع أحد خطوط السكك الحديدية الضواحي للمطار، يمكن تقليل وقت السفر إلى المطار من أجزاء مختلفة من شمال ميونيخ بشكل كبير. وقد تم تحقيق ذلك بالنسبة لضواحي ميلبيرتسهوفن-أم هارت وفيلدموخينج -هاسنبرجل من خلال خط المترويو 2الىس1محطة فيلدموخينج في عام 1996 وبناء موصل المطار بالقرب من نويفاهرن في عام 1998. في عام 2010، تم تقصير وقت السفر إلى المطار من مناطق موساش وشوابينج ويست ونويهاوزن-نيمفنبورج من خلال ربط خط المترويو 3الىس1محطة مووساش. امتداديو6من جارشينج إلى نيوفهرن قيد الفحص حاليًا. [211]

وصلات حلقة إيردينجر

خريطة اتصالات حلقة إيردينجر مع اتصال Walpertskirchener المرسوم ووصلة Neufahrn
أعمال البناء لـ Neufahrn Link

إن خط Erdinger Ring هو عبارة عن تمديد خط S-Bahn (S2) من Erding في اتجاه المطار والاتصال بمدينة Freising المجاورة من خلال منحنى اتصال، وهو خط Neufahrn Link . وسوف يلبي هذا الطلب على اتصال بالسكك الحديدية بين شرق بافاريا، بما في ذلك مدن الركاب المجاورة للمطار Moosburg و Landshut ، إلى المطار، والذي تم تنفيذه من خلال خط السكك الحديدية الإقليمي الخاص به. لا يتحقق اتصال أسرع من المطار إلى وسط المدينة من خلال اتصال Erdinger Ring، ولكن من الممكن تحقيق اتصال مباشر بين المطار ومعرض ميونيخ. ولهذا الغرض، سيقطع خط S2 أيضًا طريقًا قصيرًا شمال معرض ميونيخ وسيكون له محطة شمال مركز المعارض. قبل افتتاح المطار كانت هناك خطط لإنشاء محطة إقليمية في المطار. ومن أجل ذلك، سيتم إنشاء اتصال بالسكك الحديدية من Mühldorf am Inn بين Erding و Dorfen بمساعدة اتصال Erdinger Ring بالإضافة إلى مسار واحد قصير جديد يسمى Walpertskirchner Spange . بدأت مرحلة التخطيط الفعلية لهذا أيضًا، كما في حالة اتصال حلقة إردنغر، في أغسطس 2006. في 29 أغسطس 2013، رفضت المحكمة الإدارية البافارية الشكاوى ضد قرار الموافقة على الخطة لـ Neufahrn Link في أكتوبر 2012 وبالتالي أفسحت الطريق لاتصال سكة حديدية مباشر لمطار ميونيخ من ريغنسبورغ ولاندشوت وموسبورغ وفرايسينج. من المقرر أن يربط Neufahrner Kurve خط السكة الحديدية Landshut-Munich من Neufahr بخط اتصال السكة الحديدية Neufahr-Flughafen Munich ، بطول حوالي 2.5 كيلومتر، ومسارين وقسم كهربائي من الخط. في اتفاقية البناء والتمويل، التي وقعتها السكك الحديدية والتجارة الحرة في أبريل 2013، تم الاتفاق على أن Neufahrn Link سيتم بناؤه وتشغيله بحلول نهاية عام 2018. في 9 ديسمبر 2018، بدأت خدمة القطار الجديدة إلى ريغنسبورغ ولاندشوت. [212]

المدرج الثالث

وقد تم اقتراح إنشاء مدرج ثالث في المطار، ومن المرجح أن يتم تشغيله بالتوازي مع المدرجات الحالية، وأن يقع إلى الشمال الشرقي من المدرج الشمالي الحالي، مما يزيد بشكل كبير من المساحة الإجمالية التي يشغلها المطار.

التبرير

وفقًا للمطار، بلغ متوسط ​​نمو الحركة الجوية في ميونيخ من عام 1997 إلى عام 2006 7٪ سنويًا، وكانت سعة المطار قد استنفدت بالفعل. نظرًا لأن شركات الطيران الجديدة في ميونيخ لم تعد تتلقى الفتحات المرغوبة، فقد حدث تأثير مفسد لحركة المرور. [213] قدرت توقعات الحركة الجوية لشركة Intraplan Consult GmbH 58.2 مليون مسافر لعام 2025، بشرط أن يتمتع المطار بنمو محكم. [214] [215] وفقًا لشركة Flughafen München GmbH ( FMG )، مشغل المطار، فإن نظام المدرجين الحالي يعمل بالفعل بكامل طاقته خلال ساعات الذروة، وقد تم رفض طلبات الفتحات الإضافية من شركات الطيران. ومن المتوقع حدوث زيادة أخرى في الحركة الجوية حيث من المقرر أن تصبح ميونيخ ثاني مركز رئيسي في ألمانيا بعد فرانكفورت .

من أجل التعامل مع حركة المرور المحتملة في ميونيخ، تخطط الشركة المشغلة لتوسيع السعة الحالية من 90 حركة في الساعة إلى 120 حركة في الساعة من خلال إنشاء مدرج ثالث. [216] صرح مساهمو Flughafen München GmbH (FMG) أن إنشاء مدرج ثالث كان ضروريًا لمنطقة ميونيخ وبافاريا ككل، لأسباب تتعلق بالنقل والسياسة الاقتصادية. تفاعلت العديد من الجمعيات والمؤسسات من الاقتصاد والسياسة لصالح قرار الموافقة على الخطة الذي أصدرته حكومة أوبربايرن لبناء مدرج ثالث في مطار ميونيخ. [217]

الحجج المضادة

يعد مشروع بناء المدرج الثالث مثيرًا للجدل بشكل خاص في منطقة المطار المتأثرة بشكل مباشر في مقاطعتي فريسينج وإردينج ، ولكن أيضًا في المقاطعات المجاورة الأخرى. [218] [219] وفوق كل ذلك، يشككون في توقعات النمو التي قدمتها FMG، وتدعو إحدى المقاطعات إلى استخدام طائرات أكبر من أجل تلبية الطلب. [220]

انضم معارضو مشروع التوسع لتشكيل تحالف العمل aufgeMUCkt (أكثر من 80 مجموعة، بما في ذلك مبادرات المواطنين والجماعات الكنسية والمنظمات البيئية)، بدعم من، من بين آخرين، BUND في بافاريا، [221] الذي نظم العديد من المظاهرات. [222] [223] كما أعلنت الكنيسة الكاثوليكية، التي هي مالكة بعض المواقع المتضررة، مقاومتها للبناء. [224] منذ قرار الموافقة على الخطة في 26 يوليو 2011، حدثت المزيد من الاحتجاجات. في 29 أكتوبر 2011، جرت مظاهرة كبيرة شارك فيها حوالي 7000 مشارك [225] في ميونيخ في مارينبلاتز مباشرة أمام قاعة المدينة القديمة .

تقدم

في أغسطس 2007، تقدم مشغل المطار بطلب للحصول على تصريح تخطيط من حكومة بافاريا العليا . وقد تم تقديم أكثر من 60 ألف اعتراض أثناء العرض العام للخطط. وقد ألغت المحكمة الإدارية البافارية لاحقًا الاعتراضات والدعاوى القضائية ضد المدرج الثالث، مما سمح بالمضي قدمًا في خطط البناء.

في 26 يوليو 2011، أصدرت حكومة بافاريا العليا موافقة تقسيم المناطق لبناء مدرج ثالث. وبهذا القرار، وافقت سلطة تقسيم المناطق صراحةً، بعد الفحص الدقيق والنظر في جميع التبعات، على الحاجة التي قدمتها Flughafen München GmbH والخطط المقدمة للمدرج الثالث. كما يرتبط بموافقة حكومة بافاريا العليا الانتهاء السريع من مشروع البناء. ومع ذلك، اختار مشغل المطار اتباع نصيحة المحكمة الإدارية العليا في بافاريا وعدم المضي قدمًا حتى تصل الإجراءات الرئيسية المتعلقة بالمشروع إلى نتيجة. ويجري حاليًا مراجعة القرار من قبل المحكمة. سيظل تصريح البناء المرتبط بتقسيم المناطق ساريًا لمدة تصل إلى 15 عامًا.

بينما وفقًا للوائح منظمة الطيران المدني الدولي (الملحق الرابع عشر) يجب تسمية المدرج الجديد 08L/26R (إعادة تسمية المدرج الشمالي الحالي إلى 08C/26C)، فقد تم تعيينه حاليًا باسم العمل 09/27 في جميع الخطط. [226]

في عام 2015، حصل المطار على موافقة من المحكمة الإدارية الفيدرالية في ألمانيا لبناء مدرج ثالث، ورفض جميع الشكاوى والاستئنافات، وتأكيد قرار المحكمة الإدارية العليا في بافاريا لعام 2014 بمنح الموافقة. تشمل الخطط مدرجًا جديدًا بطول 4000 متر (13000 قدم) شمال شرق المطار الحالي ومبنى تابعًا جديدًا في المبنى رقم 2، والذي تم افتتاحه في أبريل 2016. ومع ذلك، قد يتأخر بناء المدرج الجديد حيث يتعين على المشروع الحصول على موافقة بالإجماع من المساهمين الثلاثة في المطار: بافاريا وجمهورية ألمانيا الاتحادية ومدينة ميونيخ. عارضت الأخيرة الخطة منذ استفتاء عام 2012. [227]

في سبتمبر 2020، أوقفت الحكومة البافارية كل التقدم فيما يتعلق بالمدرج الثالث حتى عام 2028 على الأقل بسبب الانخفاض الهائل في حركة المرور في أعقاب جائحة كوفيد-19 . [228]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ “Aus Eurowings اكتشف wird Discover Airlines”. 5 سبتمبر 2023.
  2. ^ "تقرير حركة المرور الشهري ADV 12/2022" (PDF; 919 كيلوبايت) . adv.aero (باللغة الألمانية). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 13 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2023 .
  3. ^ “AIP VFR عبر الإنترنت”. dfs.de . DFS Deutsche Flugsicherung GmbH . تم الاسترجاع 21 فبراير 2023 .
  4. ^ "الرسوم المستحقة".
  5. ^ "12 شهرًا". ACI.aero. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016. تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2016 .
  6. ^ "عام حتى الآن". ACI.aero. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2016 .
  7. ^ aero.de – "فرانكفورت تقدم معظم الوجهات" 20 فبراير 2017
  8. ^ "الأيام الأولى (1967–1969)". مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2011. اطلع عليه بتاريخ 2 يونيو 2015 .
  9. ^ "تضاعف حركة المرور في ميونيخ خلال 10 سنوات؛ لوفتهانزا تضيف المزيد من المسارات بدلاً من التوقف مع إعلان مجموعة من شركات الطيران الجديدة عن خدمات جديدة". anna.aero . 20 أبريل 2010.
  10. ^ أخيم شافرينا (29 نوفمبر 2013). “Flughafen München erhält neues Corporate Design”. تصميم تاغبوش . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  11. ^ airliners.de – "Condor تعلن عن وجهات جديدة طويلة المدى من ميونيخ" (بالألمانية) تم الاسترجاع في 23 يونيو 2015
  12. ^ airliners.de – "Transavia starts Germany base in spring" (بالألمانية) 30 نوفمبر 2015
  13. ^ “aero.de – Luftfahrt-Nachrichten und –Community”. aero.de . 22 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  14. ^ Airlines.de – Flughafen München knackt 40-Millionen-Marke bei Passagierzahlen 13 يناير 2016
  15. ^ handelsblatt.com – “Eurowings في ميونيخ: Lufthansa-Tochter flaegt 32 Ziele an” (الألمانية) 21 ديسمبر 2016
  16. ^ routesonline.com – يورووينجز تحدد الخطوط العريضة لتشغيل طائرات إير برلين المستأجرة في S17 3 يناير 2017
  17. ^ aero.de – "ترانسافيا تحل قاعدتها في ميونيخ" (بالألمانية) 13 فبراير 2017
  18. ^ بيان صحفي صادر عن مطار ميونيخ: ارتفاع عدد عمليات الإقلاع والهبوط بنسبة 2.6% إلى أكثر من 400 ألف، 15 يناير 2018
  19. ^ airliners.de (ألماني) 3 فبراير 2021
  20. ^ "حقائق وأرقام". www.munich-airport.com . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2023 .
  21. ^ "Munich International Flight Hub". Flight Hub Reviews . 2 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2015. تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  22. ^ "Germanwings wechselt Terminals in München". مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  23. ^ "Travel ONE: Produkt". travel-one.net . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  24. ^ munich-airport.de – Weitere Ausbauprojekte أرشفة 27 نوفمبر 2015 في آلة Wayback. تم استرجاعه في 6 ديسمبر 2015
  25. ^ aero.de – "توسيع مبنى الركاب رقم 1 بتكلفة 400 مليون يورو" (بالألمانية) 19 نوفمبر 2016
  26. ^ flugrevue.de (ألماني) 1 أبريل 2022
  27. ^ “Startklar für die Zukunft، Ein Satellit für das Terminal 2”. مؤرشفة من الأصلي في 19 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2015 .
  28. ^ ماركوس فولكلين (17 يونيو 2011). "Erdinger Moos - محطة Flughafen الحديثة رقم 1". زود دويتشه تسايتونج .
  29. ^ munich-airport.de – Daten und Fakten zum Satelliten أرشفة 23 أكتوبر 2015 في آلة Wayback. تم استرجاعها في 6 ديسمبر 2015
  30. ^ ستينكي ، سيباستيان (2 أبريل 2015). "تم تثبيت ميونيخ على Fluggastbrücken am Satellitengebäude". مراجعة التدفق .
  31. ^ ستينكي ، سيباستيان (22 أبريل 2016). "MUC feiert Eröffnung des Satelliten am T2". فلوج ريفو (بالألمانية).
  32. ^ "مطار ميونيخ – افتتاح مرفق جديد للركاب في مطار ميونيخ في 26 أبريل 2016". مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2016.
  33. ^ ماركو فولكلين (1 ديسمبر 2015). "المقارنة بين محطة الأقمار الصناعية الجديدة". زود دويتشه تسايتونج (في المانيا).
  34. ^ munich-airport.de – Personentransportsystem Archived 2 فبراير 2016 at the Wayback Machine تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015
  35. ^ والتر ، ديرك (23 أبريل 2016). "Der Satellit ist Gelandet". OVB عبر الإنترنت (باللغة الألمانية).
  36. ^ موريتز ، هانز (1 يوليو 2016). "القمر الصناعي Schon Eine Million Fluggäste". مونشنر ميركور (في المانيا).
  37. ^ جوبيش، مايكل (2 يناير 2011). "لوفتهانزا ومشغل ميونيخ يوافقان على القمر الصناعي للمحطة 2". Flight Global .
  38. ^ "صحافة: تمديد الشراكة وتوسيع المبنى رقم 2". مطار ميونيخ . 16 ديسمبر 2019.
  39. ^ "مطار ميونيخ – إيديكا". Munich-airport.de. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع 4 يوليو 2013 .
  40. ^ قانون إغلاق الحمل
  41. ^ "حقائق وأرقام مطار ميونيخ: 2011/2012" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016.
  42. ^ "مناطق وقوف السيارات". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. استرجاع 27 مايو 2015 .
  43. ^ "مطار باركهاوس" (بالألمانية). BFK Architekten. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاسترجاع في 27 مايو 2015 .
  44. ^ "مواقف السيارات والتسوق". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2014. استرجاع 27 مايو 2015 .
  45. ^ "مطار ميونيخ – البحث عن الرحلات الجوية/الجدول الزمني". مطار ميونيخ . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2021 .
  46. ^ "أير لينجوس". aerlingus.com .
  47. ^ Liu, Jim. "زيادة تردد رحلات NS25 لشركة airBaltic – 08SEP24". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  48. ^ "تغييرات الخدمة المختارة لسوق فيلنيوس NW23/NS24 في شركة AirBaltic".
  49. ^ "مصر للطيران تبرم اتفاقية تعاون مع صن إكسبريس". ch-aviation.com . 8 مارس 2021.
  50. ^ "إضافات شبكة طيران القاهرة للرحلة NS23 – 13OCT22". aeroroutes.com . 14 أكتوبر 2022.
  51. ^ “شتاء 2023/24: مصنع إير كايرو 260 شرم الشيخ فلوج أب دويتشلاند”. 9 يونيو 2023.
  52. ^ "طيران الصين تستأنف رحلاتها إلى ميونيخ اعتبارًا من أغسطس 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  53. ^ "استئناف الخطوط الجوية الصينية لخدمة شنغهاي - ميونيخ اعتبارًا من منتصف يناير 2024". AeroRoutes. 2 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2023 .
  54. ^ airdolomiti.eu – جدول الرحلات تم استرجاعه في 4 يوليو 2021
  55. ^ "Air Dolomiti verwelkomd op Schiphol" [الترحيب بشركة Air Dolomiti في شيفول]. Luchtvaartnieuws (باللغة الهولندية). 8 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 8 أبريل 2024 .
  56. ^ من "إضافات شبكة Air Dolomiti NW24". AeroRoutes . 20 أغسطس 2024.
  57. ^ abcdefgh “Air Dolomiti توسع نطاق مشاركة Lufthansa Codeshare في NW24”.
  58. ^ "طيران دولوميتي تتولى تقديم خدمة إضافية إلى لوفتهانزا في ميونيخ في الربع الثاني من عام 2023". 13 أبريل 2023.
  59. ^ "طيران أوروبا تؤجل دخول طائرة 737 ماكس إلى مارس 2025".
  60. ^ "تغييرات تردد رحلات الخطوط الجوية الفرنسية NS24 باريس الأوروبية – 21JAN24". Aeroroutes .
  61. ^ "طيران مونتينيغرو تطلق أربعة مسارات جديدة". 30 نوفمبر 2023.
  62. ^ "تغييرات إضافية في رقم الرحلة AJet NS24". Aeroroutes .
  63. ^ abc "توسيع شبكة AJet NS24 في ألمانيا".
  64. ^ "ANA تربط طوكيو بميونيخ مرة أخرى" (باللغة الألمانية).
  65. ^ "الخطوط الجوية اليابانية تستأنف خدماتها في بروكسل وميونيخ".
  66. ^ "تغييرات ترددات الخطوط النمساوية NW24 في أوروبا – 26MAY24". Aeroroutes .
  67. ^ "بعد ذلك، شركة طيران مالديفية جديدة مخصصة لرجال الأعمال بالكامل تبدأ عملياتها اعتبارًا من نوفمبر 2023 وتطلق أولى رحلاتها". One Mile At A Time . 11 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 .
  68. ^ "جزر المالديف بعد مراجعة عمليات NW23".
  69. ^ aerotelegraph.com - "Beond يلغي ميونيخ لجدول الصيف" (ألماني) 27 فبراير 2024
  70. ^ "تغييرات تردد رحلات الخطوط الجوية البريطانية NW24 مطار هيثرو – أوروبا – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2024 .
  71. ^ "خطوط بروكسل الجوية تضيف ثماني وجهات جديدة إلى جدول رحلاتها لصيف 2022". 18 يناير 2022.
  72. ^ condor.com – جدول الرحلات الصيفية 2021 (بالألمانية) تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2021
  73. ^ "Flugplan شتاء 2021/2022" (PDF) . كوندور .
  74. ^ “شتاء 2023-2024: كوندور رياكتيفيرت أغادير-فلوغ”. الطيران المباشر. 8 مارس 2023.
  75. ^ abc "إضافات شبكة CONDOR NS24 EUROPE – 06AUG23".
  76. ^ "إضافات شبكة Condor NS25 Europe". AeroRoutes. 16 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2024 .
  77. ^ “الميثاق: كوندور بيدينت ميونيخ-بريستينا”. الطيران المباشر . 20 يوليو 2023.
  78. ^ "تعديل الخدمة المجدولة لطائرة CORENDON AIRLINES NW22 – 20OCT22". aeroroutes.com . 20 أكتوبر 2022.
  79. ^ "خطة السفر".
  80. ^ “الخطوط الجوية الكرواتية povezuje Osijek s poznatim europskim čvorištem!” . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2021 .
  81. ^ ليو، جيم. "الخطوط الجوية الكرواتية توسع شبكتها المنقسمة في NS22". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  82. ^ "الخطوط الجوية الكرواتية تضيف مسارًا جديدًا وتمدد رحلاتها الموسمية". 17 أغسطس 2023.
  83. ^ ليو، جيم. "تغييرات خدمة الخطوط الجوية الكرواتية في فبراير 2024". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  84. ^ “الخطوط الجوية الكرواتية uvodi liniju München – Brač!”. 13 ديسمبر 2022.
  85. ^ ليو، جيم. "تغييرات شبكة الخطوط الجوية الكرواتية NW23 – 20AUG23". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  86. ^ “سومر 2022: Sieben zusätzliche Tourismische Langstreckenverbindungen ab فرانكفورت ومونشن” (خبر صحفى) (بالألمانية). كولونيا: مجموعة لوفتهانزا.
  87. ^ abcdefghi lufthansaexperts.com – "تحويل العروض السياحية القصيرة والمتوسطة المدى إلى Eurowings Discover" (بالألمانية) تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2021
  88. ^ "تحديث توسع رحلات يورووينجز ديسكفر 2022–23 القصيرة المدى – 03APR22".
  89. ^ “اكتشف الخطوط الجوية åpner nye ruter til Norge | Hangar.no”. 12 أغسطس 2024.
  90. ^ "ملخص إضافات شبكة Discover Airlines NS25 Europe – 18AUG24". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2024 .
  91. ^ abc "استئناف رحلات الخطوط الجوية DISCOVER AIRLINES الطويلة المدى إلى ميونيخ في NS25". AeroRoutes. 4 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2024 .
  92. ^ abcdef "إضافات شبكة Eurowings Discover NS24 ميونيخ - 04JUL23".
  93. ^ ab lufthansaexperts.com – Factsheet Lufthansa Eurowings transition (German) تم الاسترجاع في 21 مايو 2022
  94. ^ "Eurowings تكتشف تغييرات في شبكة NW22 الدولية – 28SEP22".
  95. ^ "Eurowings / Eurowings Discover NS22 Short-Haul Network Adjustment – ​​12JUN22".
  96. ^ “Angebotsausbau: Easyjet Legt neue Route ab München auf”.
  97. ^ "تبدأ شراكة الرمز المشترك بين شركة "إل عال" و"ساس" اعتبارًا من فبراير 2024".
  98. ^ "إيفا تطلق رحلات مباشرة إلى ميلانو وميونيخ، أول توسعة لخطوطها الجوية الأوروبية منذ 25 عامًا". إيفا إير (بيان صحفي). تايبيه: مجموعة إيفرجين.
  99. ^ تم الاسترجاع من موقع eurowings.com في 3 فبراير 2020
  100. ^ aerotelegraph.com - "Eurowings تلغي خطها الداخلي من دورتموند" (بالألمانية) 16 أكتوبر 2024
  101. ^ "عمليات طائرة A350 الفنلندية NS24 في ميونيخ". Aeroroutes .
  102. ^ "جدول الرحلات – فلاي اربيل". flyebl.com . تم الاسترجاع 26 مارس 2023 .
  103. ^ [1]
  104. ^ "Fly Lili: رحلات جوية من بوخارست وياسي إلى ميونيخ اعتبارًا من سبتمبر 2024". boardingpass.ro. 25 مايو 2024.
  105. ^ "إضافة شبكة FlyOne NS23 Chisinau – 11MAY23". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  106. ^ "قائمة الرحلات". freebirdairlines.com .
  107. ^ “الخطوط الجوية الجورجية-الخطوط الجوية الجورجية-الخطوط الجوية الجورجية”. Avianews.ge (باللغة الألمانية). 13 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2023 .
  108. ^ "طيران الخليج تضيف ميونخ اعتبارًا من يوليو 2024" . تم الاسترجاع 5 أبريل 2024 .
  109. ^ "تغييرات تردد رحلات IBERIA NW24 Madrid – Europe – 26MAY24". Aeroroutes .
  110. ^ ليو، جيم. "تغييرات خدمة رحلات طيران أيسلندا الجوية NS24 الدولية خلال موسم الذروة – 20OCT23". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  111. ^ "توسيع شبكة الجزيرة NS23 في أوروبا".
  112. ^ "تبدأ KLM/SAS خدمة الرمز المشترك اعتبارًا من سبتمبر 2024". Aeroroutes .
  113. ^ "شركة طيران جديدة تحل محل طيران مالطا لتبدأ رحلاتها في 31 مارس 2024". 2 أكتوبر 2023.
  114. ^ “Leav Aviation تضيف خدمة ميونيخ – Arvidsjaur في الربع الأول من عام 24”.
  115. ^ أنيثيا بالاشاندران. "لوفتهانزا توسع عملياتها في الهند". بيزنس ترافيلر الهند . مومباي: باناسيا للنشر . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2023 .
  116. ^ abouttravel.com – "لوفتهانزا تلغي رحلات بازل-ميونيخ 21 مارس 2023
  117. ^ "لوفتهانزا تستأنف خدمة ميونيخ – البر الرئيسي للصين في NS23".
  118. ^ "لوفتهانزا: احجز الآن للصيف" (بيان صحفي). كولونيا: مجموعة لوفتهانزا.
  119. ^ abc "لوفتهانزا: تقديم 5.200 رحلة أسبوعية إلى 205 وجهات في صيف 2023" (بيان صحفي) (باللغة الألمانية). كولونيا: مجموعة لوفتهانزا.
  120. ^ "لوفتهانزا سيتي تحدد مواعيد خدمة بوردو / هامبورغ اعتبارًا من أواخر يوليو 2024".
  121. ^ "الخطوط الجوية التايلاندية توسع اتفاقية الرمز المشترك مع لوفتهانزا في الولايات المتحدة اعتبارًا من أواخر أغسطس 2024".
  122. ^ "الخطوط الجوية التايلاندية توسع خدمة الرمز المشترك الأوروبية مع لوفتهانزا اعتبارًا من أواخر يوليو 2024".
  123. ^ abcdefghijklmnopq "تغييرات شبكة الخطوط الجوية العالمية NW24 ميونيخ – 25JUL24".
  124. ^ "لوفتهانزا سيتي تحدد مواعيد خدمة بوردو / هامبورغ اعتبارًا من أواخر يوليو 2024".
  125. ^ "تصحيح: تحديث خدمة Lufthansa NW24 ميونيخ – لوس أنجلوس".
  126. ^ "الخطوط الجوية التايلاندية توسع خدمة الرمز المشترك الأوروبية مع لوفتهانزا اعتبارًا من أواخر يوليو 2024".
  127. ^ "الخطوط الجوية التايلاندية توسع خدمة الرمز المشترك الأوروبية مع لوفتهانزا اعتبارًا من أواخر يوليو 2024".
  128. ^ abc "تغييرات الشبكة/التردد الأوروبية لـ LUFTHANSA / AIR DOLOMITI NS24 – 21JAN24".
  129. ^ “Lufthansa aloittaa lennot Münchenistä Ouluun joulukuussa – matkailijoita odotetaan talviseen pohjolaan”. يل أوتيسيت (بالفنلندية). 18 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 18 يوليو 2023 .
  130. ^ "الخطوط الجوية التايلاندية توسع خدمة الرمز المشترك الأوروبية مع لوفتهانزا اعتبارًا من أواخر يوليو 2024".
  131. ^ "لوفتهانزا توسع خدماتها المباشرة إلى ألمانيا من مطار سان دييغو الدولي". مطار سان دييغو الدولي . 13 سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024. تم الاسترجاع 1 يناير 2024 .
  132. ^ "SEA تتوسع في بوابتها الدولية مع خدمة لوفتهانزا إلى ميونيخ". ميناء سياتل . 12 سبتمبر 2023.
  133. ^ "مجموعة لوفتهانزا تعزز التزامها في النرويج من خلال مسارات جديدة وزيادة القدرة في برنامج صيف 2024 | مجموعة أفينور".
  134. ^ "توجه غربًا: لوفتهانزا توسع رحلاتها إلى الولايات المتحدة بثلاث رحلات جديدة".
  135. ^ "لوفتهانزا تضيف خدمة محدودة المدة من ميونيخ إلى لندن في سبتمبر/أكتوبر 2023".
  136. ^ “Lufthansa terá que reduzir offerta no Brasil por falta de aeronaves؛ veja voos afetados”. بانروتاس (باللغة البرتغالية). 30 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2024 .
  137. ^ "تحديث عمليات نقل الركاب على الرحلات القصيرة لمجموعة لوفتهانزا لشهر يوليو 2022 - 12 يونيو 2022".
  138. ^ "خطوط مارابو الجوية تحدد شبكة NS23".
  139. ^ "نسما للطيران تبدأ رحلاتها من ميونيخ إلى الغردقة" (بالألمانية). 3 مارس 2023.
  140. ^ "إضافة خدمة رحلات النيل للطيران NS24 الغردقة – أوروبا المستأجرة".
  141. ^ "إضافات شبكة NS24 النرويجية – 14NOV23". AeroRoutes .
  142. ^ “المبتدئ النرويجي “nissefly” fra London og München”. 6 مايو 2024.
  143. ^ "صيف 2023: شركة Nouvelair توسع خدماتها إلى منطقة DA-CH". 5 يناير 2023.
  144. ^ "Nouvelair – الشبكة".
  145. ^ "طيران عُمان / طيران السلام توسع خدمة الرمز المشترك اعتبارًا من يونيو 2024".
  146. ^ {{استشهاد بالموقع<url=https://www.aeroroutes.com/eng/230418-pcns23%7Ctitle=إضافات شبكة PEGASUS NS23 – 16APR23}}
  147. ^ "جداول رحلات طيران سلام إير إلى ميونيخ أواخر سبتمبر 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2023 .
  148. ^ https://www.flyingbosnian.blogspot.com/2024/02/skyalps-schedules-mostar-flights-launch.html [ عنوان URL العاري ]
  149. ^ "ميلانو وميونيخ وصوفيا: وجهات جديدة لقطار سكاي إكسبريس". 5 أغسطس 2022.
  150. ^ "SmartLynx تربط ميونيخ برأس الخيمة لصالح FTI" (بالألمانية). 16 مارس 2023.
  151. ^ "أرشيف الأخبار".
  152. ^ “سومون إير فليجت ويتر ناتش ميونيخ”. 24 يناير 2024.
  153. ^ ab "10 أغسطس'ta Adana Şakirpaşa Havalimanı kapatılıyor! Uçuşlar yeni havalimanına aktarılacak". 3 أغسطس 2024.
  154. ^ "توسيع شبكة SunExpress NS24 – 24SEP23".
  155. ^ "الأخبار". 7 أكتوبر 2021.
  156. ^ اي بي سي "Travelcoup-VIP-Flüge nun auch über GDS buchbar". 6 يونيو 2023.
  157. ^ "تحديث توسعة شبكة الخطوط الجوية التركية NS22 الأوروبية – 08APR22".
  158. ^ “يونيفرسال إير فيربيندت ميونخ مع أونغاريشر شتات بيكس”. 13 فبراير 2024.
  159. ^ "أوزباكستان للطيران تضيف خدمة مجدولة إلى ميونيخ اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2023". AeroRoutes . 16 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2023 .
  160. ^ أ ب “الخطوط الجوية الفيتنامية تسافر مع بوينج 787 إلى ميونخ”. 11 مارس 2024.
  161. ^ vueling.com – جدول الرحلات تم استرجاعه في 15 أبريل 2022
  162. ^ "Vueling تقدم شبكة A321neo لبرشلونة في الربع الرابع من عام 2024".
  163. ^ "شركة Widerøe تؤجل رحلاتها إلى هامبورغ وميونيخ". 21 مارس 2023.
  164. ^ “Lufthansa / Widerøe تطلق خدمة تبادل الرموز اعتبارًا من سبتمبر 2024”.
  165. ^ ليو ، جيم. “Widerøe يضيف جدول ميونيخ في 1Q24”. Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  166. ^ "Senator International Launches Atlantic Air Bridge". cargoforwarder.eu. 24 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2016 .
  167. ^ "StackPath". www.aviationpros.com . 24 يناير 2022.
  168. ^ cargolux.com – الشبكة والمكاتب تم استرجاعها في 8 سبتمبر 2019
  169. ^ “Flughafen لايبزيغ / هال – الأعمال والشركاء > الشحن > الموقع > الخطوط الجوية > الخطوط الجوية”. www.leipzig-halle-airport.de .
  170. ^ airlineroutemaps.com – تم الاسترجاع من FedEx في 8 سبتمبر 2019
  171. ^ ch-aviation.com - لوفتهانزا للشحن تطلق عمليات الشحن من ميونيخ 19 يونيو 2024
  172. ^ munich-airport.com 17 يناير 2022
  173. ^ "شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن تضيف قطاعات أوروبية جديدة اعتبارًا من يناير 2023".
  174. ^ austrianwings.info (ألماني) 12 مايو 2021
  175. ^ ups.com – المطارات العالمية التي تخدمها المنطقة تم استرجاعها في 8 سبتمبر 2019
  176. ^ فلوغافينفيرباند ADV. "Flughafenverband ADV – Unsere Flughäfen: Regionale Stärke، Globaler Anschluss" . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  177. ^ التقارير المرورية السنوية (31 مايو 2016). "مطار ميونيخ". www.munich-airport.de . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016.
  178. ^ حركة المرور السنوية. "أرقام حركة المرور". www.munich-airport.com .
  179. ^ abc "النقل الجوي للركاب بين المطارات الرئيسية في ألمانيا ومطارات شركائها الرئيسيين (بيانات المسارات)". يوروستات . تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2021 .
  180. ^ "Flughafen München – FOC – Flight Operations Center". مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2015. استرجاع 2 يونيو 2015 .
  181. ^ COMKOM° GmbH، ألمانيا. "Lufthansa CityLine – Contact" . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2015 .
  182. ^ “ستاندورت: ميونيخ – لوفتهانزا تكنيك إيه جي”. www.lufthansa-technik.com .
  183. ^ “فندق كمبينسكي فيرليرت فلوغافين في ميونيخ – Erweiterung zu Hilton-Doppelmarke geplant”. HOTTELLING 2.0 – أخبار رقمية لأصحاب الفنادق . مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2015 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  184. ^ "Flughafen München – Hotels". مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 2 يونيو 2015 .
  185. ^ "مركز تدريب Audi eröffnet في ميونيخ" . تم الاسترجاع 2 يونيو 2015 .
  186. ^ “دليل شركات الطيران العالمية”. الطيران الدولي . 29 مارس - 4 أبريل 1995. 68. "Wartungsallee 13، Munchen-Flughafen، Munchen D-85 356، Germany"
  187. ^ "اتصل بنا". DBA. 4 فبراير 2004. تم الاسترجاع في 21 يناير 2010. "dba Luftfahrtgesellschaft mbH Wartungsallee 13 85356 München,. مطار ميونيخ ألمانيا" العنوان على خرائط جوجل هو "Wartungsallee 13 85356 Hallbergmoos, Germany".
  188. ^ “Bayerische Polizei – Bereitschaftspolizei Hubschrauberstaffel -Bayern-”.
  189. ^ abcde "Perspectives" (PDF) . مطار ميونيخ. 4 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2014 .
  190. ^ "معلومات عامة". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2014 .
  191. ^ "مفهوم وتخطيط المناظر الطبيعية". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. استرجاع 17 ديسمبر 2014 .
  192. ^ “Bauernverband und BN kritisieren Landverbrauch” (في المانيا). بوند Naturschutz Kreisgruppe Erding . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2014 .
  193. ^ "إدارة المياه". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. استرجاع 17 ديسمبر 2014 .
  194. ^ ““Lärmsteuer “für laute Flugzeuge”. دير ستاندرد (في المانيا). 11 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2014 .
  195. ^ "التحكم في الضوضاء". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. استرجاع 17 ديسمبر 2014 .
  196. ^ "عمليات الرحلات الليلية". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. استرجاع 17 ديسمبر 2014 .
  197. ^ "لوفتهانزا تحتفل بالذكرى السنوية العاشرة لاستخدام الألواح الشمسية في مطار ميونيخ". Airport World. 2 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 12 يناير 2015 .
  198. ^ "التنوع البيولوجي". مطار ميونيخ. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع 12 يناير 2015 .
  199. ^ “Bundespolizeidirektion München” (في المانيا). الشرطة الألمانية . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2017 .
  200. ^ “Flughafentangente durchgehend befahrbar”. www.meine-anzeigenzeitung.de (باللغة الألمانية). 22 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2021 .
  201. ^ تسايتونج ، سوددويتشه (4 أغسطس 2020). "أشتونج، باوستيل". Süddeutsche.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2021 .
  202. ^ "MVV – المسافرون بالطائرات". 15 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 2 يونيو 2015 .
  203. ^ sueddeutsche.de – "أسرع إلى مطار ميونيخ" (بالألمانية) 13 نوفمبر 2015
  204. ^ ميونخ.دي. "خطة Konkrete für Express-S-Bahn zum Flughafen". muenchen.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2021 .
  205. ^ “Neuer Zug von Regensburg zum Flughafen München” (في المانيا). بايريشس روندفونك. 15 سبتمبر 2015.
  206. ^ بايرن باهنلاند (16 نوفمبر 2018). "Neue Zugverbindung: في 75 دقيقة من ريغنسبورغ زوم مونشنر فلوغافين" (بالألمانية). ووخين بلات.
  207. ^ عين جهر Hochgeschwindigkeitsverkehr (في المانيا). دويتشه بان. 1992. ص 4-6.
  208. ^ ألكسندرا فيتوري (11 يوليو 2016). "ما هو حلم "Humpel-Express"؟" (باللغة الألمانية). زود دويتشه تسايتونج.
  209. ^ يوهانس فيلت وفيليكس مولر (13 نوفمبر 2015). "Geheimplan: Flughafen prüft eigene Expressbahn" (بالألمانية). مونشنر ميركور.
  210. ^ فلوريان زيك (31 مارس 2017). "منطقة غانزي ستتواجد في MVV Neue Pläne fürs Netz: das wird eine Mega-S-Bahn" (بالألمانية). أبندزيتونج ميونيخ.
  211. ^ “Mehr U-Bahnen und Trams für die Region” (في المانيا). مونشنر ميركور. 17 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
  212. ^ “Weg frei für eine direkte Schienenanbindung des Münchner Flughafens aus Nordostbayern” (في المانيا). Wirtschaftsförderung im Landkreis Dingolfing-Landau. 30 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2017 .
  213. ^ “Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München، 3. Start- und Landebahn” (في المانيا). ريجيرونج فون بايرن. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2017 .
  214. ^ “Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München، 3. Start- und Landebahn، Band 1” (PDF) (في الألمانية). إدارة أوبربايرن. 5 يوليو 2011 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2017 .
  215. ^ Flughafen München GmbH. "Der Flughafen München – jetzt Perspektiven schaffen" (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2017 .
  216. ^ “Flughafen München Prospekt” (PDF) (في الألمانية). فلوغافين ميونيخ. 26 أكتوبر 2010 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 28 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2017 .
  217. ^ “Große Zustimmung zumposin Planfeststellungsbeschluss 3. Bahn” (في المانيا). فلوغافين ميونيخ. 9 سبتمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 9 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2017 .
  218. ^ هالسر ، مارلين (29 يوليو 2011). "Wutbürger im Erdinger Moos". Die Tageszeitung: طاز (بالألمانية). طاز . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  219. ^ “Streit um Startbahn spaltet die CSU” (في المانيا). زود دويتشه تسايتونج. 28 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  220. ^ “Landtag stritet um Flugverkehr-Prognose” (في المانيا). زود دويتشه تسايتونج. 27 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  221. ^ “Kleine Demonstration vor Reserl Sems verschlossener Haustür” (في المانيا). باساوير نيو بريس. 27 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  222. ^ “Flughafen München Contra: Laut، dreckig und überflüssig” (في المانيا). بايرن اون لاين. 15 نيسان/أبريل 2010 مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  223. ^ “احتجاجات Weiter gegen Münchner Flughafen-Ausbau” (في المانيا). أوجسبرجر ألجماينه. 1 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  224. ^ “Erzbischof Marx: Kirche verkauft keinen Grund für dritte Startbahn” (في المانيا). مونشنر ميركور. 8 ديسمبر 2009 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  225. ^ "Tausende Münchner fordern "koa Dritte"" (في المانيا). زود دويتشه تسايتونج. 29 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
  226. ^ مطارات العاصمة (20 أغسطس 2007). "Erläuterungsbericht Technische Planung Luftseite" (PDF) . Planfeststellungsverfahren 3. Start- und Landebahn (باللغة الألمانية). ص 16 و 42. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 مارس 2009 . تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2008 .
  227. ^ "الضوء الأخضر لتوسيع ميونيخ". مجلة إيرلاينر وورلد : 8 أكتوبر 2015.
  228. ^ br.de (الألمانية) 16 سبتمبر 2020

الوسائط المتعلقة بمطار ميونيخ على ويكيميديا ​​كومنز
دليل السفر لمطار ميونيخ من ويكي الرحلات

  • الموقع الرسمي
  • تتبع الرحلات الجوية في ميونيخ تتبع الرحلات الجوية مباشرة على Flightradar24
  • الطقس الحالي لـ EDDM في NOAA / NWS
  • سجل الحوادث لـ MUC في شبكة سلامة الطيران
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_ميونيخ&oldid=1255302741"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate