الخطوط الجوية الأولمبية

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة


الخطوط الجوية الأوليمبية
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
أوا أوال [1] الاولمبي
تأسست6 أبريل 1957 [2] ( 1957-04-06 )
توقفت العمليات29 سبتمبر 2009 (تم بيع الاسم والشعار لشركة Olympic Air ) ( 2009-09-29 )
رقم AOCجي آر-003 [3]
المحاور
المدن المحوريةلندن-هيثرو
برنامج المسافر الدائمبرنامج المسافر الدائم لشركة إيكاروس
الشركات التابعةالخطوط الجوية المقدونية (1992—2003)
الشركة الأمحكومة اليونان
المقر الرئيسيأثينا ، اليونان

كانت شركة الخطوط الجوية الأولمبية ( باليونانية : Ολυμπιακές Αερογραμμές ، Olympiakés Aerogrammés – OA)، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم الخطوط الجوية الأولمبية ، هي شركة الطيران الوطنية في اليونان. يقع المكتب الرئيسي لشركة الطيران في أثينا . [4] قامت شركة الطيران بتشغيل خدمات إلى 37 وجهة محلية و32 وجهة حول العالم. كانت القاعدة الرئيسية لشركة الطيران في مطار أثينا الدولي، "إليفثيريوس فينيزيلوس" ، مع محاور في مطار سالونيك الدولي، "مقدونيا" ، ومطار هيراكليون الدولي، "نيكوس كازانتزاكيس" ومطار رودس الدولي، "دياجوراس" . [5] كما تمتلك شركة الخطوط الجوية الأولمبية قاعدة في مطار هيثرو بلندن . وبحلول ديسمبر 2007، وظفت شركة الطيران حوالي 8500 موظف. [6]

حصلت شركة الخطوط الجوية الأولمبية أيضًا على اعتماد من قبل اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من خلال IOSA ( تدقيق السلامة التشغيلية التابع لاتحاد النقل الجوي الدولي ) لممارساتها المتعلقة بالسلامة. [7]

في 6 مارس 2009، أعلنت الدولة اليونانية أنها توصلت إلى اتفاق لبيع عمليات الطيران وعمليات المناولة الأرضية والقاعدة الفنية للمجموعة إلى مجموعة مارفين للاستثمار ، أكبر صندوق استثماري يوناني، وبالتالي إنهاء 35 عامًا من ملكية الدولة.

في 29 سبتمبر 2009، أوقفت شركة الخطوط الجوية الأولمبية جميع عملياتها ومعظم رحلاتها. وبدأت شركة الخطوط الجوية الأولمبية ، وهي شركة الطيران الجديدة التي تشكلت نتيجة للخصخصة، رحلاتها. واستمرت شركة الخطوط الجوية الأولمبية في تشغيل بعض رحلات الخدمة العامة إلى الجزر اليونانية وكذلك بعض الرحلات إلى وجهات خارج الاتحاد الأوروبي (القاهرة والإسكندرية وتل أبيب وبيروت وبلغراد) حتى أجرت الدولة اليونانية مناقصة عامة وأعادت توزيع المسارات.

في 31 ديسمبر 2009، أوقفت شركة Olympic Airlines جميع عملياتها، حيث تم بالفعل تخصيص الرحلات الجوية إلى الجزر اليونانية وكانت شركات الطيران الأخرى تسيّرها، وتم تخصيص الرحلات الجوية إلى وجهات خارج الاتحاد الأوروبي لشركات الطيران الأخرى التي بدأت في تشغيلها اعتبارًا من 1 يناير 2010. وحتى الإغلاق النهائي، استخدمت شركة Olympic Airlines الرمز المؤقت OP لرحلاتها (بدلاً من OA، الذي تستخدمه خليفتها، شركة Olympic Air). تم تشغيل جميع رحلات شركة Olympic Airlines (باستخدام رمز OP) منذ 29 سبتمبر 2009 وحتى الموعد النهائي في 31 ديسمبر 2009، بواسطة شركة Olympic Air على أساس عقد إيجار شامل.

تم الاتفاق بين الحكومة اليونانية والمفوضية الأوروبية على تحديد 31 ديسمبر 2009 كموعد نهائي محتمل لوقف عمليات شركة أوليمبيك إيرلاينز، كجزء من الصفقة التي تم التوصل إليها لإغلاق شركة أوليمبيك إيرلاينز وبيع الاسم والأصول لشركة أوليمبيك إيرلاينز. كان من المتوقع في البداية أن تنتهي العمليات قبل ذلك الموعد بكثير، ولكن بسبب تغيير الحكومة في أكتوبر 2009، تم تأجيل المناقصات العامة لإعادة تخصيص الرحلات المدعومة إلى الجزر اليونانية وحقوق الرحلات الدولية خارج الاتحاد الأوروبي. ظلت الشركة على قيد الحياة حتى الموعد النهائي النهائي في 31 ديسمبر 2009.

تاريخ

أول شعار للألعاب الأولمبية، في عام 1957

تأسست شركة إيكاروس ، أول شركة طيران سابقة لشركة أوليمبيك، في عام 1930. وبعد بضعة أشهر فقط، أفلس إيكاروس بسبب مشاكل مالية ومحدودية الاهتمام اليوناني بالنقل الجوي. Ε.Ε.Ε.Σ. (باليونانية: Εταιρεία Εναέριων Συγκοινωνιών، الشركة اليونانية للنقل الجوي) أخذت مكانها. في الوقت نفسه، في عام 1935، تم إنشاء شركة طيران ثانية، وهي شركة TAE المملوكة للقطاع الخاص (Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμετανικαύσεις، الاستغلالات التقنية والطيران). بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية، في عام 1947، كان مقر ثلاث شركات طيران في اليونان: TAE، ΕΛΛ.Α.Σ. (Ενωνίαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι، النقل الجوي اليوناني) وΑ.Μ.Ε. (Αεροπορικαί Μεταφοραί Εοςάδος، النقل الجوي اليوناني).

عصر أوناسيس

إيرادات كيلومترات الركاب، الرحلات المجدولة فقط، بالملايين
سنة مرور
1957 85
1960 289
1965 542
1969 1718
1971 2343
1975 3430
1980 5062
1985 7468
1995 7945
المصدر: إحصائيات النقل الجوي العالمي التي أعدتها اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)؛ 1957 رحلة يومية اعتبارًا من 6 أبريل
شعار شركة الخطوط الجوية الأولمبية السابق

في عام 1951، أدت الحالة المالية السيئة لشركات الطيران الثلاث إلى قرار من جانب الدولة اليونانية بدمجها في مشغل واحد، وهي الخطوط الجوية الوطنية اليونانية (TAE). قامت شركة الطيران الجديدة بتشغيل أسطول من طائرات دوغلاس دي سي-3 ذات المحركين على الطرق اليونانية المحلية حتى تم التخلص من آخر مثال في مايو 1970. [8] تم الحصول على طائرة دوغلاس دي سي-4 ذات المحركات الأربعة في عام 1950 وتم تشغيلها على طريق إلى لندن . [9] واجهت شركة الطيران الجديدة مشاكل مالية لذلك أغلقتها الحكومة في عام 1955.

لم يكن هناك مشترين لشركة الطيران، لذا اشترت الدولة اليونانية الشركة مرة أخرى. في يوليو 1956، توصلت الدولة اليونانية إلى اتفاق مع قطب الشحن اليوناني أرسطو أوناسيس لشراء أوناسيس لشركة الطيران. طارت الشركة تحت اسم TAE حتى نهاية العام وخلال الأشهر القليلة الأولى من عام 1957. في 6 أبريل 1957، تم تغيير اسم الشركة إلى Olympic Airways (Ολυμπιακή Αεροπορία/Olympiaki Aeroporia).

قامت شركة الخطوط الجوية الأولمبية بتشغيل عشر طائرات دوغلاس دي سي-6 بي بين عامي 1958 و1972 لخدمة الطرق الداخلية والأوروبية الأطول. [10]
أول نوع طائرة نفاثة لشركة أوليمبيك إيرويز، وهي طائرة دي هافيلاند كوميت في مطار مانشستر عام 1966. يمكن رؤية شعار الرمز المشترك لشركة BEA جزئيًا على جسم الطائرة باللون الأحمر.

تطورت الشركة الجديدة بسرعة. ولتخفيف عدم ثقة اليونانيين في النقل الجوي، طور أوناسيس مخطط "أيام الطيران لعام 1957"، والذي يوفر رحلات قصيرة مجانية في طائرة دي سي-3 لإثبات موثوقية السفر الجوي. [11] أراد أوناسيس دائمًا أن يكون في طليعة التكنولوجيا، لذلك في عام 1959 وقع صفقة لشراء أربع طائرات دي هافيلاند كوميت 4 بي التي كانت في عام 1960 أول طائرة نفاثة لشركة أوليمبيك، والتي دخلت الخدمة. [12] أنشأت شركة أوليمبيك والخطوط الجوية البريطانية الأوروبية أول رحلات الرمز المشترك؛ وفي وقت لاحق وسعت الشركات تعاونها. عندما كان على الطواقم اليونانية قضاء ليلة في لندن، كانت الطواقم البريطانية تطير بطائرات أوليمبيك كوميت إلى وجهات بي إي إيه، والشيء نفسه مع الطواقم اليونانية وطائرات بي إي إيه كوميت. على جميع طائرات بي إي إيه وأوا، ستكون هناك علامة "بي إي إيه-أوليمبيك". في عام 1962 سجلت أوليمبيك رقماً قياسياً للطيران بطائرة دي إتش كوميت 4 بي من لندن إلى أثينا في ساعتين و 51 دقيقة فقط.

في عام 1965، طلبت شركة أوليمبيك طائرات بوينج 707-320؛ واستلمت أول طائرة تحمل اسم "مدينة أثينا" في عام 1966. وكانت أول خدمة لشركة أوليمبيك باستخدام طائرات بوينج 707 بمثابة افتتاح طريق مباشر يربط بين أثينا ومدينة نيويورك ( JFK ). في عام 1968، بدأت شركة أوليمبيك في خدمة أفريقيا، برحلتين ذهابًا وإيابًا أسبوعيًا تربط أثينا بنيروبي وجوهانسبرغ. في نفس العام، استلمت شركة أوليمبيك أول طائرة من أسطول طائرات بوينج 727-200. بدأت خدمة أثينا-مونتريال-شيكاغو الجديدة في عام 1969. وفي عام 1969 أيضًا، أوقفت شركة الطيران استخدام طائرات Comet 4B. [ بحاجة لمصدر ]

تحت قيادة أوناسيس، اكتسبت شركة الطيران سمعة طيبة بسبب أسلوبها الفاخر. كان طاقم المقصورة يرتدي زيًا موحدًا من تصميم بيير كاردان وكان الركاب يتناولون الطعام باستخدام أدوات مائدة ذهبية ويستمعون إلى أنماط عازف البيانو في مقصورة الدرجة الأولى. [11]

طائرة بوينج 707-384B SX-DBE التابعة لشركة Olympic Airways في عام 1989، لا تزال في المخطط الأصلي مع جسم سفلي معدني عارٍ
طائرة بوينج 727-284 SX-CBA تابعة لشركة Olympic Airways في عام 1987
طائرة بوينج 747-200 تابعة لشركة أوليمبيك إيرويز ، في عام 1986

في عام 1971، اشترت شركة OA طائرة NAMC YS-11 الجديدة ذات المحرك التوربيني المزدوج لتحل محل طائرات Douglas DC-3 القديمة غير المضغوطة وطائرات Douglas DC-6 ذات المحرك المكبسي المضغوط والتي لا تزال قيد الاستخدام على شبكة الشركة المحلية في اليونان. في ذلك العام، أنشأت شركة طيران تابعة، Olympic Aviation /Ολυμπιακή Αεροπλοΐα ، لخدمة الجزر اليونانية بشكل أكثر اقتصادا وكفاءة. لتعزيز هذه الاستراتيجية، تم الحصول على العديد من الأمثلة على طائرة Short Skyvan الصغيرة ذات المحركين التوربينيين للعمل على الطرق التي تخدم المطارات اليونانية الأصغر. في عام 1972، تحولت شركة Olympic إلى السوق اليونانية الأسترالية المهمة، حيث بدأت عمليات Boeing 707-320 بين أثينا وملبورن مرتين في الأسبوع عبر بانكوك وسنغافورة. [ بحاجة لمصدر ]

ثم استحوذت شركة أوليمبيك على سبع طائرات بوينج 720-051B ، وهي مشتقة متوسطة المدى من بوينج 707، من شركة نورث ويست إيرلاينز . كما دخلت شركة الطيران عصر الطائرات ذات الهيكل العريض بشراء طائرتين جديدتين من طراز بوينج 747-200 . حتى أن شركة أوليمبيك أبدت اهتمامها بطائرة كونكورد الأسرع من الصوت من إنتاج شركة BAC- Aérospatiale ، وفي 5 يناير 1973، هبطت طائرة كونكورد في مطار هيلينيكون بأثينا لتقديم عرض توضيحي.

عصر ما بعد أوناسيس

طائرة بوينج 737-284adv SX-BCG "Phoebus" التابعة لشركة Olympic Airways ، في عام 1984
طائرة إيرباص A340-313 SX-DFB تابعة لشركة أوليمبيك إيرويز تغادر سيدني عام 1999
طائرة إيرباص A300B4-600R تابعة لشركة أوليمبيك إيرلاينز ، في عام 2007

في 23 يناير 1973، توفي نجل أرسطو أوناسيس، ألكسندر ، في حادث تحطم طائرة؛ كان الحدث بمثابة صدمة للشعب اليوناني وبدأت مرحلة جديدة لشركة أوليمبيك إيرويز. بعد بضعة أشهر، باع أوناسيس جميع أسهم أوناسيس للدولة اليونانية وتوفي بعد ذلك بفترة وجيزة (في عام 1975). في عام 1976، تحت إدارة الدولة، اشترت أوناسيس إحدى عشرة طائرة نفاثة من طراز بوينج 737-200 وأنشأت شركة أوليمبيك كاترينج ، والتي خدمت أوناسيس وشركات الطيران الأجنبية. في عام 1977، في محاولة لخفض التكاليف، أغلقت أوناسيس طريقها إلى أستراليا، تلا ذلك الطريق الكندي في عام 1978، عندما قدمت أوناسيس أيضًا طلبات لشراء أربع طائرات إيرباص A300 ، بالإضافة إلى أربعة خيارات.

في عام 1984، تم شراء ثلاث طائرات أخرى من طراز B747-200 من الخطوط الجوية السنغافورية ، وتم إعادة فتح الطرق الكندية والأسترالية. تم إنشاء قسم جديد للشحن الجوي لشركة Olympic Airways من خلال تحويل طائرة Boeing 707-320 "City of Lindos"، ولكن تم التخلي عن الخطط قريبًا. في عام 1986، كانت هناك إضرابات في OA، وتراكمت الخسائر المالية.

واجهت الشركة مشاكل مالية خطيرة منذ ثمانينيات القرن العشرين، ويرجع ذلك في الغالب إلى مشاكل الإدارة. كان الساسة اليونانيون وعائلاتهم يسافرون مجانًا أو بمبالغ رمزية على متن الخطوط الجوية. كما فرضت الحكومات اليونانية المتعاقبة على شركة Olympic AirTours (Ολυμπιακή Τουριστική) أن تحمل الصحافة بخصم 97 بالمائة. تم إنشاء شركة Olympic AirTours (Ολυμπιακή Τουριστική) كشركة تابعة لشركة OA، والتي أصدرت تذاكر ليس فقط لشركة OA، ولكن أيضًا لشركات طيران أخرى. بعد فترة وجيزة، تم تغيير اسم شركة Olympic AirTours إلى شركة الخطوط الجوية المقدونية وأعيد تأسيسها كشركة رحلات طيران مستأجرة.

في عام 1990 تم إطلاق خط إلى طوكيو عبر بانكوك ولكن سرعان ما اضطرت أوليمبيك إلى إغلاقه، على الرغم من عوامل التحميل العالية جدًا (95٪). اشترت أوليمبيك سبع طائرات بوينج 737-400 في عام 1991، بالإضافة إلى النسخة المتقدمة من A300، A300-600R. نظرًا للخسائر والديون المتزايدة، قررت الحكومة صياغة برنامج إعادة هيكلة يتم فيه محو جميع الديون. فشل هذا البرنامج، وكذلك جميع الخطط التي تلته. بعد بضع سنوات، في محاولة لجعل OA مربحة، تم منح الإدارة لشركة الخطوط الجوية البريطانية (Speedwing International Ltd) [ بحاجة لمصدر ] . [13] وكانت النتيجة ديونًا أكبر وخسائر متزايدة. في عام 1999، اشترت أوليمبيك أربع طائرات إيرباص A340-313X ، لتحل محل طائرة B747-200 القديمة.

الخطوط الجوية الأولمبية إلى الخطوط الجوية الأولمبية

بحلول ديسمبر 2003، امتلكت مجموعة شركات الخطوط الجوية الأوليمبية الخطوط الجوية الأوليمبية (Οεροπορία)، الطيران الأولمبي (Οκυμπιακή Αεροπlectοϊα)، الخطوط الجوية المقدونية (Mακεδονικές Αερογραμμές)، غاليليو هيلاس (باليونانية: Γανηςίος Ενάς)، شركة الوقود الأوليمبية (Ονυμπιακή Εταιρεία Καυσίμων)، والأولمبية كانت شركة Into-Plane Company . Olympic Catering قد بيعت قبل بضعة أشهر. وكانت شركة تأسست في الثمانينيات تسمى Olympic AirTours (Ολυμπιακή Τουριστική) قد تحولت بالفعل إلى شركة الخطوط الجوية المقدونية. [14]

سرعان ما أصبحت الخسائر مفرطة، لذلك في عام 2003، أعادت الحكومة هيكلة مجموعة شركات أوليمبيك إيرويز. تمت إعادة تسمية الشركة الفرعية، الخطوط الجوية المقدونية ، إلى الخطوط الجوية الأولمبية وتولت عمليات الطيران لشركة أوليمبيك إيرويز، مما أدى في نفس الوقت إلى محو جميع ديون شركة الطيران. اندمجت شركات المجموعة المتبقية، باستثناء شركة أوليمبيك إيرويز (شركة أوليمبيك إيرويز، وشركة أوليمبيك إنتو بلين، وشركة أوليمبيك فيول، وشركة أوليمبيك إيرويز هاندلينج، والقاعدة التقنية لشركة أوليمبيك إيرويز)، وشكلت شركة جديدة تسمى أوليمبيك إيرويز - سيرفيسز إس إيه . في ديسمبر 2004، قررت الحكومة اليونانية خصخصة شركة أوليمبيك إيرويز ، لكن عملية البيع فشلت حيث لم يكن أي من المشترين حريصًا على سداد ما يقرب من 700 مليون يورو للدولة اليونانية في شكل مساعدات حكومية، والتي أعلنتها المفوضية الأوروبية لاحقًا في ديسمبر 2005 بأنها غير قانونية.

في عام 2005، بحثت الحكومة اليونانية عن مشترين محتملين لخصخصة OA. في أبريل من ذلك العام، تم تقديم قائمة قصيرة من المشترين المحتملين تضمنت Aegean Airlines وGerman LCC DBA وتحالف يوناني أمريكي يسمى Olympic Investors. [15] بعد فترة وجيزة انسحبت Aegean Airlines، وتبعتها DBA. في سبتمبر 2005، وقعت الحكومة اليونانية اتفاقية غير ملزمة مع Olympic Investors لشراء شركة الطيران. [16] في مقابلة، صرحت Olympic Investors أنها مدعومة من York Capital بمبلغ 6.5 مليار دولار وأكدت أن عمال OA لن يفقدوا وظائفهم. وذكروا أن OA يجب أن تستمر في العمل كشركة متكاملة وأنهم غير مهتمين بشراء أجزاء فقط من OA. بحلول نهاية العام، فشل العرض لأن الغرامة الضخمة التي فرضتها المفوضية الأوروبية على شركة الطيران لم يتم التعامل معها.

طائرة ATR 72-202 من شركة Olympic Airlines (ما زالت بألوان شركة Olympic Aviation )، في عام 2006

وفقًا لوسائل الإعلام اليونانية، خططت الحكومة لإعادة إطلاق الشركة في أواخر عام 2006. [17] وكان الاسم الرمزي للمشروع هو Pantheon Airways. في يونيو 2006، أفادت وسائل الإعلام اليونانية أن شركة Sabre Aviation Consulting Services تعاقدت مع الحكومة اليونانية للعثور على مستثمرين وتطوير خطة عمل لشركة طيران لتحل محل شركة Olympic Airlines، بهدف بدء العمليات في خريف عام 2006. بموجب هذه الخطة، ستكون الحكومة مساهمًا أقلية في شركة الطيران الجديدة، والتي سيتم تشغيلها كشركة طيران خاصة. مر تاريخ إعادة الإطلاق المخطط له دون حدوث أي شيء، وتم تجميد الخطة مؤقتًا.

في عام 2006، أُلقيت طوق النجاة لشركة الخطوط الجوية اليونانية عندما أمرت المحاكم اليونان بسداد ما يقرب من 564 مليون يورو مستحقة لشركة الخطوط الجوية اليونانية. كانت الأموال مستحقة لشركة الخطوط الجوية اليونانية من الطرق المدعومة قانونًا إلى الجزر اليونانية وتكاليف الانتقال إلى المطار الجديد. سيتم استخدام الأموال لسداد جزء من المساعدات الحكومية التي أعلنتها المفوضية الأوروبية غير قانونية في ديسمبر 2005. [18] أعادت شركة الخطوط الجوية الأولمبية تصميم موقعها على الإنترنت لتقديم خدمة التذاكر الإلكترونية الخاصة بها، والتي تم إطلاقها في 31 يوليو 2007، استجابة للزيادة في الحجز عبر الإنترنت وتسجيل الوصول عبر الإنترنت. كان تقديم خدمة التذاكر الإلكترونية من قبل شركة Electronic Data Systems يعني أن شركة Olympic ألغت نظام الحجز القديم "Hermes" الخاص بها، والذي خدم الشركة لأكثر من عقدين من الزمان. اعتبارًا من نوفمبر 2007، كانت خدمة التذاكر الإلكترونية متاحة على جميع الطرق الأوروبية والدولية، وعلى 19 من 37 طريقًا محليًا لشركة الطيران. [19]

في 12 سبتمبر 2007، قضت محكمة الاتحاد الأوروبي ومقرها لوكسمبورج بأن تسدد شركة أوليمبيك مبلغًا أقل مما أمرت به مفوضية الاتحاد الأوروبي. وشمل هذا المبلغ الضرائب غير المدفوعة على الوقود وقطع الغيار، بالإضافة إلى الرسوم غير المدفوعة لمطار أثينا الدولي . وكان المبلغ الجديد المستحق على أوليمبيك 130 مليون يورو، مقارنة بالمبلغ الأصلي 160 مليون يورو. [20] وفي نفس اليوم، أعلنت شركة أوليمبيك إنفستورز، وهي الكونسورتيوم اليوناني الأمريكي الذي كان مهتمًا بشراء أوليمبيك في عام 2005، عن اهتمامها المتجدد بشراء شركة الطيران. [21]

في نوفمبر 2007، رفعت شركة الخطوط الجوية الأيرلندية رايان إير دعوى قضائية لدى المفوضية الأوروبية، قائلة إنها لم تنظر في ادعاءاتها بأن شركة أوليمبيك لم تسدد ديونها. وفي الأول من ديسمبر 2007، أعلن وزير النقل كوستاس هاتزيداكيس أن ديون مجموعة أوليمبيك إيروايز بالكامل بلغت ملياري يورو وأن شركة الطيران بشكلها وحجمها آنذاك ستتوقف عن الوجود في عام 2008. [22] وقد اعتُبر هذا السبيل الوحيد للمفوضية الأوروبية لشطب ديون الشركة للقطاع العام اليوناني. وذكر أن أثينا كانت تحت ضغط أكبر لاسترداد الأموال المستحقة على أوليمبيك بسبب دعوى رايان إير. [6]

وعلى الرغم من كل التوقعات، فقد زاد عدد المسافرين على متن رحلات شركة أوليمبيك في عام 2007 إلى 5,977,104 مسافر (3,115,521 مسافرًا على الرحلات الداخلية و2,681,583 مسافرًا على الرحلات الدولية) مقارنة بنحو 5,500,000 مسافر في عام 2006. وتشير التقديرات إلى أن شركة أوليمبيك إيرلاينز ربحت نحو 780 مليون يورو في عام 2007، جاء 500 مليون منها من الرحلات الدولية. [23] ومع ذلك، في عام 2008، وبسبب نقص الطائرات، ألغت شركة أوليمبيك إيرلاينز أو دمجت عددًا كبيرًا من الرحلات، حوالي 6,000 رحلة وفقًا لنقابتهم (حتى 26 أغسطس 2008). وقد أعلن مسؤولو شركة أوليمبيك إيرلاينز أن هذه ليست المشكلة الرئيسية حيث "بعد كل شيء، فإن انخفاض الدخل لا يتجاوز 4-5 ملايين يورو مقارنة بخطة الميزانية الأولية". [24]

الخطوط الجوية الأولمبية إلى الخطوط الجوية الأولمبية

في السادس من مارس 2009، أعلن وزير التنمية كوستيس هاتزيداكيس بيع شركات عمليات الطيران والقاعدة الفنية لمجموعة مارفين للاستثمار (MIG). ونتيجة لهذا، وبعد 35 عاماً من سيطرة الدولة و10 أعوام من محاولات البيع الفاشلة، عادت أوليمبيك مرة أخرى إلى كونها شركة خاصة. وكان من المقرر أن يؤمن الملاك الجدد نحو 5000 وظيفة من أصل 8500 وظيفة في المجموعة.

في 28 سبتمبر 2009، توقفت شركة أوليمبيك إيرلاينز عن الطيران إلى معظم وجهاتها الـ 69، مع الحفاظ على رحلاتها إلى تل أبيب وبيروت والقاهرة وجميع مسارات الخدمة العامة داخل اليونان، حتى أعادت وزارة النقل والاتصالات توزيع المسارات في أواخر نوفمبر، عندما دخلت شركة أوليمبيك إيرلاينز في التصفية. تم استيعاب الركاب الحاليين على متن شركات طيران أخرى. ربما تأثر موظفو الشركة القديمة الذين كانوا في وجهات لم تعد تخدمها الشركة.

كانت آخر رحلة لشركة Olympic Airlines هي الرحلة 424 من تورنتو عبر مونتريال، وهبطت في الساعة 11:10 يوم 29 سبتمبر 2009 في مطار أثينا الدولي . تولت شركة Olympic Air بقية العمليات في 29 سبتمبر 2009 وكانت أول رحلة لها في 1 أكتوبر 2009 في الساعة 06:20 مغادرة مطار أثينا الدولي ومتجهة إلى مطار سالونيك مقدونيا .

الوجهات

قبل انهيارها في عام 2009، كانت شركة الخطوط الجوية الأولمبية تطير إلى 37 وجهة محلية و32 وجهة دولية في 23 دولة. [ بحاجة لمصدر ]

أسطول

الأسطول النهائي

كانت شركة الخطوط الجوية الأولمبية تشغل الأسطول التالي في وقت الإغلاق: [25] [26]

أسطول الخطوط الجوية الأولمبية
الطائرات في الخدمة الركاب يكتب الطرق ملحوظات
ايرباص A340-313X 4 295 طائرة نفاثة رحلات طويلة المدى/دولية-عبر المحيطات مملوكة للحكومة اليونانية
بوينج 737-300 10 136 طائرة نفاثة رحلات متوسطة وقصيرة المدى
بوينج 737-400 18 150 طائرة نفاثة رحلات متوسطة وقصيرة المدى
ايه تي ار 42-320 7 50 توربيني رحلات قصيرة/إقليمية
ايه تي ار 72-202 7 68 توربيني رحلات قصيرة/إقليمية
بومباردييه داش 8-102 5 37 توربيني رحلات قصيرة/إقليمية تم نقله إلى الخطوط الجوية الأولمبية
المجموع 49

الأسطول السابق

كانت شركة Olympic Airlines قد قامت في السابق بتشغيل الطائرات التالية: (لاحظ أن طائرات بوينج التي تحمل رمز العميل "84" تم شراؤها جديدة) [27]

أسطول الخطوط الجوية الأولمبية/الخطوط الجوية السابق
الطائرات المجموع الركاب يكتب الطرق ملحوظات
ايرباص A300B2/B4/605R 13 233 طائرة نفاثة عريضة البدن طرق ذات كثافة عالية
بوينج 707-384 (&-351C) 6 + 2 147-165 طائرة نفاثة الرحلات الطويلة والمتوسطة
 بما في ذلك طائرتان من طراز نورث ويست إيرلاينز -351C
بوينج 717-200 3 105 طائرة نفاثة رحلات قصيرة ومتوسطة المدى
إلى اليونان وأوروبا 		2 مستأجرة من بافاريا
و1 مستأجرة من Pembroke Capital (BOC)
بوينج 720-051B 7 160 طائرة نفاثة رحلات قصيرة ومتوسطة المدى
إلى أوروبا والشرق الأوسط 		الخطوط الجوية الشمالية الغربية السابقة
بوينج 727-30 2 طائرة نفاثة الرحلات القصيرة والمتوسطة عقد إيجار لمدة 6 أشهر من شركة بوينج [28]
بوينج 727-284 (&-230/Adv) 7 + 3 146 طائرة نفاثة رحلات قصيرة ومتوسطة المدى
إلى أوروبا والشرق الأوسط 		بما في ذلك ثلاث طائرات كوندور (-230/Adv)
بوينج 737-284 15 123 طائرة نفاثة رحلات قصيرة ومتوسطة المدى
إلى اليونان وأوروبا 		4 مستأجرة من شركة مبيعات الطيران
بوينج 747-284B (&-212B) 2 + 3 426 طائرة نفاثة عريضة البدن رحلات طويلة المدى
مثل أمريكا الشمالية وآسيا 		بما في ذلك ثلاث طائرات من الخطوط الجوية السنغافورية (-212B)
داسو فالكون 900 1 19 طائرة تنفيذية مخصصة تعمل بألوان الخطوط الجوية الأوليمبية، نيابة عن الحكومة اليونانية [29] [30]
دي هافيلاند كوميت 4 ب 6 80-90 طائرة نفاثة رحلات متوسطة المدى
إلى أوروبا والشرق الأوسط 		2 مستأجرة من BEA (BEA-OLYMPIC)
دوغلاس دي سي-3 14 28 طائرة بمحرك مكبس رحلات قصيرة المدى
محلية ودولية إلى البلقان 		سافرت سابقًا مع شركة الخطوط الجوية الوطنية اليونانية (TAE)
دوغلاس دي سي-4 2 طائرة بمحرك مكبس رحلات قصيرة ومتوسطة المدى
محلية وأوروبية
دوغلاس دي سي-6 13 66 (1958)،
95 (1967) 		طائرة بمحرك مكبس رحلات قصيرة ومتوسطة المدى
محلية وأوروبية 		تم تأجير 3 من UAT
NAMC YS-11 10 64 توربو بروب
خدمات محلية وجزرية قصيرة المدى		 2 مستأجرة من NAMC


طائرات الخطوط الجوية الإقليمية التابعة لشركة Olympic Airlines/Airways التي تديرها شركة Olympic Aviation [31]
الطائرات المجموع الركاب يكتب الطرق ملحوظات
بريتن نورمان BN2 آيلاندر 4 9 طائرة تعمل بمحرك المكبس
خدمات محلية وجزرية قصيرة المدى		 تديرها شركة Olympic Aviation [32]
دورنير 228 9 18 طائرة تعمل بمحرك توربيني
خدمات محلية وجزرية قصيرة المدى		 تديرها شركة Olympic Aviation [33]
شورت سكاي فان 4 18 طائرة تعمل بمحرك توربيني
خدمات محلية وجزرية قصيرة المدى		 تديرها شركة Olympic Aviation [34]
شورت 330 6 30 طائرة تعمل بمحرك توربيني
خدمات محلية وجزرية قصيرة المدى		 تديرها شركة Olympic Aviation [35]

اتفاقيات الرمز المشترك

كانت لدى شركة الخطوط الجوية الأولمبية اتفاقيات الرمز المشترك التالية: [36]

التصميم المؤسسي

كان الشعار الأول لشركة الطيران عبارة عن نسر أبيض يشبه المروحة ويضم خمس حلقات واسم أوليمبيك . بعد عامين فقط من الرحلة الأولى، طلب أوناسيس من زملائه تصميم شعار جديد وتم إنشاء الحلقات الملونة. أراد أوناسيس نسخ الحلقات الخمس الملونة لشعار الأولمبياد ، لكن اللجنة الأولمبية الدولية ادعت حقوق الشعار، لذلك تم تقديم شعار جديد بست حلقات. تمثل الحلقات الخمس الأولى القارات الخمس، بينما تمثل الحلقات السادسة اليونان. [37] كانت الألوان المستخدمة هي الأصفر والأحمر والأزرق والأبيض.

تم اختيار الشعار الجديد للطيران الأولمبي من بين ثلاثة مقترحات من خلال تصويت عبر الإنترنت كان مفتوحًا حتى 5 يوليو 2009 على موقع oalogo.gr. وكان من المتوقع أن تحتفظ جميع المقترحات بالدوائر الستة وتحديث الشعار الحالي. والشعار الذي تم اختياره أخيرًا هو نسخة مشطوفة من الشعار والخط الحاليين، باستثناء أن اللون الأخضر حل محل الأزرق الفاتح في بعض الدوائر. يعد اللون الأخضر إلى جانب الأزرق أحد ألوان شركة MIG (كما هو موضح في شعار بنك Marfin Egnatia على سبيل المثال) وبالتالي تم استخدامه أيضًا بناءً على طلب MIG في الزي الرسمي الجديد أيضًا.

آخر

  • نشأ اسم أوليمبيك نتيجة لشغف أوناسيس باليونان القديمة. حملت العديد من شركاته اسم أوليمبيك مثل شركة أوليمبيك ماريتيم. واتبع نفس نمط التسمية لسفنه (بأسماء مثل "Olympic Legacy" و"Olympic Palm" و"Olympic Explorer" وما إلى ذلك).
  • وفقًا لقواعد منظمة الطيران المدني، يجب على جميع المضيفين الذكور ارتداء ربطة عنق سوداء، تكريمًا للراحل ألكسندر أوناسيس .
  • تم تصميم الزي الرسمي لمضيفات الطيران من قبل مصممي أزياء مشهورين. تم تصميم الزي الرسمي الأول من قبل جان ديسيس في عام 1957، تلاه الزي الرسمي الذي صممه كوكو شانيل (1966)، بيير كاردان (1969)، يانيس تسكلينيس (1971)، رولا ستاثي (1976)، بيلي بو (1981)، [38] أسباسيا جيريل (1987)، ماكيس تسيليوس (1992) و آرتيستي إيتالياني (1998).
  • في فيلم For Your Eyes Only ، يتصل جيمس بوند بالسيدة موني بيني ليحجز تذكرة على متن الطائرة الأوليمبية إلى مدريد.
  • في فيلم Octopussy ، يقف جيمس بوند أمام مبنى الخطوط الجوية الأولمبية أثناء مشاهدته كمال خان يغادر دار سوثبي للمزادات.
  • تُسمى مجموعة النظارات الشمسية التي صممها بول فرانك سونيتش "Olympic Airways".
  • " Olympic Airways " هي الأغنية الرابعة والأخيرة من ألبوم Antidotes لفرقة Foals .

الحوادث والوقائع

فهرس

  • جراديدج، جينيفر، طائرات دوغلاس دي سي-1، دي سي-2، دي سي-3 - السنوات السبعون الأولى ، 2006، إير-بريتين (مؤرخون) المحدودة، رقم ISBN  0-85130-332-3 .
  • روتش، جيه. وإيستوود، إيه بي، قائمة إنتاج الطائرات التجارية ذات المحرك المكبسي ، 2007، متجر هوايات الطيران، رقم ISBN غير موجود.

مراجع

  1. ^ "المشغلون حسب الولاية" (PDF) . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2015.{{cite web}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  2. ^ هانز زوغلماير. "التاريخ والتنظيم". Oainfo.olympicairlines.com. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2009 .
  3. ^ “ΠΟΡΙΣΜΑ ΣΟΒΑΡΟΥ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ SX-BIG ΣΤΟΝ ΚΡΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΡΟΔΟΥ ΤΗΝ 30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2008" (PDF) . مجلس التحقيق في الحوادث الجوية وسلامة الطيران (باللغة اليونانية). التحقيق في الحوادث الجوية ومجلس سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2023 .
  4. ^ “اتصل بنا.” الخطوط الجوية الأولمبية. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2010. “عنوان المكتب الرئيسي: 96-100، Syngrou Av.، 11741 أثينا، اليونان.” – " ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ." العنوان باللغة اليونانية: "Κεντρικά Γραφεία: Λεωφ. Συγγρού 96–100, 11741 Αθήνα."
  5. ^ "دليل: شركات الطيران العالمية". Flight International . 10 أبريل 2007. ص 58.
  6. ^ "الأولمبياد تواجه مستقبلاً صعباً". بي بي سي نيوز. 3 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  7. ^ "ملف تعريف مشغلي شركة Olympic Airlines IOSA". Iata.org. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  8. ^ جراديدج، 2006، ص 185-186
  9. ^ روتش، 2007، ص 260
  10. ^ روتش، 2007، ص 300-303
  11. ^ "عالمنا (ملحق)"، يو إس إيه توداي ، ص 9، 15 فبراير 2007
  12. ^ القدر يسود: حياتي مع أرسطو، ألكسندر، كريستينا أوناسيس وابنتها أثينا ، بول جيه يوانيديس، دار ليفاني للنشر، 2013
  13. ^ "Speedwing International Ltd (02512054)". Companies House . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2024 .
  14. ^ "موقع شركة الخطوط الجوية الأولمبية القديم (آلة نسخ البيانات)". مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2003. استرجاع 4 يونيو 2009 .
  15. ^ [1] تم أرشفته في 16 أكتوبر 2007 على موقع Wayback Machine
  16. ^ "مستثمرو اللجنة الأولمبية مهتمون بشركة الخطوط الجوية الأولمبية كشركة واحدة، كما يقول مؤسسها". Greekembassy.org. 21 سبتمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  17. ^ "مدونة Globe Merchant Travel » أرشيف المدونة » Pantheon Airways: شركة طيران جديدة في المستقبل على أنقاض شركة Olympic Airlines". Globemerchant.com. 9 يونيو 2006. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  18. ^ "شركة الخطوط الجوية اليونانية "أوليمبيك إيرلاينز" تفوز بإعفاء نقدي من المحكمة". إنترناشيونال هيرالد تريبيون . 29 مارس 2009. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  19. ^ “Τρέχον Τρίμηνο)”. 13 تموز/يوليه 2007 مؤرشفة من الأصلي في 13 يوليو 2007.
  20. ^ "محكمة الاتحاد الأوروبي تحكم على الإعانات اليونانية لشركة الخطوط الجوية الأولمبية". إنترناشيونال هيرالد تريبيون . 29 مارس 2009. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  21. ^ "/ Mergermarket – Olympic Airlines: Olympic Investors still interested, expects quick sale after elections". Ft.com. 12 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  22. ^ تأكيدات هاتزيداكيس الجديدة [ رابط معطل ‍ ]
  23. ^ "الأولمبيون يردون بقوة" (باللغة اليونانية). Enet.gr. 20 يناير 2008. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2009 .
  24. ^ “الآن – Απογευματινή Αδέσμευτη Εφημερίδα”. اينيت.غر. 26 أغسطس 2008 . تم الاسترجاع 4 يونيو 2009 .
  25. ^ "تاريخ أسطول شركة الخطوط الجوية الأولمبية". planespotters.net . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  26. ^ "صور طائرات، بحث = ""أولمبياد 2009"". airliners.net . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  27. ^ "طائرات الخطوط الجوية". 2003. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2010 .
  28. ^ "N9233Z, ex D-ABIK, leased to Olympic". airliners.net . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  29. ^ "SX-ECH, Falcon 900". Air-Britain (abpic.co.uk) . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2024 .
  30. ^ “SX-ECH، فالكون 900، 14 سبتمبر 1999”. شبكة سلامة الطيران تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2024 .
  31. ^ "بحث = 'Olympic Aviation'". jetphotos.com . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  32. ^ Bucher, FE; Klee, U (1982). jp airline-fleets international . مطار زيوريخ، سويسرا: إصدارات jp. ص 246.
  33. ^ "بحث = Olympic Aviation + Dornier". airliners.net . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  34. ^ "search = 'SX-BBN', 'SX-BBO'". jetphotos.com . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  35. ^ "Olympic-Aviation - Fleet details". planespotters.net . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  36. ^ هانز زوغلماير (20 أبريل 2008). "شركات الطيران الشريكة". Oainfo.olympicairlines.com . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2009 .
  37. ^ "اليونان: الخطوط الجوية الأولمبية تبدأ عملياتها". المسافرون في البلقان . تم استرجاعه في 27 أكتوبر 2009 .
  38. ^ إلى Vima عبر الإنترنت [ رابط ميت دائم ‍ ] Φρίντα Μπιούμπι. Οι τίτлοι μιлάνε από μόνοι τους: «Και το όνειρο πάγωσε» (η ζωή και ο θάνατος του) (فريدا بيوبي ) . العناوين تتحدث عن نفسها. وتجمد الحلم (حياة وموت مصمم الأزياء بيلي بو). إلى ترجمة Vima عبر الإنترنت من Google اقتباس: Bioumpi Frinta... «وتجمد الحلم» (حياة وموت بيلي المصمم بو)..[ هكذا ]
  39. ^ "SX-BBF؟ وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2011 .
  40. ^ وصف الحادث Short 330 SX-BGE. شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2017.
  41. ^ "وصف الحادث Olympic Airways SX-CBI". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .
  42. ^ Olympic Airways v. Husain - Amicus (Merits) | OSG | وزارة العدل
  43. ^ "معلومات عامة". 15 أبريل 2001. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2003. اطلع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2009 .
  44. ^ “SX-ECH، فالكون 900، 14 سبتمبر 1999”. شبكة سلامة الطيران تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2024 .
  45. ^ "رومانيا، وزارة النقل، التقرير النهائي، فالكون 900، SX-ECH، 14 سبتمبر 1999" (PDF) . Reports.Aviation-Safety.net . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2024 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Olympic Airlines.
  • الخطوط الجوية الأولمبية (أرشيف)
  • الخطوط الجوية الأولمبية (أرشيف)
  • الصفحة الأرشيفية الفعلية لشركة الخطوط الجوية الأولمبية في عام 2007 (الأرشيف)
  • جداول رحلات شركة أوليمبيك للطيران
  • متحف الخطوط الجوية الأوليمبية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Olympic_Airlines&oldid=1252747010"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate