مارك داي (سائق سباقات)

لم يشارك داي إلا في سباق واحد ضمن سلسلة سباقات الشاحنات التابعة لـ NASCAR، وكان ذلك على حلبة ناشفيل سبيدواي بالولايات المتحدة الأمريكية (المعروفة الآن باسم حلبة ناشفيل فيرغاوندز سبيدواي) في شاحنة R&Z Motorsports رقم 50. انطلق من المركز 23، لكنه لم يتمكن من الوصول إلا إلى المركز 31 من بين 34 سيارة مشاركة بسبب أعطال ميكانيكية.

ظهر داي لأول مرة في عام 1997، حيث خاض خمسة سباقات مع فريق عائلته "31-W Insulation". كانت بدايته في السباق الافتتاحي في تكساس ، حيث انطلق من المركز 37. لكن حادثًا في منتصف السباق أدى إلى خروجه من السباق، ليُنهيه في المركز 36. لم يتحسن وضع داي كثيرًا بعد ذلك. كان أفضل مركز حققه في ذلك العام هو المركز 31 في تالاديغا ، وأفضل انطلاقة له كانت من المركز 36 في بريستول . باختصار، لم يكن ذلك الموسم موسم داي المثالي.

اقتصرت مشاركات داي على سباق واحد فقط في عام 1998، وكذلك في بقية سنوات مسيرته. انطلق من المركز الأربعين وأنهى السباق في المركز السادس والثلاثين في بايكس بيك . لم يكمل سوى خمسين لفة بسبب عطل في المحرك.

كانت مشاركة داي الوحيدة في عام 1999 سيئة بنفس القدر. فبعد أن انطلق من المركز 34 في سباق بريستول في أغسطس، تمكن داي من احتلال المركز 41 بعد تعرضه لحادث في وقت مبكر من السباق.

أدى حادث آخر إلى إبعاد داي عن السباق في بداية مشاركته عام 2000. انطلق من المركز الرابع والعشرين في ناشفيل، والذي تبين لاحقًا أنه أفضل انطلاقة له في مسيرته. إلا أنه أنهى السباق في المركز الأربعين فقط، بسبب حادث خطير في أواخر السباق.

اختتم داي مسيرته في سباقات بوش عام 2001، بمشاركتين متتاليتين. لم يُكمل أيًا منهما، ولكن المفارقة أنه حقق أفضل نتيجة له ​​في مسيرته في تلك المشاركة. بعد حصوله على المركز 36 في تكساس، تعرض داي لحادث في وقت مبكر من السباق الافتتاحي في حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي . ومع ذلك، انتهى به الأمر بالمركز 31، وهو أفضل أداء له في مسيرته.

بعد انقطاع دام ثماني سنوات عن فئة الدرجة الثانية في سباقات ناسكار، عاد داي إلى سلسلة ناسكار نيشن وايد (التي كانت تُعرف آنذاك باسم ناسكار نيشن وايد) للمشاركة في سباق واحد في أكتوبر 2009 على حلبة ممفيس موتورسبورتس بارك، ضمن سباق كروجر أون تراك فور ذا كيور 250. كان هذا السباق الأخير لناسكار نيشن وايد على حلبة ممفيس موتورسبورتس بارك بعد إعلان إغلاقها بنهاية العام. قاد داي سيارة شيفروليه رقم 05 31-W Insulation لصالح واين داي بموجب عقد لسباقين. أنهى داي الجولة التدريبية الأولى في المركز الثلاثين من بين 50 سيارة مشاركة. وبحلول الجولة التدريبية الأخيرة، كان داي في المركز التاسع عشر من بين 48 سيارة متبقية. تأهل داي بسهولة إلى السباق النهائي، حيث حقق مركزًا متقدمًا ضمن العشرة الأوائل بسيارته شيفروليه رقم 05 31-W Insulation، محققًا بذلك أفضل مركز انطلاق له في مسيرته وهو المركز التاسع. إلا أن السباق لم ينتهِ بهذه النتيجة الجيدة بالنسبة لداي. بعد 86 لفة، سحب داي سيارته رقم 05 31-W Insulation Chevy إلى المرآب بسبب مشاكل ارتفاع درجة الحرارة، واحتل المركز 33، ولكن كان من الممكن أن يكون هذا جهدًا لبدء السباق والتوقف .

فاز داي ببطولة السيارات المعدلة لعام 2006، بالإضافة إلى عدة سباقات في فئة السيارات المعدلة على حلبة ميوزيك سيتي موتوربليكس في ناشفيل، تينيسي. وبالتعاون مع حلبة ميوزيك سيتي موتوربليكس (حلبة فيرغراوندز سبيدواي) وراعيها، شركة دولار جنرال، أطلقت مبادرة "فرصة ذهبية" خلال موسم سباقات 2006، بهدف منح داي فرصة المشاركة في سباق سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات في مارتينزفيل، فيرجينيا، على متن شاحنة شيفروليه سيلفرادو رقم 2 التابعة لشركة كيفن هارفيك (KHI) في موسم 2007. وكان داي هو الفائز بمبادرة "فرصة ذهبية" من دولار جنرال بعد أن حصد لقب بطل الحلبة بأكبر عدد من النقاط في نهاية العام بين جميع سائقي السيارات المعدلة وسلسلة الشاحنات الخارقة. وبعد إعلان فوزه بالمبادرة، عرضت شركة KHI على داي فرصة التأهل لسباق سلسلة مارتينزفيل للشاحنات في عام 2007، لكن داي رفض العرض لارتباطاته المسبقة مع فريقه في سلسلة السيارات المعدلة. كان ويلي ألين، صاحب المركز الثاني، المرشح التالي للفوز، لكن ألين كان قد وقّع للتو عقدًا لقيادة شاحنة شيفروليه سيلفرادو رقم 13 لصالح فريق ثورسبورت لموسم 2007 كاملاً من سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات. أعلنت MCM ودولار جنرال أخيرًا فوز دانيال بوب بمسابقة دولار جنرال أوبيريشن بيج تشانس، وخاض أول سباق له في حلبة مانسفيلد موتورسبورتس بارك. ومنذ ذلك الحين، شارك داي في سلسلة ساوثر سوبرستار التي تجوب عددًا من الحلبات في جنوب الولايات المتحدة. وقد فاز بأربعة من أصل خمسة ألقاب كان مؤهلاً للفوز بها، وخسر لقب 2014 بسبب حادث تصادم قبل لفتين من نهاية السباق الذي كان سيحسم فيه اللقب.

في عام ٢٠٠٢، طلب داي من صديق له إدخال سيارة في سباق سيارات معدلة مُرخص من ناسكار على حلبة ناشفيل سبيدواي بالولايات المتحدة الأمريكية ، بهدف وحيد هو إنهاء السباق خلف منافسته ديبورا رينشو ليتمكن من تقديم احتجاج (وفقًا لقواعد ناسكار). تواصل منظم الحلبة دينيس غلاو مع ناسكار، التي طلبت منه رفض الاحتجاج. إلا أن والدها ومالك الفريق دان رينشو رأى أنه لا يوجد ما يخسره، فسمح للمسؤولين بتفتيش المحرك. لسوء الحظ، تم العثور على مخالفة بسيطة، وأُعلنت سيارتها غير قانونية. لم يكن الاحتجاج موجهًا لرينشو فقط، بل أيضًا لزميلها في الفريق تشيفي وايت. ^{[ ١ ]}

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. **  - جميع اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. **  - جميع اللفات في الصدارة. )